Acura ARX-01
Acura ARX-01 , później znana jako HPD ARX-01, to seria Le Mans Prototype zbudowana do wyścigów samochodów sportowych , szczególnie w American Le Mans Series , Le Mans Series oraz w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Jest to pierwszy specjalnie zbudowany samochód wyścigowy przez oddział Acura firmy Honda Motor Company , będący częścią ich wieloletniego programu mającego ostatecznie konkurować w wyścigach długodystansowych . Samochód zadebiutował w 2007 roku w American Le Mans Series, zanim trafił do klientów w Europie. Na przestrzeni lat opracowano różne specyfikacje podwozia ARX-01, z których każda jest oznaczona sufiksem literowym. W 2010 roku Acura wycofała swoją nazwę z programu, a Honda Performance Development , która opracowała samochód dla Acury, kontynuowała program do 2011 roku.
Rozwój
Na North American International Auto Show 2006 w Detroit, Acura oficjalnie ogłosiła swoje plany opracowania programu Le Mans Prototype dla American Le Mans Series , rywalizując w klasie LMP2 w pierwszym roku zawodów w 2007. Acura ogłosiła, że będą przy użyciu podwozia klienta firmy Lola Cars International z Wielkiej Brytanii i Courage Compétition z Francji, podczas gdy silnik zostałby w całości zbudowany przez firmę Honda Performance Development ze Stanów Zjednoczonych. Acura planowała używać podwozia klienta przez pierwszy rok, a następnie zbudować własne podwozie na rok 2008, a następnie kolejne nowe podwozie, aby przejść do najwyższej klasy LMP1 w 2009 roku. Na salonie samochodowym w Detroit Acura pokazała swoje pierwsze podwozie dla klienta, zupełnie nowy Courage LC75.
Po ogłoszeniu trzech zespołów zaangażowanych w projekt, Acura ogłosiła, że w 2007 roku każdy zespół skoncentruje się na pewnym aspekcie rozwoju planowanego samochodu na 2008 rok. Andretti Green Racing i Highcroft Racing używałyby podwozia Courage LC75 i pracowały nad projektem podwozia i modyfikacjami aerodynamicznymi. Trzeci zespół, Fernández Racing , używał podwozia Lola i koncentrował się na opracowaniu nowego silnika Acura V8. Trzeci Courage LC75 zostanie zatrzymany przez firmę Honda of America do użytku jako prototyp rozwojowy.
Na początku 2007 roku wszystkie trzy zespoły zaczęły testować swoje samochody, a także rozpocząć modyfikacje. Do czasu rozpoczęcia rundy American Le Mans Series podczas 12-godzinnego wyścigu Sebring dwa zespoły Courage LC75 zmodyfikowały swoje podwozia do tego stopnia, że Acura wystąpiła o homologację do Międzynarodowego Stowarzyszenia Sportów Motorowych (IMSA) i Automobile Club de l Zachód (ACO). Po zatwierdzeniu wniosku nazwa Acura Courage LC75 została zmieniona na Acura ARX-01a.
Jeśli chodzi o silnik, Honda Performance Development (HPD) stworzyła nowy 3,4-litrowy silnik V8, maksymalny dozwolony przez przepisy, pierwszy silnik V8 kiedykolwiek oznaczony jako Acura, a także pierwszy silnik zbudowany w całości w Stanach Zjednoczonych przez Hondę. Elementy Acura V8, nazwanego AL7R, mają podobną architekturę do silnika Hondy używanego w Indy Racing League , chociaż żadna z części nie jest wymienna.
Historia wyścigów
2007
Dwa nowe Acura ARX-01as, wraz z innym samochodem zespołu Lola, zadebiutowały na 12-godzinnym wyścigu Sebring 2007 po wielu przygotowaniach. Walcząc nie tylko z Porsche w swojej klasie, próbowali także rywalizować z silnikami wysokoprężnymi Audi R10 w wyższej klasie LMP1 przez cały wyścig. Podczas wyścigu ARX-01a pokazał, że potrafi przynajmniej trzymać się blisko Audi, ale nie był w stanie walczyć o prowadzenie. Jednak ostatecznie Acura ARX-01a firmy Andretti Green Racing była w stanie przetrwać wyścig lepiej niż inni konkurenci i zdołała odnieść zwycięstwo w klasie, a także zająć drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Drugi ARX-01a firmy Highcroft Racing zajął w klasyfikacji generalnej szóste miejsce, a napędzana Acura Lola firmy Fernández Racing zajęła trzecie miejsce.
W trzecim wyścigu sezonu na torze Long Beach Acura zdobyła swoje pierwsze pole position w klasyfikacji generalnej, a Andretti Green Racing ARX-01a wyprzedziła dwa Penske Racing Porsche RS Spyder i Audi R10 .
2008
12 lipca 2008 roku Patrón Highcroft Racing ARX-01 z numerem 9 odniósł pierwsze w historii zwycięstwo Acury w klasyfikacji generalnej American Le Mans Series. David Brabham i Scott Sharp rozpoczęli start w Highcroft z pole position i zdołali odzyskać prowadzenie z #7 Penske Racing Porsche RS Spyder w ostatnich 90 sekundach wyścigu Northeast Grand Prix . Następnie odnieśli drugie zwycięstwo w klasyfikacji generalnej Detroit Sports Car Challenge , tym razem prowadzone przez Francka Montagny'ego i Jamesa Rossitera z Andretti Green Racing .
Acura ARX-01b wygrała sześć z jedenastu wyścigów w klasie LMP2 w 2008 roku, w tym cztery dla Highcroft i dwa dla Andretti Green. Highcroft zajął drugie miejsce w mistrzostwach drużyn, Andretti Green czwarte, Fernandez piąte, a de Ferran szóste. Acura straciła mistrzostwo konstruktorów LMP2 na rzecz Porsche jednym punktem.
2009
W 2009 roku Fernandez Racing nadal konkurował ze zaktualizowaną wersją ARX-01, podczas gdy Acura zaprezentowała ARX-02 klasy LMP1 dla Highcroft Racing i de Ferran Motorsports. Pod koniec sezonu Fernandez Racing wygrał mistrzostwa zespołów, kierowców i producentów LMP2.
2010
W 2010 roku firma Highcroft Racing zaprzestała kampanii ARX-02 w specyfikacji LMP1 i powraca do ulepszonej wersji ARX-01. Samochód zadebiutował również w Europie, w serii Le Mans, prowadzonej przez Strakka Racing. Oba zespoły będą jeździć na ARX-01c w Le Mans , jednak Highcroft Racing będzie nadal używać konfiguracji ARX-01b o większej sile docisku w American Le Mans Series aż do zakończenia 24-godzinnego wyścigu Le Mans.
Highcroft zmierzył się z silną konkurencją, ale był w stanie pokonać Cytosport Porsche o 20 punktów, pomimo 25-kilogramowego balastu. Zespół odniósł 4 zwycięstwa i powiększył przewagę punktową, gdy Cytosport był nieobecny w Lime Rock z powodu wypadku. Drayson Racing i Dyson Racing również startowały w ALMS i miały przewagę prędkości na linii prostej nad Highcroft, co stało się najbardziej widoczne w Miller Motosport Park.
HPD Strakki w serii Le Mans okazał się lepszy od przeciwnika w swojej klasie. We wszystkich 5 wyścigach w serii samochód był co najmniej o 2 sekundy szybszy od najbliższego rywala. 7-minutowa naprawa nie powstrzymałaby ich przed wygraną w Paul Ricard. Wygrali również LMP2 na Silverstone pomimo wypadków i wygrali w klasyfikacji generalnej na Hungaroring. Zwycięstwo na Węgrzech było pierwszym w historii LMS, w którym samochód LMP2 wyprzedził LMP1. Jednak 2 DNF z 5 wyścigów oznaczały, że Strakka przegapił mistrzostwo na rzecz bardziej konsekwentnego zespołu RML, który jeździł na podwoziu Loli z silnikiem HPD.
Zarówno Strakka, jak i Highcroft rywalizowali w Le Mans w 2010 roku, przy czym ten ostatni prowadził konserwatywne tempo ze względu na niesprawdzoną niezawodność. Jak na ironię, to Highcroft uniknął problemów z wyciekiem wody. Strakka już wcześniej eksperymentował z aerodynamiką o małej sile docisku w LMS i uzyskał lepszą rękę. Ustanowili nowy rekord okrążenia w klasie LMP2, prowadzili od pole position do mety, wygrali klasę LMP2, zajęli 5. miejsce w klasyfikacji generalnej (najlepszy wynik w historii LMP2) i wygrali Michelin Green X Challenge we wszystkich klasach.
2011
Highcroft Racing pierwotnie zamierzał konkurować w kategorii ALMS LMP1 przy użyciu ARX-01e napędzanego 3,4-litrowym silnikiem V8 HPD. Zespół odebrał dostawę zaledwie tydzień przed 12-godzinnym wyścigiem w Sebring, ale był w stanie zamienić go na drugie miejsce. Wydawało się, że ACO w końcu udało się wyrównać poziom konkurencji między benzyną a olejem napędowym, chociaż to przekonanie zostało natychmiast obalone w teście Le Mans, w którym najlepsi benzyniacy osiągnęli ponad 10 sekund (do 20 w przypadku Astona Martina). AMR-One) dryfujący od Audi R18, które wyznaczało tempo.
Highcroft nie pojawił się na rundzie w Long Beach i zaczął poważniej angażować się w program IRL. 16 maja firma Highcroft ostatecznie ogłosiła koniec współpracy z Hondą, powołując się na trzęsienie ziemi w Japonii , które ostatecznie spowodowało kłopoty finansowe Hondy. ARX-01e nie pojawi się w Le Mans i nie będzie już ścigany. Tylko RML i Strakka zostali do kampanii ARX-01d w serii Le Mans.
ARX-01d, wyposażony w nowy seryjny silnik V6 HPD LMP2, był używany w Le Mans Series i Le Mans, broniąc zwycięzców Le Mans LMP2 Strakka Racing i broniąc mistrzów LMS LMP2 RML . W teście Paula Ricarda samochody były bardzo wolne ze względu na poziom rozwoju silnika przed homologacją. RML stwierdził, że były dosłownie najwolniejszymi samochodami w całej stawce i że „nie ma klasy, która nie mogłaby przejechać obok nas na prostej”. Wspomnieli, że samochód nie był w konfiguracji o niskim oporze, więc samochód nie był w optymalnie wydajnym stanie.
ACO zwiększyło ogranicznik dla obu samochodów o 1,2% przed 1000 km Spa, ale zarówno RML, jak i Strakka nadal byli wolniejsi od Nissanów. RML nie wystartował w wyścigu z powodu zderzenia z Peugeotem nr 9 podczas jednej z sesji treningowych.
Firma Level 5 Motorsports ogłosiła, że w pozostałych rundach American Le Mans Series 2011 i Intercontinental Le Mans Cup będzie teraz wykorzystywać HPD ARX-01gs, niskokosztową kombinację podwozia i silnika Hondy. Zaprojektowany i opracowany przez Wirth Research w Bicester w Wielkiej Brytanii, samochód zrobił natychmiastowe wrażenie, wygrywając klasę LMP2 w swoim debiucie na torze Laguna Seca w sześć godzin, a jeszcze bardziej imponująco dwa tygodnie później na 1000-milowym torze Petit Le Mans w Road Atlanta .
Galeria
Acura ARX-01a firmy Highcroft Racing na Long Beach.
Acura ARX-01b firmy Fernandez Racing w Miller Motorsports Park .
Poziom 5 Motorsports HPD ARX-01g na Road Atlanta .
|
Oddziały i filie |
|||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Wspólne przedsięwzięcia i udziały |
|
||||||||||||||
| samochody |
|
||||||||||||||
| Pojęcie |
|
||||||||||||||
| Rowery |
|
||||||||||||||
| Silniki |
|
||||||||||||||
| roboty | |||||||||||||||
| Ludzie | |||||||||||||||
| Inny |
|
||||||||||||||
