Honda N Van

Przegląd
Hondy N-Van
Honda N-VAN +STYLE FUN Honda SENSING (HBD-JJ1) front.jpg
Producent Hondy
Produkcja 2018 – obecnie
Montaż Japonia: Suzuka, Mie ( roślina Suzuka )
Nadwozie i podwozie
Klasa
Microvan Kei
Budowa ciała 5-drzwiowy van
Układ
Silnik z przodu, napęd na przednie koła Silnik z przodu, napęd na cztery koła
Powiązany
Honda N-Box Honda N-WGN
Układ napędowy
Silnik 658/656 cm3 S07B I3
Przenoszenie
6-biegowa manualna CVT
Wymiary
Rozstaw osi 2520 mm (99,2 cala)
Długość 3395 mm (133,7 cala)
Szerokość 1475 mm (58,1 cala)
Wysokość 1950 mm (76,8 cala)
Masa własna 1220 kg (2689,6 funta)
Chronologia
Poprzednik
Honda Acty od Hondy Vamos i Vamos Hobio

Honda N-Van (stylizowana na „ Honda N-VAN ”) to mikrovan produkowany przez Hondę na rynek japoński. Pochodzenie nazwy pojazdu wyraża „lekki van nowej generacji” zaproponowany przez serię N, jak widać w N-One , N-Box i N-WGN : jest częścią odnowionej gamy samochodów miejskich klasy Kei . Użycie litery „N” w nazwie było używane przez Hondę w późnych latach 60. i 70. w Hondzie N360 .

Przegląd

Został opracowany w celu „nowego wyglądu” lekkich pojazdów użytkowych w piątej serii „serii N”, począwszy od pierwszego N-BOX wprowadzonego na rynek w listopadzie 2011 r. Oprócz tego, że jest pierwszym pojazdem użytkowym z serii, jest również znaczącym następcą Acty van, Vamos i Vamos Hobio, które były wcześniej sprzedawane.

Z linii Acty overstyle z półkabiną przyjmuje styl wysokiego kombi oparty na platformie samochodu FF opracowanej w N-BOX drugiej generacji. W rezultacie długość bagażnika została znacznie zmniejszona w porównaniu z Acty, w którym zastosowano silnik umieszczony centralnie (długość bagażnika wynosi 1510 mm po lewej stronie i 1330 mm po prawej stronie, skracając się o 215 mm). –395 mm odpowiednio). Z drugiej strony, po raz pierwszy jako mikrovan zastosowaliśmy konstrukcję „drzwi w słupku”, która wyeliminowała środkowy słupek po stronie pasażera, aby poprawić użyteczność podczas operacji załadunku i rozładunku długich przedmiotów itp. Ponadto podobny do N-Box Dzięki zastosowaniu niskopodłogowej wysokości przedziału ładunkowego zwiększono do 1365 mm, czyli o 165 mm więcej niż w vanie Acty . Oprócz tylnego siedzenia zastosowano również mechanizm opuszczania siedzenia pasażera, dzięki czemu przestrzeń bagażowa jest połączona od przedniego siedzenia pasażera do tylnego siedzenia/tylnej klapy. Możliwy jest również załadunek długich przedmiotów.

Warianty silników pochodzą z serii S Hondy i są zoptymalizowane pod kątem obciążenia pojazdu użytkowego i sposobu jego użytkowania. Jest dostępny w wersjach wolnossących i turbodoładowanych. W wersji wolnossącej osiąga 43 kW i 65 Nm momentu obrotowego. Turbodoładowany silnik jest dostępny tylko w N-Box RS, który osiąga maksymalną moc 47 kW i 104 Nm i jest jedyną dostępną wersją z napędem na cztery koła. Standardowe wersje N-Box otrzymują przekładnię CVT, podczas gdy RS otrzymuje 6-biegową manualną. Pojazd wyposażony w silnik wolnossący oraz 6-biegową manualną, udoskonaloną i opartą na S660 .

Aby zapewnić bezpieczeństwo, system wspomagania jazdy „Honda SENSING” był standardowo montowany we wszystkich typach. Hamulec chroniący przed kolizją (CMBS), układ kierowniczy zmniejszający liczbę wypadków z udziałem pieszych, funkcja powiadamiania o odjechaniu poprzedzającego pojazdu, funkcja rozpoznawania znaków, funkcja tłumienia zjeżdżania z drogi są dostępne dla wszystkich typów i tylko „bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów” (CVT) Funkcja, adaptacyjny tempomat , system utrzymywania pasa ruchu, funkcja tłumienia błędnego odjazdu do tyłu. Ponadto do wszystkich typów „N-VAN + STYLE” dodawane są automatyczne światła drogowe.

Wersja elektryczna na baterie

Elektryczny wariant N-Van trafi do sprzedaży w Japonii wiosną 2024 roku .

Zobacz też