Honda HR-V
| Honda HR-V | |
|---|---|
 Honda HR-V e:HEV (RV5, Europa)
| |
| Przegląd | |
| Producent | Hondy |
| Nazywane również |
Honda Vezel (Japonia i Chiny, 2013 – obecnie) Honda XR-V (Chiny, 2014 – obecnie) Honda ZR-V (2022 – obecnie) |
| Produkcja |
1998–2006 2013 – obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa |
Subkompaktowy crossover SUV ( B ) (1998 – obecnie) Kompaktowy crossover SUV ( C ) (Ameryka Północna, 2022 – obecnie) |
| Układ |
Silnik z przodu, napęd na przednie koła Silnik z przodu, napęd na wszystkie koła |
Honda HR-V to subkompaktowy crossover SUV ( segment B ) produkowany i sprzedawany przez Hondę od trzech pokoleń.
Pierwsza generacja HR-V została oparta na logo Hondy . Był sprzedawany od 1999 do 2006 roku w Europie, Japonii i na wybranych rynkach Azji i Pacyfiku - i był trzydrzwiowy (1999–2003) lub pięciodrzwiowy (1999–2006). Te dwie konfiguracje zostały wewnętrznie oznaczone odpowiednio jako GH2 i GH4.
Po przerwie między 2006 a 2013 rokiem Honda ponownie wprowadziła tabliczkę znamionową drugiej generacji HR-V, opartą na trzeciej generacji Hondy Fit . Produkcja rozpoczęła się pod koniec 2013 roku na japońskim rynku krajowym jako Honda Vezel ( japoński : ホ ン ダ ・ ヴ ェ ゼ ル , Hepburn : Honda Vezeru ) , podczas gdy produkcja rozpoczęła się w 2015 roku w Ameryce Północnej, Australii, Brazylii i na wybranych rynkach azjatyckich jako HR-V. Poza Japonią model sprzedawany jest również w Chinach pod nazwą Vezel.
W przypadku modelu trzeciej generacji tabliczka znamionowa jest podzielona na dwa różne pojazdy, jeden na rynek globalny (sprzedawany w Japonii jako Vezel) oraz większy model oparty na modelu Civic jedenastej generacji, przeznaczony na rynek Ameryki Północnej i Chin . Ta ostatnia będzie również sprzedawana na innych rynkach jako Honda ZR-V .
Według Hondy nazwa „HR-V” oznacza „Rewolucyjny pojazd Hi-rider”, podczas gdy nazwa „Vezel” pochodzi od „ bezel ”, ukośnych powierzchni oszlifowanego klejnotu, gdzie „V” oznacza „pojazd ".
Pierwsza generacja (GH; 1998)
| Pierwsza generacja (GH1/2/3/4) | |
|---|---|
 1999 Honda HR-V 1.6 (UK)
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | 1998–2006 |
| Montaż | Japonia: Suzuka, Mie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Subkompaktowy crossover SUV ( B ) |
| Budowa ciała |
3-drzwiowy SUV (GH1 i GH2) 5-drzwiowy SUV (GH3 i GH4) |
| Powiązany |
Logo Hondy Honda Capa |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie |
5-biegowa manualna Honda Multimatic S |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
2360 mm (92,9 cala) (3 drzwi) 2460 mm (96,9 cala) (5 drzwi) |
| Długość |
4000 mm (157,5 cala) (3-drzwiowy) 4110 mm (161,8 cala) (5-drzwiowy) |
| Szerokość | 1695 mm (66,7 cala) |
| Wysokość | 1590 mm (62,6 cala) |
| Masa własna | 1200–1300 kg (2646–2866 funtów) |
| Chronologia | |
| Następca | Honda Crossroad (druga generacja) |
HR-V zadebiutował jako koncepcyjny J-WJ , jeden z czterech koncepcyjnych modeli z serii J-Mover Hondy zaprezentowanych na targach motoryzacyjnych w Tokio w 1997 r. i w 1998 r. w Genewie. Przy minimalnych zmianach w stosunku do koncepcji, HR-V był sprzedawany wyłącznie w Japonii za pośrednictwem sieci dealerskiej Hondy Verno , skierowanej do młodej grupy demograficznej. HR-V był następnie sprzedawany w Europie z 1,6-litrowym silnikiem SOHC typu Honda D16W1 (FWD lub 4WD) lub silnikiem typu SOHC VTEC Honda D16W5 (wyłącznie 4WD). A przekładnia bezstopniowa była opcjonalna.
HR-V dzielił swoją platformę z logo Hondy i był produkowany w Suzuce w Japonii. Konfiguracja z napędem na wszystkie koła była początkowo dostępna w nadwoziu trzydrzwiowym w lutym 1999 roku i została wewnętrznie oznaczona jako GH2. We wrześniu 1999 roku Honda wprowadziła trzydrzwiowy wariant z napędem na przednie koła. Modele pięciodrzwiowe otrzymały oznaczenie GH4 i zostały wprowadzone w marcu 2000 r. W tym czasie Honda oferowała opcję silnika VTEC o mocy 123 KM (125 KM; 92 kW) zarówno dla modeli trzy-, jak i pięciodrzwiowych z napędem na cztery koła. Ani pięciodrzwiowy napęd na przednie koła, ani model z napędem na przednie koła z silnikiem VTEC nie były sprzedawane.
Wersja pięciodrzwiowa była ogólnie o 110 mm dłuższa, a rozstaw osi większy o 100 mm (2460 mm). Zawieszenie we wszystkich modelach opierało się na przednim zawieszeniu z kolumnami MacPhersona i pięciowahaczowym typu De Dion .
Wyprzedzając europejskie przepisy dotyczące ochrony pieszych, HR-V został zaprojektowany w celu zminimalizowania obrażeń pieszych w przypadku zderzenia. Wyposażenie obejmowało hamulce ABS z EBD ( elektroniczny rozdział siły hamowania ), podwójne poduszki powietrzne SRS (dodatkowy system bezpieczeństwa), a także składane elektrycznie lusterka, elektrycznie sterowane szyby, składane tylne siedzenia, wspomaganie kierownicy, szyby pochłaniające ciepło, klimatyzację, przednie światła przeciwmgielne i tylny spojler z centralnie umieszczonym wysoko umieszczonym światłem hamowania LED. Przestrzeń ładunkowa o pojemności 285 litrów była wyposażona w haki ładunkowe, podzielony schowek pod podłogą i tylne siedzenia dzielone w proporcji 50:50. Opcje obejmowały relingi dachowe w kolorze nadwozia i duży tylny spojler dachowy.
System Real Time 4WD, wspólny z CR-V , wykorzystuje tylny mechanizm różnicowy z dwiema pompami hydraulicznymi, w którym system 4WD jest uruchamiany hydraulicznie, gdy przednie koła tracą przyczepność. HR-V był znany z niskiej emisji podtlenku azotu.
HR-V otrzymał lifting zewnętrzny i wewnętrzny na rok modelowy 2002.
1999 Honda HR-V (3-drzwiowa, przed liftingiem)
2000 Honda HR-V (5-drzwiowa, przed liftingiem)
2002 Honda HR-V (5-drzwiowa, po liftingu)
2003 Honda HR-V (5-drzwiowa, po liftingu)
.jpg)
Silniki
| Silniki benzynowe | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Model | Silnik | Przemieszczenie | Moc | Moment obrotowy | Transmisje |
| 1.6 |
D16W1 D16W2 |
1590 cm3 (97 cali sześciennych) I4 | 103 KM (104 KM, 77 kW) przy 6200 obr./min | 138 N⋅m (14,1 kg⋅m; 102 lb⋅ft) przy 3400 obr./min |
5-biegowa manualna CVT |
| 1,6 VTEC | D16W5 | 1590 cm3 (97 cali sześciennych) I4 | 123 KM (125 KM, 92 kW) przy 6700 obr./min | 142 N⋅m (14,5 kg⋅m; 105 lb⋅ft) przy 4900 obr./min |
5-biegowa manualna CVT |
Druga generacja (RU; 2013)
| Przegląd | |
|---|---|
_01.jpg) przed liftingiem
| |
| drugiej generacji (RU1/2/3/4/5). | |
| Nazywane również |
Honda Vezel (Japonia i Chiny) Honda XR-V (Chiny) Ciimo X-NV (Chiny, elektryczny) Ciimo M-NV (Chiny, elektryczny) Everus VE-1 (Chiny, elektryczny) |
| Produkcja | grudzień 2013 – obecnie |
| Lata modelowe | 2016–2022 (Ameryka Północna) |
| Montaż |
|
| Projektant |
Masaki Kobayashi Daisuke Toriyama (XR-V) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Subkompaktowy crossover SUV ( B ) |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy SUV |
| Platforma | Globalny mały samochód Hondy |
| Powiązany |
Honda Fit/Jazz (trzecia generacja) Honda WR-V (pierwsza generacja) Honda City/Ballade (szósta generacja) Acura CDX |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Silnik elektryczny | Honda H1 AC PMSM (hybryda) |
| Przenoszenie |
6-biegowa manualna 7-biegowa CVT 7-biegowa DCT (hybrydowa) |
| Napęd hybrydowy | Sportowy hybrydowy i-DCD (Vezel/HR-V Hybrid) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2610 mm (102,8 cala) |
| Długość | 4295–4335 mm (169,1–170,7 cala) |
| Szerokość | 1770 mm (69,7 cala) |
| Wysokość | 1605–1610 mm (63,2–63,4 cala) |
| Masa własna | 1180–1270 kg (2601–2800 funtów) |
HR-V drugiej generacji został zaprezentowany jako Urban SUV Concept, który został zaprezentowany na North American International Auto Show 2013 . Mówiono, że wersja koncepcyjna jest oparta na serii Global Compact Hondy, która obejmuje Hondy Fit i subkompaktowy sedan Hondy City .
Pojazd został zaprezentowany w listopadzie 2013 roku na Tokyo Motor Show jako Vezel. Oparty na Honda Fit , w momencie jego wprowadzenia był najmniejszym SUV-em Hondy, poniżej CR-V . Wygląd zewnętrzny crossovera jest inspirowany coupé ze spadzistym dachem i unikalnym elementem stylistycznym, takim jak ukryte klamki tylnych drzwi.
Jeśli chodzi o praktyczność, w momencie premiery w Europie Honda twierdziła, że HR-V oferuje 453 l (16,0 stóp sześciennych) przestrzeni bagażowej przy podniesionych tylnych siedzeniach i 1026 l (36,2 stóp sześciennych) przy złożonych tylnych siedzeniach. Mówi się, że w Ameryce Północnej HR-V ma 24,3 stopy sześciennej (690 l) z podniesionymi tylnymi siedzeniami i 58,8 stopy sześciennej (1670 l) ze złożonymi tylnymi siedzeniami. Honda określiła swoją kabinę jako „wyjątkowo wszechstronną” ze względu na włączenie systemu Magic Seats przeniesionego z Fit, który umożliwia złożenie dolnej części tylnego siedzenia w celu przewożenia wysokich przedmiotów.
W korpusie HR-V zastosowano 27% ultrawytrzymałych gatunków stali o granicy plastyczności 780, 980 lub 1500 MPa .
Widok z tyłu (przed liftingiem)
Wnętrze
_02.jpg)
.jpg)
Modernizacja
2019 Honda HR-V 1.5 EX (RU1; po liftingu, Wielka Brytania)
2019 Honda HR-V 1.5 EX (RU1; po liftingu, Wielka Brytania)
Rynki
Japonia
Japońskie modele Vezel trafiły do sprzedaży 20 grudnia 2013 r. Vezel był dostępny z dwoma układami napędowymi, jako konwencjonalny pojazd benzynowy i hybrydowy pojazd elektryczny . W Japonii oczekiwano, że wersja hybrydowa będzie stanowić 90 procent sprzedaży Vezela. Jego szerokość przekracza przepisy japońskiego rządu dotyczące wymiarów (1700 mm), co oznacza, że w rezultacie japońscy nabywcy są zobowiązani do uiszczenia dodatkowych rocznych podatków.
Konwencjonalny Vezel jest wyposażony w czterocylindrowy rzędowy silnik DOHC i-VTEC o pojemności 1,5 litra z bezpośrednim wtryskiem , połączony z bezstopniową skrzynią biegów (CVT7) i jest dostępny w wersjach z napędem na przednie lub na wszystkie koła .
Wersja hybrydowa Vezel jest wyposażona w sportowy hybrydowy system i-DCD nowej generacji Hondy, który łączy 1,5-litrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem o mocy 96 kW (131 KM), 156 N⋅m (115 lb⋅ft) z silnikiem o mocy 22 kW (30 KM) ), silnik elektryczny 160 N⋅m (118 lb⋅ft), napęd Hondy na wszystkie koła w czasie rzeczywistym, pedał siły reaktywnej. Zużycie paliwa w wersji hybrydowej wynosi 27,0 km/l (76,3 mpg -imp ; 63,5 mpg -US ) (3,7 l/100 km) w japońskim cyklu JC08 , podczas gdy zużycie paliwa w wersji benzynowej wynosi 20,6 km/l (58,2 mpg- -imp ; 48,5 mpg -US ) (4,9 l/100 km) w cyklu JC08.
Zmodernizowany model został zaprezentowany 25 stycznia 2018 r. W Japonii i wypuszczony później, 15 lutego 2018 r. Posiada zmienioną chromowaną osłonę chłodnicy i reflektory LED, które są podobne do Hondy Civic, cienką chromowaną listwę ozdobną na tylnym bagażniku i zaktualizowany przedni zderzak.
Ameryka północna
Honda HR-V drugiej generacji zadebiutowała na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2014 roku jako samochód koncepcyjny, a model produkcyjny zaprezentowano później na Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2014 roku . HR-V został wprowadzony w Stanach Zjednoczonych w 2015 roku jako model z 2016 roku. Dzieli tę samą platformę , co Fit trzeciej generacji i jest w dużej mierze identyczny z Vezelem, który trafił do sprzedaży w Japonii w grudniu 2013 r. HR-V jest mniejszy niż zarówno CR-V, jak i Pilot , ponownie (po upadku Element ), dając Hondzie gamę modeli obejmującą trzy crossovery SUV.
HR-V na rynek amerykański jest produkowany w zakładzie montażowym Hondy Celaya w Meksyku wraz z powiązanym Fit i trafił do sprzedaży w maju 2015 roku jako model 2016. Jest napędzany 1,8-litrowym silnikiem SOHC i-VTEC I4 współpracującym z przekładnią CVT7 podobną do Civic lub 6-biegową manualną skrzynią biegów (tylko FWD).
W roku modelowym 2019 Honda ogłosiła odświeżenie modelu HR-V w połowie cyklu. Posiada zmienioną chromowaną osłonę chłodnicy, podobną do Hondy Civic i nowy projekt reflektorów z pojedynczą soczewką projektora ze światłami do jazdy dziennej lub w pełni diodowym reflektorem, podobnie jak w Civic Touring, zaktualizowany projekt zderzaka i górne relingi dachowe. Dostępne są teraz również dwie opcje reflektorów; w pełni diodowe reflektory w wersji turystycznej lub reflektory projekcyjne LED w pozostałych wersjach. We wnętrzu udostępniono Apple CarPlay i Android Auto. Jednostka główna jest teraz zaktualizowana i zawiera pokrętło głośności zastępujące suwak głośności. Czujniki Hondy jest standardem w wersjach wyposażenia EX i wyższych. Chociaż manualna skrzynia biegów nie jest już dostępna, Honda zmodyfikowała przekładnię CVT7, a także opcjonalny system AWD. Do gamy wyposażenia dodano dwa nowe poziomy wyposażenia HR-V, Sport i Touring, które teraz obejmują LX, Sport, EX, EX-L i Touring.
Chiny
W Chinach pojazd jest produkowany i sprzedawany przez dwie oddzielne spółki joint venture o różnych nazwach i zmianach kosmetycznych. Firma Guangqi Honda ujawniła pojazd z tabliczką znamionową Vezel w październiku 2014 r. Jest on w większości identyczny z modelem globalnym. Wewnątrz dwukolorowe wnętrze ma czarno-pomarańczowe wykończenie zamiast pełnego szarego motywu.
W listopadzie 2014 roku Dongfeng Honda wypuściła własną wersję o nazwie Honda XR-V . Zaprezentowany przez XR-V Concept we wrześniu 2014 r., ma przeprojektowany przedni i tylny pas oraz metalowe panele drzwi, ponieważ jest pozycjonowany jako bardziej agresywnie wyglądający pojazd. Z tyłu tylne światła zostały zastąpione węższymi światłami LED, które rozciągają się na całą szerokość tyłu. Wnętrze różni się nieco od Vezela, gdzie poziome otwory wentylacyjne HVAC zostały zastąpione okrągłymi otworami wentylacyjnymi. Zarówno Vezel, jak i XR-V są napędzane silnikami benzynowymi i-VTEC o pojemności 1,5 lub 1,8 litra.
Honda zaprezentowała zmodyfikowany XR-V w lutym 2020 r., Wyposażony w zaktualizowany przedni pas i tylny zderzak. Opcje silnika modelu po liftingu obejmują 1,5-litrowy silnik VTEC Turbo i 1,5-litrowy silnik wolnossący i-VTEC .
2015 Honda XR-V (przed liftingiem)
2015 Honda XR-V (przed liftingiem)
Honda XR-V (po liftingu)
.jpg)
_China.jpg)
Wersje elektryczne
Pierwsza elektryczna wersja Hondy Vezel z akumulatorem była sprzedawana przez firmę Guangqi Honda jako Everus VE-1 w Chinach, w oparciu o koncepcję Everus EV. Model produkcyjny zadebiutował w listopadzie 2019 roku. Elektryczna wersja Hondy XR-V była sprzedawana przez firmę Dongfeng Honda jako Ciimo XN-V , oparta na koncepcji XN-V. Produkcja rozpoczęła się w październiku 2019 roku. Kolejną wersją elektryczną wydaną przez Dongfeng Honda jest Ciimo M-NV który został ujawniony w listopadzie 2020 r., który ma nowy projekt przedniej i tylnej deski rozdzielczej oraz całkowicie przeprojektowane wnętrze z 12,3-calowym zestawem wskaźników TFT i przyciskiem zmiany biegów.
2020 Everus VE-1
2020 Everus VE-1
2020 Ciimo X-NV
2020 Ciimo X-NV
2021 Ciimo M-NV
2021 Ciimo M-NV
).jpg)
Europa
HR-V został zaprezentowany na rynku europejskim we wrześniu 2014 roku jako prototyp HR-V. Specyfikacje zostały uszczegółowione w lutym 2015 r., a do sprzedaży trafił we wrześniu 2015 r.
Tajlandia
W Tajlandii HR-V trafił do sprzedaży 17 listopada 2014 r. Jest napędzany silnikiem o pojemności 1,8 litra z czterema poziomami wyposażenia, a mianowicie S, E, E Limited i EL.
Singapur
W Singapurze oficjalny dystrybutor Hondy sprzedaje HR-V, podczas gdy wersja z importu równoległego zachowuje nazwę Vezel.
Importerzy równolegli sprowadzili wersje benzynową, RS i hybrydową, podczas gdy oficjalny dystrybutor Hondy przywiózł tylko wersję benzynową.
Indonezja
W Indonezji HR-V został zaprezentowany jako model prototypowy na 22. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Indonezji 18 września 2014 r. I trafił do sprzedaży 24 stycznia 2015 r. Jako model montowany lokalnie. Jest oferowany z silnikami o pojemności 1,5 i 1,8 litra. Opcja 1,5-litrowa była dostępna w podstawowym modelu A z manualną skrzynią biegów, nieco bardziej wyposażonym S z manualną lub CVT7, a wersja E tylko z CVT7. Jedynym wyposażeniem dostępnym dla wariantu o pojemności 1,8 litra jest Prestige, który jest wyposażony w reflektory projekcyjne LED ze światłami do jazdy dziennej , dwukolorowe felgi aluminiowe, pełne skórzane wnętrze i panoramiczny dach. Zestawy karoserii Mugen były opcjonalne dla wariantów 1.5 E i 1.8 Prestige.
Zmodernizowany HR-V został zaprezentowany na 26. Międzynarodowym Salonie Samochodowym Gaikindo Indonesia w dniu 2 sierpnia 2018 r. Wersje 1.5 S i 1.5 E otrzymały reflektory projekcyjne, a 1.5 E Special Edition i 1.8 Prestige otrzymały w pełni diodowe reflektory i diodowe światła przeciwmgielne. Wersja 1,5 A została usunięta.
Malezja
HR-V został wprowadzony na rynek w Malezji w lutym 2015 r. Jako lokalnie montowany model z trzema poziomami wyposażenia: S, E i V. Wszystkie warianty zostały zaktualizowane w maju 2016 r., Kiedy wcześniej oferowane 16-calowe felgi aluminiowe zostały zamienione na 17-calowe. Limitowana edycja „Mugen” oparta na wersji V została wprowadzona na rynek w lutym 2018 roku i była ograniczona do 1020 sztuk. Rezerwacje na wersję po liftingu otwarte w lipcu 2018 r., Aw listopadzie 2018 r. Podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Kuala Lumpur w 2018 r. Zaprezentowano lifting HR-V. W styczniu 2019 roku wypuszczono zmodyfikowany HR-V z czterema wersjami wyposażenia: 1,8 E, 1,8 V, 1,8 RS i Sport Hybrid i-DCD. Malezja stała się jedynym krajem poza Japonią, który oficjalnie wprowadził na rynek hybrydę Vezel / HR-V. Doniesiono, że dostarczono 3000 odnowionych jednostek HR-V z łącznie 8500 rezerwacjami. Szybko do sierpnia 2021 r. Honda Malaysia ogłosiła ceny zaktualizowanej hybrydy HR-V. W cenie 114 000 RM otrzymuje zaktualizowaną listę zestawów, która jest podobna do modelu 1,8 V. Obejmuje to reflektory i światła przeciwmgielne LED, siedmiocalowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto oraz nowy wybór kolorów.
Filipiny
HR-V został wprowadzony na rynek 9 czerwca 2015 roku i był oferowany w trzech wersjach wyposażenia: S, E i EL. Wszystkie modele oferowane są wyłącznie z silnikiem o pojemności 1,8 litra współpracującym z przekładnią CVT.
Zmodernizowany HR-V został wprowadzony na rynek 24 sierpnia 2018 roku i jest oferowany w dwóch wersjach wyposażenia: 1,8 E i 1,8 RS.
Tajwan
HR-V został wprowadzony na Tajwanie w październiku 2016 roku i jest dostępny tylko z silnikiem 1,8 litra. Występuje w trzech różnych wersjach, VTi, VTi-S i S. Wszystkie modele są wyposażone w przekładnię CVT, przy czym VTi ma siedem przełożeń (w tym L), podczas gdy VTi-S i S mają pięć przełożeń. W przypadku odświeżenia 2019 model VTi został wycofany. Odświeżenie przyniosło również przekładnię CVT do modelu VTi-S, a także kilka innych drobnych poprawek, takich jak 17-calowe felgi aluminiowe (w porównaniu z 16-calowymi). Wersja S została zaktualizowana o pełne światła LED, zaktualizowany system rozrywki z ulepszoną kamerą cofania i kilkoma innymi drobnymi poprawkami.
Brazylia
HR-V na rynek brazylijski, montowany lokalnie w fabryce Hondy w stanie São Paulo, a także importowany z Argentyny, trafił do sprzedaży w pierwszym kwartale 2015 roku jako model 2016. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2015 roku produkcja Hondy w Brazylii wzrosła o 20 procent w wyniku wprowadzenia na rynek modelu HR-V, w porównaniu z 20-procentowym spadkiem w branży.
21 maja 2020 r. ostatni HR-V zjechał z linii montażowej argentyńskiej fabryki, z okazji zamknięcia fabryki. Oznacza to, że Brazylia jest jedynym producentem HR-V w Ameryce Południowej.
Inni
HR-V został wprowadzony na rynek w Pakistanie w 2016 roku, ale później został wycofany z powodu słabej sprzedaży. Pomimo tego, że jest to model globalny, Honda nie sprzedawała HR-V drugiej generacji w Indiach, gdzie prowadzi znaczącą działalność, powołując się na niekonkurencyjne ceny w porównaniu z rywalami i potencjalnie wysokie inwestycje w lokalizację komponentów. Dyrektor Hondy przytoczył przykład elektrycznego hamulca postojowego crossovera, który jest standardowym wyposażeniem pojazdu, co spowodowałoby zawyżenie kosztów, podczas gdy pojazd nie został zaprojektowany z myślą o ręcznym hamulcu ręcznym. Honda oferowała tańszy BR-V oparty na Brio i WR-V oparty na Fit / Jazz Zamiast. Od końca 2017 roku firma rozpoczęła projekt produkcji i sprzedaży HR-V drugiej generacji w Indiach od grudnia 2019 roku, który został ponownie odłożony na półkę z powodu niskiej prognozy sprzedaży.
Układ napędowy
| Silniki benzynowe | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | Silnik | Przemieszczenie | Moc | Moment obrotowy | Transmisje | Rok |
| 1,5 i-VTEC | L15Z | 1497 cm3 (91,4 cala sześciennego) I4 | 120 KM (118 KM; 88 kW) przy 6600 obr./min | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) przy 4600 obr./min |
5-biegowa manualna 7-biegowa CVT |
2015 – obecnie |
| 1,5 i-VTEC | L15B | 1497 cm3 (91,4 cala sześciennego) I4 | 132 KM (130 KM; 97 kW) przy 6600 obr./min | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) przy 4600 obr./min |
6-biegowa manualna 7-biegowa CVT |
2013 – obecnie |
| 1,5 VTEC Turbo | L15B7 | 1497 cm3 (91,4 CU) z turbodoładowaniem I4 | 185 KM (182 KM; 136 kW) przy 5500 obr./min |
240 N⋅m (180 lb⋅ft) przy 1900–5000 obr./min (manualna) 220 N⋅m (160 lb⋅ft) przy 1700–5500 obr./min (CVT) |
6-biegowa manualna 7-biegowa CVT |
2018–2021 |
| Hybrydowy 1.5 i-VTEC | LEB | 1497 cm3 (91,4 cala sześciennego) I4 |
132 KM (130 KM; 97 kW) przy 6600 obr./min (silnik) 30 KM (30 KM; 22 kW) przy 1313–2000 obr./min (silnik) 152 KM (150 KM; 112 kW) (łączna moc wyjściowa) |
156 N⋅m (115 lb⋅ft) przy 4600 obr./min (silnik) 160 N⋅m (120 lb⋅ft) przy 0–1313 obr./min (silnik) 190 N⋅m (140 lb⋅ft) (moc połączona) |
7-biegowa DCT | 2013 – obecnie |
| 1.8 i-VTEC | R18Z9 | 1799 cm3 (109,8 cala sześciennego) I4 | 141 KM (139 KM, 104 kW) przy 6500 obr./min | 174 N⋅m (128 lb⋅ft) przy 4300 obr./min |
6-biegowa manualna 7-biegowa CVT |
2014 – obecnie |
| Silnik wysokoprężny | ||||||
| Model | Silnik | Przemieszczenie | Moc | Moment obrotowy | Transmisje | Rok |
| 1.6 i-DTEC | N16A | 1598 cm3 (97,5 CU) z turbodoładowaniem I4 | 120 KM (118 KM; 88 kW) przy 4000 obr./min | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) przy 2000 obr./min | 6-biegowa manualna | 2015–2020 |
Bezpieczeństwo
-
+ - ANCAP (2015) - 
-
ASEAN NCAP : -
(dotyczy modeli wyposażonych tylko w przypomnienie o zapięciu pasów kierowcy) -
(dotyczy modeli wyposażonych w dwa przypomnienia o zapięciu pasów)
-
-
+ - Euro NCAP -
-
- Latin NCAP (2015) - dla dorosłych pasażerów i dla małych dzieci -
- NHTSA -
| Ogólnie: |
|
| Kierowca z przodu: |
|
| Pasażer |
|
| z przodu: Kierowca z boku: |
|
| Pasażer z boku: |
|
| Kierowca z tyczką: |
|
| rolowanie: |
/ 15,3%
|
Przypomnienie sobie czegoś
Vezel Hybrid produkowany w Japonii od lipca 2013 do lutego 2014 został wycofany ze sprzedaży z powodu problemu z oprogramowaniem sterującym 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT), który mógł spowodować opóźnienie w rozpoczęciu jazdy lub całkowity brak możliwości poruszania się .
Honda wycofała 160 000 samochodów typu subcompact i sportowo-użytkowy Vezel, wyprodukowanych w Japonii w okresie od sierpnia 2013 do lutego 2016, z powodu wadliwego wspomagania kierownicy i części sterującej prądem elektrycznym w pojazdach. Wycofanie nie dotyczy żadnych modeli Hondy sprzedawanych za granicą.
Trzecia generacja
HR-V trzeciej generacji jest podzielony na dwa różne modele przeznaczone na różne rynki. Model globalny (z kodem modelu „RV”) został po raz pierwszy wprowadzony w 2021 roku i był produkowany w Japonii, Tajlandii, Indonezji, Malezji, Brazylii, Tajwanie, Chinach i Pakistanie, a także sprzedawany w Europie. Rynek północnoamerykański otrzymał inny i większy model (z kodem modelu „RZ”), który ma „spełniać różne potrzeby klientów w USA” i będzie sprzedawany poza Ameryką Północną jako Honda ZR- V .
Wersja globalna (RV; 2021)
| Trzecia generacja (RV3/4/5/6) | |
|---|---|
 2021 Honda HR-V e:HEV (RV5, Europa)
| |
| Przegląd | |
| Nazywane również |
|
| Produkcja | kwiecień 2021 – obecnie |
| Montaż |
|
| Projektant | Daisuke Akojima |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Subkompaktowy crossover SUV ( B ) |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy SUV |
| Platforma |
|
| Powiązany | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Silnik elektryczny |
|
| Moc wyjściowa |
|
| Przenoszenie |
CVT e-CVT i-MMD (e: HEV) |
| Napęd hybrydowy | Sportowy hybrydowy i-MMD (e:HEV) |
| Bateria | Trójskładnikowy akumulator litowy 53,6–68,8 kWh (wersje elektryczne) |
| Zasięg elektryczny | 420–510 km (261–317 mil) ( CLTC , wersje elektryczne) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2610 mm (102,8 cala) |
| Długość | 4330–4385 mm (170,5–172,6 cala) |
| Szerokość | 1790 mm (70,5 cala) |
| Wysokość | 1580–1590 mm (62,2–62,6 cala) |
| Masa własna | 1250–1450 kg (2755,8–3196,7 funtów) |
Vezel drugiej generacji / trzeciej generacji HR-V na rynki poza Ameryką Północną został zaprezentowany w Japonii 18 lutego 2021 r. Sprzedaż rozpoczęła się w Japonii 22 kwietnia 2021 r., A HR-V ze specyfikacją europejską został szczegółowo opisany w tym samym dniu . Model Vezel e:HEV dostępny na rynku japońskim jest wyposażony w 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 78 kW (106 KM) połączony z silnikiem elektrycznym, który daje łączną moc 96 kW (131 KM) w zakresie od 4000 do 8000 obr./min. Podstawowy Vezel G otrzymuje zwykły 1,5-litrowy silnik benzynowy, wytwarzający moc 87 kW (118 KM) przy 6600 obr./min. Na rynku europejskim HR-V jest dostępny tylko z hybrydowym układem napędowym.
Widok z tyłu
Wnętrze
Rynki
Chiny
Elektryczna wersja HR-V trzeciej generacji została zaprezentowana w Chinach w październiku 2021 roku jako Honda e:NS1 i e:NP1 , które będą produkowane odpowiednio przez Dongfeng Honda i Guangqi Honda . Oba oparte są na platformie e:N Architecture F przeznaczonej dla mniejszych pojazdów elektrycznych z napędem na przednie koła.
Modele benzynowe zostały zaprezentowane w 2022 roku, począwszy od XR-V w lipcu, który przyjął stylizację zewnętrzną HR-V RS sprzedawanego w Azji Południowo-Wschodniej, a później Vezel w październiku, który przyjął stylizację zewnętrzną zwykłego modelu HR-V .
Honda e:NS1 (Chiny)
Honda e:NP1 (Chiny)
.jpg)
.jpg)
Tajlandia
Tajski rynek HR-V został zaprezentowany 5 listopada 2021 r. Montowany lokalnie, jest dostępny tylko z hybrydowym układem napędowym. Oferowane poziomy wyposażenia to E, EL i RS.
Indonezja
HR-V trzeciej generacji został wprowadzony na rynek w Indonezji 23 marca 2022 r. Jest oferowany z 1,5-litrowym silnikiem DOHC i-VTEC lub 1,5-litrowym silnikiem VTEC Turbo, oba współpracujące z przekładnią CVT. Ten pierwszy jest dostępny w wersjach wyposażenia S, E i SE, a drugi jest dostępny wyłącznie w wersji RS. Honda Sensing jest standardem we wszystkich wersjach wyposażenia.
Filipiny
HR-V trzeciej generacji został wprowadzony na Filipiny 19 kwietnia 2022 r. W wersjach S i V Turbo, natomiast HR-V RS Turbo został wprowadzony na rynek podczas 8. Międzynarodowego Salonu Samochodowego Filipin w dniu 15 września 2022 r. Jest oferowany w obu 1,5-litrowy silnik DOHC i-VTEC lub 1,5-litrowy silnik VTEC Turbo, oba współpracujące z przekładnią CVT, przy czym ten pierwszy jest oferowany w klasie S, a drugi w klasach V i RS. Honda Sensing jest standardem we wszystkich modelach.
Australia
HR-V trzeciej generacji został wprowadzony na rynek w Australii 12 maja 2022 r. Jest oferowany z 1,5-litrowym silnikiem DOHC i-VTEC lub 1,5-litrowym silnikiem DOHC i-MMD z hybrydowym układem napędowym, oba współpracujące z CVT skrzynia biegów, przy czym ta pierwsza jest oferowana w klasie Vi X, a druga w klasie e:HEV L. Honda Sensing jest standardem we wszystkich modelach. Na rynku australijskim HR-V jest certyfikowany tylko jako czteromiejscowy zamiast pięciu ze względu na brak górnego paska mocującego dla środkowego siedzenia, co jest wymagane przez australijskie zasady projektowe .
Wietnam
HR-V trzeciej generacji został wprowadzony na rynek w Wietnamie 15 czerwca 2022 r. w wersjach L i RS Turbo, a HR-V G 15 grudnia 2022 r. Jest oferowany z 1,5-litrowym silnikiem DOHC i-VTEC lub 1,5-litrowy silnik VTEC Turbo, oba współpracujące z przekładnią CVT, przy czym pierwszy oferowany jest w klasie G, a drugi w klasach L i RS. Honda Sensing jest standardem we wszystkich modelach.
Malezja
HR-V trzeciej generacji został wprowadzony na rynek w Malezji 14 lipca 2022 r., A do sprzedaży detalicznej trafił w sierpniu 2022 r. Jest oferowany z trzema silnikami: 1,5-litrowym silnikiem DOHC i-VTEC, 1,5-litrowym VTEC Turbo lub 1,5-litrowy silnik DOHC i-MMD z hybrydowym układem napędowym, wszystkie współpracujące z przekładnią CVT. Silnik DOHC i-VTEC jest oferowany w wersji S, silnik VTEC Turbo w wersjach E i V, a silnik DOHC i-MMD w wersji RS. Honda Sensing jest standardem we wszystkich modelach.
Brazylia
HR-V trzeciej generacji na rynku brazylijskim został wprowadzony 1 lipca 2022 r. Będzie oferowany z 1,5-litrowym silnikiem DOHC i-VTEC lub 1,5-litrowym silnikiem VTEC Turbo, oba współpracujące z przekładnią CVT. Ten pierwszy będzie dostępny w wersjach wyposażenia EX i EXL, a drugi w wersjach wyposażenia Advance i Touring, Honda Sensing jest standardem we wszystkich wersjach wyposażenia. Całkowicie nowy HR-V stał się dostępny w sierpniu 2022 roku w modelach z wolnossącymi silnikami o pojemności 1,5 litra, a w październiku 2022 roku w modelach z turbodoładowaniem o pojemności 1,5 litra.
Pakistan
HR-V trzeciej generacji został wprowadzony na rynek w Pakistanie 21 października 2022 r.
Wersja północnoamerykańska i chińska / ZR-V (RZ; 2022)
Oddzielny północnoamerykański model HR-V został zaprezentowany 4 kwietnia 2022 r. I jest sprzedawany od 7 czerwca 2022 r. Na rok modelowy 2023. Oparty na modelu Civic jedenastej generacji i sklasyfikowany jako SUV segmentu C , będzie również sprzedawany poza Ameryką Północną, na przykład w Chinach (jako ZR-V i HR-V) oraz w Europie (jako ZR-V). do szczeliny między globalnym modelem HR-V a CR-V. Chińskie modele są produkowane odpowiednio przez Guangqi Honda (ZR-V) i Dongfeng Honda (HR-V). Modele europejskie będą standardowo wykorzystywać w pełni hybrydowy układ napędowy.
Obroty
| Rok kalendarzowy | Japonia | NAS | Kanada | Meksyk | Brazylia | Europa | Tajlandia | Indonezja | Chiny | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vezel | XR-V | Ciimo X-NV | Everus VE-1 | |||||||||
| 2014 | 96 029 | 3764 | 22545 | 526 | ||||||||
| 2015 | 71021 | 41 969 | 7213 | 12567 | 51159 | 7621 | 26417 | 36425 | 126 838 | 118749 | ||
| 2016 | 73 889 | 82041 | 12371 | 18603 | 55758 | 33064 | 15590 | 44331 | 164076 | 161711 | ||
| 2017 | 64332 | 94034 | 14149 | 19396 | 47775 | 29375 | 15371 | 39081 | 146 906 | 167 952 | ||
| 2018 | 59629 | 85494 | 9071 | 13052 | 47 959 | 25920 | 15682 | 34 891 | 141600 | 168250 | 100 | |
| 2019 | 55886 | 99104 | 12 985 | 17175 | 49488 | 21747 | 21 980 | 106 788 | 147203 | 1507 | 1555 | |
| 2020 | 32 931 | 84027 | 12068 | 11441 | 32515 | 14390 | 7884 | 13021 | 150363 | 168272 | 6579 | 2376 |
| 2021 | 52669 | 137 090 | 11616 | 12768 | 38411 | 6989 | 4736 | 16802 | 173 899 | 187776 | 658 | 2513 |
| 2022 | 50736 | 115416 | 25230 | |||||||||
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa (Wielka Brytania)
- samochody z 2000 roku
- samochody z 2010 roku
- samochody z lat 20
- ASEAN NCAP mały terenowy
- Pojazdy z napędem na wszystkie koła
- Samochody wprowadzone w 1999 roku
- SUV-y typu crossover
- Mały samochód terenowy Euro NCAP
- Pojazdy z napędem na przednie koła
- pojazdy Hondy
- Mały terenowy łaciński NCAP
- Mini SUV-y
- Produkcja samochodów elektrycznych
- Pojazdy z przekładnią CVT