Hondy S660

Honda S660 (JW5)
Honda S660 (JW5)
	2015 Honda S660 α
Przegląd
Producent	Hondy
Produkcja	kwiecień 2015 – marzec 2022
Montaż	Japonia: Yokkaichi, Mie
Projektant	Ryo Sugiura
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód Kei
Budowa ciała	2-drzwiowy dach typu targa
Układ	Poprzeczny silnik umieszczony centralnie, napęd na tylne koła
Powiązany	Honda N Box; Honda N-One; Honda N-WGN;
Układ napędowy
Silnik	658 cm3 S07A turbo I3
Moc wyjściowa	47 kW (63 KM, 64 KM)
Przenoszenie	6-biegowa manualna ; CVT z 7-biegową symulacją ;
Wymiary
Rozstaw osi	2285 mm (90,0 cala)
Długość	3395 mm (133,7 cala)
Szerokość	1475 mm (58,1 cala)
Wysokość	1180 mm (46,5 cala)
Masa własna	830–850 kg (1830–1874 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Honda Beat

Honda S660 to dwumiejscowy samochód sportowy targa w klasie kei wyprodukowany przez japońskiego producenta Hondę z poprzecznym silnikiem umieszczonym centralnie i układem napędu na tylne koła . Jest następcą Hondy Beat (pod względem segmentu) i Hondy S2000 (pod względem nazewnictwa, ponieważ również należy do rodziny modeli „S” Hondy ).

Przegląd

S660 to lekki roadster z centralnie umieszczonym silnikiem i dachem typu targa . Jego wymiary, ze względu na ograniczenia wielkości samochodów kei, są prawie identyczne z Beatem z lat 90 . Jest sprzedawany z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 7-biegową przekładnią CVT ze sportowymi łopatkami do zmiany biegów, obie opcje są oferowane w dwóch dostępnych wersjach (Alpha i Beta). Model S660 waży około 830 kg z manualną skrzynią biegów i 850 kg z przekładnią CVT, a rozkład masy przód/tył wynosi 45/55.

Konwencja nazewnictwa polegająca na używaniu litery „S”, po której następuje pojemność skokowa silnika, jest długoletnią tradycją Hondy, sięgającą drugiego seryjnego samochodu Hondy, Hondy S500 ( z którego czerpie inspirację S660).

Wydajność

S660 jest napędzany tym samym turbodoładowanym silnikiem S07A Turbo o pojemności 658 cm3, który zastosowano w N-One, z pewnymi ulepszeniami mechanicznymi. W S660 ten silnik jest montowany pośrodku i wytwarza 47 kW (63 KM; 64 KM) przy 6000 obr./min i 104 N⋅m (77 lbf⋅ft) momentu obrotowego przy 2600 obr./min z czerwoną linią 7700 obr./min dla manualnej skrzyni biegów i 7000 obr./min dla CVT.

Rozwój i uruchomienie

Prototyp Hondy S660

Prototyp został pokazany na Tokyo Motor Show w listopadzie 2013 roku . Prototyp i proponowana zapowiedź produkcji były szeroko omawiane na stronach z wiadomościami i blogach entuzjastów motoryzacji. Początkowe reakcje na koncepcję były pozytywne.

Po wejściu S660 na rynek, jego pierwsza ocena jazdy miała miejsce w czerwcu 2015 r. Prototypu na rynek japoński, prowadzonego przez Top Gear w Tokio. Autor doszedł do wniosku, że samochód był „niezwykle zwrotny”, ale brakowało mu mocy, co miał nadzieję, że model eksportowy z większym silnikiem poprawi, i uważał, że taki model eksportowy może być potencjalnym konkurentem Mazdy MX- 5 .

Pierwsze fotografie

Prototyp S660 został sfotografowany przez entuzjastów samochodów podczas zimowej imprezy samochodowej na początku 2015 roku i opublikowany w japońskim magazynie dla entuzjastów samochodów Mag-X , a następnie ponownie opublikowany na amerykańskim blogu samochodowym The Truth About Cars . Zdjęcia zawierały kilka zdjęć zewnętrznych i jedno otwartej komory silnika.

Produkcja

Zespołem rozwojowym S660 kierował Ryo Mukumoto, który w wieku 22 lat pokonał 400 innych uczestników wewnętrznych zawodów Hondy. Honda uczyniła go najmłodszym głównym inżynierem w historii firmy, pomimo jego braku doświadczenia inżynierskiego, i miał 5 lat na opracowanie S660.