Honda CBR250RR (2017)

Hondę CBR250RR
Producent	Hondy
Produkcja	Listopad 2016 – obecnie
Montaż	Japonia: Ōzu , Kumamoto ; Indonezja: Karawang , Jawa Zachodnia (silnik Astra Honda — montaż w zakładzie nr 5) ;
Klasa	Rower sportowy
Silnik	249,7 cm3 (15,24 CU) chłodzony cieczą, 4-suwowy , 8-zaworowy, równoległy, podwójny, DOHC
Otwór / skok	62,0 mm × 41,4 mm (2,4 cala × 1,6 cala)
Stopień sprężania	2017–2020: 11,5: 1; 2020 – obecnie: 12,1: 1;
Prędkość maksymalna	179 kilometrów na godzinę (111 mph)
Moc	2017–2020: 28,4 kW (38,1 KM; 38,6 KM) przy 12500 obr./min (deklarowane); 2020 – obecnie: 30 kW (40,2 KM; 40,8 KM) przy 13000 obr./min (deklarowane); 23,74 kW (31,8 KM; 32,3 KM) przy 12100 obr./min (tylne koło);
Moment obrotowy	2017–2020: 23,2 N⋅m (17,1 lbf⋅ft) przy 11 000 obr./min (twierdzono); 2020 – obecnie: 25 N⋅m (18 lbf⋅ft) przy 11000 obr./min (deklarowane); 20,09 N⋅m (14,82 lbf⋅ft) przy 11 000 obr./min (tylne koło);
Przenoszenie	6-biegowa stała siatka , przekładnia łańcuchowa
Typ ramki	Stalowa rama kratownicowa
Zawieszenie	Przód: Odwrócony widelec teleskopowy Showa 37 mm (1,5 cala). ; Tył: Aluminiowy wahacz , monoshock regulowany w 5 kierunkach z Pro-Link ;
Hamulce	Przód: Osiowo montowany 2-tłoczkowy zacisk Nissin z pojedynczą tarczą 310 mm (12,2 cala) ; Tył: jednotłoczkowy zacisk Nissin z pojedynczą tarczą 240 mm (9,4 cala).;
Opony	Przód: 110/70–17 54S (bezdętkowy); Tył: 140/70–17 66S (bezdętkowy);
Grabie , ślad	24°30´, 92 mm (3,6 cala)
Rozstaw osi	1389 mm (54,7 cala)
Wymiary	; ; Dł .: 2060 mm (81,1 cala) Szer .: 724 mm (28,5 cala) Wys .: 1098 mm (43,2 cala) ;
Wysokość siedzenia	790 mm (31,1 cala)
Waga	165 kg (364 funtów) (bez ABS); 168 kg (370 funtów) (ABS); ( mokry )
Pojemność paliwa	14,5 l (3,2 galona IMP; 3,8 galona amerykańskiego)
Zużycie paliwa	24 km/l (68 mpg -imp ; 56 mpg -US )

Honda CBR250RR to dwucylindrowy motocykl sportowy z serii CBR o pojemności 250 cm3 (15 cali sześciennych), wyprodukowany przez Astra Honda Motor, spółkę zależną Hondy w Indonezji. Został odsłonięty w lipcu 2016 roku w Dżakarcie . Produkcja rozpoczęła się w listopadzie tego samego roku na rok modelowy 2017. Jest to pierwszy motocykl CBR z dwucylindrowym silnikiem o RR . Jest to również najmniejszy motocykl Hondy z CBR-RR . Wcześniej Honda używała również nazwy „CBR250RR” dla swojego czterocylindrowego silnika rower sportowy sprzedawany w latach 1990-1996. Rower jest oficjalnie sprzedawany w Indonezji, Japonii, Hongkongu, Makau, Tajlandii i Malezji.

Według Hondy CBR250RR ma technologie wywodzące się z motocykla RC213V MotoGP , w tym technologię przepustnicy po przewodzie , trzy tryby jazdy i bardziej kompaktową konstrukcję silnika niż jego konkurenci. ^{[ potrzebne lepsze źródło ]}

Model koncepcyjny

Bazą dla CBR250RR był koncept Hondy Light Weight Super Sports Concept , który został pokazany na Tokyo Motor Show 2015 . Motocykl koncepcyjny miał równoległy podwójny silnik, który zmieniał się na czerwono przy 14 000 obr./min. Honda powiedziała, że „dbałość o szczegóły w komponentach funkcjonalnych nadaje lekkiemu supersportowemu konceptowi jakość wykraczającą poza jego klasę, wskazując kierunek projektowania lekkich supersportowych modeli Hondy nowej generacji”.

Aktualizacja 2020

2021 Honda CBR250RR SP

CBR250RR otrzymał pierwszą aktualizację w lipcu 2020 r., która obejmowała wspomaganie i sprzęgło poślizgowe jako wyposażenie standardowe. Silnik został odnowiony w częściach wewnętrznych. Zwiększenie stopnia sprężania poprzez zmianę kształtu tłoka, zastosowanie wałka wyrównoważającego o mniejszej średnicy w celu dalszego zwiększenia maksymalnej prędkości obrotowej silnika w celu zminimalizowania strat tarcia, optymalizacja obciążenia sprężyn zaworowych, dokładne zmniejszenie tarcia poprzez dodanie wycięcia w dolnym końcu cylindra w celu zmniejszenia strat pompowania w silniku, dodanie cynowania rowka pierścienia tłokowego, zastosowanie nawęglanego korbowodu o wysokiej wytrzymałości, optymalizacja kąta wyprzedzenia zapłonu, części układu dolotowego oraz zmiany w wewnętrznej strukturze tłumika. Ta aktualizacja zwiększa moc i moment obrotowy do 30 kW (40,2 KM; 40,8 KM) i 25 N⋅m (18 lbf⋅ft). Tryb jazdy jest również zoptymalizowany pod kątem każdej wartości ustawienia parametru. Tarcie odwróconego przedniego widelca jest zmniejszone, a siła tłumienia zoptymalizowana w celu poprawy prowadzenia. Quickshifter stał się dostępny jako opcja, z wyjątkiem indonezyjskiego modelu SP, w którym stał się standardem.

Aktualizacja 2022

CBR250RR otrzymał drugą aktualizację we wrześniu 2022 r.

Wyścigi

Od 2017 roku CBR250RR bierze udział w mistrzostwach Azji w wyścigach drogowych w klasie Asia Production 250 cm3 (AP250). Motocykl wytwarza ponad 40 KM (30 kW) i waży 135 kg (298 funtów). Zdobył mistrzostwo w swoim debiutanckim sezonie, a także w następnym roku. CBR250RR ścigał się również w mistrzostwach Indonezji Indospeed Race Series .

Wydajność

Niektóre wymienione tutaj testy wydajności zostały przeprowadzone przez tabloid Otomotif z Indonezji w grudniu 2016 r.

Parametr	Czas
0–60 kilometrów na godzinę (37 mil na godzinę)	2,8 sek
0–80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę)	4,2 sek
0-100 kilometrów na godzinę (62 mph)	6,2 sek
0–100 m (328 stóp)	6,1 s przy 98,6 km/h (61,3 mil/h)
0– 201 m ( 1 / 8 mil)	9,3 s przy 122,3 km/h (76,0 mil/h)
0– 402 m ( 1 / 4 mil)	14,7 s przy 144 km/h (89 mph)
Prędkość maksymalna (na prędkościomierzu)	179 kilometrów na godzinę (111 mph)
Prędkość maksymalna ( Racelogic )	167,4 kilometrów na godzinę (104 mil na godzinę)
Zużycie paliwa	24 km/l (68 mpg _-imp ; 56 mpg _-US )

Honda Light Weight Super Sports Concept jest zapowiedzią CBR250RR na Tokyo Motor Show 2015

CBR250RR, którym jeździł Gerry Salim w sezonie 2017 ARRC w klasie AP250. Motocykl zdobył mistrzostwo w pierwszym roku w serii.

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona internetowa (Japonia)
Oficjalna strona internetowa (Indonezja)