Paweł di Resta

Paweł di Resta

Di Resta w 2014 roku
Urodzić się	( 16.04.1986 ) 16 kwietnia 1986 Uphall , West Lothian, Szkocja
Kariera w mistrzostwach świata Formuły 1
Narodowość	brytyjski
Aktywne lata	2011 – 2013 , 2017
Zespoły	Force India , Williams
Numer samochodu	40
Wpisy	59 (59 startów)
Mistrzostwa	0
Zwycięstwa	0
Podium	0
Punkty kariery	121
Pole position	0
Najszybsze okrążenia	0
Pierwszy wpis	GP Australii 2011
Ostatni wpis	GP Węgier 2017
Kariera DTM
Sezon debiutów	2007
Obecna drużyna	R-Motorsport I
Numer samochodu	3
Dawne zespoły	Persson Motorsport , zespół HWA
Rozpoczyna się	141
Mistrzostwa	1 ( 2010 )
Zwycięstwa	11
Podium	37
Polacy	8
Najszybsze okrążenia	10
Zakończony w zeszłym sezonie	16 miejsce (21 punktów)
kariera w Le Mans
Lata	2018 —
Zespoły	United Autosports
Najlepsze wykończenie	5 miejsce ( 2020 )
Klasa wygrywa	1 ( 2020 )
Tytuły mistrzowskie
2010 2006	Deutsche Tourenwagen Masters Formuła 3 Euro Series

Paul di Resta (ur. 16 kwietnia 1986) to brytyjski kierowca wyścigowy ze Szkocji, startujący w FIA World Endurance Championship dla Peugeot Sport w swoim wpisie LMH . Jeździł w Formule 1 dla Force India od 2011 do 2013 roku i został rezerwowym kierowcą zespołu Williams F1 w 2016 roku , prowadząc dla nich jeden wyścig jako kierowca rezerwowy w 2017 roku . Były mistrz Deutsche Tourenwagen (DTM) i mistrz Formuły 3 Euro Series , di Resta nie zapewnił sobie miejsca w Formule 1 na rok 2014, zamiast tego ponownie dołączył do Mercedesa, aby ponownie ścigać się w DTM. Obecnie jest rezerwowym kierowcą F1 dla McLarena na sezon 2022 i byłym komentatorem Sky Sports z F1.

Życie osobiste

Di Resta jest pochodzenia włoskiego i urodził się w Uphall w Szkocji , a dorastał w Bathgate w West Lothian . Jest byłym wychowankiem Bathgate Academy i kibicem Celtic Football Club . Obecnie mieszka w Monako i jest kuzynem kierowców wyścigowych Dario i Marino Franchittich . Jego ojczymem był szkocki piłkarz Dougie McCracken . Jego młodszy brat, Stefan, ścigał się na poziomie amatorskim, a jego przyrodni brat, Jon, jest bramkarzem drużyny Norwich City do lat 23.

Di Resta i Laura Jordan zaręczyli się w grudniu 2013 roku i pobrali się 28 sierpnia 2014 roku.

Kariera

Karting

kartingu rozpoczął ścigając się w różnych seriach wyczynowych gokartów od 1994 do 2002 roku. W 2001 roku zdobył mistrzostwo Wielkiej Brytanii JICA.

Formuła Renault

Do samochodów jednomiejscowych przeszedł pod koniec 2002 roku, kiedy startował w brytyjskiej Formule Renault Winter Series. Ścigał się w pełnym wymiarze godzin w brytyjskiej Formule Renault w 2003 roku z zespołem Eurotek Motorsport, zajmując siódme miejsce w tabeli z jednym zwycięstwem w wyścigu. przeszedł do Manor Motorsport , zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji mistrzostw z czterema zwycięstwami. Brał także udział w niektórych wyścigach Formuły Renault 2.0 Eurocup z zespołem Manor. Zdobył także nagrodę McLaren Autosport BRDC Young Driver of the Year w 2004 roku. Nagrodę zdobył jego kuzyn Dario Franchitti w 1992 roku

Formuła Trzy

Di Resta przeszedł do Formuły 3 Euroseries z Manor Motorsport w 2005 roku, zajmując dziesiąte miejsce w tabeli. W 2006 roku przeniósł się do ASM Formuły 3 , zdobywając mistrzostwo pięcioma zwycięstwami, pokonując kolegę z zespołu i przyszłego mistrza świata kierowców Formuły 1, Sebastiana Vettela . Di Resta wygrał także BP Ultimate Masters 2006 na torze Circuit Park Zandvoort .

DTM

Di Resta zajął drugie miejsce w sezonie 2008 Deutsche Tourenwagen Masters .

W 2007 roku di Resta przerzucił się z samochodów jednomiejscowych na ściganie się w serii wyścigów samochodów turystycznych Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) dla Mercedesa . W mistrzostwach zajął 5. miejsce w klasyfikacji generalnej za kierowcami Mattiasem Ekströmem (który zdobył swój drugi tytuł DTM), Bruno Spenglerem , Martinem Tomczykiem i Jamiem Greenem . Di Resta był najwyższym kierowcą w klasyfikacji, który prowadził samochód spoza 2007 roku. Jego występy przyniosły mu Mercedesa C Klasse 2008 na sezon 2008, w którym wygrał dwa wyścigi i zajął drugie miejsce w punktach, cztery punkty za ewentualnym mistrzem Timo Scheiderem z Audi. W 2009 roku zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej za Scheiderem i rodakiem Garym Paffettem . W 2010 roku wygrał trzy wyścigi z rzędu na drodze do zdobycia mistrzostwa.

Formuła jeden

Di Resta podczas treningu przed Grand Prix Malezji 2010 .

Di Resta testował dla zespołu McLaren Formuły 1 i był w kadrze na jazdę z zespołem Force India na sezon 2009 dzięki wspólnemu dostawcy silników, Mercedes-Benz . Jednak Force India zdecydowało się zatrzymać Giancarlo Fisichellę i Adriana Sutila , z Vitantonio Liuzzi jako kierowcą rezerwowym.

Wymuś Indie (2010–2013)

2010

W grudniu 2009 roku, kiedy Fisichella przeniósł się do Ferrari, a Liuzzi awansował do zespołu wyścigowego, di Resta wziął udział w testach zespołu na torze Jerez wraz z JR Hildebrandem . Na Autosport International w styczniu 2010 roku mówiono, że jest bliski zawarcia umowy jako kierowca testowy i rezerwowy zespołu na sezon 2010 . Transakcja została ogłoszona 2 lutego. Di Resta zadebiutował w wyścigu Formuły 1 podczas Grand Prix Australii 2010 , gdzie wystartował w pierwszym wolnym treningu zamiast Sutila i zajął 11. miejsce. Jeździł w pierwszej sesji treningowej wszystkich kolejnych wyścigów, aż do Grand Prix Monako , w którym nie brał udziału. Wrócił do jazdy dla zespołu podczas Grand Prix Europy i następującego po nim Grand Prix Wielkiej Brytanii . Po odpadnięciu z Grand Prix Niemiec wrócił na Grand Prix Węgier . Następnie Di Resta zasiadł w Grand Prix Belgii jako Tonio Liuzzi i Adrian Sutil potrzebował jak najwięcej czasu na torze, aby poczuć nowe części. Brał udział w treningach przed Grand Prix Włoch , ale nie brał udziału w Grand Prix Singapuru ani Japonii . Zespół zdecydował, że di Resta powinien opuścić Grand Prix Korei , aby Liuzzi i Sutil mogli przyzwyczaić się do nowego toru wyścigu.

2011

Di Resta na Grand Prix Kanady 2011

Di Resta dołączył do Adriana Sutila w zespole wyścigowym Formuły 1 Force India na sezon 2011 , zastępując Vitantonio Liuzziego . Zdobył swój pierwszy punkt mistrzowski w swoim pierwszym wyścigu, Grand Prix Australii , po tym jak oba Saubery zostały zdyskwalifikowane. Następnie zajął kolejne 10. miejsce w Malezji , 11. miejsce w Chinach i wycofał się z Turcji , gdzie wyjechał z boksów z luźnym kołem. Biegał piąty w Kanadzie , aż do zderzenia z Nickiem Heidfeldem pozostawił go z uszkodzonym samochodem i karą za przejazd, a później wypadł z wyścigu na 67. okrążeniu. Zakwalifikował się na szóstym miejscu na Silverstone , ale zajął 15. miejsce po długim postoju w boksie z powodu pomieszania opon.

Jego trzeci punktowany koniec sezonu miał miejsce na Węgrzech , gdzie zajął siódme miejsce w zmiennych warunkach. W Grand Prix Włoch zajął 8. miejsce. Następnie w Singapurze zajął najlepsze w karierze szóste miejsce , wyprzedzając kolegę z drużyny Sutila, który zajął ósme miejsce. W Korei zajął dziesiąte miejsce , dziewiąty w Abu Zabi i ósmy w Brazylii .

2012

Di Resta za kierownicą Force India podczas Grand Prix Bahrajnu 2012 .

W dniu 16 grudnia 2011 roku ogłoszono, że ma zostać zatrzymany przez Force India na sezon 2012, a Nico Hülkenberg zajmie miejsce Sutila jako jego kolega z drużyny. Zakwalifikował się na 15. miejsce do otwarcia sezonu w Australii i zajął 10. miejsce w wyścigu, wyprzedzając Jean-Érica Vergne'a i Nico Rosberga na ostatnim okrążeniu. Zakwalifikował się na 14. miejscu do Grand Prix Malezji i zajął siódme miejsce w wyścigu na mokrej nawierzchni. W Chinach był 12 . w Bahrajnie zakwalifikował się do pierwszej dziesiątki, ponieważ opuścił drugą sesję treningową po tym, jak kilku członków zespołu zostało złapanych w incydencie z bombą benzynową. Stosując strategię dwóch postojów, zajął szóste miejsce w wyścigu, co zrównało się z jego dotychczasowym najlepszym wynikiem w karierze. Hiszpanii był 14. okrążenie za zwycięzcą Pastorem Maldonado ; siódmy w Monako , startując z 15. miejsca na starcie; i 11 w Montrealu . Podczas Grand Prix Europy był jedynym kierowcą w stawce, który zastosował strategię jednego postoju i zajął 7. miejsce, podczas gdy jego kolega z zespołu Nico Hülkenberg , zajmując 5 miejsce.

Di Resta na Grand Prix USA 2012

Po nieudanej próbie zdobycia punktu w kolejnych trzech wyścigach, di Resta zajął dziesiąte miejsce w Belgii . W następny weekend, podczas Grand Prix Włoch , di Resta pokazał mocne tempo w kwalifikacjach, ustanawiając czwarty najlepszy czas w Q3, ale stracił pięć miejsc startowych za zmianę skrzyni biegów i wystartował w Grand Prix na dziewiątym miejscu. Ukończył wyścig na ósmym miejscu. Podczas Grand Prix Singapuru zakwalifikował się na szóstym miejscu i zajął czwarte miejsce w karierze, po wycofaniu się Maldonado i Hamiltona. Ostatnie pięć wyścigów sezonu zakończyło się tylko jednym kolejnym finiszem z punktacją – 9. miejscem w Abu Zabi .

2013

Di Resta na Grand Prix Malezji 2013

31 stycznia 2013 r. Force India potwierdziło, że di Resta będzie ścigał się w drużynie trzeci sezon z rzędu w 2013 r . Po zakwalifikowaniu się poza pierwszą dziesiątką w Australii , di Resta zdołał wywalczyć punkty, zajmując ósme miejsce tuż za swoim kolegą z drużyny, Adrianem Sutilem . Jednak w Malezji di Resta wycofał się po tym, jak nakrętki kół jego samochodu wciąż się zacinały, a zespół został ostatecznie zmuszony do wycofania obu samochodów.

Kwalifikując się na 11. miejscu do Grand Prix Chin , wyścig zakończył na ósmym miejscu i zdobył cztery punkty.

Di Resta wyrównał swój najlepszy wynik w karierze w Bahrajnie zajmując czwarte miejsce, wyprzedzając blisko końca Romaina Grosjeana z Lotus , pozbawiając Szkota pierwszego podium. Następnie zajął siódme miejsce w Hiszpanii .

Rozczarowująca sesja kwalifikacyjna na mokrej nawierzchni oznaczała, że ​​di Resta wystartował z 17. miejsca w Monako , jednak początkowo obrał agresywną strategię z dwoma postojami; szczęście odegrało swoją rolę i dzięki czerwonej fladze mógł założyć nowy komplet opon i dzięki kilku dobrym wyprzedzeniom dotarł na dziewiąte miejsce.

W kolejnej rozczarowującej sesji kwalifikacyjnej do następnego wyścigu w Kanadzie di Resta ponownie wystartował z 17. pozycji. Startując na twardszej, średniej mieszance opon, di Resta był w stanie przejechać najdłużej ze wszystkich kierowców podczas swojego pierwszego przejazdu, przejeżdżając 56 okrążeń, zanim w końcu zjechał na jedyny pit stop. Strategia zadziałała, ponieważ di Resta ukończył wyścig na 7. miejscu.

Po sześciu kolejnych zdobytych punktach di Resta miał problemy w dalszej części sezonu, gdy jego zespół Force India miał problemy z radzeniem sobie z nowymi oponami Pirelli i zanotował pięć kolejnych wycofań.

12 grudnia ogłoszono, że nie zostanie zatrzymany jako kierowca w Force India na sezon 2014 .

Williamsa (2016–2017)

2016

Po dwuletniej nieobecności w sporcie di Resta wrócił do Formuły 1 jako kierowca rezerwowy Williamsa .

2017

Williams zachował di Restę jako kierowcę rezerwowego na 2017 rok, podczas gdy on rywalizował dla Mercedesa w DTM.

Zastąpił głównego kierowcę Felipe Massę w kwalifikacjach i wyścigu podczas Grand Prix Węgier , gdy Brazylijczyk wyzdrowiał po chorobie. Oznaczało to pierwszy start di Resty w F1 od prawie czterech lat, a jednocześnie został pierwszym brytyjskim kierowcą Williamsa od czasu Jensona Buttona w 2000 roku i szkockim kierowcą od czasu Davida Coultharda w 1995 roku . Jego wyniki w kwalifikacjach zostały opisane jako „niewiarygodna praca” przez dyrektora Mercedesa F1 Toto Wolffa , startując bez prowadzenia FW40 przed sesją. Zakończył dzień na 19. miejscu przed Marcusem Ericssonem i był o 0,766 s od swojego kolegi z drużyny, Lance'a Strolla . Wycofał się z wyścigu po 60 okrążeniach.

McLaren (2020–22)

Po kolejnej nieobecności w Formule 1, di Resta powrócił do sportu jako kierowca rezerwowy po tym, jak McLaren umieścił go w gotowości na Grand Prix z okazji 70. rocznicy na torze Silverstone Circuit w Silverstone w Wielkiej Brytanii .

McLaren zatrzymał di Restę jako zastępczego kierowcę rezerwowego na sezony 2021 i 2022 , podczas gdy on startował w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA .

Powrót DTM (2014–2019)

di Resta na torze Hockenheimring w 2014 roku

W maju 2014 roku di Resta powrócił do serii Deutsche Tourenwagen Masters, jeżdżąc dla HWA Team , który zarządza zespołem AMG Mercedesa w DTM. Di Resta zakończył sezon 2014 na 15. miejscu, zdobywając punkty tylko trzy razy, wszystkie trzy zajmując 4. miejsce.

Di Resta zakończył sezon 2018 na 3. miejscu w klasyfikacji kierowców, po wygraniu trzech wyścigów na Hungaroring , Brands Hatch i Misano .

W 2019 roku, po pięciu sezonach jazdy dla Mercedesa, di Resta dołączył do szwajcarskiego zespołu wyścigów samochodowych R-Motorsport , prowadząc Astona Martina Vantage DTM . Di Resta zajął 16. miejsce, zdobywając punkty tylko cztery razy.

Wyścigi wytrzymałościowe (2019-obecnie)

W 2018 roku Paul di Resta ścigał się w azjatyckiej serii Le Mans dla United Autosports , zdobywając jedno zwycięstwo i 4 miejsca na podium u boku Philipa Hansona i ostatecznie wygrywając mistrzostwa azjatyckiej serii Le Mans 2018-19 .

Po zwycięstwie w azjatyckiej serii Le Mans, Di Resta i United Autosport rywalizowali w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA 2019-20, wygrywając 24-godzinny wyścig Le Mans 2020 wraz z Hansonem i Filipe Albuquerque w klasie LMP2 i zajmując 5. miejsce w klasyfikacji generalnej.

8 lutego 2021 roku Peugeot Sport ujawnił, że di Resta poprowadzi LMH Hypercar w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA 2022 wraz z Mikkelem Jensenem i Jean-Éricem Vergne . On i zespół Peugeot brali udział w trzech ostatnich wyścigach sezonu, zajmując P4 w 6-godzinnym wyścigu na Fuji i dwukrotnie wycofując się z wyścigu w 6-godzinnym wyścigu na Monzy i 8-godzinnym wyścigu w Bahrajnie . Ostatecznie Di Resta zajął 10. miejsce w mistrzostwach kierowców.

Kariera nadawcza (2016–2023)

Sky Sports F1 (2016–2023)

Od 2016 roku Di Resta regularnie współpracuje z kanałem Sky Sports F1 . Był częstym współkomentatorem, analitykiem i jednym z wtajemniczonych w „Sky Race Control” podczas treningów, sesji kwalifikacyjnych i wyścigów, obok Jensona Buttona , Karuna Chandhoka , Anthony'ego Davidsona , Damona Hilla , Nico Rosberga i Johnny'ego Herberta aż do niedawnego zwolnienia przez Sky Sports w styczniu 2023 r. wraz z Johnnym Herbertem .

Kartingowy rekord

Podsumowanie kariery kartingowej

Pora roku	Seria	Zespół	Pozycja
1999	Torneo Industrie Open — 100 Juniorów		36
	Trofeum zielonego hełmu — kadeci		3
	Puchar Monako Kart — ICA Junior		2. miejsce
2000	Puchar Zimowy South Garda — ICA Junior		2. miejsce
	Super 1 Krajowe Mistrzostwa — JICA		2. miejsce
	Mistrzostwa Europy — ICA Junior		10
2001	Super 1 Krajowe Mistrzostwa — JICA		1. miejsce
2002	Puchar Zimowy South Garda — Formuła A		11
	Super 1 National Championship — Formuła A		6
	Mistrzostwa Europy — Formuła A	Italsport KRP	NC
	Puchar Świata — Formuła A		17
2011	EFRR Masters Kart — Gwiazdy		8
Źródło:

Rekord wyścigowy

Podsumowanie kariery wyścigowej

Pora roku	Seria	Zespół	Wyścigi	Zwycięstwa	Polacy	F/Okrążenia	Podium	Zwrotnica	Pozycja
2003	Formuła Renault w Wielkiej Brytanii	Eurotek Motorsport	10	0	0	0	0	233	7
		Zespół JWA	7	1	2	1	2
2004	Formuła Renault w Wielkiej Brytanii	Manor Motorsport	20	4	4	2	9	415	3
	Formuła Renault 2000 Eurocup		3	0	0	0	1	0	NC†
	Superprix Bahrajnu		1	0	0	0	0	Nie dotyczy	NC
2005	Formuła 3 Euro Series	Manor Motorsport	19	0	3	2	1	32	10
	Mistrzowie Formuły 3		1	0	0	0	0	Nie dotyczy	4
2006	Formuła 3 Euro Series	Formuła ASM 3	20	5	5	1	9	86	1. miejsce
	Mistrzowie Formuły 3		1	1	0	0	0	Nie dotyczy	1. miejsce
	Grand Prix Makau		1	0	0	0	0	Nie dotyczy	NC
2007	Deutsche Tourenwagen Masters	Persson Motorsport	10	0	0	0	4	32	5
2008	Deutsche Tourenwagen Masters	Zespół HWA	11	2	1	4	7	71	2. miejsce
2009	Deutsche Tourenwagen Masters	Zespół HWA	10	1	1	2	3	45	3
2010	Deutsche Tourenwagen Masters	Zespół HWA	11	3	3	1	7	71	1. miejsce
	Formuła jeden	Zespół Force India F1	Kierowca testowy
2011	Formuła jeden	Zespół Force India F1	19	0	0	0	0	27	13
2012	Formuła jeden	Zespół Sahara Force India F1	20	0	0	0	0	46	14
2013	Formuła jeden	Zespół Sahara Force India F1	19	0	0	0	0	48	12
2014	Deutsche Tourenwagen Masters	Zespół HWA	10	0	0	0	0	36	15
2015	Deutsche Tourenwagen Masters	HWA AG	18	0	0	1	3	90	8
2016	Deutsche Tourenwagen Masters	Mercedes-Benz DTM Team HWA II	18	1	1	1	4	116	5
	Formuła jeden	Wyścigi Williamsa Martini	Rezerwowy kierowca
2017	Deutsche Tourenwagen Masters	Mercedes-AMG Motorsport SILBERPFEIL Energy	18	1	0	0	3	99	11
	Formuła jeden	Wyścigi Williamsa Martini	1	0	0	0	0	0	NC
2018	Deutsche Tourenwagen Masters	Mercedes-AMG Motorsport REMUS	20	3	2	1	6	233	3
	Mistrzostwa samochodów sportowych IMSA — prototyp	United Autosports	3	0	0	0	0	82	27
	24-godzinny wyścig Le Mans — LMP2		1	0	0	0	0	Nie dotyczy	DNF
2018–19	Azjatycka seria Le Mans — LMP2	United Autosports	4	1	1	0	4	80	1. miejsce
2019	Deutsche Tourenwagen Masters	R-Motorsport I	15	0	0	0	0	21	16
	Europejska seria Le Mans — LMP2	United Autosports	1	0	0	0	0	8	19
	24-godzinny wyścig Le Mans — LMP2		1	0	0	0	0	Nie dotyczy	4
2019–20	Długodystansowe Mistrzostwa Świata FIA – LMP2	United Autosports	7	4	4	1	5	175	2. miejsce
2020	24-godzinny wyścig Le Mans – LMP2	United Autosports	1	1	1	0	1	Nie dotyczy	1. miejsce
	Formuła jeden	Zespół McLarena F1	Rezerwowy kierowca
2021	Długodystansowe Mistrzostwa Świata FIA – LMP2	United Autosports USA	1	0	0	0	1	23	16
	Formuła jeden	Zespół McLarena F1	Rezerwowy kierowca
2022	FIA World Endurance Championship — Hypercar	Peugeot Total Energy	3	0	0	0	0	12	10
	Długodystansowe Mistrzostwa Świata FIA – LMP2	United Autosports USA	1	1	0	0	1	38	11
	Azjatycka seria Le Mans — LMP2		2	2	2	2	2	0	NC†
	Formuła jeden	Zespół McLarena F1	Rezerwowy kierowca
2023	Azjatycka seria Le Mans — LMP2	United Autosports	4	0	0	1	0	36	8

^† - Ponieważ di Resta był gościnnym kierowcą, nie kwalifikował się do zdobycia punktów.

Ukończ rekord Formuły 3 Euro Series

( klucz )

rok	Zespół	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Poz	Zwrotnica
2005	Manor Motorsport	HOC 1 w stanie spoczynku	OC 2 17	PAU 1 14	PAU 2 DNS	SPA 1 DSQ	SPA 2 5	MKO 1 8	MKO 2 6	OSC 1 4	OSK 2 4	NIE 1 3	NOR 2 8	NÜR 1 23	NÜR 2 Ret	ZAN 1 14	ZAN 2 5	LAU 1 Ret	LAU 2 DSQ	HOC 1 w stanie spoczynku	HOC 2 DSQ	10	32
2006	Formuła ASM 3	OC 1 3	HOC 2 w stanie spoczynku	LAU 1 2	LAU 2 3	OSK 1 1	OC 2 14	BRH 1 1	BRH 2 5	NIE 1 1	NOR 2 18	NÜR 1 2	NÜR 2 13	ZAN 1 1	ZAN 2 14	KOT 1 10	KOT 2 6	BŁĄD 1 1	BŁĄD 2 6	HOC 1 w stanie spoczynku	OC 2 6	1. miejsce	86

Pełne wyniki Deutsche Tourenwagen Masters

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi wyróżnione kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Zespół	Samochód	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Poz.	pkt
2007	Persson Motorsport	AMG-Mercedes C-Klasse 2005	OC 5	OSK 2	LAU 2	BRH Ret	NOR 15	KUBEK 3	ŻAN 14	NUR 6	KOT 3	OC 8											5	32
2008	Zespół HWA	AMG-Mercedes C-Klasse 2008	OC 13	OSC 4	KUBEK 2	LAU 1	NOR 5	ŻAN 7	NÜR 2	BRH 2	KOT 1	BŁĄD 2	OC 2										2. miejsce	71
2009	Zespół HWA	AMG-Mercedes C-Klasse 2009	OC 5	LAU 4	NIE 7	ŻAN 6	OSC 4	NÜR Ret	BRH 1	KOT 7	DIY 2	OC 3											3	45
2010	Zespół HWA	AMG-Mercedes C-Klasse 2009	OC 4	WARTOŚĆ 5	LAU 2	NIE 10	NÜR 2	ZAN 2	BRH 1	OSC 1	OC 1	ADR 9	SZA 2										1. miejsce	71
2014	Zespół HWA	DTM AMG Mercedes C-Coupe	OC 14	OSC 4	HU 18	NOR 15	MSC Ret	SP 18	NÜR 4	LAU Ret	ZAN Ret	OC 4											15	36
2015	HWA AG	DTM AMG Mercedes C-Coupe	OC 1 3	OC 2 22	LAU 1 14	LAU 2 15	NOR 1 w stanie spoczynku	NOR 2 6	ZAN 1 Ret	ZAN 2 14	SP 1 3	SP 2 9	MSK 1 14	MSK 2 15	OSC 1 13	OSK 2 6	NUR 1 12	NÜR 2 2	OC 1 4	OC 2 4			8	90
2016	Mercedes-Benz DTM Team HWA II	Mercedes-AMG C63 DTM	OC 1 4	HOC 2 1	SP 1 7	SP 2 15	LAU 1 13	LAU 2 21†	NIE 1 3	NOR 2 4	ZAN 1 15	ZAN 2 8	MSK 1 2	MSC 2 20	NÜR 1 6	NÜR 2 Ret	HUN 1 w stanie spoczynku	HUN 2 13	OC 1 10	HOC 2 3			5	116
2017	Mercedes-AMG Motorsport SILBERPFEIL Energy	Mercedes-AMG C63 DTM	OC 1 8	OC 2 6	LAU 1 16	LAU 2 13	HUN 1 1	HUN 2 6	NOR 1 11	NOR 2 6	MSK 1 14	MSC 2 DSQ	ZAN 1 7	ZAN 2 Ret	NÜR 1 2	NÜR 2 2	SP 1 11	SP 2 9	OC 1 14	OC 2 16			11	99
2018	Mercedes-AMG Motorsport REMUS	Mercedes-AMG C63 DTM	OC 1 7	OC 2 9	LAU 1 6	LAU 2 4	HUN 1 1	HUN 2 5	NOR 1 4	NOR 2 6	ZAN 1 2	ZAN 2 3	BRH 1 16	BRH 2 1	MIS 1 1	MIS 2 6	NÜR 1 18	NÜR 2 2	SP 1 4	SP 2 4	OC 1 8	OC 2 14	3	233
2019	R-Motorsport I	Astona Martina Vantage DTM	HOC 1 w stanie spoczynku	OC 2 7	ZOL 1 8	ZOL 2 DNS	MIS 1 16	MIS 2 Ret	NOR 1 12	NOR 2 w stanie spoczynku	ASS 1 14	tyłek 2 8	BRH 1 14†	BRH2 _ 14	LAU 1 13	LAU 2 Ret	NUR 1 12	NÜR 2 DNS	OC 1 7	HOC 2 DNS			16	21

^† Kierowca nie ukończył, ale został sklasyfikowany, ponieważ pokonał 90% dystansu wyścigu.

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	WDC	Zwrotnica
2010	Zespół Force India F1	Force India VJM03	Mercedes FO 108X 2.4 V8	BHR	AUS TD	MAL TD	CHN TD	ESP TD	PON	TUR	MÓC	EUR TD	GBR TD	GER	HUN TD	BEL	ITA TD	GRZECH	japoński	KOR	BIUSTONOSZ	ABU		–	–
2011	Zespół Force India F1	Force India VJM04	Mercedesa FO 108Y 2.4 V8	AUS 10	MAL 10	CHN 11	TUR Ret	ESP 12	PON 12	KANAŁ 18 †	14 EUR	GBP 15	GER 13	HUN 7	BEL 11	ITA 8	GRZECH 6	japoński 12						13	27
	Zespół Sahara Force India F1																		KOR 10	IND 13	ABU 9	BIUSTONOSZ 8
2012	Zespół Sahara Force India F1	Force India VJM05	Mercedesa FO 108Z 2.4 V8	AUS 10	MAL 7	CHN 12	BHR 6	ESP 14	PON 7	MOŻE 11	7 EUR	GBR Ret	GER 11	HON 12	BEL 10	ITA 8	GRZECH 4	japoński 12	KOR 12	IND 12	ABU 9	Stany Zjednoczone 15	BIUSTONOSZ 19 †	14	46
2013	Zespół Sahara Force India F1	Force India VJM06	Mercedesa FO 108F 2.4 V8	AUS 8	MAL w stanie spoczynku	CHN 8	BHR 4	ESP 7	PON 9	MOŻE 7	GBP 9	GER 11	HUN 18 †	BEL Ret	ITA Ret	GRZECH 20 †	KOR Ret	japoński 11	IND 8	ABU 6	Stany Zjednoczone 15	BIUSTONOSZ 11		12	48
2017	Wyścigi Williamsa Martini	Williamsa FW40	Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6 t	AUS	CHN	BHR	RUS	ESP	PON	MÓC	AZE	AUT	GBR	HUN Ret	BEL	ITA	GRZECH	MAL	japoński	USA	MEKS	BIUSTONOSZ	ABU	NC	0

^† Kierowca nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ pokonał ponad 90% dystansu wyścigu.

Pełne wyniki IMSA SportsCar Championship

Rok	Uczestnik	Klasa	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Ranga	Zwrotnica
2018	United Autosports	P	Ligiera JS P217	Gibson GK428 4,2 l V8	DZIEŃ 4	SEB 5	LBH	MDO	OKR	WGL 4	MOS	JELEŃ KANADYJSKI	LGA	ZWIERZAK DOMOWY	27	82

Pełne wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Rok	Zespół	współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
2018	United Autosports	Phil Hanson Filipe Albuquerque	Ligier JS P217 - Gibson	LMP2	288	DNF	DNF
2019	United Autosports	Phil Hanson Filipe Albuquerque	Ligier JS P217 - Gibson	LMP2	365	9	4
2020	United Autosports	Phil Hanson Filipe Albuquerque	Oreca 07 - Gibson	LMP2	370	5	1. miejsce
2021	United Autosports	Alexa Lynna Wayne'a Boyda	Oreca 07 - Gibson	LMP2	361	9	4

Pełne wyniki European Le Mans Series

( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	Klasa	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	Ranga	Zwrotnica
2019	United Autosports	LMP2	Ligiera JS P217	Gibson GK428 4,2 l V8	LEK 6	MNZ	KOT	SIL	SPA	ALG	19	8

Pełne wyniki FIA World Endurance Championship

Rok	Uczestnik	Klasa	Samochód	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	Ranga	Zwrotnica
2019–20	United Autosports	LMP2	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8	SIL Ret	FUJ	SZA 3	BHR 1	Certyfikat Autentyczności 1	SPA 1	LMS 1	BHR 4	2. miejsce	175
2021	United Autosports USA	LMP2	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8	SPA	ALG 3	MNZ	LMS	BHR	BHR			16	23
2022	United Autosports USA	LMP2	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8	SEB 1	SPA	LMS						11	38
	Peugeot Total Energy	hipersamochód	Peugeota 9X8	Peugeot 2,6 l Turbo V6				MNZ Ret	FUJ 4	BHR ret			10	12
2023	Peugeot Total Energy	hipersamochód	Peugeota 9X8	Peugeot 2,6 l Turbo V6	SEB	PRT	SPA	LMS	MNZ	FUJ	BHR		*	*

Linki zewnętrzne

• Statystyki kariery Paula di Resta w Driver Database
• Oficjalna strona internetowa
• Paul di Resta na IMDb