Mistrzowie Deutsche Tourenwagen 2019
René Rast (z lewej) zdobył swoje drugie mistrzostwo kierowców, a Nico Müller (z prawej) zajął drugie miejsce w mistrzostwach.
DTM 2019 był trzydziestym trzecim sezonem czołowych niemieckich mistrzostw samochodów turystycznych, pierwszym sezonem w erze przepisów „Klasy 1”, a także dwudziestym sezonem pod szyldem DTM od wznowienia serii w 2000 roku. Mercedes-AMG wycofał się z mistrzostw po sezonu 2018, aby skoncentrować się na wejściu do Formuły E. Brytyjski producent samochodów sportowych Aston Martin zastąpił Mercedes-Benz, co oznaczało pierwsze nieniemieckie wejście od 23 lat, kiedy to włoski producent samochodów Alfa Romeo ostatni raz wszedł do serii pod nazwą International Touring Car Series w 1996 roku. Broniący tytułu Gary Paffett nie wrócił do bronić tytułu, przenosząc się do Formuły E.
Sezon 2019 nadzorował mistrzostwa wprowadzając rewolucyjne przepisy zwane „ Klasą 1 ”, największą zmianę w sporcie w najnowszej historii. Przepisy te będą wspólne dla DTM i japońskiej serii Super GT od 2020 roku, umożliwiając uczestnikom rywalizację w obu mistrzostwach. W mistrzostwach 2019 odbył się 500. wyścig DTM, który odbył się jako drugi wyścig na torze Lausitzring .
Audi zdobyło tytuł mistrza producentów po raz siódmy, mając cztery wyścigi do stracenia. René Rast zdobył swój drugi tytuł kierowcy DTM na torze Nürburgring .
Zmiany zasad
Przepisy techniczne
Formuła silnika
- W sezonie 2019 wprowadzono zupełnie nową, prototypową konfigurację oszczędnego silnika opartego na samochodach drogowych, z silnikami z turbodoładowaniem, które powróciły do sportu po raz pierwszy od 1989 roku . jednocylindrowe silniki z pojedynczym turbodoładowaniem , dostrojone do wytwarzania około 610 koni mechanicznych (450 kilowatów ) i ograniczone do 9500 obr./min, jak ogłoszono 20 stycznia 2016 r., W związku z czym nowa formuła silnika będzie znana jako „Klasa 1”, oparta na silniku wyścigowym Nippon (NRE) używane przez japońskie Super GT i Super Formula ; Garrett Advancing Motion będzie dostarczać turbosprężarki do wszystkich samochodów DTM począwszy od 2019 roku. Poszczególne jednostki silnika zgodnie ze specyfikacjami z 2019 roku musiały wytrzymać co najmniej 6000 km (3728 mil ) przed wymianą, w porównaniu z silnikami sprzed 2019 roku, które musiały wytrzymać 10000 km (6214 mil ). Zmiany w jednostce silnika podczas weekendu wyścigowego skutkują karą 10 miejsc startowych dla wymaganego kierowcy. Wszystkie silniki nadal będą pracować na Aral Ultimate 102 RON. Tradycyjne wolnossące silniki V8 o pojemności 4,0 litrów (244 cali sześciennych ) , które były używane od 2000 roku, zostały na stałe wycofane. Całkowicie nowa konfiguracja silnika obejmuje również IndyCar , który ma na celu poprawę widowiska wyścigowego; system push-to-pass będzie wytwarzał około 30 KM (22 kW ) i będzie używany przez kierowcę do 12 razy w wyścigu.
Aerodynamika i inne komponenty
- Jednopłaszczyznowe tylne skrzydło powraca po raz pierwszy od 2016 roku, ale byłoby szersze. W rezultacie systemy redukcji oporu powietrza (DRS) używane do wspomagania manewrów wyprzedzania zostaną zmienione i będą teraz używane w ciągu trzech sekund od kierowcy z przodu.
- Minimalna masa samochodów została zmniejszona z 1115 do 1070 kg (2458 do 2359 funtów ) (wliczając odpowiednio kierowcę i paliwo), aby uwzględnić zmniejszoną masę silnika i innych elementów.
- Kontrola startu została zakazana, a tradycyjne wewnętrzne lusterko wsteczne zostało zastąpione kamerą cofania. W międzyczasie wszystkie urządzenia elektroniczne zostały zmodernizowane zgodnie z nowymi przepisami klasy 1, w tym całkowicie nowy kolorowy wyświetlacz Bosch DDU 10, system zarządzania silnikiem Bosch MS 7.4, systemy zarządzania energią Bosch PBX 190, a także systemy zarządzania ciśnieniem w oponach (TPMS).
Regulamin sportowy
- Zachowano format dwóch wyścigów na rundę, ale początkowo przywrócono format ze stałym dystansem okrążenia (ostatnio używany w 2014 r.), Zastępując format wyścigu na czas (55 minut plus 1 okrążenie ostatnio), który był używany przez poprzednie 4 lata; istniało zastrzeżenie w przypadku okresu samochodu bezpieczeństwa, wyścig mógł zostać przedłużony maksymalnie o 3 okrążenia. Jednak po pierwszej rundzie sezonu przywrócono poprzedni format wyścigów na czas, dodając zasadę samochodu bezpieczeństwa przedłużającego wyścig.
Zespoły i kierowcy
W DTM 2019 rywalizowali następujący producenci, zespoły i kierowcy. Wszystkie zespoły rywalizowały na oponach dostarczonych przez firmę Hankook .
| wpis DTM | Wpis Super GT GT500 |
| * Uprawniony do wszystkich punktów mistrzowskich | * Nie kwalifikuje się do zdobycia punktów mistrzowskich |
Zmiany w zespole
_FP1.jpg)
- Aston Martin wszedł do mistrzostw, zastępując Mercedes-Benz samochodami opartymi na Vantage . Wpis jest prowadzony przez AF Racing AG i zbudowany przez HWA .
- W Racing Team przystąpił do mistrzostw jako zespół kliencki, wystawiając dwie maszyny Audi RS5 Turbo DTM . Byli pierwszym niezależnym zespołem klienta Audi Sport DTM od czasu Futurecom TME , który rywalizował w latach 2006-2009.
- Producenci Super GT, Honda , Lexus i Nissan wystawili po jednym samochodzie jako dziką kartę na finał sezonu na Hockenheimring , aby zaznaczyć początek wspólnych przepisów „Klasy 1” dla DTM i Super GT GT500.
Zmiany kierowcy
- Augusto Farfus opuścił serię po siedmiu latach, aby dołączyć do BRC Hyundai N Lukoil Racing Team w Pucharze Świata Samochodów Turystycznych . Kontynuował współpracę z BMW w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA . Zastąpił go wicemistrz ADAC GT Masters 2018, Sheldon van der Linde .
- Panujący mistrz Gary Paffett opuścił serię po szesnastu latach, aby konkurować z HWA Racelab w Formule E. Pascal Wehrlein ( Mahindra Racing ) i Edoardo Mortara ( Venturi ) również rywalizują w Formule E.
- Po wyjściu Mercedesa z serii Lucas Auer dołączył do Super Formula z B-MAX Racing z zespołem Motopark .
- Ferdinand Habsburg i Jake Dennis zadebiutowali w DTM w zespole R-Motorsport Aston Martin .
- Zwycięzca mistrzostw Formuły 4 ZEA z lat 2016–2017, Jonathan Aberdein , oraz mistrz World Series Formula V8 3.5 z 2017 r., Pietro Fittipaldi, zadebiutowali w DTM w zespole W Racing Team .
Zmiany w środku sezonu
- Zawodnik Ducati MotoGP , Andrea Dovizioso, został ogłoszony jako zastępca Pietro Fittipaldiego w Misano , ponieważ Fittipaldi był zaangażowany w piątkowy trening zespołu Haas F1 Team podczas odbywającego się równolegle Grand Prix Kanady . Jednak ogłoszono, że Fittipaldi weźmie udział w spotkaniu mimo wszystko – aczkolwiek w Audi Sport Team Rosberg – zastępując Jamiego Greena , który dochodzi do siebie po zapaleniu wyrostka robaczkowego .
Kalendarz
Dziewięciorundowy kalendarz został ogłoszony w październiku 2018 r.
| Okrągły | Okrążenie | Wyścig 1 | Wyścig 2 |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Hockenheimring , Niemcy
|
4 maja | 5 maja |
| 2 |
 Tor wyścigowy Zolder w Belgii
|
18 maja | 19 maja |
| 3 |
 Misano World Circuit Marco Simoncelli , Włochy
|
8 czerwca | 9 czerwca |
| 4 |
Norisring , Niemcy
|
6 lipca | 7 lipca |
| 5 |
 TT Circuit Assen , Holandia
|
20 lipca | 21 lipca |
| 6 |
 Brands Hatch , Wielka Brytania
|
10 sierpnia | 11 sierpnia |
| 7 |
Lausitzring , Niemcy
|
24 sierpnia | 25 sierpnia |
| 8 |
Nürburgring , Niemcy
|
14 września | 15 września |
| 9 |
Hockenheimring , Niemcy
|
5 października | 6 października |
| NC |
 Fuji Speedway , Japonia
|
23 listopada | 24 listopada |
Zmiany w kalendarzu
- Wraz z przyjęciem przepisów klasy 1, seria będzie dzieliła dwie rundy z mistrzostwami Super GT. Jedno planowane jest w Europie, a drugie w Azji. Zastosowana zostanie formuła równowagi osiągów, aby zapewnić parytet między samochodami DTM i Super GT, ponieważ Super GT nie przyjmie przepisów klasy 1 do 2020 r.
- Z harmonogramu usunięto rundy na Hungaroring , Red Bull Ring i Zandvoort . Zamiast tego seria zadebiutuje na torze TT Circuit Assen i powróci na tor Circuit Zolder po raz pierwszy od 2002 roku . Tymczasem Misano powróci do pory dziennej zamiast nocnej.
- Wyścig niezwiązany z mistrzostwami odbędzie się na Fuji jako wydarzenie towarzyszące Super GT x DTM Dream Race.
Wyniki i tabele
Podsumowanie sezonu
System oceniania
_FP2.jpg)
René Rast zdobył swoje drugie mistrzostwo.
Punkty przyznawano pierwszej dziesiątce sklasyfikowanych finalistów w następujący sposób:
| Pozycja wyścigu | 1. miejsce | 2. miejsce | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zwrotnica | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Dodatkowo, trzej najlepsi kierowcy w kwalifikacjach również otrzymali punkty:
| Pozycja kwalifikacyjna | 1. miejsce | 2. miejsce | 3 |
|---|---|---|---|
| Zwrotnica | 3 | 2 | 1 |
Mistrzostwa kierowców
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- † — Kierowca przeszedł na emeryturę, ale został sklasyfikowany, ponieważ pokonał 75% dystansu wyścigu zwycięzcy.
Mistrzostwa drużyn
| Poz. | Zespół | Samochód |
HOC
|
ZOL
|
MIS
|
ANI
|
TYŁEK
|
BRH
|
LAU
|
NÜR
|
HOC
|
Zwrotnica | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi Sport Team Rosberg | 21 | 11 | 5 | 447 | ||||||||||||||||
| 33 | 16† | 1 | powrót 2 | 1 2 | 2 1 | 3 1 | 1 3 | 7 1 | 3 2 | 5 1 | 2 2 | 1 1 | powrót 1 | 1 | 1 1 | 3 2 | 1 1 | 3 | |||
| 53 | 12 | 9 | 6 | 3 | 11 | 2 | 7 | 9 | 11 | 15 | 10 2 | 4 1 | 6 | 1 1 | 12 | 5 | |||||
| 2 | Audi Sport Team Abt Sportsline | 4 | 3 | 3 3 | 12 | Gnić | Gnić | 4 2 | Gnić | 4 | Gnić | 6 | 4 | 3 3 | 2 | 5 | DSQ | 2 | 4 | 7 | 407 |
| 51 | 8 | 2 | 3 | 8 | 5 | 1 | 2 1 | 8 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 3 | 2 3 | 15 3 | 6 | 17 | 1 2 | |||
| 3 | Audi Sport Team Phoenix | 28 | 5 | Gnić | 4 | 11 | 3 3 | 11 | 4 | 6 3 | 8 3 | 11 | 5 3 | 4 2 | 6 | 8 | 5 | 4 | 5 | 10 | 316 |
| 99 | 2 2 | Gnić | 5 | 4 | 6 | 10 | Gnić | 3 | 9 | 1 3 | 7 | 6 | 3 | 3 | Gnić | 7 3 | 3 3 | 2 1 | |||
| 4 | Zespół BMW RMG | 7 | 7 | 5 | 10 3 | 7 | 4 | 8 | 5 2 | 1 | 15 | Gnić | 12 | Gnić | 9 | 14 | 2 2 | 10 | 8 | 9 | 308 |
| 11 | 1 1 | 8 2 | 7 1 | 13 | 1 | Gnić | 8 | 16† | 1 1 | 2 | 1 1 | 10 | 4 | 6 | 3 | Gnić | 2 2 | 12 | |||
| 5 | Zespół BMW RMR | 16 | 4 | 6 | 13 | 14 | 10 | Gnić | Gnić | 9 | 5 | 14 | 13 | 12 | Gnić | 15† | 9 | 9 | 6 | 4 3 | 202 |
| 25 | 14 | 4 1 | 1 | 2 3 | 7 | 2 | 7 | 5 | 4 | 13 | 6 | 5 | 5 | 10 | 13 | 8 | Gnić | 14 | |||
| 6 | Zespół BMW RBM | 31 | 6 | 13 | 11 | 5 1 | 9 | 9 | Gnić | Gnić | 10 | 15 | 8 | 7 | 16 | 11 | 7 | 16 | 16 | 13 | 103 |
| 47 | 13 | 10 | 2 | 10 | Gnić | 6 | 3 | 13 | 16 | 16† | DNS | Gnić | 8 | 13 | 8 | 11 | 10 | 6 | |||
| 7 | Audi Sport Team WRT | 21 | 10 | 15 | 14 | 9 | Gnić | 15 | 11 | 10 | DNS | 16 | 7 | 9 | 14 | 13 | 15 | 15 | 79 | ||
| 27 | 15 | 14 | Gnić | 12 | 8 2 | 7 3 | 13 | 14 | 6 | 4 2 | 9 | 13 | 14 | 7 2 | 4 | 5 | 14 | Gnić | |||
| 34 | 12 | 15 | |||||||||||||||||||
| 8 | R-Motorsport I | 3 | powrót 3 | 7 | 8 | DNS | 16 | Gnić | 12 | Gnić | 14 | 8 | 14† | 14 | 13 | Gnić | 12 | DNS | 7 | DNS | 38 |
| 76 | 11 | 11 | Gnić | 6 | 15 | 13 | 9 | 12 | 12 | Gnić | Gnić | 9 | 11 | Gnić | Gnić | 14 | 11 | 8 | |||
| 9 | R-Motorsport II | 23 | 9 | 16† | Gnić | Gnić | 13 | 14 | 6 | 10 | Gnić | 7 | 10 | 8 | 12 | 12 | 10 | 12 | Gnić | Gnić | 26 |
| 62 | Gnić | 12 | 9 | Gnić | 14 | 12 | 10 | 11 | 13 | 12 | 15† | 11 | 15 | Gnić | 11 | 15 | DNS | 11 | |||
| Nie kwalifikuje się do zdobycia punktów | |||||||||||||||||||||
| — | Drużyna Kunimitsu | 1 | 9 | 16 | — | ||||||||||||||||
| — | Lexus Team Keeper TOM'S | 37 | 13 | Gnić | — | ||||||||||||||||
| — | Nismo | 35 | NC | 17 | — | ||||||||||||||||
| Poz. | Zespół | Samochód |
HOC
|
ZOL
|
MIS
|
ANI
|
TYŁEK
|
BRH
|
LAU
|
NÜR
|
HOC
|
Zwrotnica | |||||||||
Mistrzostwa producentów
| Poz. | Producent |
HOC
|
ZOL
|
MIS
|
ANI
|
TYŁEK
|
BRH
|
LAU
|
NÜR
|
HOC
|
Zwrotnica | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi | 49 | 61 | 47 | 58 | 57 | 68 | 58 | 59 | 50 | 68 | 58 | 76 | 72 | 90 | 59 | 76 | 66 | 73 | 1132 | |
| 2 | BMW | 54 | 39 | 54 | 39 | 45 | 32 | 38 | 37 | 51 | 18 | 3 | 17 | 28 | 9 | 45 | 7 | 34 | 1 | 550 | |
| 3 | Astona Martina | 3 | 6 | 6 | 0 | 0 | 0 | 11 | 1 | 0 | 10 | 1 | 6 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 49 | |
| Nie kwalifikuje się do zdobycia punktów | |||||||||||||||||||||
| — | Hondy | 2 | 0 | — | |||||||||||||||||
| — | Lexusa | 0 | 0 | — | |||||||||||||||||
| — | Nissana | 0 | 0 | — | |||||||||||||||||
| Poz. | Producent |
HOC
|
ZOL
|
MIS
|
ANI
|
TYŁEK
|
BRH
|
LAU
|
NÜR
|
HOC
|
Zwrotnica | ||||||||||
Notatki
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Deutsche Tourenwagen Masters (w języku niemieckim i angielskim)