GP Turcji 2011

Grand Prix Turcji 2011
Wyścig 4 z 19 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2011
Szczegóły wyścigu
Data	8 maja 2011 r
Oficjalne imię	2011 Formuła 1 DHL Grand Prix Turcji
Lokalizacja	Stambuł Park , Tuzla , Turcja
Kurs	Stały obiekt wyścigowy
Długość kursu	5,338 km (3,317 mil)
Dystans	58 okrążeń, 309,396 km (192,250 mil)
Pogoda	Temperatura powietrza słonecznego, drobnego i suchego 17°C (63°F) Temperatura toru 35 °C (95 °F) spada do 30 °C (86 °F)
Frekwencja	25 000
Pozycja bieguna
Kierowca	Sebastiana Vettela	Red Bull Wyścigi - Renault
Czas	1:25.049
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Marka Webbera	Red Bull Wyścigi - Renault
Czas	1:29,703 na okrążeniu 48
Podium
Pierwszy	Sebastiana Vettela	Red Bull Wyścigi - Renault
Drugi	Marka Webbera	Red Bull Wyścigi - Renault
Trzeci	Fernando Alonso	Ferrari
Liderzy okrążeń

Grand Prix Turcji 2011 , formalnie Grand Prix Turcji Formuły 1 DHL 2011 , był wyścigiem samochodowym Formuły 1 , który odbył się 8 maja 2011 roku w Istanbul Park w Tuzli , niedaleko Stambułu , Turcja . Była to czwarta runda sezonu Formuły 1 2011 . Wyścig na 58 okrążeniach wygrał lider mistrzostw, Sebastian Vettel z Red Bull Racing, startując z pole position . Jego kolega z zespołu Mark Webber zajął drugie miejsce, a Fernando Alonso z Ferrari ukończył podium na trzecim miejscu.

W wyniku wyścigu Vettel powiększył swoją przewagę w mistrzostwach świata kierowców do 34 punktów nad Lewisem Hamiltonem z McLarena , który ukończył wyścig na czwartej pozycji. Drugie miejsce Webbera przesunęło go na trzecie miejsce w mistrzostwach, 4 punkty za Hamiltonem na trzecim miejscu i dziewięć punktów przed Jensonem Buttonem , który był szósty w Turcji. W Mistrzostwach Świata Konstruktorów Red Bull powiększył swoją przewagę w mistrzostwach do 43 punktów nad McLarenem, a Ferrari straciło kolejne 40 punktów na trzecim miejscu.

Było to ostatnie Grand Prix Turcji do 2020 roku , kiedy pandemia COVID-19 spowodowała zakłócenia w harmonogramie.

Raport

Tło

Ponieważ Turcja była pierwszym europejskim wyścigiem sezonu, kilka zespołów wprowadziło ulepszenia swoich samochodów, aby poprawić ich wyniki na starcie. Williams wprowadził ulepszenia, aby pomóc w prowadzeniu swojego samochodu, po testowym początku sezonu bez punktów w pierwszych trzech wyścigach. Aktualizacje aerodynamiczne Virgin Racing były częściowe, ponieważ tylko Timo Glock otrzymał pakiet z pakietem Jérôme d'Ambrosio, który miał być gotowy na Grand Prix Hiszpanii . Hispania Racing postawiła sobie za cel próbę przebudowy Virgin Racing, wprowadzając aktualizacje do swojego samochodu na drugi wyścig z rzędu. Inne zespoły, które wprowadziły pakiety, to McLaren , Renault , Ferrari i Mercedes , ponieważ wszystkie starały się zbliżyć pod względem ogólnego tempa do Red Bull Racing , które były przekonane, że rozwiązały problemy z KERS , które utrudniały im osiąganie wyników w kilku pierwszych wyścigach.

Kilka zespołów dokonało zmian kierowców na pierwszą sesję treningową. Nico Hülkenberg zastąpił Adriana Sutila w Force India , a Daniel Ricciardo zastąpił Jaimego Alguersuariego w Scuderia Toro Rosso . Karun Chandhok ponownie wystartował, zastępując Heikki Kovalainena w Lotus .

Dostawca opon Pirelli wprowadził oponę z twardej mieszanki ze srebrnym paskiem jako twardszą „podstawową” oponę, a miękką mieszankę z żółtym paskiem jako bardziej miękką „opcjonalną” mieszankę. To był ten sam wybór opon, który Bridgestone wybierał na Grand Prix Turcji przez ostatnie dwa lata.

Przed wyścigiem Sebastian Vettel prowadził w mistrzostwach świata kierowców z 68 punktami, wyprzedzając o 21 punktów swojego najbliższego wówczas rywala – Lewisa Hamiltona – który miał 47 punktów. Hamilton zmniejszył prowadzenie Vettela z 24 do 21 punktów po wygraniu swojego pierwszego wyścigu roku, a także pierwszego, którego Vettel nie wygrał w Chinach . Jenson Button był trzeci w tabeli z 38 punktami, wyprzedzając o 1 Marka Webbera , który zdobył swoje pierwsze podium w roku, kiedy trzy tygodnie wcześniej przejechał z 18. na 3. miejsce w Chinach. Ferrari Fernando Alonso wciąż było stosunkowo wolne w porównaniu z tym, co będzie później w tym roku - a Ferrari nie było jeszcze na podium - był piąty w tabeli z zaledwie 26 punktami, wyprzedzając o 2 kolegę z zespołu Massę .

Red Bull Racing był jedynym zespołem, który zdobył ponad 100 punktów i tym samym prowadził w klasyfikacji konstruktorów z wynikiem 105. McLaren był jedynym innym zespołem, który stanął na podium we wszystkich trzech wyścigach i zajął drugie miejsce z 85 punktami. Ferrari miało mniej niż połowę Red Bulla na 50 punktów, ale wciąż było na trzecim miejscu. Renault i Mercedes GP zajęły czwarte i piąte miejsce z odpowiednio 32 i 16 punktami.

Darmowa praktyka

Sesja otwarcia została przeprowadzona w mokrych warunkach - pierwsza sesja rywalizacji, w której opony Pirelli na deszczową pogodę były używane w sezonie - gdzie Fernando Alonso z Ferrari był najszybszy o 1,4 sekundy przed samochodami Mercedesa Nico Rosberga i Michaela Schumachera odpowiednio na drugim i trzecim miejscu, a jedynymi innymi kierowcami w ciągu dwóch sekund od Alonso byli Renault Nicka Heidfelda i Witalija Pietrowa oraz Sauber Kamui Kobayashiego . Jednak ze względu na warunki wiele zespołów zdecydowało się na konserwatywny bieg, a McLaren przebiegł najmniej okrążeń; ich para Jensona Buttona i Lewisa Hamiltona pokonuje między nimi pięć okrążeń. Lider mistrzostw Sebastian Vettel spowodował czerwoną flagę podczas sesji po wjechaniu w barierę; przejechał prawym tylnym kołem przez krawężnik przy wyjeździe z zakrętu nr 8 iw ten sposób zakończył sesję – podobnie jak cały dzień biegu – na 17. miejscu.

Druga sesja odbyła się w suchych warunkach, gdzie Button był minimalnie najszybszy przed Rosbergiem, jedynymi kierowcami, którzy zanotowali czas okrążenia poniżej 1:27. Po pierwszej sesji, z wyjątkiem okrążenia badawczego, Hamilton przebiegł 31 okrążeń w drugiej sesji i zajął trzecie miejsce, wyprzedzając Schumachera i Marka Webbera , którzy podczas sesji biegali głównie na długich dystansach. Poranny naczelnik Alonso był jedenasty po problemie z hydrauliką, który ograniczył jazdę po torze, podczas gdy na torze miał korkociąg w zakręcie 6. Pastor Maldonado uderzył swoim Williamsem w barierę, przejeżdżając szeroko na wyjeździe z zakrętu 8 i obrócił się na mokrej nawierzchni skrawek. Jérôme d'Ambrosio z Virgin Racing otrzymał później karę przesunięcia o pięć miejsc na starcie za zignorowanie żółtych flag w rejonie wypadku Maldonado.

W trzeciej sesji pierwsze cztery miejsca zajęły samochody Red Bulla i Mercedesa; Vettel jako najszybszy kierowca wyprzedza Schumachera o 0,001 sekundy. Webber stracił prawie cztery dziesiąte na trzecim miejscu, wyprzedzając Rosberga na czwartym miejscu, po wyzdrowieniu z szybkiego obrotu na zakręcie 8 podczas sesji, podczas gdy McLaren zajął piąte i szóste miejsce, a Button pokonał Hamiltona.

Kwalifikacyjny

Pierwsza sesja rozpoczęła się od usterki mechanicznej Kamui Kobayashiego podczas pierwszego okrążenia w locie, co oznaczało, że nie był w stanie uzyskać czasu kwalifikacyjnego, ale ostatecznie stewardzi wyścigu postanowili pozwolić mu wziąć udział w wyścigu. Pod koniec sesji oba Lotusy zostały wyeliminowane, a Heikki Kovalainen zakończył sesję pół sekundy za Williamsem Rubensa Barrichello , który był 17. miejsce. D'Ambrosio pokonał swojego kolegę z drużyny Glocka na torze, ale z karą startową zacząłby wyścig z ostatniego miejsca. Vitantonio Liuzzi również pokonał Glocka, a Narain Karthikeyan odnotował najwolniejszy czas, 1,7 sekundy w ramach testu porównawczego 107% .

W drugiej sesji Vettel powrócił na szczyt tabeli czasów, odnotowując pierwszy przypadek okrążenia poniżej 1:26 przez cały weekend. Rosberg również włamał się do 1:25, kończąc drugą część na drugim miejscu, wyprzedzając Hamiltona i Webbera. Spóźnione okrążenie Nicka Heidfelda pozwoliło mu zakwalifikować się do ostatniej sesji kosztem Rubensa Barrichello . Adrian Sutil pokonał swojego kolegę z zespołu Force India , Paula di Restę , gdy zakończyli sesję na dwunastym i trzynastym miejscu, a di Resta uniknął kary za ominięcie wagi pomostowej. Maldonado i Sergio Pérez byli następni na starcie przed parą Toro Rosso , a Sébastien Buemi wyprzedził Jaime'a Alguersuariego o trzy dziesiąte.

W trzeciej tercji samochody Red Bulla próbowały tylko jednego przejazdu na początku sesji, aby oszczędzać opony na wyścig, a Vettel zakończył sesję z ponad czterema dziesiątymi sekundy przewagi nad Webberem; było to piąte z rzędu pole position Vettela, pierwszy kierowca, który zanotował pięć z rzędu od czasu Fernando Alonso, który zrobił to w 2006 roku . Rosberg zajął trzecie miejsce, wyprzedzając Lewisa Hamiltona w swoim ostatnim przejeździe, a Alonso na piątym miejscu nie poprawił swojego pierwszego przejazdu. Jenson Button zakwalifikował się na szóstym miejscu w McLarenie, następnie Witalij Pietrow w Renault i Schumacher w drugim Mercedesie na ósmym miejscu. Heidfeld i Felipe Massa zamknęli pierwszą dziesiątkę, a Massa nie uzyskał czasu, porzucił swój jedyny przejazd w Q3 z powodu błędu i zdecydował się oszczędzać opony na wyścig.

Wyścig

Wszyscy kierowcy wystartowali z wyjątkiem Timo Glocka, który przed wyścigiem stracił piąty bieg. Sebastian Vettel prowadził w wyścigu od samego początku, z 6-sekundową przewagą do pierwszego pit stopu na 10. okrążeniu. Za nim toczyły się walki, w których Fernando Alonso i Mark Webber walczyli o drugie miejsce na ostatnich okrążeniach, zwycięstwo spadając do Webbera, dając Red Bullowi wynik jeden-dwa. Za Webberem i Alonso Hamilton i Button walczyli o czwarte miejsce, przy czym Hamilton uzyskał przewagę, a Nico Rosberg później wślizgnął się między parę, zajmując piąte miejsce od Buttona, gdy opony Buttona znacznie się pogorszyły podczas ostatniego przejazdu. Paul di Resta źle wyjechał z boksu z luźnym kołem i wycofał się z wyścigu.

Wyścig, który miał najwięcej postojów w wyścigu Grand Prix w historii (ponad 80) i najwięcej manewrów wyprzedzania od 1983 roku, zwiększył prowadzenie Sebastiana Vettela w klasyfikacji mistrzostw świata do 93 punktów do drugiego miejsca Hamiltona 59. W klasyfikacji konstruktorów, Red Bull zwiększył swój wynik do 148 punktów do 105 McLarena, a Ferrari na trzecim miejscu z 65.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Część 1	Część 2	Część 3	Siatka
1	1	Sebastiana Vettela	Red Bull Wyścigi - Renault	1:27.039	1:25.610	1:25.049	1
2	2	Marka Webbera	Red Bull Wyścigi - Renault	1:27.090	1:26,075	1:25,454	2
3	8	Nico Rosberga	Mercedesa	1:27,514	1:25,801	1:25,574	3
4	3	Lewis hamilton	McLarena - Mercedesa	1:27.091	1:26.066	1:25,595	4
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:27,349	1:26.152	1:25,851	5
6	4	Jenson Snickers	McLarena - Mercedesa	1:27,374	1:26,485	1:25,982	6
7	10	Witalij Pietrow	Renault	1:27,475	1:26,654	1:26,296	7
8	7	Michael Schumacher	Mercedesa	1:27,697	1:26.121	1:26,646	8
9	9	Nicka Heidfelda	Renault	1:27,901	1:26,740	1:26,659	9
10	6	Filip Massa	Ferrari	1:27.013	1:26,395	Brak czasu	10
11	11	Rubensa Barrichello	Williamsa – Coswortha	1:28,246	1:26,764		11
12	14	Adriana Sutila	Force India – Mercedes	1:27,392	1:27.027		12
13	15	Paweł di Resta	Force India – Mercedes	1:27,625	1:27,145		13
14	12	pastora Maldonado	Williamsa – Coswortha	1:27,396	1:27,236		14
15	17	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	1:27,778	1:27,244		15
16	18	Sebastian Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:27,620	1:27,255		16
17	19	Jaimego Alguersuariego	Toro Rosso - Ferrari	1:28.055	1:27,572		17
18	20	Heikkiego Kovalainena	Lotus - Renault	1:28,780			18
19	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	1:29,673			19
20	25	Hieronima d’Ambrosio	Dziewica - Cosworth	1:30,445			23
21	23	Vitantonio Liuzzi	HTZ – Cosworth	1:30,692			20
22	24	Timo Glock	Dziewica - Cosworth	1:30,813			21
23	22	Narain Karthikeyan	HTZ – Cosworth	1:31,564			22
107% czasu : 1:33,103
24	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	Brak czasu			24
Źródło:

Uwagi:

1. ^ - Jérôme d'Ambrosio otrzymał karę pięciu miejsc na starcie za zignorowanie żółtych flag w rejonie wypadku Pastora Maldonado podczas drugiej sesji treningowej.
2. ^ - Kamui Kobayashi nie osiągnął czasu w kwalifikacjach po problemach z pompą paliwową. Pozwolono mu jednak wziąć udział w wyścigu, ponieważ konsekwentnie wykazywał czasy okrążeń, które mieściły się w granicach 107% marginesu podczas wolnych treningów.

Wyścig

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	1	Sebastiana Vettela	Red Bull Wyścigi - Renault	58	1:30:17.558	1	25
2	2	Marka Webbera	Red Bull Wyścigi - Renault	58	+8.807	2	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	58	+10.075	5	15
4	3	Lewis hamilton	McLarena - Mercedesa	58	+40.232	4	12
5	8	Nico Rosberga	Mercedesa	58	+47.539	3	10
6	4	Jenson Snickers	McLarena - Mercedesa	58	+59.431	6	8
7	9	Nicka Heidfelda	Renault	58	+1:00.857	9	6
8	10	Witalij Pietrow	Renault	58	+1:08.168	7	4
9	18	Sebastian Buemi	Toro Rosso - Ferrari	58	+1:09.394	16	2
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	58	+1:18.021	24	1
11	6	Filip Massa	Ferrari	58	+1:19.823	10
12	7	Michael Schumacher	Mercedesa	58	+1:25.444	8
13	14	Adriana Sutila	Force India – Mercedes	57	+1 okrążenie	12
14	17	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	57	+1 okrążenie	15
15	11	Rubensa Barrichello	Williamsa – Coswortha	57	+1 okrążenie	11
16	19	Jaimego Alguersuariego	Toro Rosso - Ferrari	57	+1 okrążenie	17
17	12	pastora Maldonado	Williamsa – Coswortha	57	+1 okrążenie	14
18	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	57	+1 okrążenie	19
19	20	Heikkiego Kovalainena	Lotus - Renault	56	+2 okrążenia	18
20	25	Hieronima d'Ambrosio	Dziewica - Cosworth	56	+2 okrążenia	23
21	22	Narain Karthikeyan	HTZ – Cosworth	55	+3 okrążenia	22
22	23	Vitantonio Liuzzi	HTZ – Cosworth	53	+5 okrążeń	20
Gnić	15	Paweł di Resta	Force India – Mercedes	44	Luźne koło	13
DNS	24	Timo Glock	Dziewica - Cosworth	0	Skrzynia biegów	21
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

	Poz.	Kierowca	Zwrotnica
	1	Sebastiana Vettela	93
	2	Lewis hamilton	59
1	3	Marka Webbera	55
1	4	Jenson Snickers	46
	5	Fernando Alonso	41
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów

	Poz.	Konstruktor	Zwrotnica
	1	Red Bull Wyścigi - Renault	148
	2	McLarena - Mercedesa	105
	3	Ferrari	65
	4	Renault	42
	5	Mercedesa	26
Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.

Zobacz też

• Runda 2011 Istanbul Park GP2 Series
• Runda 2011 Istanbul Park GP3 Series