Grand Prix Niemiec 2014

Grand Prix Niemiec 2014
10 z 19 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2014 Układ
szczegółów wyścigu
Hockenheimring
Data	20 lipca 2014 r
Oficjalne imię	2014 Formuła 1 Grosser Preis Santander von Deutschland
Lokalizacja	Hockenheimring , Hockenheim , Niemcy
Kurs	Stały obiekt wyścigowy
Długość kursu	4,574 km (2,842 mil)
Dystans	67 okrążeń, 306,458 km (190,424 mil)
Pogoda	Pochmurno z maksymalnymi temperaturami sięgającymi 26 stopni w ciągu dnia.
Frekwencja	52 000 (dzień wyścigu)
Pozycja bieguna
Kierowca	Nico Rosberga	Mercedesa
Czas	1:16,540
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Lewis hamilton	Mercedesa
Czas	1:19,908 na okrążeniu 53
Podium
Pierwszy	Nico Rosberga	Mercedesa
Drugi	Valtteriego Bottasa	Williamsa – Mercedesa
Trzeci	Lewis hamilton	Mercedesa
Liderzy okrążeń

Grand Prix Niemiec 2014 (formalnie znane jako 2014 Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland ) – wyścig samochodowy Formuły 1 , który odbył się 20 lipca 2014 r. Po rozegraniu go na torze Nürburgring GP-Strecke w 2013 r ., wyścig powrócił do Hockenheimring w pobliżu Hockenheim w niemieckim kraju związkowym Badenia-Wirtembergia , na którym ostatni wyścig odbył się w 2012 roku . Była to dziesiąta runda sezonu Formuły 1 2014 i 75. edycja Grand Prix Niemiec oraz 61. runda mistrzostw świata Formuły 1. Wyścig wygrał Nico Rosberg , który startował z pole position. Wydarzenie zostało odnotowane ze względu na słabą frekwencję fanów.

Raport

Tło

Dwa tygodnie przed wyścigiem FIA ogłosiła natychmiastowy zakaz stosowania przedniego i tylnego połączonego układu zawieszenia (powszechnie w skrócie FRIC), obowiązujący od Grand Prix Niemiec, argumentując, że system FRIC kwalifikuje się jako ruchome urządzenie aerodynamiczne na mocy art. 3.15 przepisów technicznych.

Kwalifikacyjny

Rozbity Mercedes F1 W05 Hybrid Lewisa Hamiltona jest podnoszony ze żwiru na Sachs Kurve

Po awarii prawej przedniej tarczy hamulcowej swojego Mercedesa podczas Q1, Lewis Hamilton stracił kontrolę nad swoim pojazdem i został wysłany w ścianę opony leworęcznego Sachs Kurve. Został wyznaczony do startu z 20. miejsca na starcie, a jego kolega z drużyny Nico Rosberg zdobył pole position. Wypadek sprawił, że Hamilton był „ok, ale obolały” i udało mu się wziąć udział w niedzieli.

Wyścig

Na początku wyścigu Nico Rosberg utrzymał swoją pozycję startową, aby prowadzić w pierwszym zakręcie. Felipe Massa i Kevin Magnussen dobrze wystartowali odpowiednio z 3. i 4. miejsca na starcie. Start Massy był lepszy niż jego kolegi z drużyny, Valtteriego Bottasa, który zajął drugie miejsce, ale zamiast próbować wyprzedzić swojego kolegę z drużyny, Massa zdecydował się lekko wycofać w pierwszy zakręt, aby uniknąć ryzyka kontaktu. Jednak to sprawiło, że szybko startujący Magnussen nie miał dokąd pójść po wewnętrznej stronie pierwszego zakrętu i obaj zderzyli się, przewracając samochód Massy i uszkadzając przednią prawą oponę Magnussena. Massa wycofał się z wyścigu, ale Magnussen był w stanie kontynuować – chociaż spadł na tył stawki. Daniel Ricciardo musiał wykonać unik, aby uniknąć wypadku i spadł na 14. miejsce. W wyniku zderzenia na pierwszym okrążeniu wyjechał samochód bezpieczeństwa.

Samochód bezpieczeństwa zjechał do boksów pod koniec drugiego okrążenia i wyścig został wznowiony. Na 4 okrążeniu Hamilton awansował z 20. na 13. miejsce, podczas gdy Ricciardo awansował na 12. miejsce, a obaj kierowcy próbowali dojść do siebie po wcześniejszych nieszczęściach. Na 9 okrążeniu Daniil Kvyat próbował wyprzedzić Sergio Péreza po zewnętrznej w zakręcie 8, ale nie dał Meksykanowi wystarczająco dużo miejsca i doszło do kontaktu. Samochód Péreza był nieuszkodzony, ale Kvyat obrócił się i stracił czas, choć nadal był w stanie kontynuować. Na 13. okrążeniu Hamilton jednocześnie wyprzedził Kimi Räikkönena i Ricciardo po wewnętrznej stronie nawrotu – chociaż zablokował koło podczas hamowania i miał lekki kontakt z Räikkönenem – i awansował na siódme miejsce.

Na okrążeniu 30 Hamilton nawiązał kontakt z Jensonem Buttonem na spince do włosów. Gdy Button wszedł szeroko w zakręt, Hamilton założył, że Button go przepuszcza (tak jak zrobił to podczas poprzedniego wyścigu na Silverstone) i próbował wyprzedzić wewnętrzną. Jednak Button faktycznie brał szerokie wejście, aby zapewnić lepsze wyjście, a przednie skrzydło Hamiltona zetknęło się z boczną kapsułą Buttona, gdy Button skręcił w róg. Hamilton stracił część płyty czołowej przedniego skrzydła, ale samochód Buttona był nieuszkodzony. Na następnym okrążeniu Hamilton wykonał czyste podanie na prostej przed spinką do włosów, podnosząc rękę, by przeprosić Buttona, gdy przejeżdżał obok. W wyniku zwiększonego zużycia opon spowodowanego utratą części przedniego skrzydła, Hamilton musiał zmienić strategię z dwóch przystanków na trzy przystanki.

Na 44 okrążeniu samochód Kvyata podpalił się w wyniku wycieku oleju, a on zjechał z toru i wyskoczył z samochodu, aby wycofać się z wyścigu. Na okrążeniu 50 Adrian Sutil obrócił się na ostatnim zakręcie i jego silnik zgasł – zarówno Hamilton, jak i Alonso musieli zjechać z toru, aby ominąć Saubera – pozostawiając samochód zaparkowany na środku toru za ślepym zakrętem, choć poza wyścigami linia. Mercedes założył, że samochód bezpieczeństwa zostanie wystawiony i zjedzie do boksów Hamiltona wcześniej niż planowano (na 8. okrążeniu z 13 okrążeń na super miękkich oponach), aby dać mu szansę na wyprzedzenie poprzedzających samochodów podczas restartu i potencjalne zwycięstwo w wyścigu . Jednak samochód bezpieczeństwa nie został wysłany, ponieważ sędziowie zostali wysłani na tor pod żółtymi flagami, aby odzyskać samochód Sutila. Po tym, jak udało się ustawić samochód Sutila na biegu jałowym, sędziowie z powodzeniem zepchnęli go z toru. Brak samochodu bezpieczeństwa oznaczał, że Hamilton musiałby przejechać ostatnie 16 okrążeń na super miękkich oponach, zamiast pierwotnie planowanych 13 okrążeń. Pomimo utraty docisku w wyniku uszkodzenia przedniego skrzydła, Hamilton zaczął doganiać Fernando Alonso, który zajął trzecie miejsce , z szybkością ponad trzech sekund na okrążenie (ustanawiając tym samym najszybsze okrążenie wyścigu), zanim go wyprzedził. okrążenie 56. Następnie zaczął łapać drugiego Bottasa w tempie około dwóch sekund na okrążenie. Na 61. okrążeniu Hamilton zmniejszył stratę do mniej niż sekundy, ale jego opony zaczęły się zużywać z powodu wcześniejszego niż planowano ostatniego postoju. Przednia lewa opona Hamiltona była szczególnie ziarnista w wyniku zwiększonego zużycia spowodowanego utratą części przedniego skrzydła. Opony Bottasa były w lepszym stanie, zapewniając mu lepszą przyczepność na wyjściu z zakrętów, a w połączeniu z doskonałą prędkością Williamsa na prostej pozwoliło mu to bronić się na prostych DRS, broniąc się przed nawrotem, hamując tak późno, jak to możliwe.

Rosberg, który prowadził wyścig od startu do mety, przekroczył linię mety, aby wygrać swój czwarty wyścig sezonu i został pierwszym niemieckim kierowcą, który wygrał Grand Prix Niemiec w niemieckim samochodzie od 75 lat . Bottas, który powstrzymał Hamiltona przez ostatnie 7 okrążeń, przekroczył linię mety 20,7 sekundy za Rosbergiem, aby zająć drugie miejsce - trzecie z rzędu podium - a Hamilton ukończył kolejne 1,7 sekundy za Rosbergiem, zajmując trzecie miejsce. Sebastian Vettel zajął czwarte miejsce, 21,5 sekundy za Hamiltonem i 44 sekundy za Rosbergiem. Alonso i Ricciardo zajęli bardzo blisko 5. i 6. miejsce – Alonso wyprzedził Ricciardo zaledwie o 0,082 sekundy – po tym, jak obaj toczyli zaciętą walkę o pozycję na ostatnich 8 okrążeniach. Magnussen zdołał zdobyć punkty po tym, jak spadł na koniec stawki po incydencie z Massą, ostatecznie zajmując 9. pozycję.

Po wyścigu

Dzięki zwycięstwu i trzeciemu miejscu Lewisa Hamiltona Nico Rosberg powiększył swoją przewagę w mistrzostwach z 4 do 14 punktów.

Hamilton, Rosberg i Fernando Alonso byli wśród kierowców, którzy wyrazili zdziwienie faktem, że samochód bezpieczeństwa nie został użyty do odzyskania unieruchomionego samochodu Sutila, a Hamilton stwierdził, że obawia się o bezpieczeństwo marszałka.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz.	NIE.	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Q3	Siatka
1	6	Nico Rosberga	Mercedesa	1:17,631	1:17,109	1:16,540	1
2	77	Valtteriego Bottasa	Williamsa – Mercedesa	1:18.215	1:17,353	1:16,759	2
3	19	Filip Massa	Williamsa – Mercedesa	1:18,381	1:17,370	1:17.078	3
4	20	Kevina Magnussena	McLarena - Mercedesa	1:18.260	1:17,788	1:17.214	4
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Wyścigi - Renault	1:18.117	1:17,855	1:17,273	5
6	1	Sebastiana Vettela	Red Bull Wyścigi - Renault	1:18.194	1:17,646	1:17,577	6
7	14	Fernando Alonso	Ferrari	1:18,389	1:17,866	1:17,649	7
8	26	Daniił Kwiat	Toro Rosso - Renault	1:18.530	1:18.103	1:17,965	8
9	27	Nico Hülkenberg	Force India – Mercedes	1:18,927	1:18.017	1:18.014	9
10	11	Sergio Perez	Force India – Mercedes	1:18.916	1:18.161	1:18.035	10
11	22	Jenson Snickers	McLarena - Mercedesa	1:18,425	1:18.193		11
12	7	Kimiego Räikkönena	Ferrari	1:18,534	1:18,273		12
13	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	1:18.496	1:18,285		13
14	21	Estebana Gutierreza	Sauber - Ferrari	1:18,739	1:18,787		16
15	8	Romaina Grosjeana	Lotus - Renault	1:18,894	1:18,983		14
16	44	Lewis hamilton	Mercedesa	1:18,683	brak czasu		20
17	99	Adriana Sutila	Sauber - Ferrari	1:19,142			15
18	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	1:19,676			17
19	13	pastora Maldonado	Lotus - Renault	1:20.195			18
20	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	1:20.408			19
21	4	Maks Chilton	Marussia - Ferrari	1:20,489			21
107% czasu : 1:23,065
NC	9	Marcusa Ericssona	Caterham - Renault	brak czasu			PL
Źródło:

Wyścig

Poz.	NIE.	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	6	Nico Rosberga	Mercedesa	67	1:33:42.914	1	25
2	77	Valtteriego Bottasa	Williamsa – Mercedesa	67	+20.789	2	18
3	44	Lewis hamilton	Mercedesa	67	+22.530	20	15
4	1	Sebastiana Vettela	Red Bull Wyścigi - Renault	67	+44.014	6	12
5	14	Fernando Alonso	Ferrari	67	+52.467	7	10
6	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Wyścigi - Renault	67	+52.549	5	8
7	27	Nico Hülkenberg	Force India – Mercedes	67	+1:04.178	9	6
8	22	Jenson Snickers	McLarena - Mercedesa	67	+1:24.711	11	4
9	20	Kevina Magnussena	McLarena - Mercedesa	66	+1 okrążenie	4	2
10	11	Sergio Perez	Force India – Mercedes	66	+1 okrążenie	10	1
11	7	Kimiego Räikkönena	Ferrari	66	+1 okrążenie	12
12	13	pastora Maldonado	Lotus - Renault	66	+1 okrążenie	18
13	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	66	+1 okrążenie	13
14	21	Estebana Gutierreza	Sauber - Ferrari	66	+1 okrążenie	16
15	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	66	+1 okrążenie	17
16	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	65	+2 okrążenia	19
17	4	Maks Chilton	Marussia - Ferrari	65	+2 okrążenia	21
18	9	Marcusa Ericssona	Caterham - Renault	65	+2 okrążenia	PL
Gnić	99	Adriana Sutila	Sauber - Ferrari	47	Odkręcił się	15
Gnić	26	Daniił Kwiat	Toro Rosso - Renault	44	Wyciek oleju	8
Gnić	8	Romaina Grosjeana	Lotus - Renault	26	Wyciek wody	14
Gnić	19	Filip Massa	Williamsa – Mercedesa	0	Kolizja	3
Źródło:

Uwagi:

• ^ 1 — Esteban Gutiérrez otrzymał karę za trzy miejsca na starcie w wyniku wypadku z Pastorem Maldonado podczas poprzedniego Grand Prix Wielkiej Brytanii .
• ^ 2 — Lewis Hamilton otrzymał karę pięciu miejsc na starcie za zmianę skrzyni biegów.
• ^ 3 — Marcusowi Ericssonowi nie udało się ustawić czasu okrążenia w Q1. Później został ukarany za konieczność startu z alei serwisowej i odbycie 10-sekundowej kary stop and go w ciągu pierwszych trzech okrążeń wyścigu, ponieważ jego zespół nie zakrył i nie uszczelnił jego samochodu przed godziną policyjną i tym samym naruszył Parc Fermé przepisy prawne.

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

	Poz.	Kierowca	Zwrotnica
	1	Nico Rosberga	190
	2	Lewis hamilton	176
	3	Daniel Ricciardo	106
	4	Fernando Alonso	97
	5	Valtteriego Bottasa	91
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów

	Poz.	Konstruktor	Zwrotnica
	1	Mercedesa	366
	2	Red Bull Wyścigi - Renault	188
1	3	Williamsa – Mercedesa	121
1	4	Ferrari	116
	5	Force India – Mercedes	98
Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.

Zobacz też

• Runda 2014 Hockenheimring GP2 Series
• Runda 2014 Hockenheimring GP3 Series