Grand Prix Meksyku 2015

Grand Prix Meksyku 2015
17 z 19 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2015
Układ Autódromo Hermanos Rodríguez
Szczegóły wyścigu
Data	1 listopada 2015 r
Oficjalne imię	Formuła 1 Gran Premio de México 2015
Lokalizacja	Autódromo Hermanos Rodríguez Magdalena Mixhuca , Mexico City , Meksyk
Kurs	Stały obiekt wyścigowy
Długość kursu	4,304 km (2,674 mil)
Dystans	71 okrążeń, 305,354 km (189,738 mil)
Pogoda	Częściowe zachmurzenie 22–24 °C (72–75 °F) temperatura powietrza 48–56 °C (118–133 °F) temperatura toru 1,5 m/s (4,9 ft/s) wiatr z północnego zachodu
Frekwencja	134850 (dzień wyścigu)
Pozycja bieguna
Kierowca	Nico Rosberga	Mercedesa
Czas	1:19,480
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Nico Rosberga	Mercedesa
Czas	1:20,521 na okrążeniu 67
Podium
Pierwszy	Nico Rosberga	Mercedesa
Drugi	Lewis hamilton	Mercedesa
Trzeci	Valtteriego Bottasa	Williamsa - Mercedesa
Liderzy okrążeń

Grand Prix Meksyku 2015 (formalnie znane jako Formuła 1 Gran Premio de México 2015 ) – wyścig samochodowy Formuły 1 , który odbył się 1 listopada 2015 r. na torze Autódromo Hermanos Rodríguez w Meksyku. Wyścig, w którym rozegrano siedemdziesiąt jeden okrążeń, był siedemnastym wyścigiem sezonu 2015 Formuły 1 . Był to siedemnasty raz, kiedy Grand Prix Meksyku było rozgrywane jako runda Mistrzostw Świata Formuły 1 od ich powstania w 1950 roku i pierwszy raz od 1992 roku .

Nico Rosberg zakwalifikował się z pole position , będąc najszybszym w dwóch z trzech sesji treningowych. Wygrał wyścig dla Mercedesa , a za nim uplasował się jego kolega z zespołu Lewis Hamilton , który zapewnił sobie mistrzostwo kierowców podczas poprzedniej imprezy w Stanach Zjednoczonych . Valtteri Bottas ukończył podium na trzecim miejscu, jadąc dla Williamsa . Obaj kierowcy Ferrari — Sebastian Vettel i Kimi Räikkönen — przeszli na emeryturę po wypadkach, tracąc po jednym miejscu w mistrzostwach odpowiednio na rzecz Rosberga i Bottasa. Po raz pierwszy od Grand Prix Australii 2006 żadne Ferrari nie zostało sklasyfikowane.

Raport

Tło

Autódromo Hermanos Rodríguez przeszedł gruntowną rekonfigurację w ramach przygotowań do imprezy. Kompleks pierwszego zakrętu został zaostrzony na wejściu, podczas gdy środkowa część toru została całkowicie przeprofilowana, zachowując wiele z oryginalnego projektu, jednocześnie zmniejszając zależność od przyczepności aerodynamicznej. Najbardziej znaczące zmiany wprowadzono w końcowej części, z zakrętem Peraltada przeciętym na pół i przekierowaniem toru przez kompleks Foro Sol na polu bramkowym toru, zaczynając od zakrętu 12, zgodnie z układem podobnym do tego używanego przez Champ Car między 2002 i 2007 . Układ toru obejmował dwie systemu redukcji oporu powietrza (DRS), jedną na głównej prostej, a drugą między zakrętami trzecim i czwartym.

Tydzień przed wyścigiem huragan Patricia — największa zarejestrowana komórka burzy tropikalnej na półkuli północnej — przeciął meksykańskie wybrzeże w pobliżu Cuixmala w stanie Jalisco . Patricia wcześniej zakłóciła Grand Prix Stanów Zjednoczonych .

Opony

Dostawca opon Pirelli przywiózł na wyścig cztery mieszanki. Podobnie jak w przypadku wszystkich wyścigów, opony przejściowe z niebieskim paskiem na mokrej nawierzchni i zielonym paskiem były przewidziane na wypadek możliwego deszczu. Jeśli chodzi o opony na suchą pogodę (lub „slick”), Pirelli dostarczyło zespołom miękkie i średnie mieszanki, dwie środkowe opcje ich czterech opon na sezon 2015 .

Darmowa praktyka

Romain Grosjean musiał opuścić pierwszy trening po raz jedenasty w 2015 roku .

Zgodnie z regulaminem na sezon 2015 zaplanowano trzy sesje treningowe, dwie 1,5-godzinne sesje w piątek i kolejną godzinę przed kwalifikacjami w sobotę. Pierwsza sesja w piątek rozpoczęła się na wilgotnym torze, który Sebastian Vettel określił jako „absurdalnie śliski”, a pierwsze pół godziny jazdy odbywało się na oponach pośrednich. Valtteri Bottas ustanowił najlepszy czas na tych oponach, zanim wszystkie zespoły przełączyły się na średnią mieszankę. Nawet na suchych oponach wielu kierowców dało się zwieść warunkom, zwłaszcza na zakrętach 8 i 10. Mercedes Nico Rosberga cierpiał z powodu przegrzewających się tylnych hamulców, co zmusiło go do powrotu do alei serwisowej , podczas gdy on utrzymywał najlepszy czas. Carlos Sainz Jr. zanotował najwięcej okrążeń z pomiarem czasu – 37 i zajął ósme miejsce, wyprzedzając miejscowego faworyta Sergio Péreza i Felipe Massę . Jolyon Palmer ponownie zastąpił Romaina Grosjeana za kierownicą Lotusa , tak jak robił to przez resztę sezonu, i zajął piętnaste miejsce, 0,2 sekundy wolniej niż jego kolega z drużyny, Pastor Maldonado . Najszybszy czas sesji uzyskał Max Verstappen w Toro Rosso z czasem 1:25,990, mimo że odjechał w drugim sektorze toru. Za nim podążał Daniil Kvyat i dwa samochody Ferrari : Kimi Räikkönen i Sebastian Vettel. Podczas gdy Rosberg spadł na szóste miejsce, nowo koronowany mistrz świata Lewis Hamilton był dopiero jedenasty.

W drugiej sesji w piątek po południu Nico Rosberg był najszybszy, ustanawiając czas 1:21,531. Asfalt toru wciąż był bardzo nowy, nawierzchnia była śliska i była to kolejna sesja, w której wielu kierowców zostało złapanych. Do największego wypadku treningu doszło już po pięciu minutach, kiedy Max Verstappen rozbił się przy wyjściu ze stadionu, wywieszając czerwone flagi . Po wznowieniu biegu Valtteri Bottas stracił tył swojego Williamsa FW37 z powodu usterki klapy DRS i rozbił się w pierwszym zakręcie. Nie był jedynym, który miał problemy w pierwszym zakręcie, ponieważ Sergio Pérez, Carlos Sainz Jr. i Pastor Maldonado również tam pojechali. Tymczasem Lewis Hamilton miał moment poza torem na czwartym zakręcie. Romain Grosjean musiał wcześniej zakończyć swój pierwszy trening w weekend, kiedy awaria sprzęgła zmusiła go do zaparkowania samochodu w 28. minucie sesji. Jenson Button przejechał 25 okrążeń i zajął dziewiąte miejsce, choć połowę sesji spędził w alei serwisowej, podczas gdy zespół wyposażył jego samochód w nową jednostkę napędową. Za Rosbergiem dwaj Red Bulla byli na drugim i trzecim miejscu, wyprzedzając Lewisa Hamiltona i Sebastiana Vettela.

Sebastian Vettel podczas sobotniego wolnego treningu

Nico Rosberg był ponownie najszybszy w ostatniej sesji treningowej w sobotę rano z czasem 1:21,083, wyprzedzając kolegę z drużyny Hamiltona o 0,014 sekundy. Po nocnych opadach deszczu na początku treningu tor był śliski. Dopiero po trzydziestu minutach sesji przyczepność poprawiła się i wiele zespołów zdecydowało się na jazdę na szybszych oponach z miękkiej mieszanki. Rosberg ustanowił najszybsze czasy na początku i chociaż Hamilton był w stanie stopniowo zmniejszać stratę, zakończył sesję nieco wolniej niż Rosberg. Za dwoma samochodami Mercedesa Daniel Ricciardo miał 0,118 sekundy straty, a za nim Vettel, który stracił kolejną dziesiątą część sekundy. Zgłaszając wibracje silnika, Jenson Button ponownie spędził dużo czasu w garażu, kończąc trening z najwolniejszym czasem, ponad osiem sekund za Rosbergiem. Długa główna prosta Autódromo Hermanos Rodríguez zapewniała najwyższe prędkości odnotowane w 2015 . Ze względu na brak czystej mocy McLaren spodziewał się, że będzie miał problemy przez pozostałą część weekendu.

Kwalifikacyjny

Nico Rosberg zdobył pole position dla Mercedesa .

Kwalifikacje składały się z trzech części, odpowiednio 18, 15 i 12 minut, z pięcioma kierowcami wyeliminowanymi z rywalizacji po każdej z dwóch pierwszych sesji. Podczas pierwszej części kwalifikacji (Q1) Kimi Räikkönen był w stanie wystartować po tym, jak załoga Ferrari zdążyła zmienić skrzynię biegów przed sesją. Nie startował Jenson Button po tym, jak jego zespół zdecydował się nie wychodzić, ponieważ kara za 55 miejsc na starcie i tak postawiłaby go na końcu stawki. Marcus Ericsson był o ponad pół sekundy szybszy od kolegi z zespołu Felipe Nasra , który nie awansował do Q2, podobnie jak obaj kierowcy Manor Marussia . Po wyeliminowaniu Buttona wyeliminowany został jeszcze tylko jeden kierowca, a okazało się, że był to jego kolega z zespołu McLaren, Alonso, który ledwo ominął szansę na awans. Z przodu Rosberg wyprzedził Vettela, a Hamilton był jedynym kierowcą, który nie używał miękkiej mieszanki.

Lewis Hamilton wyjechał na miękkich oponach w Q2, ustanawiając najszybszy czas sesji, jako pierwszy okrążając poniżej 1 minuty i 20 sekund. Za nim Vettel był drugi przed Rosbergiem. Räikkönen wyjechał na twardszą mieszankę, ale przerwał jazdę po przekręceniu pierwszego zakrętu, zostawiając go na piętnastym miejscu z karą startową za zmianę skrzyni biegów. Max Verstappen przejechał szybkie okrążenie pod koniec sesji, degradując swojego kolegę z drużyny Sainza Jr. z pierwszej dziesiątki. Wyeliminowane zostały również zarówno Lotus , jak i drugi Sauber firmy Ericsson.

W Q3 obaj kierowcy Mercedesa przejechali dwa kolejne szybkie okrążenia na początku sesji, a Rosberg wyszedł na prowadzenie, wyprzedzając swojego kolegę z zespołu o 0,188 sekundy. Wszyscy kierowcy mieli problemy z poprawą swoich czasów podczas drugiego przejazdu okrążeń pomiarowych na świeższych oponach. Podczas gdy Hamilton poprawił się na początku okrążenia, jego wysiłek został zatrzymany, gdy popełnił błąd na dwunastym zakręcie. Oznaczało to, że nie był w stanie rzucić wyzwania Rosbergowi o pole position , który zakwalifikował się jako pierwszy do czwartego wyścigu z rzędu. Tuż za dwoma kierowcami Mercedesa jechał Vettel, wyprzedzając dwóch Red Bullów Kvyata i Ricciardo, oba samochody Williamsa i Verstappena na ósmym miejscu. W piątym rzędzie miejscowy faworyt Sergio Pérez wyprzedził kolegę z drużyny Nico Hülkenberga, zajmując dziewiąte miejsce.

Wyścig

Sebastian Vettel doznał przebicia opony na starcie, a później przeszedł na emeryturę po wypadku.

Na starcie Nico Rosberg wypadł dobrze, odpierając atak kolegi z drużyny Hamiltona w pierwszym zakręcie. Za nimi Vettel miał złą ucieczkę, w wyniku której znalazł się w środku samochodów Red Bull. W zakręcie 5 dotknął samochodu Daniela Ricciardo, doznając przebicia opony, które zmusiło go do zjazdu do alei serwisowej pod koniec pierwszego okrążenia. Chociaż był w stanie się wycofać, Fernando Alonso zakończył wyścig już po jednym okrążeniu z powodu utraty mocy. Kolejność po pierwszym okrążeniu wyglądała więc następująco: Rosberg, Hamilton, Kvyat i Ricciardo. Dwa mercedesy Rosberga i Hamiltona wkrótce otworzyły lukę w stosunku do bolidów Red Bulla Kvyata i Ricciardo, wymieniając przy tym najszybsze okrążenia, podczas gdy Felipe Massa i Max Verstappen uwikłali się w walkę o szóste miejsce. Kimi Räikkönen, któremu wcześnie kazano schłodzić hamulce, poczynił dobre postępy w górę stawki i na 8. okrążeniu był na 13. pozycji. Jedno okrążenie później Valtteri Bottas jako pierwszy zjechał do boksu z czołówki, zakładając średnią mieszankę, za nim zaledwie okrążenie później kolega z drużyny Massa. Podczas gdy Räikkönen awansował na ósme miejsce na 12. okrążeniu, Sergio Pérez i Carlos Sainz Jr. wdali się w walkę o szóste miejsce, a Pérez został poproszony przez swój zespół o pozostanie na torze tak długo, jak to możliwe.

Nico Rosberg (tutaj za Felipe Massą ) wygrał wyścig.

Sebastian Vettel powoli przesuwał się w górę stawki, zajmując jedenaste miejsce na 18. okrążeniu, by zakręcić okrążenie później na siódmym zakręcie, spadając na 16. miejsce. Następnie skarżył się na przebitą oponę, ale kontynuował jazdę bez zjeżdżania do boksów. Na 20. okrążeniu Sergio Pérez zjechał do boksu w celu wymiany opon i regulacji przedniego błotnika. Ponieważ zatrzymanie trwało dłużej niż oczekiwano, wrócił tuż przed Sainzem Jr., który wykorzystał impet, by wyprzedzić Péreza w pierwszym zakręcie. Tymczasem Räikkönen i Bottas ścigali się o szóste miejsce. Na 24 okrążeniu Bottas zaatakował po zewnętrznej w drugim zakręcie, trzymając się wewnętrznej linii na następnym zakręcie, gdzie Räikkönen nie cofnął się i wjechał w lewy przód Williamsa, łamiąc własne tylne prawe zawieszenie i zmuszając go wycofać się na miejscu, podczas gdy Bottas był w stanie kontynuować. Rosberg zjechał na swój planowy pit stop na 27 okrążeniu, podczas gdy Hamilton czekał dwa okrążenia, aby pójść w jego ślady, próbując wyprzedzić. Okazało się to nieskuteczne, ponieważ dołączył za Rosbergiem po swoim zatrzymaniu na 29 okrążeniu. Na 35 okrążeniu Sergio Pérez próbował wyprzedzić Carlosa Sainza Jr. na dziewiątym miejscu, który pobiegł szeroko i utrzymał swoją pozycję. Po tym, jak radio jego zespołu poinformowało go, że zrobił to, zjeżdżając z toru, przekazał pozycję Pérezowi. Sebastian Vettel po raz drugi zjechał do boksu na okrążeniu 37 i dołączył między dwoma Mercedesami Rosberga i Hamiltona, choć okrążenie w dół. Kilka okrążeń później kazano mu przepuścić Hamiltona.

Na 48. okrążeniu Mercedes zmienił strategię, zmuszając obu kierowców do kolejnego postoju opon, ku wielkiemu przerażeniu Lewisa Hamiltona, który poskarżył się swojemu zespołowi przez radio. W międzyczasie między Massą a Ricciardo rozwinęła się walka o piąte miejsce, przy czym ten ostatni podał piłkę na początku okrążenia 53. Na tym samym okrążeniu Sebastian Vettel ponownie obrócił się w siódmym zakręcie, tym razem uderzając w barierki, kończąc wyścig i wyjechanie samochodu bezpieczeństwa. Podwójna emerytura oznaczała pierwszy raz od Grand Prix Australii 2006 , kiedy żaden z ich samochodów nie został sklasyfikowany. W okresie ostrożności kolejność wyglądała następująco: Rosberg, Hamilton, Kvyat, Bottas, Ricciardo, Massa, Hülkenberg, Pérez, Verstappen i Grosjean. Podczas restartu na początku okrążenia 58 Bottas wykonał ruch na Kvyat w pierwszym zakręcie, zajmując trzecie miejsce. Na ostatnich okrążeniach wyścigu Hamilton był w stanie zbliżyć się do Rosberga, podobnie jak Massa do dwóch kierowców Red Bulla przed nim. Jednak żaden z nich nie był w stanie wyprzedzić, a Rosberg przekroczył linię mety, aby odnieść zwycięstwo, a za nim Hamilton i Bottas.

Po wyścigu

Ceremonia na podium: Rosberg (w środku) podnoszący trofeum zwycięzcy, Hamilton (po lewej) i Bottas (po prawej)

Podczas ceremonii wręczenia podium wywiady przeprowadził Nigel Mansell , który wygrał ostatni wyścig na tym obiekcie w 1992 roku. Obaj kierowcy Mercedesa komplementowali nawzajem swoją jazdę, podkreślając atmosferę i entuzjazm fanów w Meksyku. Valtteri Bottas podziękował swojemu zespołowi, mówiąc, że „ścigają się jak zwycięska drużyna”. Podczas konferencji prasowej po wyścigu Lewis Hamilton opisał to jako „jeden z zabawnych wyścigów dla mnie”, ponieważ nie musiał się wtedy martwić o punkty. Jednak w Mercedesie pojawiły się nowe tarcia, gdy Hamilton stwierdził później, że zespół faworyzował Rosberga w weekend, aby „uszczęśliwić go”.

Miejscowy Sergio Pérez był zadowolony ze swojego występu.

Lokalny faworyt Sergio Pérez, który stosował strategię jednego postoju, powiedział po wyścigu, że to okres samochodu bezpieczeństwa „zniszczył” jego szanse na lepszy wynik, ale dodał: „Co mogłem zrobić, zrobiłem doskonale. , więc jestem z tego zadowolony”. Jego kolega z zespołu, Nico Hülkenberg, ukończył wyścig przed nim i powiedział po wyścigu: „Samochód bezpieczeństwa trafił w moje ręce, co jest odrobiną szczęścia, której zawsze potrzebujesz, aby uzyskać dobry wynik”. Mówiąc o wyścigu, Jenson Button, który zajął 14. miejsce, powiedział: „Myślę, że jest to słowo bolesne. Na starcie jechałem na twardszej oponie, ale tak naprawdę to było tylko machanie na pożegnanie wszystkim z przodu”. Stwierdził również, że wierzy, że McLaren był bardziej dotknięty dużą wysokością niż inne zespoły. Podczas swojej wycieczki na jedno okrążenie Fernando Alonso wyjaśnił, że problem, który spowodował jego wycofanie się, został odkryty poprzedniej nocy. Dodał: „Mieliśmy dwie możliwości, wycofać samochód nawet bez rozpoczynania wyścigu lub dać z siebie wszystko, wiedząc, że może jedno lub dwa okrążenia to maksimum, jakie możemy osiągnąć [...]. Zrobiliśmy jedno okrążenie, z szacunku dla fanów, ponieważ byli niesamowici przez cały weekend”.

Po najgorszym weekendzie od prawie dziesięciu lat Ferrari było samokrytyczne. Cytowano, że Sebastian Vettel opisał swój wyścig jako „gównianą robotę”, a później wziął pełną odpowiedzialność za swój wypadek kończący wyścig, mówiąc, że „prawdopodobnie po prostu poprosił [red.] Lub chciał [red.] trochę za dużo”. Mówiąc o kolizji Kimi Räikkönena i Valtteriego Bottasa, szef zespołu Ferrari, Maurizio Arrivabene, powiedział: „To wypadek, to część show. Nie chcę nikogo obwiniać”. Następnie opisał weekend jako „dobrą lekcję” dla zespołu, biorąc pozytywne rzeczy z wyścigu, takie jak dobre tempo wyścigowe pokazane przez oba samochody. W wyniku podwójnego przejścia na emeryturę obaj kierowcy Ferrari stracili swoje pozycje w klasyfikacji kierowców. Podczas gdy Vettel został wyprzedzony przez Rosberga na drugim miejscu, Räikkönen stracił czwartą pozycję na rzecz Valtteriego Bottasa. W klasyfikacji konstruktorów Williams zbliżył się do Ferrari na drugim miejscu, tracąc teraz 131 punktów.

Podczas ceremonii wręczenia nagród FIA, która odbyła się 3 grudnia 2015 r., organizatorzy otrzymali nagrodę dla najlepszego promotora .

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz.	Nr samochodu	Kierowca	Konstruktor	Czasy kwalifikacyjne			Ostateczna siatka
				Q1	Q2	Q3
1	6	Nico Rosberga	Mercedesa	1:20,436	1:20.053	1:19,480	1
2	44	Lewis hamilton	Mercedesa	1:20.808	1:19,829	1:19,668	2
3	5	Sebastiana Vettela	Ferrari	1:20.503	1:20.045	1:19.850	3
4	26	Daniił Kwiat	Red Bull Wyścigi - Renault	1:20,826	1:20.490	1:20,398	4
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Wyścigi - Renault	1:21.166	1:20,783	1:20,399	5
6	77	Valtteriego Bottasa	Williamsa – Mercedesa	1:20.817	1:20.458	1:20,448	6
7	19	Filip Massa	Williamsa – Mercedesa	1:21,379	1:20,642	1:20,567	7
8	33	Maxa Verstappena	Toro Rosso - Renault	1:20,995	1:20,894	1:20.710	8
9	11	Sergio Perez	Force India – Mercedes	1:20,966	1:20,669	1:20,716	9
10	27	Nico Hülkenberg	Force India – Mercedes	1:21.315	1:20,935	1:20,788	10
11	55	Carlosa Sainza Jr.	Toro Rosso - Renault	1:20.960	1:20,942		11
12	8	Romaina Grosjeana	Lotos – Mercedes	1:21,577	1:21.038		12
13	13	pastora Maldonado	Lotos – Mercedes	1:21.520	1:21.261		13
14	9	Marcusa Ericssona	Sauber - Ferrari	1:21,299	1:21,544		14
15	7	Kimiego Räikkönena	Ferrari	1:21,422	1:22,494		19
16	14	Fernando Alonso	McLarena - Hondy	1:21,779			18
17	12	Filip Nasr	Sauber - Ferrari	1:21,788			15
18	53	Aleksandra Rossiego	Marussia - Ferrari	1:24,136			16
19	28	Willa Stevensa	Marussia - Ferrari	1:24,386			17
107% czasu : 1:26,067
—	22	Jenson Snickers	McLarena - Hondy	brak czasu			20
Źródło:

Uwagi:

• ^ 1 - Kimi Räikkönen otrzymał karę dziesięciu i czterech pięciu miejsc na starcie za przekroczenie dozwolonego przydziału czterech komponentów jego jednostki napędowej, a także karę pięciu miejsc na starcie za nieautoryzowaną zmianę skrzyni biegów.
• ^ 2 - Fernando Alonso otrzymał karę 10 miejsc startowych za zmianę silnika i karę 5 miejsc startowych za nieautoryzowaną zmianę skrzyni biegów.
• ^ 3 – Jenson Button nie ustawił czasu okrążenia podczas Q1. Otrzymał pozwolenie od stewardów na start w wyścigu. Dodatkowo otrzymał łącznie 70 miejsc (trzy dziesięciomiejscowe i osiem pięciomiejscowych) kar startowych za przekroczenie dozwolonego przydziału pięciu podzespołów jego jednostki napędowej, nieplanowane wymiany silnika i skrzyni biegów.

Wyścig

Sergio Pérez ściga się z Carlosem Sainzem Jr.

Poz.	NIE.	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	6	Nico Rosberga	Mercedesa	71	1:42:35.038	1	25
2	44	Lewis hamilton	Mercedesa	71	+1.954	2	18
3	77	Valtteriego Bottasa	Williamsa - Mercedesa	71	+14.592	6	15
4	26	Daniił Kwiat	Red Bull Wyścigi - Renault	71	+16.572	4	12
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Wyścigi - Renault	71	+19.682	5	10
6	19	Filip Massa	Williamsa - Mercedesa	71	+21.493	7	8
7	27	Nico Hülkenberg	Force India – Mercedes	71	+25.860	10	6
8	11	Sergio Perez	Force India – Mercedes	71	+34.343	9	4
9	33	Maxa Verstappena	Toro Rosso - Renault	71	+35.229	8	2
10	8	Romaina Grosjeana	Lotos – Mercedes	71	+37.934	12	1
11	13	pastora Maldonado	Lotos – Mercedes	71	+38.538	13
12	9	Marcusa Ericssona	Sauber - Ferrari	71	+40.180	14
13	55	Carlosa Sainza Jr.	Toro Rosso - Renault	71	+48.772	11
14	22	Jenson Snickers	McLarena - Hondy	71	+49.214	20
15	53	Aleksandra Rossiego	Marussia - Ferrari	69	+2 okrążenia	16
16	28	Willa Stevensa	Marussia - Ferrari	69	+2 okrążenia	17
Gnić	12	Filip Nasr	Sauber - Ferrari	57	Hamulce	15
Gnić	5	Sebastiana Vettela	Ferrari	50	Wypadek	3
Gnić	7	Kimiego Räikkönena	Ferrari	21	Kolizja	19
Gnić	14	Fernando Alonso	McLarena - Hondy	1	Jednostka mocy	18
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

	Poz.	Kierowca	Zwrotnica
	1	Lewis hamilton	345
1	2	Nico Rosberga	272
1	3	Sebastiana Vettela	251
1	4	Valtteriego Bottasa	126
1	5	Kimiego Räikkönena	123
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów

	Poz.	Konstruktor	Zwrotnica
	1	Mercedesa	617
	2	Ferrari	374
	3	Williamsa – Mercedesa	243
	4	Red Bull Wyścigi - Renault	172
	5	Force India – Mercedes	112
Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.
• Pogrubiony tekst oznacza mistrzów świata 2015.

Linki zewnętrzne

• Witryna wydarzenia pod adresem formuła1.com