Oreca 07
.png) | |||||
| Kategoria | Prototyp Le Mans 2 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Oreca | ||||
| Projektant (y) | Dawid Floury | ||||
| Poprzednik | Oreca 05 | ||||
| Specyfikacja techniczna | |||||
| Podwozie | Monocoque z włókna węglowego | ||||
| Zawieszenie (przód) | Podwójne wahacze , popychacz sterowany nad amortyzatorem | ||||
| Zawieszenie (tylne) | Podwójne wahacze , popychacz sterowany nad amortyzatorem | ||||
| Długość | 4745 mm (186,8 cala) | ||||
| Szerokość | 1895 mm (74,6 cala) | ||||
| Wysokość | 1045 mm (41,1 cala) | ||||
| Tor osi |
przód 1570 mm (61,8 cala) tył 1550 mm (61,0 cala) |
||||
| Rozstaw osi | 3005 mm (118,3 cala) | ||||
| Silnik |
Oreca 07 / Alpine A470 / Aurus 01 Gibson GK-428 4,2 litra V8 , wolnossący Acura ARX-05 Acura HR35TT 3,5 litra V6 z podwójnym turbodoładowaniem , umieszczony centralnie , montowany wzdłużnie |
||||
| Przenoszenie | X-Trac 6-biegowa sekwencyjna manualna | ||||
| Moc | 603 KM | ||||
| Waga | 930 kg (2050 funtów) | ||||
| Paliwo |
Paliwa Motul Total VP Racing |
||||
| Smary | Pennzoil | ||||
| Opony |
Michelin Dunlop Continental |
||||
| Historia zawodów | |||||
| Znani uczestnicy | Oreca 07: Aktualny:
Dawny:
Przyszły:
Alpejski A470: Aktualny: Dawny:
Aurus 01: Dawny:
Acura ARX-05: |
||||
| Debiut | 2017 24 godziny Daytona | ||||
| |||||
| Mistrzostwa drużyn | 17 ( 2017 ELMS , 2017 FIA WEC , 2018 ELMS , 2018-19 FIA WEC , 2019 ELMS , 2019 IMSA SCC , 2019-20 Asian LMS , 2019-20 FIA WEC , 2020 ELMS , 2020 IMSA SCC , 2 021 Azjatycki LMS , 2021 Azjatycki LMS (P2 Am), 2021 ELMS , 2021 ELMS (LMP2 Pro-Am), 2021 FIA WEC , 2021 FIA WEC (LMP2 Pro-Am), 2021 IMSA SCC | ||||
| Mistrzostwa Kierowców | 17 ( 2017 ELMS , 2017 FIA WEC , 2018 ELMS , 2018-19 FIA WEC , 2019 ELMS , 2019 IMSA SCC , 2019-20 Asian LMS , 2019-20 FIA WEC , 2020 ELMS , 2020 IMSA SCC , 2 021 Azjatycki LMS , 2021 Azjatycki LMS (P2 Am), 2021 ELMS , 2021 ELMS (LMP2 Pro-Am), 2021 FIA WEC , 2021 FIA WEC (LMP2 Pro-Am), 2021 IMSA SCC | ||||
Oreca 07 to prototyp Le Mans zbudowany przez francuskiego producenta Oreca w celu spełnienia przepisów FIA i ACO LMP2 2017 . Oficjalnie zadebiutował w wyścigach w pierwszej rundzie mistrzostw IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2017 , 24-godzinnym wyścigu Daytona oraz FIA World Endurance Championship podczas 6-godzinnego wyścigu Silverstone 2017 . Samochód jest następcą Oreca 05 .
Oreca 07 okazała się samochodem wybieranym przez zespoły LMP2, które z roku na rok znajdowały coraz więcej nabywców, którzy przerzucali się na podwozia z wcześniej zakupionych innych marek. 26 z 27 samochodów LMP2 na starcie 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2022 reprezentowało markę Oreca.
Rozwój
.jpg)
Przygotowanie prototypu sięga wstecz do rozwoju Oreca 05. Oreca 05 została opracowana z uwzględnieniem tego, co fabryka wiedziała o nowych przepisach technicznych dla klasy LMP2 w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA na rok 2017. Czerpiąc wiedzę z osiągów Oreca 05, francuski zespół zdecydował się opracować nowy samochód i oparł go na poprzedniku. Celem firmy Oreca była maksymalizacja wydajności poprzez skupienie się na zużyciu energii i zasobów. Zespół zdecydował się zastosować tę strategię nie tylko do zbudowania samochodu opartego na sprawdzonym poprzedniku, ale także do umożliwienia zespołom aktualizacji swoich Oreca 05 w rozsądnych kosztach. Podwozie Oreca 07 jest oparte głównie na modelu 05, przy czym nadwozie samonośne nie skupia się zbytnio na samochodzie. Elementy wewnętrzne Oreca 07 są wyposażone w silnik Gibson GK-428 V8.
Samochód przeszedł swój pierwszy test fabryczny pod koniec października 2016 roku na torze Circuit Paul Ricard .
Bieżące zamówienia obejmują potwierdzoną produkcję do końca kwietnia 2022 r., kiedy to zostanie wyprodukowanych ponad 90 podwozi, w tym 8 podwozi dla programu Acura ARX -05 DPI i 9 aktualizacji dla Oreca 05 , ale bez Rebellion R- Jeden (oparty na modelu 05) lub Rebellion R13 (oparty na modelu 07) – (lub rzeczywiście prastary Alpine A480). Suma obejmuje zmienione nazwy, ale identyczne Alpine LMP2 i Aurus 01. W następnym miesiącu podwozie nr 100 (choć technicznie 99. z powodu pominięcia nr 13) zostało dostarczone do Cool Racing na 2022 24 Hours of Le Mans i docelowo zostanie wystawiony w fabrycznym salonie firmy.
alpejski A470
Francuski producent samochodów Alpine ścigał się Alpine A470 w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA z zespołem Signatech Alpine Matmut . Ten samochód jest technicznie identyczny z Oreca 07, wykorzystuje to samo podwozie i elementy wewnętrzne, z marką Alpine. To następca modelu Alpine A460 , którym Alpine ścigał się i wygrał kategorię LMP2 w sezonie 2016 FIA World Endurance Championship .
Acura ARX-05
Odmiana prototypu, Acura ARX-05, została stworzona dla klasy IMSA WeatherTech SportsCar Championship Prototype zgodnie z przepisami DPi . Samochód został opracowany we współpracy z Honda Performance Development i Oreca . Jednostka napędowa pojazdu to produkcyjna 3,5-litrowa jednostka V6 twin-turbo Acura AR35TT. Inne zmiany w stosunku do 07 obejmują nadwozie specyficzne dla Acury.
Od 2018 do 2020 roku Team Penske wystawił parę ARX-05, zdobywając tytuł w ostatnich dwóch sezonach. W latach 2021 i 2022 Wayne Taylor Racing i Meyer Shank Racing prowadzili kampanię na jednym z ARX-05, które wcześniej prowadził Penske .
Aurus 01
G-Drive Racing rywalizował z Oreca 07 w 2017 i 2018 roku. Rosyjski producent samochodów Aurus Motors nawiązał z nimi współpracę w 2019 roku, aby zmienić jego nazwę na Aurus 01 i ścigać się nim w European Le Mans Series . Ten samochód jest technicznie identyczny z Oreca 07, wykorzystuje to samo podwozie i elementy wewnętrzne, z marką Aurus.
Rebelia R13
Rebellion R13 to sportowy prototyp samochodu wyścigowego zbudowany przez francuskiego konstruktora Oreca na zlecenie szwajcarskiego zespołu Rebellion Racing . Jest to odmiana Oreca 07, stworzona do rywalizacji w klasie LMP1. Został później przemianowany przez Alpine na Alpine A480, kiedy został przemianowany, aby działał w stanie dziadka w klasie Hypercar w 2021 i 2022 roku.
Linki zewnętrzne
Media związane z Oreca 07 w Wikimedia Commons