Mistrzostwa samochodów sportowych IMSA
 | |
| Kraj |
  Stany Zjednoczone Kanada
|
|---|---|
| Region | Ameryka północna |
| Inauguracyjny sezon | 2014 |
| Klasy prototypów | Grand Touring Prototype (GTP), Le Mans Prototype 2 (LMP2) i Le Mans Prototype 3 (LMP3) |
| Klasy GT | GT Daytona Pro (GTD Pro) i GT Daytona (GTD) |
| Dostawcy opon |
Continental (2014–2018 Prototype i GTD) Michelin (2014–2018 GTLM; 2019 – obecnie wszystkie klasy) |
| Mistrz kierowców |
   DPi: Oliver Jarvis Tom Blomqvist LMP2: John Farano LMP3: Jon Bennett Colin Braun GTD Pro: Matt Campbell Mathieu Jaminet GTD: Roman De Angelis
|
| Mistrz marki |
  DPi: Acura GTD Pro: Porsche GTD: BMW
|
| Mistrz drużyn |
DPi: Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian LMP2: Tower Motorsports LMP3: CORE Autosport GTD Pro: Pfaff Motorsports GTD: The Heart of Racing |
| Oficjalna strona internetowa | |
 Bieżący sezon
| |
IMSA SportsCar Championship , obecnie znane jako IMSA WeatherTech SportsCar Championship w ramach sponsorowania, to seria wyścigów samochodów sportowych z siedzibą w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie , organizowana przez International Motor Sports Association (IMSA). Jest wynikiem połączenia dwóch istniejących północnoamerykańskich serii wyścigów samochodów sportowych, American Le Mans Series i Rolex Sports Car Series . Na początku nazwa brzmiała United SportsCar Championship , które następnie w 2016 roku zmieniło się w IMSA SportsCar Championship. Należąca do Rolex SA marka Tudor była sponsorem tytularnym mistrzostw w 2014 i 2015 roku, a od 2016 roku WeatherTech jest sponsorem tytularnym.
Sezon rozpoczyna się najważniejszym wyścigiem, Rolex 24 w Daytona , w ostatni weekend stycznia, a kończy Petit Le Mans , kolejnym wyścigiem North American Endurance Cup, na początku października.
Historia
W dniu 5 września 2012 roku ogłoszono, że organ sankcjonujący Grand-Am Road Racing połączy się z Międzynarodowym Stowarzyszeniem Sportów Motorowych z siedzibą w Braselton i w związku z tym oba organy połączą swoje premierowe serie samochodów sportowych, Rolex Sports Car Series i Odpowiednio American Le Mans Series , z planami debiutu w 2014 r. 20 listopada 2012 r. komisja ds. fuzji ogłosiła, że do opracowania nazwy, logo i tożsamości nowej serii wybrano SME Branding.
8 stycznia 2013 r. Obie serie ogłosiły wstępną strukturę klas dla nowej połączonej serii. Kategoria Grand-Am's Daytona Prototype i IMSA's P2 połączyłyby się w jedną klasę prototypową, z uwzględnieniem unikalnego DeltaWing , który mógłby również konkurować w nowej klasie. Klasa Le Mans Prototype Challenge samochodów o pojedynczej specyfikacji z American Le Mans Series byłaby kontynuowana bez zmian, chociaż samochody miały przejść na opony Continental firmy Grand-Am . Klasa GT American Le Mans Series pozostanie niezmieniona, podczas gdy klasa Grand-Am GT utworzy kolejną klasę GT i zostanie połączona z kategorią American Le Mans GTC. Jedyną kategorią samochodów, która nie jest reprezentowana w nowej serii, jest kategoria P1 American Le Mans Series.
Data ujawnienia nowej serii to 14 marca 2013 r. w hotelu i centrum konferencyjnym Chateau Élan na torze Sebring International Raceway , dwa dni przed 12-godzinnym wyścigiem w Sebring . Dyrektor generalny American Le Mans, Scott Atherton, ogłosił, że nowym organem sankcjonującym pozostanie IMSA , podczas gdy Ed Bennett ujawnił nowe tytuły dla pięciu klas serii. Starszy partner ds. marki SME, Ed O'Hara, ogłosił następnie nowy tytuł i logo United SportsCar Racing, nazwę przesłaną w konkursie wygranym przez Louisa Satterlee z Florydy, zawodnika Florida Karting Championship Series.
.jpg)
9 sierpnia 2013 r. Fox Sports 1 ogłosił, że podpisał kontrakt telewizyjny z IMSA na transmisję w telewizji całego sezonu USCC w latach 2014-2018.
Później, 12 września 2013 roku, Tudor został ogłoszony sponsorem tytularnym serii, która została nazwana United SportsCar Championship. 8 sierpnia 2015 WeatherTech został ogłoszony nowym sponsorem tytularnym serii, zmieniając nazwę serii na WeatherTech SportsCar Championship, począwszy od sezonu 2016.
Począwszy od sezonu 2019, serial jest nadawany wyłącznie przez NBC Sports w Stanach Zjednoczonych. Sieć nadawcza NBC będzie emitować dziewięć godzin relacji rocznie, przy czym większość relacji będzie emitowana w NBCSN . CNBC i aplikacja NBC Sports zapewnią dodatkowe relacje. Począwszy od 2022 roku, USA Network zastąpiła NBCSN jako kabel prowadzący do serialu.
Wyzwanie pilota Michelina
Pierwotnie oparty na kanadyjskiej serii, zanim został przejęty przez Grand-Am, Continental Tire Sports Car Challenge (pierwotnie znany jako Grand-Am Cup) to seria samochodów turystycznych oparta na produkcji . Seria jest podzielona na dwie klasy znane jako Grand Sport (GS), przeznaczone dla samochodów w stylu GT o dużej pojemności, oraz Street Tuner (ST), składające się z mniejszych sedanów i coupe, z których niektóre mają napęd na przednie koła . Zawody IMSA Continental Tire Sports Car Challenge do 2013 roku wspierały niektóre wyścigi serii Rolex, ale także były głównymi bohaterami niektórych własnych dat. Ta seria była kontynuowana w United SportsCar Championship po fuzji i jest nieco porównywalny do starej serii Trans Am .
Struktura klasy
W serii IMSA SportsCar Championship jest pięć klas, obejmujących trzy kategorie prototypów sportowych i dwie klasy Grand Tourer :
Sportowe prototypy:
- Grand Touring Prototype ( GTP ): Flagowa klasa mistrzostw, która od 2023 roku zastąpiła klasę DPi (Daytona Prototype International), obejmująca samochody zbudowane zgodnie z przepisami IMSA LMDh i Le Mans Hypercar Automobile Club de l'Ouest .
- Le Mans Prototype 2 ( LMP2 ): Klasa wprowadzona od 2019 roku po oddzieleniu od klasy DPi (2019-2022), zawiera składy kierowców pro-am. Klasa obejmuje samochody zbudowane przez Automobile Club de l'Ouest (ACO) 4 licencjonowanych producentów ( Riley - Multimatic , Ligier , Oreca i Dallara ) zgodnie ze specyfikacjami regulaminu FIA /ACO 2017 Global LMP2.
- Le Mans Prototype 3 ( LMP3 ): Wprowadzony w sezonie 2021, będąc w kategorii IMSA Prototype Challenge jako jedna z serii uzupełniających mistrzostwa IMSA WeatherTech SportsCar Championship, ta klasa prototypów obejmuje samochody zbudowane zgodnie z ACO Specyfikacje zestawu reguł LMP3 Generacji II 2020 od producentów takich jak Ligier , ADESS , Ginetta i Duqueine Engineering.
Klasy Grand Touring:
- GT Daytona Pro ( GTD Pro ): Klasa wykorzystująca specyfikacje FIA GT3 , które zastąpiły klasę GTLM począwszy od sezonu 2022. Brak ograniczeń klasy kierowców w klasie GTD Pro.
- GT Daytona Pro-AM ( GTD ): Klasa od 2016 roku, w której używane są samochody o tej samej specyfikacji co GTD Pro, ale w zespole musi być co najmniej 1 srebrny lub brązowy kierowca. A więcej niż 1 platynowy kierowca w zespole jest zabroniony.
W niektórych wyścigach mogą brać udział tylko wybrane klasy samochodów, na przykład: samochód dowolnej klasy może zostać dopuszczony do udziału w Rolex 24 , podczas gdy w Grand Prix Long Beach zgłaszane są tylko Daytona Prototype International (DPI) i GT Le Mans (GTLM) . Klasy LMP2 i GTLM są zgodne z regulaminem 24-godzinnego wyścigu Le Mans .
Nissan Onroak DPi w Petit Le Mans
Oreca 07 LMP2 w Petit Le Mans
Chevrolet Corvette C7.R przed Fordem GT w klasie GTLM na torze Petit Le Mans
Samochody klasy GTD w Petit Le Mans
Dawne klasy
Były cztery klasy używane wcześniej w serii IMSA SportsCar Championship, obejmujące trzy kategorie prototypów sportowych i jedną klasę Grand Tourer :
Sportowe prototypy:
- Daytona Prototype International ( DPi ): Była flagowa klasa mistrzostw w latach 2019-2022, obejmująca samochody zbudowane zgodnie z przepisami IMSA Daytona Prototype International , które są oparte na samochodach Le Mans Prototype LMP2 z 2017 roku. Wcześniej DPi rywalizowały ze swoimi podstawowymi odpowiednikami LMP2 w klasie Prototype od 2017 do 2018 roku. Od 2019 roku samochody LMP2 zostały podzielone na osobną klasę. Klasa Prototype pierwotnie składała się z Daytona Prototypes firmy Grand-Am z American Le Mans Series Prototypy LMP2 i DeltaWing przed oryginalnymi prototypami Daytona i DeltaWing zostały wycofane z konkurencji pod koniec 2016 roku i zastąpione nowymi samochodami DPi. Począwszy od 2023 roku klasa DPi została zastąpiona klasą Grand Touring Prototype ( GTP ) w celu dalszej poprawy wyścigów w klasie Prototype, a także stworzenia ściślejszej więzi z FIA World Endurance Championship .
- Prototyp ( str ): dawna flagowa klasa mistrzostw z lat 2014-2018 przed podziałem na dwie odrębne klasy w 2019 roku, obejmujące samochody zbudowane, do których obejmowały klasy prototypów przeniesione z poprzedniej serii kategorii sportów motorowych American Le Mans Series i Grand -Am Seria samochodów sportowych Rolex . Samochody te to prototypy Daytona , prototypy LMP2 i Nissan DeltaWing . Począwszy od 2017 roku oryginalne Daytona Prototypes i DeltaWing zostały wycofane z konkurencji i zastąpione nowymi samochodami DPi. Na końcu 2018 WeatherTech SportsCar Championship ta klasa zostanie podzielona na dwie oddzielne klasy, DPi i LMP2 na następny sezon 2019.
- Prototype Challenge ( PC ): Była to klasa specyfikacji jednej marki , w której wszystkie samochody używane przez kierowców i zespoły były Oreca FLM09 LMPC napędzane silnikami Chevrolet V8 o pojemności 6,2 l i mocy 430 KM każdy. Ta klasa będzie używana od sezonu 2014 do końca sezonu 2017.
Klasy Grand Touring:
- GT Le Mans ( GTLM ): Kontynuacja klasy ALMS GT, składała się z samochodów pasujących do specyfikacji GTE ACO i rywalizowała w serii między sezonami 2014 i 2021.
Obwody
Mistrzowie
Mistrzostwa IMSA
Kierowcy
Zespoły
Producenci
| Pora roku | Prototyp | GT Le Mans | GT Daytona |
|---|---|---|---|
| 2014 |
Chevroleta
|
Porsche
|
Porsche
|
| 2015 |
Chevroleta
|
Porsche
|
 Ferrari
|
| 2016 |
Chevroleta
|
Chevroleta
|
Audi
|
| 2017 |
Cadillac
|
Chevroleta
|
Ferrari
|
| 2018 |
Cadillac
|
Bród
|
Lamborghini
|
| Pora roku | Daytona Prototype International | GT Le Mans | GT Daytona |
| 2019 |
Acura
|
Porsche
|
Lamborghini
|
| 2020 |
Acura
|
Chevroleta
|
Acura
|
| 2021 |
Cadillac
|
Chevroleta
|
Porsche
|
| Pora roku | Daytona Prototype International | GT Daytona Pro | GT Daytona |
| 2022 |
Acura
|
Porsche
|
BMW
|
Opony
| Pora roku | GT Le Mans |
|---|---|
| 2014 |
Michelina
|
| 2015 |
Michelina
|
Puchar Michelin Endurance (MEC)
Uwaga : w latach 2014–2018 te mistrzostwa były znane jako Patrón North American Endurance Cup
Kierowcy
Zespoły
Producenci
| Pora roku | Prototyp | GT Le Mans | GT Daytona |
|---|---|---|---|
| 2014 |
Chevroleta
|
Porsche
|
Ferrari
|
| 2015 |
Chevroleta
|
Chevroleta
|
Porsche
|
| 2016 |
Hondy
|
Chevroleta
|
Audi
|
| 2017 |
Cadillac
|
Bród
|
Mercedes-AMG
|
| 2018 |
Cadillac
|
Bród
|
Mercedes-AMG
|
| Pora roku | Daytona Prototype International | GT Le Mans | GT Daytona |
| 2019 |
Cadillac
|
Bród
|
Mercedes-AMG
|
| 2020 |
Cadillac
|
BMW
|
Lamborghini
|
| 2021 |
Acura
|
Chevroleta
|
Porsche
|
| Pora roku | Daytona Prototype International | GT Daytona Pro | GT Daytona |
| 2022 |
Acura
|
Porsche
|
McLarena
|
Puchar Sprintu WeatherTech (WTSC)
Uwaga : Trofeum Pucharu wprowadzone w 2019 r. jest dostępne tylko dla kierowców, zespołów i producentów klasy GTD (GT Daytona).
Kierowcy
| Pora roku | GT Daytona |
|---|---|
| 2019 |
Zachariasz Robichon
|
| 2020 |
Aarona Telitza Jacka Hawkswortha
|
| 2021 |
Roman De Angelis Ross Gunn |
| 2022 |
Sprzedawcy Madison Snow Bryan
|
Zespoły
| Pora roku | GT Daytona |
|---|---|
| 2019 |
# 86 Meyer-Shank Racing z Curbem Agajanianem
|
| 2020 |
#14 AIM Vasser-Sullivan
|
| 2021 |
#23 Serce zespołu wyścigowego |
| 2022 |
# 1 Wyścigi Paula Millera
|
Producenci
| Pora roku | GT Daytona |
|---|---|
| 2019 |
Porsche
|
| 2020 |
Lexusa
|
| 2021 |
Lamborghini
|
| 2022 |
BMW
|
Linki zewnętrzne
- 2014 zakłady w Stanach Zjednoczonych
- Seria wyścigów samochodowych w Kanadzie
- Seria wyścigów samochodowych w Stanach Zjednoczonych
- Grupa GT3
- Międzynarodowe Stowarzyszenie Sportów Motorowych
- Cykliczne imprezy sportowe ustanowione w 2014 roku
- Seria wyścigów samochodów sportowych
- Mistrzostwa samochodów sportowych WeatherTech