BR Inżynieria BR1
 | |||||||||||
| Kategoria |
Prototyp Le Mans (LMP1) |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Inżynieria BR / Dallara | ||||||||||
| Projektant (y) | Luca Pignacca | ||||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||||
| Podwozie | Monocoque z kompozytu z włókna węglowego | ||||||||||
| Zawieszenie (przód) | Niezależne podwójne wahacze z regulowanymi amortyzatorami | ||||||||||
| Zawieszenie (tylne) | Niezależne podwójne wahacze z regulowanymi amortyzatorami | ||||||||||
| Silnik |
AER P60B 2,4 l V6 z turbodoładowaniem Gibson GL458 4,5 l V8 wolnossący |
||||||||||
| Przenoszenie | X-Trac 6-biegowa sekwencyjna manualna | ||||||||||
| Moc |
AER 2,4 l V6 Turbo: 720 KM (730 KM, 537 kW) Gibson 4,5 l V8 nie dotyczy: 700 KM (710 KM, 522 kW) |
||||||||||
| Waga | 833 kg (1836,5 funta) | ||||||||||
| Paliwo |
Zatoka Energetyczna Gazpromu |
||||||||||
| Hamulce | Wentylowane tarcze z włókna węglowego | ||||||||||
| Opony | Michelina | ||||||||||
| Historia zawodów | |||||||||||
| Znani uczestnicy |
  SMP Racing DragonSpeed
|
||||||||||
| Znani kierowcy |
        Mikhail Aleshin Jenson Button Pietro Fittipaldi Ben Hanley Hendrik Hedman Matevos Isaakyan Egor Orudzhev Witalij Pietrow Stéphane Sarrazin Renger van der Zande James Allen Brendon Hartley Stoffel Vandoorne Sergey Sirotkin Kirill Ladygin Viktor Shaytar
|
||||||||||
| Debiut | 2018 6 godzin na torze Spa-Francorchamps | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrzostwa Drużynowe | 0 | ||||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||||
BR Engineering BR1 to prototyp sportowy , niehybrydowy samochód wyścigowy zbudowany dla zespołów SMP Racing i DragonSpeed . Został zaprojektowany tak, aby spełniał przepisy LMP1 2018 dla prototypów Le Mans w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA, a także w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . BR1 zadebiutował podczas 6-godzinnego wyścigu Spa-Francorchamps 2018 , pierwszej rundy Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA 2018-19 .
Rozwój
SMP Racing brał udział w European Le Mans Series w klasie LMP2, wystawiając podwozie Dallara P217 . W 2017 roku, z pomocą Dallary, BR Engineering i rosyjskich studentów zaprojektowali i zbudowali zupełnie nowe podwozie, BR1. Mikhail Aleshin doznał kontuzji ramienia podczas pierwszego testu w Ciudad del Motor de Aragón z powodu awarii samochodu. Przed oficjalną premierą w Bahrajnie samochód był również testowany przez Kirill Ladygin , Witalij Pietrow , Wiktor Szajtar i Siergiej Sirotkin .
Historia zawodów
2018-19
Na super sezon 2018-19 zgłoszono trzy podwozia BR1; dwa przez SMP Racing i jeden przez DragonSpeed . Samochody obu drużyn różniły się wyborem silnika; SMP wykorzystujący turbodoładowane silniki P60B 2,4 litra V6 zbudowane przez AER i DragonSpeed wykorzystujący wolnossący silnik V8 GL458 4,5 litra firmy Gibson, ten sam silnik używany przez Rebellion w ich prototypach R13.
Debiut samochodu na 6-godzinnym wyścigu Spa-Francorchamps został przyćmiony przez wypadek kwalifikacyjny z udziałem kierowcy DragonSpeed, Pietro Fittipaldiego , w wyniku którego doznał złamań obu nóg. Samochód miał problem z elektrycznością, przez co samochód stracił kontrolę i wjechał prosto w ścianę podczas wspinaczki na Raidillon i nie mógł zostać zgłoszony do wyścigu. SMP Racing również miało problemy techniczne z wpisem nr 17. Mimo to ich wpis nr 11 był w stanie zająć piąte miejsce w kwalifikacjach. W czasie wyścigu samochód nr 17 brał udział w wypadku na szczycie Raidillon, w wyniku którego przeleciał w powietrzu. Numer 11 zdołał zająć 5. miejsce w klasyfikacji generalnej.
W Le Mans, DragonSpeed #10 BR1 rozbił się na wyjeździe z zakrętów Porsche na mniej więcej 7:40:00 do końca wyścigu, co wyeliminowało go z imprezy. #17 również miał wypadek na zakrętach Porsche, poważnie uszkadzając jego tył. Matevos Isaakyan próbował go ponownie uruchomić, ale silnik został uszkodzony nie do naprawienia, co spowodowało ponowne zatrzymanie samochodu po przejechaniu kilku metrów. Numer 11 miał problemy techniczne na początku wyścigu, ale był w stanie dołączyć później, zajmując 14. miejsce w klasyfikacji generalnej i 5. w swojej klasie.
Na Silverstone w SMP Racing BR1 z numerem 11 wystąpiła awaria silnika, co wyeliminowało go z wyścigu. Jednak ze względu na dyskwalifikację obu hybryd Toyoty, #17 zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej za obydwoma Rebellionami R13. Dragonspeed nr 10 miał problemy techniczne, przez co zajął 25. miejsce w klasyfikacji generalnej, ale wciąż 4. miejsce w swojej klasie.
Na Fuji, SMP # 17 BR1 stracił prawe przednie koło po tym, jak się wypadł. Miał również problemy techniczne i musiał zostać odholowany z toru. Mimo to numer 11 zajął 4. miejsce w klasyfikacji generalnej. Dragonspeed nr 10 również miał problemy techniczne i musiał zostać odholowany z toru.
| Rok | Nat. | Uczestnik | Samochód | NIE. | Klasa | Nat. | Kierowcy | ul. | Rundy | Zwrotnica |
WEP poz. |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||||||||||
| 2018-2019 |
|
Dragonspeed | BR Engineering BR1-Gibson | #10 | LMP1 |
|
Henrik Hedman Ben Hanley Renger van der Zande James Allen |
2-3, 6, 8 2-6, 8 2-3, 5-6, 8 4-5 |
SPA DNS |
LMN DNF |
SIL 4 |
FUJ DNF |
SZA 6 |
SEB DNF |
SPA |
LMN DNF |
8.5 | 5 |
|
|
Wyścigi SMP | BR Inżynieria BR1-AER | #11 | LMP1 |
|
Michaił Aleszyn Witalij Pietrow Jenson Button Brendon Hartley Stoffel Vandoorne |
1-8 1-8 2-5 6 7-8 |
SPA 5 |
LMN DNF |
SIL DNF |
FUJ 4 |
SZA 3 |
SEB 3 |
SPA 3 |
LMN 3 |
109 | 3 | |
| #17 |
|
Stéphane Sarrazin Egor Orudzhev Matevos Isaakyan Sergey Sirotkin |
1-8 1-8 1-2, 4-5 6-8 |
SPA DNF |
LMN DNF |
SIL 3 |
FUJ DNF |
SHA NC |
SEB NC |
SPA 4 |
LMN DNF |
|||||||
Pełne wyniki FIA World Endurance Championship
Wyniki pogrubione wskazują pole position. Wyniki zapisane kursywą oznaczają najszybsze okrążenie.
| Rok | Uczestnik | Klasa | Kierowcy | NIE. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Zwrotnica | Poz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 2018 - 2019 |
DragonSpeed
|
LMP1 |
Bena Hanleya
|
10 | DNS | Gnić | 4 | Gnić | 6 | Gnić | Gnić | 8.5 | 5 | |
|
Henryk Hedman |
DNS | Gnić | 4 | Gnić | Gnić | |||||||||
|
Pietro Fittipaldi
|
DNS | |||||||||||||
|
Renger van der Zande
|
Gnić | 4 | 6 | Gnić | Gnić | |||||||||
|
Jamesa Allena
|
Gnić | 6 | ||||||||||||
|
Wyścigi SMP
|
Michaił Aleszyn
|
11 | 5 | Gnić | Gnić | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 94 | 4 | ||
|
Witalij Pietrow
|
5 | Gnić | Gnić | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||
|
Jenson Snickers
|
Gnić | Gnić | 4 | 3 | ||||||||||
|
Brendona Hartleya
|
3 | |||||||||||||
|
Stoffel Vandoorne
|
3 | 3 | ||||||||||||
|
Stéphane Sarrazin
|
17 | Gnić | Gnić | 3 | Gnić | NC | NC | 4 | Gnić | 27 | 14 | |||
|
Jegor Orudzew
|
Gnić | Gnić | 3 | Gnić | NC | NC | 4 | Gnić | ||||||
|
Matevos Isaakyan
|
Gnić | Gnić | Gnić | NC | ||||||||||
|
Siergiej Sirotkin
|
NC | 4 | Gnić |
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media związane z BR Engineering BR1 w Wikimedia Commons