Seria IndyCar 2022
| Sezon IndyCar 2022 | |
|---|---|
| Sezon | |
| NTT IndyCar Series | |
 | |
| Wyścigi | 17 |
| Data rozpoczęcia | 27 lutego |
| Data końcowa | 11 września |
| Nagrody | |
| Mistrz kierowców |
 Siła woli
|
| Puchar Producentów |
 Chevroleta
|
| Debiutant roku |
 Christiana Lundgaarda
|
| Zwycięzca Indianapolis 500 |
 Marcusa Ericssona
|
.jpg)
.jpg)
NTT IndyCar Series 2022 był 111. oficjalnym sezonem mistrzostw amerykańskich wyścigów na otwartych kołach i 27. sezonem objętym sankcjami IndyCar Series . Wydarzeniem pokazowym był Indianapolis 500 2022 . To był trzeci rok pod Penske po przejęciu pod koniec 2019 roku.
Will Power , jeżdżący dla Team Penske , zdobył swoje drugie mistrzostwo, pierwsze od 2014 roku , podczas gdy Christian Lundgaard , jeżdżący dla Rahal Letterman Lanigan Racing , został debiutantem roku. Chevrolet zdobył mistrzostwo producentów silników po raz pierwszy od 2017 roku.
Tło
Álex Palou rozpoczął sezon jako aktualny mistrz IndyCar Series 2021 . Palou wygrał trzy wyścigi w 2021 roku. Hélio Castroneves był panującym zwycięzcą Indianapolis 500 , rozpoczynając swój pierwszy pełnoetatowy sezon w IndyCar od 2017 roku.
Sezon 2022 miał być ostatnim sezonem pakietu 2,2-litrowego silnika V6 z podwójnym turbodoładowaniem , który zadebiutował w 2012 roku . Nowa hybrydowego silnika V6 o pojemności 2,4 litra z podwójnym turbodoładowaniem ma zadebiutować w tej serii. Pierwotnie miała ona odbyć się w 2023 r., jednak została przesunięta na 2024 r.
22 kwietnia 2022 roku firma Firestone ogłosiła wprowadzenie nowej, przyjaznej dla środowiska opony na wybrane imprezy. Opona jest produkowana z kauczuku pozyskiwanego z guayule , rośliny wymagającej mniejszych zasobów wodnych niż tradycyjne źródła kauczuku naturalnego. Nowa opona zadebiutowała podczas corocznego Pit Stop Challenge przed wyścigiem Indianapolis 500, a później była używana jako „alternatywna” opona z bardziej miękkiej mieszanki podczas Music City Grand Prix.
Potwierdzone wpisy
Następujące zespoły, zgłoszenia i kierowcy rywalizowali w sezonie 2022 NTT IndyCar Series. Wszystkie zespoły korzystały ze specjalnego podwozia Dallara DW12 z uniwersalnym zestawem aerodynamicznym i oponami Firestone .
Zmiany kierowcy
Przedsezon
- 22 lipca 2021 r. Meyer Shank Racing ogłosił, że obrońca i czterokrotny zwycięzca Indianapolis 500, Hélio Castroneves , będzie w pełnym wymiarze godzin prowadził wpis nr 06, a Jack Harvey nie wróci, by poprowadzić wpis nr 60.
- 14 września 2021 roku Andretti Autosport ogłosił, że Ryan Hunter-Reay nie wróci do wpisu nr 28 po 12 sezonach w zespole.
- 24 września 2021 roku Andretti Autosport ogłosił, że Romain Grosjean będzie jeździł w pełnym wymiarze godzin na pozycji nr 28, opuszczając Dale Coyne Racing z wejściem Rick Ware Racing .
- 27 września 2021 roku Meyer Shank Racing ogłosił, że Simon Pagenaud będzie w pełnym wymiarze godzin prowadził wpis nr 60, rozstając się z Team Penske po siedmiu sezonach.
- 5 października 2021 roku Rahal Letterman Lanigan Racing ogłosił, że Takuma Sato nie wróci do pozycji nr 30, kończąc swój drugi występ w zespole po czterech sezonach.
- 11 października 2021 r. Rahal Letterman Lanigan Racing ogłosił, że Jack Harvey poprowadzi wpis nr 45.
- 19 października 2021 roku Sébastien Bourdais ogłosił, że nie wróci jako pełnoetatowy kierowca AJ Foyt Enterprises po podpisaniu umowy na pełnoetatową jazdę z zespołem IMSA Chip Ganassi Racing .
- 20 października 2021 r. Rahal Letterman Lanigan Racing ogłosił, że Christian Lundgaard będzie jeździł na pełny etat numerem 30 w sezonie 2022, po podpisaniu wieloletniej umowy.
- 4 listopada 2021 r. Andretti Steinbrenner Autosport ogłosił, że Devlin DeFrancesco będzie w pełnym wymiarze godzin prowadził wpis nr 29. Zastąpił odchodzącego Jamesa Hinchcliffe'a .
- 10 listopada 2021 roku AJ Foyt Enterprises ogłosił, że aktualny mistrz Indy Lights, Kyle Kirkwood , dołączy do zespołu na cały sezon w nr. 14, zastępując Sébastiena Bourdais. Za zdobycie Indy Lights 2021 Kirkwood otrzymał stypendium na udział w co najmniej trzech rundach mistrzostw, w tym w Indianapolis 500.
- 9 grudnia 2021 roku Dale Coyne Racing wraz z Rickiem Ware Racing ogłosili, że Takuma Sato będzie w pełnym wymiarze godzin prowadził wpis nr 51.
- 14 grudnia 2021 roku James Hinchcliffe ogłosił, że wycofuje się z pełnoetatowych zawodów w IndyCar Series .
- 15 grudnia 2021 roku Jimmie Johnson ogłosił, że wróci do wpisu nr 48 Chip Ganassi Racing na cały sezon 2022. Wcześniej jeździł wyłącznie na imprezach drogowych i ulicznych.
- 14 stycznia 2022 roku Ed Carpenter Racing ogłosił, że Conor Daly będzie jeździł numerem 20 w pełnym wymiarze godzin po tym, jak prowadził zespół w niepełnym wymiarze godzin w poprzednich dwóch sezonach.
- 17 stycznia 2022 r. AJ Foyt Enterprises ogłosił, że Tatiana Calderón będzie jeździć dla zespołu na torach drogowych i ulicznych we wpisie nr 11. 11 marca 2022 roku zespół ogłosił, że JR Hildebrand będzie startował we wszystkich imprezach owalnych.
- 4 lutego 2022 roku Max Chilton ogłosił, że po sześciu sezonach zakończył karierę w IndyCar.
Zmiany w środku sezonu
- 19 marca 2022 roku Jack Harvey uległ wypadkowi podczas treningów do drugiej rundy na torze Texas Motor Speedway i nie został dopuszczony przez personel medyczny IndyCar do kontynuowania zawodów. Santino Ferrucci został podpisany jako substytut kontuzji Harveya.
- W dniu 1 czerwca 2022 r. Juncos Hollinger Racing ogłosił, że Callum Ilott nie został dopuszczony do udziału w Grand Prix Detroit z powodu kontuzji ręki w wyniku wypadku podczas Indianapolis 500 . Santino Ferrucci został podpisany w celu zastąpienia Ilotta.
Zmiany w zespole
Przedsezon
- Meyer Shank Racing rozszerzył się do dwóch pełnoetatowych wpisów.
- Juncos Hollinger Racing przez cały czas prowadził kampanię na pozycji nr 77 po rozegraniu ostatnich trzech rund 2021 r., A 24 września 2021 r. Ogłosił, że zatrzyma Calluma Ilotta jako kierowcę.
- 8 sierpnia 2021 roku Arrow McLaren SP ogłosił, że McLaren Racing nabył 75% większościowy pakiet udziałów w zespole, obowiązujący po sezonie 2021. Od 2020 roku McLaren i Schmidt Peterson Motorsports prowadzili wspólne zgłoszenie, przy czym ten pierwszy nie miał udziałów w zespole. W ramach tego ogłoszenia dyrektor generalny McLarena, Zak Brown, potwierdził również, że zespół zatrzyma kierowców Pato O'Ward i Felixa Rosenqvista .
- Wraz z dodaniem Jacka Harveya , Rahal Letterman Lanigan Racing rozszerzył się do trzech pełnoetatowych wpisów w sezonie 2022.
- 26 października 2021 roku Team Penske potwierdził, że zmniejszy zatrudnienie do trzech pełnych etatów na sezon 2022.
- 4 listopada 2021 roku Chip Ganassi Racing potwierdził, że wystawi piąty samochód na Indianapolis 500. 17 stycznia 2022 roku potwierdzono, że Tony Kanaan będzie jeździł tym samochodem.
- 9 grudnia 2021 roku Dreyer & Reinbold Racing ogłosili, że rozszerzą swoją działalność o dwa wpisy w Indianapolis 500 2022 z Santino Ferrucci i Sage Karamem .
- 10 grudnia 2021 roku Dale Coyne Racing i Vasser Sullivan ogłosili, że zakończyli współpracę po pięciu wspólnych sezonach.
- 15 grudnia 2021 roku Dale Coyne Racing ogłosiło, że nawiązało współpracę z HMD Motorsports , wyznaczając jako kierowcę wicemistrza Indy Lights 2021, Davida Malukasa .
- Ed Carpenter Racing oświadczył, że doda trzeci wpis w niepełnym wymiarze godzin dla właściciela / kierowcy Eda Carpentera , jednocześnie ogłaszając Conora Daly'ego jako pełnoetatowego kierowcę wpisu nr 20. Początkowo potwierdzony tylko dla Indianapolis 500, 3 marca 2022 roku zespół ogłosił, że Carpenter będzie rywalizował we wszystkich owalnych imprezach sezonu.
- 2 lutego 2022 roku Marshall Pruett z RACER.com poinformował, że Carlin zakończył program IndyCar i zawarł sojusz techniczny z Juncos Hollinger Racing.
Środek sezonu
- 19 kwietnia 2022 roku Paretta Autosport ogłosiła, że utworzyła sojusz techniczny z Ed Carpenter Racing i zobowiązała się do rozegrania co najmniej trzech wyścigów w 2022 roku z Simoną de Silvestro . Zespół zdecydował się poprowadzić rundy w Road America, Mid-Ohio i ulicznym torze Nashville jako pierwsze trzy zgłoszenia do wyścigu.
- 5 maja 2022 roku DragonSpeed ogłosił, że wezmą udział w Indianapolis 500 2022 , wracając do serii po raz pierwszy od 2020 roku . DragonSpeed nawiązał współpracę z Cusick Motorsports , a Stefan Wilson prowadził ich wpis nr 25.
- 11 lipca 2022 r. AJ Foyt Racing potwierdził, że jego zgłoszenie nr 11 nie będzie rywalizować w Toronto z powodu zaległych płatności od głównego sponsora zgłoszenia. Według The Indianapolis Star powrót wpisu do siatki był zależny od zadośćuczynienia finansowego przez sponsora, co nie miało miejsca w pozostałej części sezonu.
Harmonogram
Zaplanuj zmiany
- 19 sierpnia 2021 roku potwierdzono, że Iowa Speedway wróci do rozkładu.
- 19 września 2021 roku ukazał się pełny harmonogram. Zmiany obejmowały, że Teksas i Detroit stały się pojedynczymi wyścigami, a nie podwójnymi, oraz powrót do Toronto, który został usunięty zarówno z harmonogramów 2020, jak i 2021 z powodu ograniczeń w podróżowaniu spowodowanych pandemią COVID- 19 .
- Sankt Petersburg powrócił do wyścigu otwierającego sezon i odbył się w lutym, co oznacza najwcześniejszy start sezonu od 2000 roku .
- Texas został przeniesiony do 2. wyścigu sezonu i odbył się 20 marca.
- Long Beach powróciło do swojej tradycyjnej daty w kwietniu, po przeniesieniu na wrzesień poprzedniego sezonu.
- 3 listopada 2021 r. Rada Miasta Detroit i Penske Entertainment osiągnęły porozumienie w sprawie przeniesienia Grand Prix Detroit z powrotem na ulice śródmieścia wokół The Renaissance Center, dzięki czemu wydarzenie 2022 było ostatnim wyścigiem IndyCar na Belle Isle.
Wyniki
Sprawozdanie z sezonu
Rundy otwarcia
Sezon 2022 rozpoczął się pod koniec lutego Grand Prix Firestone w Sankt Petersburgu . Scott McLaughlin zdobył swoje pierwsze pole position w kwalifikacjach i poprowadził pole do greenu, powstrzymując Coltona Hertę na drugim miejscu i Rinusa VeeKaya na trzecim miejscu, obaj pokonali Will Power na starcie. Ten ostatni zdołał ponownie wyprzedzić parę, gdy ich opony zaczęły blaknąć, zanim pojawiło się ostrzeżenie, gdy David Malukas uderzył w ścianę w trzecim zakręcie. Oznaczało to, że większość pola była w stanie zjechać do boksów. Alexander Rossi i Scott Dixon , którzy tego nie zrobili, teraz prowadzili w wyścigu. Gdy strategie się rozegrały, McLaughlin został przetasowany z powrotem na prowadzenie, zanim udało mu się obronić próbę przecięcia ze strony ówczesnego drugiego zawodnika Álexa Palou , który zaczął na dziesiątym miejscu, ale awansował na drugie miejsce w pierwszej rundzie zatrzymań. Ten porządek utrzymywał się do końca; McLaughlin zamienia dziewiczy biegun w dziewicze zwycięstwo, wyprzedzając Palou i Power.
Następny był XPEL 375 na torze Texas Motor Speedway , gdzie Felix Rosenqvist zdobył swoje drugie pole position w serii, ale został wyprzedzony przez McLaughlina po niecałym okrążeniu na starcie wyścigu. Za nimi Power wyprzedził Takumę Sato na trzecim miejscu, zanim Rossi musiał wycofać swój samochód i wystosował ostrzeżenie. Po ponownym uruchomieniu debiutant Kyle Kirkwood wykorzystał swoje świeże opony, aby wspiąć się z 23. miejsca do pierwszej dziesiątki, a następnie na prowadzenie, gdy najlepsi biegacze zjechali do boksów. McLaughin był z powrotem na czele, gdy pitstopy się trzęsły. Ostrożności pojawiły się ponownie, gdy Sato nawiązał kontakt z kolegą z drużyny Malukasem, a później, gdy Kirkwood uderzył w ścianę. Drugi restart trwał tylko jedno okrążenie, zanim ciężki wypadek spowodował, że Helio Castroneves , Graham Rahal i Devlin DeFrancesco wycofali się. Potem na czele jechali Power, McLaughlin i Josef Newgarden , przy czym ten pierwszy biegł pierwszy, zanim musiał oszczędzać paliwo i przepuścić pozostałych dwóch. Na ostatnim okrążeniu McLaughlin utknął w korku, co pozwoliło Newgardenowi wyprzedzić i wygrać o 0,0669 sekundy.
Nadszedł czas na Grand Prix Acura w Long Beach , gdzie Herta zdobył pole position z nowym rekordem toru i wystartował przed Newgarden i Palou, pozostając nietkniętym ostrzeżeniem i wczesnym restartem. Palou był pierwszym z czołówki, który zjechał do boksu, wyprzedzając liderów i biegnąc jako pierwszy przez następną część wyścigu. Palou ponownie jako pierwszy zjechał do boksu po raz drugi, ale kiedy Herta naciskał na jego podbicie, uderzył w ścianę na zakręcie 9. Stewardzi opóźnili ostrzeżenie, więc Newgarden mógł zjechać do boksów przed zamknięciem pitlane, ale Palou nie był był w stanie wyprzedzić go z rozgrzanymi oponami, ponieważ ostrożność została następnie rzucona, gdy Simon Pagenaud również zjechał z toru. Po wznowieniu Marcus Ericsson obrócił się, pozwalając Romainowi Grosjeanowi zająć trzecie miejsce. Ten ostatni następnie wyprzedził Palou, ale Newgarden utrzymał drugie zwycięstwo z rzędu, a wraz z nim również prowadzenie w mistrzostwach.
Honda Indy Grand Prix Alabamy była czwartą rundą sezonu i rozpoczęła się od zdobycia przez VeeKay pole position i prowadzenia przed Pato O'Wardem , podczas gdy McLaughlin wyprzedził Palou na trzecim miejscu. Strategie podzielone na pola, niektórzy przyjeżdżają wcześnie i zobowiązują się do trzech postojów, a niektórzy zostają, aby spróbować uruchomić wyścig z dwoma postojami. Jednak kiedy Callum Ilott wysiadł ze swojego samochodu krótko po tym, jak dwa postoje zjechały do boksu, wykazał ostrożność, skutecznie eliminując wszelkie zalety strategii trzech postojów. Wiodące trio zatrzymało się po raz drugi, na tym samym okrążeniu, a szybki pit stop bardzo zbliżył O'Warda do VeeKaya, umożliwiając mu objęcie prowadzenia w zakręcie 5. Dixon zatrzymał się jedno okrążenie później i udało mu się wyprzedzić McLaughlina na trzecim miejscu, z Palou powtarza ten wysiłek o drugie miejsce okrążenie później. VeeKay był później w stanie odzyskać trzecie miejsce, ale O'Ward nie mógł zostać zatrzymany. Drugie miejsce Palou wystarczyło, by zapewnić mu prowadzenie w mistrzostwach, podczas gdy Newgarden, który ostatecznie był 14., spadł na trzecie miejsce.
IndyCar następnie udał się do Indianapolis Motor Speedway, z Grand Prix GMR najpierw na torze drogowym. Moc prowadziła z bieguna na wilgotnym torze, wyprzedzając zarówno Palou, jak i Newgarden w zakręcie 1, a Rosenqvist po wjechaniu szeroko w dalszej części okrążenia. Herta i Sato jako pierwsi zjechali do boksu po suche opony na 3. okrążeniu, a ten pierwszy prowadził w wyścigu do czasu ostrzeżenia o obracającym się Palou. Herta i O'Ward utrzymywali się na pierwszym i drugim miejscu przez następne dwa ostrzeżenia i restarty, zanim Rosenqvist skoczył na swojego kolegę z drużyny po drugiej rundzie zatrzymań. Ci dwaj spotkali się następnie przy następnym restarcie, natychmiast wydobywając piąte ostrzeżenie. Poszły za nimi dwie kolejne i wtedy deszcz znowu zaczął padać. Niektórzy kierowcy nadal wybierali slicki, ale tor bardzo szybko zrobił się mokry. Herta, Pagenaud i Power we właściwym czasie zjechali po opony deszczowe i prowadzili wyścig, gdy Juan Pablo Montoya uderzył w ścianę i wyścig zakończył się ósmym i ostatnim ostrzeżeniem.
Miesiąc maj zakończył się 106. Biegiem Indianapolis 500 . Dixon zdobył swoje piąte pole position w Indy 500, wyprzedzając Palou i VeeKay. Dwaj koledzy z zespołu CGR wielokrotnie zamieniali się prowadzeniem, zmniejszając zużycie paliwa. Trwało to przez pierwszą rundę postojów, przez wypadnięcie VeeKay z trzeciego miejsca i do momentu, gdy Ilott również wypadł, gdy trwała druga runda postojów. Palou musiał zatrzymać się pod żółtym i cofnął. Ta faza wypchnęła Conora Daly'ego i O'Warda na przód za Dixonem. Przez następne dwie rundy przystanków O'Ward, Daly i Rosenqvist wszyscy prowadzili przez część wyścigu, ale Dixon zawsze wracał, by ponownie przejąć prowadzenie. Wyglądało na to, że wygrana była zapewniona, zanim został odesłany do tyłu z karą za przekroczenie prędkości, kiedy wjeżdżał na swój ostatni przystanek. Marcus Ericsson , który przez cały wyścig biegł z czołową grupą, wyprzedził O'Warda i objął prowadzenie na krótko przed wywieszeniem czerwonej flagi po wypadku Jimmiego Johnsona. Ericsson prowadził po wznowieniu i wygrał, wyprzedzając O'Warda i Tony'ego Kanaana .
Rundy w połowie sezonu
Sezon był kontynuowany wyścigiem Chevrolet Detroit Grand Prix , w którym Newgarden prowadził z pole position iz łatwością odjechał w pierwszej części wyścigu. Najwyraźniej opona główna była oponą, na której trzeba było jeździć, a główni biegacze poruszali się wyżej na wczesnych etapach wyścigu. Power, Dixon i Palou wyprzedzili Newgarden, tworząc trio prowadzące. Power miał pięć sekund przewagi, zanim zjechał do boksu w swoim drugim zestawie prawyborów i był w stanie jeszcze bardziej powiększyć przewagę, gdy pozostali dwaj zdecydowali się zjechać do boksu na oponę alternatywną. Alexander Rossi , który startował jako rezerwowy, zjechał już na trzecie okrążenie, więc mógł biec w prawyborach do końca. Wykorzystał tę przewagę, aby przeciąć pole i był na drugim miejscu, zanim Power musiał zjechać do boksu, aby wykonać obowiązkowy przejazd na alternatywnych oponach. Rossi zyskiwał na prowadzeniu na każdym okrążeniu, ale na mecie na trybunie Power zdołał powstrzymać Rossiego i wygrał o nieco ponad sekundę, Dixon na dość odległym trzecim miejscu.
W następnym wyścigu, Sonsio Grand Prix of Road America , Rossi kontynuował swoje tempo z Detroit, zdobywając pole position. Jego pierwsza trójka, Newgarden i Palou, utrzymała pozycję na starcie, zanim ten ostatni został uderzony przez Ericssona podczas wczesnego restartu i musiał wycofać się. Po dwóch kolejnych restartach, prowadząca para zjechała do boksów, gdzie Newgarden był w stanie wyprzedzić Rossiego i wyprzedzić go. Grupa została przesunięta z powrotem na przód, gdy biegacze niezwiązani ze strategią zjechali do alei serwisowej, ale do tego czasu Newgarden miał już sześć sekund przewagi nad Rossim. Trwało to przez dwie rundy postojów i aż do późnych etapów wyścigu, kiedy dwa ostrzeżenia dla O'Warda, a następnie dla Castronevesa, ustanowiły serię rzutów karnych na trzech okrążeniach o zwycięstwo w wyścigu. Ale Newgarden miał dobry restart, odjechał od Rossiego i zapewnił sobie zwycięstwo, podczas gdy sam Rossi został wyprzedzony przez Ericssona. Trzecie zwycięstwo Newgardena zapewniło mu trzecie miejsce w tabeli, tracąc 32 punkty do zwycięzcy Indy 500, Ericssona.
Trzy tygodnie później O'Ward zdobył pole position dla Hondy Indy 200 w Mid-Ohio i był w stanie utrzymać McLaughlina za sobą na starcie. Rosenqvist zajął trzecie miejsce od Herty, tylko dlatego, że kilka okrążeń później zepsuł mu się samochód. Dixon wyprzedził Hertę podczas kolejnego restartu, a kiedy nadszedł czas na pitstopy, McLaughlin był w stanie wyprzedzić O'Warda w pitlane. Palou, który zatrzymał się cztery okrążenia wcześniej, wykorzystał podcięcie, aby wyjść na drugie miejsce. Samochód O'Warda musiał wtedy również walczyć z problemem silnika, w wyniku którego wypadł z rywalizacji, ustępując miejsca VeeKay, który zajął trzecie miejsce. McLaughlin i Palou pozostali wiodącym duetem, podczas gdy Power, który kręcił się na starcie wyścigu, awansował z 27. na czwarte miejsce, a następnie szybko pokonał VeeKay na trzecim miejscu. W końcowych etapach wyścigu Palou zwiększył presję na lidera, ale McLaughin pozostał bezbłędny i utrzymał prowadzenie, aby wygrać wyścig. Szarża Powera na trzecie miejsce pomogła mu zbliżyć się do 20 punktów za liderem mistrzostw, Ericssonem.
Następnym etapem był długo oczekiwany powrót IndyCar do Kanady, na Honda Indy Toronto , gdzie Herta został pierwszym kierowcą, który zdobył więcej niż jedno pole position w 2022 roku. Wraz z Dixonem utrzymywali się w pierwszym rzędzie na starcie, zanim Sato wstrzymał postępowanie. . Wkrótce potem liderzy zjechali do boksów: Herta zatrzymała się okrążenie później niż Dixon, który wyprzedził i zajął pierwsze miejsce w siatce. Newgarden na trzecim miejscu starał się oszczędzać paliwo, wyprzedzając za sobą Rossiego i Rosenqvista. Kiedy ten ostatni wykonał ruch, by wyprzedzić Rossiego, w trzecim zakręcie poślizgnął się szeroko, uderzając w samochód Andrettiego, który następnie uderzył w barierę. Gdy kierowcy pośpiesznie wjeżdżali do wąskiego pitlane, Newgarden miał strasznie powolne zatrzymanie, co zdegradowało go na jedenaste miejsce. Z przodu Herta nie mogła skorzystać z restartu ani dwóch ostrzeżeń, które nastąpiły po nim, aby znaleźć sposób na wyprzedzenie Dixona, i była bardziej ostrożna w końcowych etapach, aby nie pozwolić Rosenqvistowi go wyprzedzić. Dixon odniósł swoje 52. zwycięstwo, zrównując się z Mario Andrettim na drugim miejscu na liście wszechczasów zwycięzców IndyCar.
Potem przyszedł trzeci owalny tor roku, podwójny nagłówek, zaczynający się od Power, który zdobył podwójne pole position. Poprowadził Hy-VeeDeals.com 250 zaprezentowany przez DoorDash do zielonego przed Newgarden. Kolejność z przodu pozostała taka sama, dopóki nie rzucono żółtej kartki za obracającego się Johnsona, a Newgarden wyprzedził Power po ponownym uruchomieniu. Następnie zbudował lukę w polu, nie zważając na ostrzeżenia, restarty i strategiczne decyzje kierowców za nim. Ericsson, Herta i O'Ward zdołali przebić się przez boisko podczas różnych stintów, ale tylko Ericsson zdołał zbliżyć się do Newgarden: obaj nawiązali kontakt koło w koło po restarcie, ale Newgarden bronił ataku. W końcowych etapach wyścigu, gdy inni kierowcy zmagali się ze swoimi starymi oponami, Newgarden nie miał takich problemów: uzyskał jeszcze większą przewagę i wygrał o ponad sześć sekund przed O'Wardem i Powerem. Wynik ten zapewnił mu drugie miejsce w tabeli, tracąc zaledwie 15 punktów do Ericssona.
Dzień później Hy-Vee Salute to Farmers 300 zaprezentowany przez Google miał ten sam pierwszy rząd co pierwszy wyścig i zaczął się bardzo podobnie: Power prowadził na starcie, ale tym razem pozostał na prowadzeniu przez nieco dłużej, kiedy Newgarden wyprzedził go na 85 okrążeniu. Wyścig był wolny od ostrożności do 120 okrążenia, kiedy Kirkwood uderzył w ścianę. Wiodący kwartet zjechał do boksów, ich kolejność pozostała taka sama, zanim O'Ward na trzecim miejscu wyruszył, by spróbować wyprzedzić Power. Jego próby były jednak bezowocne, więc musiał polegać na zjechaniu okrążenia wcześniej niż Power i wykonaniu podcięcia, co zrobił przed dwiema trzecimi śladami wyścigu. Newgarden znów znalazł się w swoim własnym świecie i wyglądał na gotowego na wygranie drugiego wyścigu w ciągu tylu dni, zanim jego prawe tylne zawieszenie nagle zawiodło na 235 okrążeniu, posyłając go mocno w bariery. Oznaczało to, że O'Ward był na najlepszej pozycji, aby odnieść zwycięstwo, i zrobił to bezbłędnie, tracąc moc przy ponownym uruchomieniu i nigdy nie oglądając się za siebie. McLaughlin był trzeci po wyprzedzeniu Dixona przy ostatnim restarcie.
Rundy zamykające
IndyCar wrócił do Indianapolis, aby zorganizować Gallagher Grand Prix pod koniec lipca. Rosenqvist zdobył pole position i prowadził Rossiego, podczas gdy Newgarden skoczył z piątego na trzecie miejsce na starcie, zanim musiał je oddać, ponieważ przekroczył limity toru. Następnie Herta wyprzedził wiodący duet, zanim Rossi podążył za nim, tworząc Andretti 1-2. Na trzecim miejscu uplasował się debiutant Christian Lundgaard . Ta kolejność pozostała niezmieniona aż do pierwszej rundy pitstopów, kiedy Herta miał problem z transmisją, co zmusiło go do wycofania się z prowadzenia. To pozostawiło Rossiego na prowadzeniu i awansowało Powera na podium. Rossi został zaatakowany przez Lundgaarda w późniejszych etapach wyścigu, ale pozostał pierwszy. To samo stało się z Power na trzecim miejscu, zaatakowany przez McLaughlina, ale udało mu się obronić swoje podium. Rossi odniósł swoje pierwsze zwycięstwo od trzech lat, a Lundgaard zdobył swoje pierwsze podium w serii. Podium Powera pozwoliło mu objąć prowadzenie w mistrzostwach o dziewięć punktów.
Zaledwie tydzień później nadszedł czas na Big Machine Music City Grand Prix . Pogoda była problemem przez cały weekend: McLaughlin zdobył pole position w kwalifikacjach opóźnionych o 90 minut, a następnie przekształcił pole position w prowadzenie w wyścigu opóźnionym o ponad 100 minut. Grosjean był drugi, a Palou zjechał z trzeciego, na krótko przed ostrzeżeniem, które pozostawiło go na prowadzeniu, gdy reszta biegaczy również dojechała. Podczas restartu ciasny odcinek wokół zakrętu 6 spowodował zderzenie wielu samochodów, które wyeliminowało O'Ward, Rahal, Dalton Kellett i Simona de Silvestro . Nastąpiło więcej kolizji i zanim kolejne ostrzeżenie zostało rozwiązane, Palou prowadził od Pagenauda i McLaughlina. Pojawiła się kolejna uwaga, w wyjątkowo szczęśliwym dla Dixona momencie: przeszedł przez cały chaos pozostawiony na drugim miejscu, tylko za Newgardenem, który musiał zrobić kolejny przystanek. Późna czerwona flaga sprawiła, że wyścig Dixona był mniej prosty, ale utrzymał się, aby wygrać wyścig, pokonując McLaughlina i Palou. To również awansowało Dixona na drugie miejsce w mistrzostwach, sześć punktów za Power.
Następny był ostatni wyścig owalny sezonu. Power zdobył pole position dla Bommarito Automotive Group 500 i po raz kolejny pogoda odegrała swoją rolę: tym razem start wyścigu został przyspieszony, a Power wyprzedził Ericssona i Newgarden. Zespoły próbowały wydłużyć stinty w oczekiwaniu na wyścig skrócony przez deszcz. Ericsson wycofał się po swoim pierwszym przystanku, pozwalając McLaughlinowi i O'Wardowi przejść. Krótko po drugiej rundzie postojów pojawiło się ostrzeżenie, że niektórzy kierowcy zostali na zewnątrz, aby ryzykować zatrzymanie wyścigu. To zatrzymanie nastąpiło jednak dopiero na okrążeniu 217, za późno, aby cokolwiek zyskać na tym ryzyku. Wyścig został wznowiony ponad dwie godziny później, McLaughlin prowadził Newgarden i O'Ward. Malukas wystartował ponownie na piątym miejscu i leciał na świeżych oponach, szybko tracąc czwarte i trzecie miejsce. W międzyczasie Newgarden objął prowadzenie od McLaughlina, który następnie został wyprzedzony przez Malukasa na drugim miejscu na ostatnim okrążeniu wyścigu. Zwycięstwo Newgardena sprawiło, że stracił zaledwie trzy punkty do Power w mistrzostwach.
Siedmiu kierowców wciąż rywalizowało o mistrzostwo, zmierzając do przedostatniej rundy, a McLaughlin zdobył pole position do Grand Prix Portland . Na starcie nie miał problemów, a Lundgaard zajął drugie miejsce mocą. Ta kolejność utrzymywała się do pierwszych postojów, kiedy Power miał mocne okrążenie, a Lundgaard lekkie opóźnienie w alei serwisowej, więc para zmieniła pozycje. W następnej rundzie przystanków Lundgaard ponownie przegrał, tym razem z O'Wardem. Na ostatnim przystanku czołowa grupa pozostała w tej samej kolejności. Następnie rzucono ostrzeżenie za wypadnięcie Johnsona, a O'Ward próbował przekazać moc przy ponownym uruchomieniu. Ta próba się nie powiodła, stracił impet i spadł za Dixonem, który startował na 16. miejscu, po restarcie był szósty i wykorzystał to, by wspiąć się na trzecie miejsce. Power nie próbował żadnych agresywnych ruchów na McLaughlinie, zamiast tego był zadowolony, że zajął drugie miejsce za nim, zwiększając tym samym jego przewagę w mistrzostwach. Czwarte miejsce O'Ward i dwunaste miejsce Palou wyeliminowały ich z rywalizacji o mistrzostwo.
Najbliższa walka o mistrzostwo od 2003 roku zakończyła się podczas Grand Prix Firestone w Monterey . Pięciu kierowców walczyło o tytuł, a lider mistrzostw Power zdobył pole position, podczas gdy jego rywale walczyli w kwalifikacjach. Ilott wystartował jako drugi i cofnął się na starcie, pozwalając Rossiemu i O'Wardowi przejść. Za nimi Newgarden startował z 25. miejsca i od razu zaczął wspinać się w rankingach. Zaczął na alternatywnych oponach i zdecydował się biec długo, kończąc tuż za Powerem, który już się zatrzymał. Palou, który zjechał na świeże czerwone opony, miał największe tempo na tym etapie i wkrótce znalazł się na prowadzeniu. Ostrzeżenie pojawiło się w drugiej połowie wyścigu, cofając pole i zmuszając Newgarden do pchnięcia na maksa, a następnie ponownego zatrzymania. Odjechał i zajął drugie miejsce po ostatnim zatrzymaniu, z Powerem tuż za nim i Palou na czele, który był nie do powstrzymania przez cały wyścig i odniósł zwycięstwo i piąte miejsce w tabeli. Power pozostał trzeci, wiedząc, że to wystarczy, aby zapewnić sobie drugie mistrzostwo IndyCar, podczas gdy drugie miejsce Newgardena zapewniło mu drugie miejsce w mistrzostwach.
Klasyfikacja punktowa
- Remisy rozstrzygano według liczby zwycięstw, a następnie liczby drugich, trzecich miejsc itd.; następnie przez pozycję końcową w poprzednim wyścigu; następnie przez losowanie.
Klasyfikacja kierowców
- We wszystkich wyścigach z wyjątkiem Indy 500, zdobywca pole position zdobył 1 punkt (chyba, że kwalifikacje nie są przeprowadzane). Dwunastu zakwalifikowanych do Indy 500, którzy zakwalifikowali się do szybkiej 12 sesji, otrzymało punkty na podstawie wyników tej sesji, spadając z 12 punktów za pierwsze miejsce.
- Kierowcy, którzy prowadzili co najmniej jedno okrążenie wyścigowe, otrzymywali 1 punkt. Kierowca, który prowadził najwięcej okrążeń podczas wyścigu, zdobywał dodatkowe 2 punkty.
- Wymiana silnika zainicjowana przez uczestnika, zanim silnik osiągnął wymagany dystans, spowodowała utratę 10 punktów.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Alexander Rossi został ukarany 20 punktami po Grand Prix Gallagher po tym, jak stwierdzono, że jego samochód został nielegalnie obciążony balastem, z naruszeniem przepisów technicznych.
Klasyfikacja uczestników
- Każde zgłoszenie w sezonie regularnym, które zakończyło się w pierwszej dwudziestce w poprzednim sezonie, zakwalifikowało się do Leaders Circle, programu IndyCar, który między innymi przyznaje każdemu zespołowi około 1 miliona dolarów premii za ukończenie wyścigów, pod warunkiem, że samochód bierze udział w całym sezonie .
- W oparciu o uczestnika, używany do owalnej kolejności kwalifikacji i pól startowych, gdy kwalifikacje są anulowane.
- Pokazano tylko uczestników pełnoetatowych lub niepełnoetatowych, którzy brali udział w więcej niż 8 wyścigach.
| Uczestnik | STP | TXS | LBH | ALA | IGP1 | INDY | OKR | ROA | MDO | SŁUP | IOW | IGP2 | NSH | GAT | POR | OPÓŹNIENIE | pkt | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # 12 Zespół Penske | 3 litry | 4 litry | 4 litry | 4 | 3 | 15 11 | 1 l* | 19 | 3 | 15 | 3 litry | 2 litry | 3 litry | 11 | 6 litrów * | 2 litry | 3 litry | 560 |
| # 2 Drużyna Penske | 16 | 1 litr | 1 litr * | 14 litrów | 25 | 13 | 4 litry | 1 litr * | 7 | 10 | 1 litr * | 24 litry * | 5 | 6 litrów | 1 litr | 8 | 2 litry | 544 |
| # 9 Chip Ganassi Wyścigi | 8 litrów | 5 | 6 | 5 | 10 | 21 1 litr * | 3 litry | 9 | 5 | 1 l* | 5 | 4 | 8 | 1 litr | 8 | 3 | 12 | 521 |
| # 3 Zespół Penske | 1 litr * | 2 litry * | 14 | 6 | 20 litrów | 29 | 19 | 7 | 1 l* | 9 | 22 | 3 | 4 litry | 2 litry | 3 litry | 1 litr * | 6 | 510 |
| # 10 Chip Ganassi Wyścigi | 2 litry | 7 | 3 litry | 2 litry | 18 | 9 2 l | 6 litrów | 27 | 2 | 6 | 6 | 13 | 10 | 3 litry * | 9 | 12 | 1 litr * | 510 |
| # 8 Chip Ganassi Wyścigi | 9 | 3 litry | 22 | 12 | 4 litry | 1 5 l | 7 | 2 litry | 6 | 5 | 8 | 6 | 11 | 14 | 7 litrów | 11 | 9 | 506 |
| #5 Arrow McLaren SP | 12 | 15 | 5 | 1 litr | 19 l | 2 7 l | 5 | 26 | 24 l | 11 litrów | 2 | 1 litr | 12 | 24 | 4 litry | 4 | 8 | 480 |
| #7 Arrow McLaren SP | 17 | 21 | 11 | 16 | 6 litrów | 4 8 | 10 | 6 litrów | 27 | 3 litry | 26 | 7 | 9 l | 7 | 16 litrów | 10 | 4 litry | 393 |
| #27 Andretti Autosport | 20 litrów | 27 | 8 | 9 | 11 | 5 | 2 | 3 litry | 19 | 23 | 13 | 18 | 1 litr | 4 | 25 | 7 | 10 | 381 |
| #26 Andretti Autosport z Curb-Agajanianem | 4 | 12 | 23 l | 10 | 1 litr * | 30 | 8 | 5 | 15 litrów | 2 litry | 24 | 12 | 24 l | 5 | 11 | 6 | 11 | 381 |
| # 15 Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana | 7 | 22 | 7 | 8 | 16 | 14 | 26 | 8 | 12 | 4 litry | 9 | 14 | 7 | 23 | 10 litrów | 5 litrów | 18 | 345 |
| # 21 Wyścigi Eda Carpentera | 6 litrów | 10 litrów | 13 | 3 litry * | 23 | 33 3 l | 16 | 17 | 4 | 13 litrów | 4 | 19 | 6 | 12 | 26 | 20 | 14 | 331 |
| #28 Andretti Autosport | 5 | 26 | 2 | 7 | 17 | 31 9 | 17 | 4 litry | 21 | 16 | 7 | 9 | 16 | 16 | 13 litrów | 19 | 7 | 328 |
| #30 Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana | 11 | 19 | 18 | 15 | 9 | 18 | 14 | 10 litrów | 11 | 8 | 10 | 26 | 2 | 8 | 19 | 21 l | 5 | 323 |
| #60 Meyer Shank Racing | 15 | 8 | 19 | 11 | 2 | 8 | 9 | 12 | 10 | 7 | 23 | 23 | 25 | 9 | 20 | 23 | 17 | 314 |
| #18 Dale Coyne Racing z HMD Motorsports | 26 | 11 litrów | 21 | 20 | 12 | 16 | 11 | 16 | 9 | 12 | 14 | 8 litrów | 13 | 20 | 2 litry | 14 | 13 | 305 |
| # 20 Wyścigi Eda Carpentera | 21 | 18 | 12 | 19 | 5 | 6 litrów | 12 | 14 | 13 | 20 | 19 | 16 | 17 | 17 | 23 | 25 | 24 | 267 |
| #06 Meyer Shank Wyścigi | 14 | 23 l | 9 | 21 | 14 | 7 | 25 | 22 | 8 | 17 | 16 | 21 | 19 | 13 | 15 | 17 | 19 | 263 |
| # 51 Dale Coyne Racing z Rickiem Ware Racing | 10 | 20 litrów | 17 | 13 | 7 | 25 10 | 13 | 15 litrów | 14 | 25 | 21 | 10 litrów | 15 | 21 | 5 litrów | 18 | 23 | 258 |
| #45 Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana | 13 | 9 | 15 | 18 | 13 | 24 | 15 | 13 | 20 | 19 | 18 | 20 | 20 | 10 | 24 | 15 | 20 | 231 |
| #77 Wyścigi Juncos Hollinger | 19 | 16 litrów | 24 | 25 | 8 | 32 | 21 | 11 | 23 | 14 | 12 | 11 | 14 | 15 | 21 | 9 l | 26 l | 228 |
| #48 Chip Ganassi Wyścigi | 23 | 6 | 20 | 24 | 22 | 28 12 l | 22 | 24 | 16 | 21 | 11 litrów | 5 | 22 | 18 | 14 | 24 | 16 | 214 |
| #29 Andretti Steinbrenner Autosport | 22 | 24 | 25 litrów | 17 | 21 | 20 | 18 | 18 | 17 | 18 | 17 | 15 | 18 | 22 | 12 | 16 | 15 | 206 |
| #14 Przedsiębiorstwa AJ Foyt | 18 | 25 litrów | 10 | 22 | 26 | 17 | 24 | 20 | 26 | 22 | 15 | 25 | 23 | 19 | 17 | 13 | 21 | 183 |
| #4 Przedsiębiorstwa AJ Foyt | 25 | 17 | 26 | 23 | 27 | 27 | 20 | 23 | 22 | 24 | 20 | 22 | 21 | 25 | 18 | 22 | 25 | 133 |
| # 11 Przedsiębiorstwa AJ Foyt | 24 | 14 litrów | 16 | 26 | 15 litrów | 12 | 23 | 25 | 25 | 111 | ||||||||
| Uczestnik | STP | TXS | LBH | ALA | IGP1 | INDY | OKR | ROA | MDO | SŁUP | IOW | IGP2 | NSH | GAT | POR | OPÓŹNIENIE | pkt | |
Rankingi producentów
- Dwóch najlepszych uczestników całego sezonu z każdego producenta w każdym wyścigu zdobyło punkty dla swojego producenta.
- We wszystkich wyścigach z wyjątkiem Indy 500 producent, który zakwalifikował się na pole position, zdobył jeden punkt. Na Indy 500 najszybszy sobotni kwalifikator zdobył jeden punkt, a zwycięzca pole position w niedzielę zdobył dwa punkty.
- Producent, który wygrał każdy wyścig, otrzymał pięć dodatkowych punktów.
- Dodatkowe punkty przyznawano za silniki wyścigowe Indy 500, które w trakcie sezonu osiągnęły przebieg 2000 mil.
- Wszystkie punkty producenta mogły zostać zdobyte tylko przez uczestników pełnego sezonu i pod warunkiem, że używali silnika z ich początkowego przydziału lub przejechali wszystkie wcześniej używane silniki. Samochody niekwalifikujące się zostały usunięte z kolejności końcowej używanej do zdobywania punktów końcowych wyścigu i nie mogły zdobyć pole position ani zdobyć punktów bonusowych.
| Poz | Producent | STP | TXS | LBH | ALA | IGP1 | INDY | OKR | ROA | MDO | SŁUP | IOW | IGP2 | NSH | GAT | POR | OPÓŹNIENIE | Premia | pkt | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevroleta | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 75 | 1510 |
| 3 | 2 | 4 | 3 | 5 | 3 | 4 | 6 | 3 | 9 | 2 | 2 | 4 | 5 | 3 | 2 | 2 | ||||
| 91 PW | 96 PW | 87 W | 91 PW | 66 str | 76 F | 88 PW | 83 W | 91 PW | 57 | 96 PW | 96 PW | 68 str | 71 str | 91 PW | 96 PW | 91 str | ||||
| 2 | Hondy | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 5 | 4 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 32 | 1299 |
| 4 | 5 | 3 | 5 | 2 | 4 | 3 | 3 | 5 | 2 | 6 | 5 | 2 | 3 | 5 | 5 | 6 | ||||
| 72 | 65 | 76 str | 70 | 95 W | 89 PW | 75 | 76 str | 70 | 96 PW | 58 | 62 | 75 W | 90 W | 70 | 65 | 63 | ||||
| Zestawienie wyników klasyfikacji producentów | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Uczestnik | STP | TXS | LBH | ALA | IGP1 | INDY | OKR | ROA | MDO | SŁUP | IOW | IGP2 | NSH | GAT | POR | OPÓŹNIENIE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chevroleta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zespół nr 2 Penske | 16 | 1 | 1 | 14 | 24 2 | 10 3 | 4 | 1 | 7 | 10 4 | 1 | 22 | 5 | 5 | 1 | Bezwartościowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zespół Penske nr 3 | 1 | 2 | 14 2 | 6 | 20 | 22 3 | 19 | 7 | 1 | 9 | 22 | 3 | 4 | 2 4 | 3 | 1 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #4 Przedsiębiorstwa AJ Foyt | 25 | 16 | 26 | 23 | 26 2 | 20 3 | 20 | 22 4 | 21 | 24 | 20 | 20 | 21 | 23 | 15 | Bezwartościowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #5 Arrow McLaren SP | 12 | 14 | 5 | 1 | 19 | 2 2,3 | 5 | 25 | 23 | 11 | 2 | 1 | 12 | 22 4 | 4 | 4 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #7 Arrow McLaren SP | 17 | 20 | 11 | 16 | 6 | 3 2,3 | 10 | 6 | 26 | 3 | 25 | 7 | 9 | 6 4 | 13 | 8 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| # 11 Przedsiębiorstwa AJ Foyt | 24 | 13 | 16 | 26 | 15 2 | 9 3 | 23 | 24 | 24 | Nie wszedł | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| # 12 Zespół Penske | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 2 | 12 3 | 1 | 19 | 3 | 15 | 3 | 2 | 3 | 10 4 | 6 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #14 Przedsiębiorstwa AJ Foyt | 18 | 24 | 10 | 22 | 25 2 | 14 3 | 24 | 20 | 25 | 22 | 15 | 23 | 23 4 | 17 | 14 | 11 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| # 20 Wyścigi Eda Carpentera | 21 | 17 | 12 | 19 | 5 2 | 5 3 | 12 | 14 | 13 | 20 | 19 | 15 | 17 | 15 4 | 19 | 20 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| # 21 Wyścigi Eda Carpentera | 6 | 10 | 13 | 3 | 23 2 | 26 3 | 16 | 17 | 4 | 13 | 4 | 17 | 6 | 11 | 22 4 | 16 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #77 Wyścigi Juncos Hollinger | 19 | 15 | 24 | 25 | 8 2 | 25 3 | 21 | 11 | 22 | 14 | 12 | 11 | 14 | 13 | 18 4 | 7 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hondy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #06 Meyer Shank Wyścigi | 14 | 22 | 9 2 | 21 | 14 | 6 3,4 | 25 | 21 | 8 | 17 | 16 | 19 | 19 | Bezwartościowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| # 8 Chip Ganassi Wyścigi | 9 | 3 | 22 | 12 | 4 | 1 2,3 | 7 | 2 | 6 | 5 | 8 | 6 | 11 4 | 12 | 7 | 9 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| # 9 Chip Ganassi Wyścigi | 8 | 5 | 6 | 5 | 10 | 17 2,3 | 3 | 9 | 5 | 1 | 5 | 4 | 8 | 1 4 | 8 | 3 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| # 10 Chip Ganassi Wyścigi | 2 | 7 | 3 | 2 | 18 2 | 8 3 | 6 | 26 | 2 | 6 | 6 | 12 | 10 | 3 4 | 9 | 10 | inel. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| # 15 Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana | 7 | 21 | 7 | 8 | 16 | 11 2,3 | 26 | 8 | 12 | 4 | 9 | 13 | 7 | 21 4 | 10 | 5 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #18 Dale Coyne Racing z HMD Motorsports | 26 | 11 | 21 | 20 | 12 | 13 2,3 | 11 | 16 | 9 | 12 | 14 | 8 | 13 | 18 4 | 2 | 12 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #26 Andretti Autosport z Curb-Agajanianem | 4 | 12 | 23 | 10 | 1 | 23 2,3,4 | 8 | 5 | 15 | 2 | 24 | Bezwartościowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #27 Andretti Autosport | 20 | 26 | 8 | 9 2 | 11 | 4 3 | 2 | 3 | 18 | 23 | 13 | 16 | 1 | 4 4 | 21 | 6 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #28 Andretti Autosport | 5 | 25 | 2 2 | 7 | 17 | 24 3,4 | 17 | 4 | 20 | 16 | 7 | 9 | 16 | 14 | Bezwartościowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #29 Andretti Steinbrenner Autosport | 22 | 23 | 25 2 | 17 | 21 | 16 3 | 18 | 18 | 17 | 18 | 17 | 14 4 | 18 | 20 | 11 | 14 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #30 Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana | 11 | 18 | 18 | 15 | 9 | 15 2,3 | 14 | 10 | 11 | 8 | 10 | 24 | 2 | 7 4 | 16 | 17 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #45 Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana | 13 | 9 | 15 | 18 | 13 | 18 2,3 | 15 | 13 | 19 | 19 | 18 | 18 | 20 | 9 4 | 20 | 13 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #48 Chip Ganassi Wyścigi | 23 | 6 | 20 | 24 | 22 | 21 2,3 | 22 | 23 | 16 | 21 | 11 | 5 | 22 | 16 4 | 12 | 19 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| # 51 Dale Coyne Racing z Rickiem Ware Racing | 10 | 19 | 17 | 13 | 7 | 19 2,3 | 13 | 15 | 14 | 25 | 21 | 10 | 15 | 19 4 | 5 | 15 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #60 Meyer Shank Racing | 15 | 8 | 19 | 11 | 2 2 | 7 3 | 9 | 12 | 10 | 7 | 23 | 21 | 24 | 8 4 | 17 | 18 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indeks górny wskazuje liczbę silników wchodzących | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zobacz też
przypisy
Źródła
- Oficjalny regulamin NTT IndyCar Series ( PDF ) . Seria IndyCar . Brickyard Trademarks, Inc. 22 lutego 2022 r . . Źródło 12 marca 2022 r .