Kentucky Speedway
 Logo Kentucky Speedway
| |
 Speedway Oval
| |
| Lokalizacja | Sparta, Kentucky , Stany Zjednoczone |
|---|---|
| Strefa czasowa | UTC-5 / -4 ( DST ) |
| Współrzędne | |
| Pojemność | 69 000-107 000 (w zależności od konfiguracji) |
| Właściciel | Speedway Motorsports, Inc. |
| Zrujnowany teren | 18 lipca 1998 |
| Otwierany | 16 czerwca 2000 r |
| Koszt budowy | 153 miliony dolarów |
| Główne wydarzenia |
Były: NASCAR Cup Series Quaker State 400 (Kentucky) (2011–2020) NASCAR Xfinity Series Alsco 300 (2001–2020) VisitMyrtleBeach.com 300 (2012–2017, 2020) NASCAR Camping World Truck Series Zapnij pasy w swojej ciężarówce 225 (2011) –2020) Kentucky 201 (2000–2012) ARCA Menards Series General Tire 150 (2000–2002, 2004–2009, 2013–2017, 2020) IndyCar Series Kentucky Indy 300 (2000–2011) Indy Lights (2002–2011) |
| Trójowalny | |
| Powierzchnia | Asfalt |
| Długość | 1,5 mili (2,4 km) |
| Obroty | 4 |
| Bankowość |
Zakręty 1 i 2: 17° Zakręty 3 i 4: 14° Tri-Oval: 8–10° (Progresywny) Prosty: 4° |
| Rekord okrążenia wyścigu | 221,390 mil na godzinę ( Sarah Fisher , G-Force GF05C , 2002 , IndyCar ) |
| Strona internetowa | |
Kentucky Speedway to 1,5-milowy (2,4 km) tri-owalny tor żużlowy w Sparcie w stanie Kentucky , na którym corocznie odbywają się wyścigi ARCA , NASCAR i Indy Racing League od czasu jego otwarcia w 2000 roku. Obecnie tor jest własnością i jest obsługiwany przez Speedway Motorsports, Inc. Przed 2008 rokiem Jerry Carroll wraz z czterema innymi inwestorami byli większościowymi właścicielami Kentucky Speedway. W zależności od układu i konfiguracji obiekt torowy ma pojemność trybun 107 000.
Na żużlu odbywały się zawody NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series , NASCAR Xfinity Series , IndyCar Series oraz NASCAR Cup Series .
Śledź historię
Wczesna historia i konstrukcja
Kiedy Jerry Carroll po raz pierwszy mówił o wyścigach, miał na myśli wyścigi konne, a nie NASCAR . „Pojechałem na swój pierwszy wyścig na torze Daytona Speedway na Florydzie i uzależniłem się” — powiedział Carroll. „Wiedziałem, że muszę się zaangażować”. To właśnie skłoniło Carrolla i jego czterech innych inwestorów do zainwestowania pieniędzy w tor NASCAR. Zanim Carroll podjął jakiekolwiek działania, kazał grupie marketingowej wydać 15 Miesiącami badali, czy byłoby to dobre miejsce na tor wyścigowy w miejscu, które chcieli. Zdecydowano, że to dobra lokalizacja i wkrótce potem zaczęli usuwać 7 milionów metrów sześciennych ziemi z 883 akrów ziemi. Po podjęciu tej decyzji Carroll postanowił zostać kierownikiem projektu przez następne 20 miesięcy i szybko uruchomić ten tor wyścigowy. Kolejną rzeczą, o której wspomniał Carroll, było „Naszym priorytetem jest zbudowanie i zbudowanie właściwego obiektu ” dla Carrolla ten projekt oznaczał dla niego biznes. Carroll zapytał także innych indywidualnych właścicieli torów i kierowców i zapytał ich, czego chcieliby na torze. To był tor, który byłby idealny pod każdym względem, od nawierzchni wyścigowej po garaż.
8 stycznia 1998 roku Jerry Carroll ogłosił, że wraz z czterema innymi inwestorami zamierza zbudować obiekt wyścigowy o wartości 153 milionów dolarów w Sparcie w stanie Kentucky . Pięć miesięcy później, 18 lipca 1998 r., odbyły się ceremonie wmurowania kamienia węgielnego. W trakcie budowy ogłoszono, że żużel zostanie otwarty wyścigiem ARCA w 2000 r. Następnie ogłoszono, że Indy Racing League IndyCar Series będzie promować wyścig po wyścigu ARCA. Testy na torze rozpoczął Bill Baird , który brał udział w ARCA. W listopadzie 1999 roku ogłoszono, że odbędzie się również a NASCAR Craftsman Truck Series w 2000 roku. Żużel nadal ogłaszał wyścigi na sezon wyścigowy 2000, z których jeden był drugim wyścigiem ARCA.
Kilka miesięcy później żużel zdecydował się na odnowienie nawierzchni toru z powodu wybojów w nawierzchni po zimie. 16 czerwca 2000 r. żużel został otwarty imprezą Slim Jim All Pro Series . Dzień później na żużlu odbyła się pierwsza duża seria, Craftsman Truck Series, którą wygrał Greg Biffle . W sierpniu tego samego roku Buddy Lazier wygrał inauguracyjny wyścig IndyCar Series. 29 sierpnia 2000 r. NASCAR ogłosił, że Kentucky Speedway sankcjonuje również wyścig Busch Series (obecnie Xfinity Series ) w 2001 r. Rok po otwarciu toru żużlowego odbył się pierwszy wyścig Busch Series, z udziałem Kevin Harvick wyłania się jako zwycięzca.
2002–2011
Podczas wyścigu Infiniti Pro Series 2002 (obecnie Indy Lights ) na torze, Jason Priestley doznał wstrząsu mózgu i złamania kręgosłupa piersiowego i stopy, stając się pierwszą poważną kontuzją, jaka wystąpiła na żużlu. Trzy lata później Carroll rozpoczął starania o organizację imprezy Nextel Cup Series na torze. Próbując to zrobić, Kentucky Speedway złożył pozew antymonopolowy przeciwko NASCAR i International Speedway Corporation (ISC). Powodem pozwu było twierdzenie, że obie firmy naruszyły federalne przepisy antymonopolowe z powodu ograniczenia przyznawania nagród w imprezach Nextel Cup Series. Pozew trwał przez trzy lata, zanim zakończył się w styczniu 2008 r. Sędzia William O. Bertelsman odrzucił proces, a ISC i NASCAR wygrały proces. Po zwolnieniu sędzia Bertelsman skomentował: „Po dokładnym rozważeniu i dokładnym przejrzeniu akt oraz przyznaniu Kentucky Speedway korzyści z wątpliwości co do wszystkich uzasadnionych wniosków z nich wynikających, sąd stwierdza, że Speedway nie przedstawił swojej sprawy.
W maju 2008 roku żużel ogłosił, że Speedway Motorsports Inc. kupił tor od Jerry'ego Carrolla. Bruton Smith zainwestował 50 milionów dolarów w żużel i planował przenieść zawody NASCAR Cup Series na tor do 2009 roku. Jednak żużel nie otrzymał imprezy NASCAR Cup Series w sezonie 2009. Również w 2009 roku Carroll wycofał pozew przeciwko NASCAR i ISC, ale inni byli właściciele żużla pozwali Carrolla, co jeszcze bardziej rozszerzyło proces.
Żużel nadal gościł imprezy Camping World Truck Series, Nationwide Series, IndyCar i Firestone Indy Lights Series do 2010 roku i później. W 2010 roku obaj byli właściciele żużla doszli do ugody kończącej spór. W sierpniu 2010 roku ogłoszono, że na żużlu odbędzie się inauguracyjna impreza NASCAR Cup Series, Quaker State 400 , w sezonie 2011. Przed pierwszym wydarzeniem NASCAR Cup Series, Kentucky Speedway zwiększył pojemność toru do 107 000. Autostrada przekształciła również pit-road i dodała 200 akrów kempingu.
Inauguracyjny Quaker State 400 odbył się 9 lipca 2011 roku i wygrał go Kyle Busch . Jednak wyścig został przyćmiony przez liczne problemy logistyczne. Ogromny korek na autostradzie międzystanowej nr 71 spowodował, że aż 20 000 osób nie mogło dotrzeć na wyścig. Sytuacja na drodze była tak poważna, że co najmniej jeden kierowca ( Denny Hamlin ) prawie przegapił spotkanie kierowców przed wyścigiem. Wielu fanów, którzy wciąż byli na trasie w połowie wyścigu, zostało poproszonych o zawrócenie, aby ułatwić opuszczającym wyścig. Speedway Motorsports przyznał, że nie przewidział tak dużej liczby fanów biorących udział w imprezie (pomimo zwiększonej pojemności) i nie dokonał żadnych znaczących ulepszeń infrastruktury w obiekcie i wokół niego. Przedstawiciele Speedway przeprosili za chaos i pozwolili tym, którzy się nie dostali, na wymianę biletów na inne tory Speedway Motorsports na resztę sezonu lub na Quaker State 400 2012 . Pod koniec 2011 roku żużel zakupił 170-hektarową farmę sąsiadującą z pierwotną posiadłością, która została przekształcona w parking. Zakup obejmował część ponad 300 akrów ziemi, którą żużel zamieniono na parking. Ponadto kierownictwo żużla zaczęło współpracować z rządem stanowym i policją, aby poprawić wjazd i wyjazd z imprezy na czas wyścigu w 2012 roku.
2012–2020
W 2012 roku Kentucky Speedway po raz pierwszy w swojej historii nie było gospodarzem imprezy IndyCar. W tym samym roku Brad Keselowski wygrał drugi wyścig NASCAR Cup Series, który odbył się w Kentucky. Również w 2012 roku Camping World Truck Series stracił jedną z dwóch dat, skupiając się wyłącznie na potrójnym wyścigu, który jest głównym tematem wyścigu o puchar. W 2013 roku wyścig pucharowy został przełożony z sobotniej nocy na niedzielne popołudnie z powodu deszczu; Matt Kenseth wygrał wyścig, jedyny raz, kiedy odbywał się w świetle dziennym. Ponadto żużel zyskał również drugi wyścig NASCAR Xfinity Series, 300-milowy wyścig, który ma się odbyć we wrześniu; Ryana Blaneya , syn kierowcy NASCAR, Dave'a Blaneya, wywołał zdenerwowanie, wygrywając to wydarzenie.
Do 2014 roku NASCAR stał się podstawą toru, a kierowcy chwalili nierówność i wiek nawierzchni. Brad Keselowski wygrał wyścig pucharowy w 2014 roku z pole position, prowadząc niespotykaną liczbę 199 z 267 okrążeń, stając się pierwszym kierowcą, który wygrał tam dwa wyścigi pucharowe. Kyle Busch, inauguracyjny zwycięzca, został drugim kierowcą, który zrobił to w 2015 roku, część serii trzech zwycięstw w Kentucky. Bieg w 2015 roku był pierwszym wyścigiem z wykorzystaniem pakietu NASCAR o niskiej sile docisku i ostatnim wyścigiem Jeffa Gordona . Gordon zajął siódme miejsce, pozostawiając tor jako jedyny obiekt, na którym nie udało mu się wygrać w swojej znakomitej karierze.
W 2014 roku Stephen Cox zginął w wypadku na torze Kentucky Speedway podczas udziału w Rusty Wallace Racing Experience. Cox został przetransportowany drogą lotniczą do University of Cincinnati Medical Center i uznany za zmarłego siedem dni później w wieku 30 lat.
W grudniu 2015 roku ogłoszono, że żużel zostanie odnowiony i częściowo zrekonfigurowany w 2016 roku. Było to konieczne, aby naprawić problemy z odwodnieniem po nękanym deszczem weekendzie wyścigowym w 2015 roku, kiedy „płaczący” - woda wypychana spod powierzchni - przeszkadzał starając się osuszyć tor. Ponadto zakręty 1 i 2 zostały zwężone z 72 do 56 stóp, aby samochody wyjeżdżające z boksów miały szerszy pas, a przechylenie wzrosło z 14 do 17 stopni. (Zakręty 3 i 4 pozostały 14 stopni.) Zastosowano również proces utwardzania, aby nowa nawierzchnia była bardziej „wysezonowana” i nadała charakter nawierzchni. Wreszcie wzdłuż całej ściany zewnętrznej dodano bariery SAFER. Ukończony projekt został po raz pierwszy użyty podczas weekendu NASCAR w lipcu 2016 r., podczas którego Brad Keselowski odniósł swoje trzecie zwycięstwo na torze, zwiększając zużycie paliwa, aby wyprzedzić Carla Edwardsa .
Kierowcom podobno podobał się odnowiony tor w 2016 roku. „To dość wymagający tor wyścigowy” - powiedział Kyle Busch, który zauważył, że tor sprawiał więcej frajdy.
W 2017 roku Martin Truex Jr. wygrał wyścig pucharowy w Kentucky w drodze do zdobycia mistrzostwa NASCAR Cup Series.
Xfinity Series w Kentucky, aby zapewnić Las Vegas Motor Speedway drugi jesienny weekend wyścigowy z trzema nagłówkami. Weekend wyścigów tripleheader 2018 w Kentucky rozpoczął się czwartkowym nocnym wyścigiem NASCAR Camping World Truck Series (NCWTS). Wyścig, który wygrał pochodzący z Louisville Ben Rhodes , był pierwszym zwycięstwem kierowcy z Kentucky w Truck Series od czasu zwycięstwa Michaela Waltripa w Daytona Truck w 2011 roku . Dwa pozostałe wyścigi tego weekendu wygrali Toyoty . Christopher Bell wygrał wyścig Xfinity Series po kręceniu się w kwalifikacjach, a Martin Truex Jr. wygrał 2018 Quaker State 400 , wygrywając jeden po drugim Cup Series w Kentucky. Zwycięstwo Truex było również ostatnim zwycięstwem Furniture Row Racing , zanim zespół zamknął sklep pod koniec 2018 roku z powodu problemów finansowych i sponsorskich.
W 2019 Quaker State 400 Kurt Busch został pierwszym i obecnie jedynym kierowcą Chevroleta, który wygrał w Kentucky.
29 września 2020 roku ogłoszono, że Kentucky Speedway nie znajdzie się w harmonogramie żadnej z trzech krajowych serii wyścigów NASCAR (Cup, Xfinity, Truck) na 2021 rok.
2021
W maju 2021 roku Ford zaparkował na żużlu od 60 000 do 70 000 nowo zbudowanych pickupów Super Duty z powodu globalnego niedoboru chipów półprzewodnikowych potrzebnych do pełnego działania pojazdów.
Długość toru utwardzonego owalu
Długość toru jest kwestionowana przez dwie główne serie, które odbywały się na Kentucky Speedway. Czas i punktacja NASCAR obejmowały długość 1,50 mili (2,41 km). Ta długość była również używana przez IRL w ich inauguracyjnym wyścigu w 2000 roku. Począwszy od 2002 roku, pomiar czasu i punktacja IRL wykorzystywały ponownie zmierzoną długość toru 1,48 mili (2,38 km).
Zwycięzcy NASCAR Cup Series
| Pora roku | Data | Oficjalna nazwa rasy | Zwycięski kierowca | Nr samochodu | Robić | Dystans | Średnia prędkość | margines zwycięstwo |
Sponsorzy |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 9 lipca | Stan kwakrów 400 | Kyle'a Buscha | 18 | Toyota Camry | 400,5 mil (644,5 km) | 137,314 mil na godzinę (220,985 kilometrów na godzinę) | 0,179 sek | Baterie międzystanowe |
| 2012 | 30 Czerwca | Stan kwakrów 400 | Brada Keselowskiego | 2 | Dodge'a Chargera | 400,5 mil (644,5 km) | 145,607 mil na godzinę (234,332 kilometrów na godzinę) | 4,399 sek | Miller Lite |
| 2013 | 30 Czerwca | Stan kwakrów 400 | Matta Kensetha | 20 | Toyota Camry | 400,5 mil (644,5 km) | 131,948 mil na godzinę (212,350 kilometrów na godzinę) | 0,699 sek | Dolar Generalny |
| 2014 | 28 czerwca | Stan kwakrów 400 | Brada Keselowskiego | 2 | Forda Fusiona | 400,5 mil (644,5 km) | 139,723 mil na godzinę (224,862 kilometrów na godzinę) | 1,014 sek | Miller Lite |
| 2015 | 11 lipca | Stan kwakrów 400 | Kyle'a Buscha | 18 | Toyota Camry | 400,5 mil (644,5 km) | 129,402 mil na godzinę (208,252 kilometrów na godzinę) | 1,594 sek | M&M'sy |
| 2016 | 9 lipca | Stan kwakrów 400 | Brada Keselowskiego | 2 | Forda Fusiona | 400,5 mil (644,5 km) | 128,58 mil na godzinę (206,93 kilometrów na godzinę) | 0,175 sek | Miller Lite |
| 2017 | 8 lipca | Stan kwakrów 400 | Marcin Truex Jr. | 78 | Toyota Camry | 404 mil (650 km) * | 138,604 mil na godzinę (223,062 kilometrów na godzinę) | UC | rząd mebli |
| 2018 | 14 lipca | Stan kwakrów 400 | Marcin Truex Jr. | 78 | Toyota Camry | 400,5 mil (644,5 km) | 150,454 mil na godzinę (242,132 kilometrów na godzinę) | 1,901 sek | Ubezpieczenie właścicieli samochodów |
| 2019 | 13 lipca | Stan kwakrów 400 | Kurta Buscha | 1 | Chevrolet Camaro | 403,5 mil (649,4 km) * | 141,07 mil na godzinę (227,03 kilometrów na godzinę) | 0,076 sek | Potworna energia |
| 2020 | 12 lipca | Stan kwakrów 400 | Cole'a Custera | 41 | Ford Mustang | 400,5 mil (644,5 km) | 133,64 mil na godzinę (215,07 kilometrów na godzinę) | 0,271 sek | Automatyzacja HAAS |
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Kentucky Speedway
- Wyniki wyścigu Kentucky Speedway w Racing-Reference
- Strona Kentucky Speedway na NASCAR.com
- Strona Jayski's Kentucky Speedway - Aktualne i przeszłe wiadomości z Kentucky Speedway
- Obraz w bardzo wysokiej rozdzielczości z usługi Windows Live Local
- Ky. Śmierć na żużlu ujawnia lukę w prawie (cincinnati.com)