Światowy tor wyścigowy Walta Disneya

Światowy tor wyścigowy Walta Disneya
Mickyard
Walt Disney World Speedway diagram.svg
Walt Disney World Speedway logo.png
Lokalizacja

Floridian Way Walt Disney World Resort Bay Lake, Floryda , Stany Zjednoczone
Strefa czasowa GMT-5
Pojemność

51 000 (1996) 43 000 (1999) 30 000 (2000)
Właściciel Firma Walta Disneya
Operator IMS Events, Inc. (dawniej)
Zrujnowany teren 6 czerwca 1995
Otwierany 28 listopada 1995
Zamknięte 9 sierpnia 2015 r
Koszt budowy 6 milionów dolarów
Architekt Kevina Forbesa
Główne wydarzenia

Indy Racing League Indy 200 (1996–2000) NASCAR Craftsman Truck Series Chevy Trucks Challenge (1997–1998)
Trójowalny
Powierzchnia Asfalt
Długość 1,6 km (1 mila)
Obroty 3
Bankowość

Obrót 1: 10 stopni Obrót 2: 8,5 stopnia Obrót 3: 7 stopni
Rekord okrążenia wyścigu 0:20.954 ( Buzz Calkins , Reynard 95I , 1996 , seria IRL IndyCar )
Strona internetowa disneyworld .disney .go .com /rekreacja /richard-petty-driving-experience /

Walt Disney World Speedway był obiektem wyścigowym zlokalizowanym na terenie Walt Disney World Resort w Bay Lake na Florydzie , niedaleko Orlando .

Został zbudowany w 1995 roku przez IMS Events, Inc., spółkę zależną Indianapolis Motor Speedway Corporation i został zaprojektowany głównie jako miejsce dla Indy 200 w Walt Disney World, imprezy Indy Racing League .

Głównym zastosowaniem toru było miejsce programów Richard Petty Driving Experience i Indy Racing Experience, które pozwalają fanom prowadzić lub jeździć prawdziwymi samochodami wyścigowymi. Po sezonie wyścigowym 2000 nie był już używany jako tor dla głównych serii wyścigów sportów motorowych, ale był używany przez wiele zespołów wyścigowych od IndyCar po NASCAR jako miejsce testowe ze względu na cieplejszy klimat niż inne tory w Stanach Zjednoczonych podczas off sezon na wyścigi. Jednak tor zamknięty na stałe w dniu 9 sierpnia 2015 r.

AutoWeek i Orlando Sentinel nazwali ten utwór „ The Mickyard ” ( połączenie ikony Disneya Myszki Miki i pseudonimu Indianapolis Motor Speedway „Brickyard”).

Historia

Student ćwiczący na Walt Disney World Speedway w 2010 roku

Tor był trójzakrętowym owalem , zaprojektowanym przez głównego inżyniera Indianapolis Motor Speedway, Kevina Forbesa, a lokalizację wybrał we wrześniu 1994 roku Greg Ruse z Buena Vista Construction. Tor znajdował się na trójkątnej działce przylegającej do parkingu Magic Kingdom w pobliżu Disney's Polynesian Resort . Plany toru zostały po raz pierwszy ogłoszone 23 stycznia 1995 r. Tor został zaprojektowany tak, aby mieścił się w granicach istniejącej infrastruktury, wymagając minimalnej zmiany trasy istniejących dróg.

W dniu 27 czerwca 1995 roku prezes zarządu Indianapolis Motor Speedway Mari Hulman George wziął udział w ceremonii wmurowania kamienia węgielnego. Na torze zaprezentowała jedną z oryginalnych kostek brukowych ze słynnej „Cegielni”. W dość napiętym harmonogramie, tor o długości jednej mili (1,6 km) został ukończony z dziesięciu mil (16 km) okablowania zabezpieczającego, 2 akry (8100 m 2 ) ogrodzenia, 1800 jardów (1600 m) betonu na ściany zewnętrzne, 2300 stóp (700 m) betonu na ściany wykopu i 5200 ton asfaltu na nawierzchnię torów. Pomimo tego, że w 1995 roku odnotowano najbardziej mokry okres od czerwca do lipca w Orlando (75 cali deszczu), w tym huragan Erin , budowa została ukończona na czas, a ostateczne ułożenie nawierzchni ukończono 18 października 1995 roku.

Tor został oddany do użytku 28 listopada 1995 roku. Kierowcy Indy Racing League , Arie Luyendyk , Eddie Cheever , Eliseo Salazar , Lyn St. James i Davey Hamilton , prowadzili pięciosamochodową formację „Flying V” wśród fajerwerków. Wstępne testy na obiekcie dla Indy Racing League odbyły się od 27 listopada do 9 grudnia 1995 roku.

Na torze wyścigowym odbył się pierwszy wyścig samochodowy, wyścig wsparcia Formuły Ford 2000 26 stycznia 1996 r., A następnego dnia wyścig samochodowy Indy 200 Indy Racing League . 7 lutego 1997 r. Na torze Speedway otwarto pierwszy program wyścigowy, Richard Petty Driving Experience.

Zamknięcie i rozbiórka

27 marca 2015 roku ogłoszono, że żużel zostanie zamknięty 9 sierpnia 2015 roku i zrównany z ziemią. Rozbiórka rozpoczęła się pod koniec sierpnia, aby zrobić miejsce na „ulepszenia transportu”, a mianowicie rozbudowę i zmianę konfiguracji parkingu Magic Kingdom i wjazdu na parking.

Projekt

Walt Disney World Speedway został zbudowany przy bardzo ograniczonym budżecie. Z założenia elementy stałe obiektu zostały zbudowane na minimum. Plany torów zakładały zbudowanie tylko nawierzchni toru, muru oporowego i płotu . Pozostała część obiektu, taka jak miejsca do siedzenia, toalety i obszary wsparcia wyścigu, byłaby budowana tymczasowo, w razie potrzeby. Strategia ta nigdy nie była stosowana na owalnym torze wyścigowym, ale przez lata odnosiła duże sukcesy na tymczasowych torach ulicznych (takich jak Long Beach ). Na terenie nie zbudowano stałych garaży, ale nie było to całkiem niezwykłe. Zespoły wyścigowe po prostu pracowałyby na swoich transporterach, co jest praktyką często stosowaną na torach ulicznych i innych torach bez garaży.

Początkowe oszczędności w kosztach budowy były znaczne. Tymczasowe trybuny i toalety byłyby budowane każdego roku począwszy od listopada, w ramach przygotowań do wyścigów w styczniu. Brak stałych trybun umożliwił również urzędnikom torowym dostosowanie konfiguracji i pojemności miejsc siedzących w ciągu roku, odzwierciedlając popyt na bilety. Taka praktyka okazałaby się jednak na dłuższą metę niewygodna i coraz bardziej kosztowna, ponieważ obszar trybun obejmował część parkingu Magic Kingdom . Ten obszar działki byłby bezużyteczny przez prawie trzy miesiące, w tym podczas pracowitych świąt Bożego Narodzenia i Sylwester w parku rozrywki.

Trzy połączone ze sobą stawy na polu bramkowym toru mają kształt Myszki Miki . Staw, nazwany „Lake Mickey”, został zbudowany rok po otwarciu toru z powodu problemów z drenażem.

Problemy z parkowaniem

Początkowo lokalizacja toru, który sąsiadował z parkingiem Magic Kingdom, uznano za dogodną. Jednak po kilku latach kontrola ruchu w dni wyścigów stała się przytłaczająca. Ponieważ widzowie wyścigów przybywali w tym samym czasie i miejscu, co zwykli goście parku rozrywki Magic Kingdom, wymagany był parking przepełniony. W latach 1996–1997 urzędnicy Disneya zareagowali, parkując wszystkich widzów wyścigu na parkingu Magic Kingdom i kierując wszystkich gości Magic Kingdom na parking Epcot . Widzowie wyścigów szli pieszo na pobliski tor Speedway, a wszyscy goście Magicznego Królestwa musieli wsiąść do kolejki jednoszynowej lub autobus z Epcot do Centrum Transportu i Biletów. Tam przesiedli się do kolejki jednoszynowej na pętli Magic Kingdom, nieco okrężnej podróży, która spowodowała liczne skargi gości. W 1997 roku wyścig IRL został skrócony przez nagłą ulewę, która zmusiła fanów do pośpiechu do swoich samochodów i spowodowała kilkugodzinne korki na World Drive i okolicznych drogach .

Począwszy od 1998 roku, widzowie wyścigów byli kierowani do parku w Epcot i zabierani autobusem wahadłowym na tor żużlowy, podczas gdy goście Magic Kingdom byli kierowani do parkowania, jak zwykle, na parkingu Magic Kingdom. Chociaż złagodziło to wiele skarg gości parków rozrywki, było teraz niewygodne dla widzów wyścigów, ponieważ wymagało od nich wcześniejszego przybycia, aby uwzględnić dodatkowy czas podróży. Dodatkowo spowodowało to znaczny wzrost kosztów operacji wyścigowych, ponieważ Disney Transport nie była wystarczająco duża, aby pomieścić operację wahadłowca wyścigowego. W rezultacie do obsługi wyścigu wahadłowego trzeba było zatrudnić zewnętrzne firmy autobusowe.

Koniec profesjonalnych wyścigów

Sam Schmidt został sparaliżowany po wypadku na torze Walt Disney World Speedway w 2000 roku

W pierwszych kilku latach eksploatacji tor był często używany jako całoroczny obiekt testowy ze względu na ciepłą zimową pogodę w Orlando. Jednak tor doznał trzech poważnych wypadków. Podczas tygodnia testów przedsezonowych, 11 stycznia 1997 r., Kierowca IRL Eliseo Salazar rozbił się w pierwszym zakręcie. Doznał złamania dolnej części pleców i przegapił dwa wyścigi. Dwa tygodnie później, 23 stycznia 1997 roku, kierowca IRL Davy Jones skręcił kark po wypadku treningowym w trzecim zakręcie. 6 stycznia 2000 roku kierowca IRL, Sam Schmidt , został sparaliżowany po wypadku w testach przedsezonowych. Tor został zbudowany przed bariery SAFER , która zdaniem wielu mogła zmniejszyć obrażenia we wszystkich trzech przypadkach.

Po sezonie 2000 IRL przedstawiciele serii i Walt Disney World nie byli w stanie dojść do porozumienia w sprawie daty wyścigu na rok 2001 . Urzędnicy IRL byli niezadowoleni ze styczniowej daty, ponieważ uznano, że dla większości drużyn jest za wcześnie na przygotowanie się do sezonu. Do drugiego wyścigu sezonu zwykle była sześciotygodniowa przerwa. Urzędnicy Disneya byli również zaniepokojeni zbliżającym się konfliktem z Super Bowl XXXV , który prawdopodobnie odbędzie się w Tampie w ten sam weekend. Wstępne rozmowy planowały przesunięcie terminu wyścigu na Święto Pracy weekend, a ostatecznie do nowego obiektu, który ma powstać w pobliżu US 192 . NASCAR Craftsman Truck Series odmówił już odnowienia kontraktu z Speedway z podobnych powodów po 1998 roku. Rozmowy między IRL a Disneyem po cichu ustały, a wyścig nie był zaplanowany na 2001 rok. Ostatecznie został usunięty z harmonogramu IRL na stałe. W tym samym roku IRL dodał Homestead , aw 2005 St. Petersburg , co pomogło wypełnić pustkę na Florydzie.

Richard Petty Driving Experience / Indy Racing Experience / Egzotyczne wrażenia z jazdy

Poza sezonem w 1997 roku na torze zaczął gościć Richard Petty Driving Experience, organizacja wyścigowa oparta na samochodach seryjnych, która umożliwiała ogółowi społeczeństwa prowadzenie prawdziwych maszyn NASCAR lub jazdę razem z profesjonalnym kierowcą i służyła jako podstawowa funkcja toru , cały rok. Był to jedyny tor używany przez RPDE , który przy sprzyjającej pogodzie działał mniej więcej 365 dni w roku. Aby pomóc w zwiększonym wjeździe i wyjeździe, na sezon 1997 zbudowano jednopasmowy tunel samochodowy. Latem 1999 r. zbudowano nowe centrum dla zwiedzających i sklep z pamiątkami, aby na stałe pomieścić operacje RPDE . Dla nich również wybudowano nowy skromny obiekt garażowy. Operacja wcześniej odbywała się z przyczep i namiotów, bez znaczących narzędzi.

13 listopada 2008 roku ogłoszono, że tor zostanie udostępniony Indy Racing Experience, programowi podobnemu do RPDE . Dwumiejscowa maszyna IndyCar byłaby używana do przejażdżek fanów, a samochody Indy byłyby również dostępne do prowadzenia przez fanów . Po pojawieniu się na różnych torach według w dużej mierze nieregularnego harmonogramu, Indy Racing Experience uczyniło tor swoim stałym domem przez cały rok.

16 stycznia 2012 r. Na Walt Disney World Speedway rozpoczęło się nowe wrażenia z jazdy, nastawione na wysokiej klasy „supersamochody” o nazwie Exotic Driving Experience. W polu bramkowym żużla wprowadzono modyfikacje, aby stworzyć „tor egzotyczny”, który był układem o długości jednej mili, biegnącym zgodnie z ruchem wskazówek zegara i łączącym część owalu z torem ulicznym.

Inne zastosowania

Śledź rekordy

Indy Racing League

Typ Dystans Data Kierowca Czas
Średnia prędkość (mph)
Kwalifikacyjny 1 okrążenie (1,0 mil) 25 stycznia 1996 Koleś Lazier 19,847 sekund 181.388
Wyścig 200 mil (320 km) 27 stycznia 1996 Buzza Calkinsa 1:33:30,748 128.748
  • Nieoficjalny rekord wszechczasów: Buddy Lazier, 19.450 sekund; 185,089 mil na godzinę (13 stycznia 1996)

Rekordy okrążeń

Oficjalne rekordy okrążeń wyścigowych na Walt Disney World Speedway są wymienione jako:

Kategoria Czas Kierowca Pojazd Data
Tri-owalny: 1,609 km (1995–2015)
IndyCar 20.954 Buzza Calkinsa Reynarda 95I 1996 Indy 200 w Walt Disney World
USA F2000 28.212 Dawid Besnard Van Diemena RF98 1998 Indy 200
Wyścigi pickupów 38.290 Ron Hornaday Jr. Chevroleta C/K Wyzwanie Chevy Trucks 1998

Wyniki poprzednich wyścigów

Indy Racing League

Indy Racing League IndyCar Series Indy 200 była pierwszą imprezą odbywającą się na torze. Bieg z 1996 roku był pierwszym wyścigiem przeprowadzonym przez IRL i pierwotnym przeznaczeniem obiektu.

Pora roku Data Nazwa rasy Kierowca Zespół Podwozie Silnik Dystans wyścigu Czas wyścigu
Średnia prędkość (mph) 		ref
Okrążenia mile (km)
1996 27 stycznia Indy 200 w Walt Disney World przez Aurorę Buzza Calkinsa Bradley Motorsports Reynarda Bród 200 200 (321.868) 1:33:31 128.325
1997 25 stycznia Indy 200 w Walt Disney World przez Aurorę Eddiego Cheevera Drużyna Cheevera Załoga G Zorza polarna 149* 149 (239,792) 1:06,43 133.995
1998 24 stycznia Indy 200 w Walt Disney World przez Aurorę Tony'ego Stewarta Drużyna Menarda Załoga G Zorza polarna 200 200 (321.868) 2:06:07 95.127
1999 24 stycznia* Zróżnicowane usługi TransWorld Indy 200 Eddiego Cheevera Drużyna Cheevera Dallara Zorza polarna 200 200 (321.868) 1:41:15 118.538
2000 29 stycznia Delphi Indy 200 Robbiego Buhla Wyścigi Dreyera i Reinbolda Dallara Zorza polarna 200 200 (321.868) 1:57:19 102.292
  • 1997: Wyścig skrócony z powodu deszczu.
  • 1999: Wyścig zaplanowano i odbył się w niedzielę.

Seria ciężarówek NASCAR Craftsman

Chevy Trucks Challenge to zawody NASCAR Craftsman Truck Series , które odbywały się na torze w latach 1997-1998 . Służył jako wydarzenie otwierające sezon w obu latach. Wyścig został przerwany po 1998 roku ze względu na dużą przerwę (10 tygodni), jaką stworzył do drugiego wydarzenia sezonu.

Rok Data NIE. Kierowca Zespoły Producent Dystans wyścigu Czas wyścigu
Średnia prędkość (mph) 		Ref
Okrążenia mile (km)
1997 19 stycznia 80 Joe Ruttmana Wyścigi Rusha Bród 200 200 (321.868) 2:16:08 88.159
1998 18 stycznia 16 Ron Hornaday Jr. Dale Earnhardt, Inc. Chevroleta 204* 204 (328,306) 2:10:10 94.033

USAC Formuła Ford 2000

Formula Ford Walt Disney World Challenge był wyścigiem na 50 okrążeń i 50 mil (80 km) w serii USAC Formula Ford 2000 . Odbył się jako wyścig wspierający imprezę Indy Racing League przez pierwsze trzy lata działalności.

Seria Srebrnej Korony USAC

Silver Bullet 50 był wyścigiem na 50 okrążeń i 50 mil (80 km) w USAC Silver Crown Series . Podczas swojego pierwszego biegu odbył się jako wsparcie dla NASCAR Craftsman Truck Series . W latach 1999-2000 odbywał się jako wyścig wspierający Indy Racing League .

Incydenty

Główny artykuł: Incydenty w Walt Disney World

W latach 1995-2015 na torze doszło do jednego wypadku śmiertelnego. 12 kwietnia 2015 r. instruktor jazdy Gary Terry, lat 36, został śmiertelnie ranny po wypadku podczas biegu w ramach programu Exotic Driving Experience. Terry jechał na siedzeniu pasażera Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera , kiedy kierowca stracił panowanie nad pojazdem i uderzył w metalową poręcz. Terry zginął na miejscu, a kierowca, zidentyfikowany jako 24-letni Tavon Watson, został przetransportowany do szpitala z niewielkimi obrażeniami. Patrol autostradowy Florydy zbadał i ogłosił, że chociaż decyzja o prowadzeniu pojazdów zgodnie z ruchem wskazówek zegara (zamiast przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, jak zaprojektowano tor) mogła być przyczyną incydentu, był to wypadek i żadne zarzuty nie zostały postawione kierowcy, ponieważ znajdował się na własność prywatna .

  1. Bibliografia _ _ Źródło 27 maja 2022 r .
  2. ^ „1996 Disney World Indycars” . Źródło 27 maja 2022 r .
  3. ^ Światowy tor wyścigowy Walta Disneya . Disney od A do Z — zaktualizowana oficjalna encyklopedia, Dave Smith, 1998. Strona 597.
  4. ^ The New York Times , 8 grudnia 1996, tom 146, numer 50635. Strona S5.3. Poprzez chronologię Walt Disney World 1995-2010 .
  5. ^ „Walt Disney World Speedway zostanie zamknięty w czerwcu” . Znawca parku rozrywki .
  6. ^ „Walt Disney World Speedway zamyka się na dobre” . Autotydzień . 12 lutego 2015 r.
  7. ^ „IRL: test WDW 97-1-11” . Motorsport.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2007-09-30.
  8. ^ „IRL: WDW czwartkowe notatki z ćwiczeń” . Motorsport.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2007-09-30.
  9. ^ Macur, Julia (19 stycznia 2000). „Wypadek w Disney paraliżuje kierowcę IRL” . Strażnik z Orlando . P. 19 . Pobrano 14 sierpnia 2018 r. – za pośrednictwem Newspapers.com . open access
  10. ^ „Lazier ponownie łamie nieoficjalny znak Disney World” . cegielnia.com . Indy Racing League. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 lutego 1997 r.
  11. ^ „NA-F2000: wyniki WDW” . Źródło 27 maja 2022 r .
  12. ^ „WYZWANIE CHEVY TRUCKS 1998” . Źródło 27 maja 2022 r .
  13. ^ „1996 Indy 200 w Walt Disney World” . Racing-Reference . Źródło 20 października 2021 r .
  14. ^ „Wynik wyścigu: Indy Racing League 1996: Wyścig 1 w Bay Lake (Walt Disney World) (owalny) w dniu 27 stycznia 1996 r.” . Magazyn Speedsport . Źródło 20 października 2021 r .
  15. Bibliografia _ _ _ _ Racing-Reference . Źródło 20 października 2021 r .
  16. ^ „Wynik wyścigu: Indy Racing League 1997: Wyścig 3 w Bay Lake (Walt Disney World) (owalny) 25 stycznia 1997” . Magazyn Speedsport . Źródło 20 października 2021 r .
  17. Bibliografia _ _ Racing-Reference . Źródło 20 października 2021 r .
  18. ^ „Wynik wyścigu: Indy Racing League 1998: Wyścig 1 w Bay Lake (Walt Disney World) (owalny) w dniu 24 stycznia 1998 r.” . Magazyn Speedsport . Źródło 20 października 2021 r .
  19. ^ a b „1999 Transworld Diversified Services 200” . Racing-Reference . Źródło 20 października 2021 r .
  20. ^ „Wynik wyścigu: Indy Racing League 1999: Wyścig 1 w Bay Lake (Walt Disney World) (owalny) w dniu 24 stycznia 1999 r.” . Magazyn Speedsport . Źródło 20 października 2021 r .
  21. Bibliografia _ _ Racing-Reference . Źródło 20 października 2021 r .
  22. ^ „Wynik wyścigu: Indy Racing League 2000: Wyścig 1 w Bay Lake (Walt Disney World) (owalny) w dniu 29 stycznia 2000 r.” . Magazyn Speedsport . Źródło 20 października 2021 r .
  23. ^ „Wyzwanie Chevy Trucks 1997” . Racing-Reference . Źródło 20 października 2021 r .
  24. ^ a b „Wyzwanie Chevy Trucks 1998” . Racing-Reference . Źródło 20 października 2021 r .
  25. ^ „Wypadek w atrakcji wyścigów samochodowych Disney World zabija 1” . 10 Nowości. 13 kwietnia 2015 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 kwietnia 2015 r . Źródło 16 kwietnia 2015 r .
  26. ^ „FHP publikuje raport ze śmiertelnej katastrofy na torze Walt Disney World Speedway” . WFTV . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 17 września 2015 r . Źródło 17 września 2015 r .

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Walt_Disney_World_Speedway&oldid=1144886365 ”