Seria ARCA Menards
 | |
| Kategoria | Samochody seryjne |
|---|---|
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Inauguracyjny sezon | 1953 |
| Producenci |
Chevroleta Forda Toyoty |
| Dostawcy silników | Ilmor |
| Dostawcy opon | Kontynentalny AG |
| Mistrz kierowców | Nicka Sancheza |
| Mistrz marki | Toyota |
| Mistrz drużyn | Sporty motorowe Kyle'a Buscha |
| Oficjalna strona internetowa | Wyścigi ARCA |
 Bieżący sezon
| |
Seria ARCA Menards to amerykańska seria samochodów seryjnych , czołowa dywizja Automobile Racing Club of America (ARCA). Jest uważana za niewielką, półprofesjonalną ligę wyścigów samochodów seryjnych, używaną jako seria uzupełniająca do trzech krajowych serii wyścigów NASCAR i organizuje imprezy na różnych typach torów, w tym na superszybkich drogach , torach drogowych i torach gruntowych . Zapewnia również kierowcom hobbystom możliwość doświadczenia wyścigów na dużych torach używanych w trzech krajowych seriach wyścigów NASCAR. Seria od dawna współpracuje z NASCAR, w tym przy użyciu poprzedniego z serii NASCAR Cup , w których odbywają się wydarzenia w ten sam weekend wyścigowy, takie jak Daytona Speedweeks , i nazwanie nagrody imieniem założyciela NASCAR , Billa France, Sr. Jednak seria nie była oficjalnie powiązana z NASCAR aż do jej wykupu 27 kwietnia 2018 r.
Seria była znana jako ARCA Permatex SuperCar Series od 1986 do 1991, ARCA Hooters SuperCar Series od 1993 do 1995 oraz jako ARCA Bondo / Mar-Hyde Series od 1996 do 2000. Seria była sponsorowana przez firmę zajmującą się nieruchomościami RE / MAX jako seria ARCA RE / MAX od 2001 do 2009 roku. Menards , firma zajmująca się majsterkowaniem domów ze Środkowego Zachodu , zaczęła sponsorować serię w 2010 roku wspólnie z RE / MAX i została samotnym sponsorem prezentującym w 2011 roku i od tego czasu do lutego 2019 roku seria była znany jako ARCA Racing Series prezentowany przez Menards .
Historia
Seria została założona w Toledo w stanie Ohio w 1953 roku jako Midwest Association for Race Cars (MARC), lokalna grupa turystyczna w środkowo-zachodnich Stanach Zjednoczonych . Seria została założona przez Johna Marcuma , przyjaciela i byłego konkurenta Billa France'a Sr. i byłego pracownika NASCAR , który stworzył MARC jako północny odpowiednik NASCAR z siedzibą na południu. Wcześni kierowcy to Iggy Katona i Nelson Stacy .
Seria stała się częścią Daytona Speedweeks w 1964 roku na prośbę Billa France'a , umożliwiając serii otwarcie sezonu obok Daytona 500 . W tym samym roku nazwa serii została zmieniona z MARC (Midwest Association for Race Cars) na obecną ARCA (Automobile Racing Club of America), zgodnie z sugestią Francji, aby nadać serii bardziej rozgłos w całym kraju.
Seria wyścigów na różnych torach, od małych owali po superszybkie tory, takie jak Daytona International Speedway . W 2008 roku seria powróciła do wyścigów na torze szosowym. Serią kieruje obecnie wnuk Marcuma, Ron Drager.
Ze względu na podobieństwo między samochodami i torami wyścigowymi z obu serii, ARCA Racing Series jest często wykorzystywana do rozwijania młodych kierowców, którzy chcą przebić się do trzech najlepszych serii NASCAR. Seria zrodziła takich kierowców, jak Benny Parsons , Ken Schrader i Kyle Petty , a także pomogła nowszym kierowcom NASCAR Cup Series , Kyle'owi Buschowi , Justinowi Allgaierowi , Caseyowi Mearsowi i Samowi Hornishowi Jr., zaaklimatyzować się w samochodach seryjnych. Młodzi kierowcy często będą ścigać się w serii otwierającej o godz Daytona International Speedway uzyska zgodę NASCAR na jazdę po superszybkich torach serii Truck lub Xfinity . Inni kierowcy, tacy jak 10-krotny mistrz Frank Kimmel i 9-krotny zwycięzca wyścigu Bobby Gerhart, pozostają w serii, zamiast kontynuować karierę w NASCAR w pełnym wymiarze godzin. Bywalcy NASCAR, zwłaszcza Ken Schrader, również często odwiedzają ten serial. Inni znani kierowcy, tacy jak Benny Chastain i Andy Jankowiak , ścigają się w serii jako hobby.
Kierowcy w wieku 17 lat mogą zostać dopuszczeni do jazdy po torach żużlowych, a kierowcy w wieku 15 lat mogą mieć pozwolenie na jazdę na torach o długości mniejszej niż jedna mila i torach drogowych. Jest to o rok mniej niż minimalny wiek 16 lat w serii Craftsman Truck (również dla krótkich torów i torów drogowych). Kierowcy muszą mieć ukończone 18 lat, aby ścigać się w jednym z dwóch wyścigów na superspeedway, które są gospodarzami serii w Daytona i Talladega .
Niezależny twórca gier z Indiany stworzył ARCA Sim Racing '08, aby symulować mistrzostwa RE/MAX.
Od 1995 do 2016 roku firma Hoosier Racing Tyre była dostawcą opon seryjnych, a opony zostały oznakowane w 2016 roku przez ich partnera biznesowego General Tire firmy Continental AG . Continental nabył firmę Hoosier w październiku 2016 r.
27 kwietnia 2018 roku ogłoszono, że National Association of Stock Car Auto Racing (NASCAR) wykupiło Automobile Racing Club of America (ARCA), chociaż sezony 2018 i 2019 przebiegały zgodnie z planem. ARCA Menards Series planuje zachować swoją nazwę na sezon 2020, podczas gdy NASCAR K&N Pro Series East i West zmieni nazwę odpowiednio na ARCA Menards Series East i West. 2 października 2019 roku NASCAR i ARCA ogłosiły utworzenie dziesięciu wyścigów na krótkich torach i torach drogowych o nazwie ARCA Racing Series Showdown, w których kierowcy ze wszystkich trzech serii kwalifikują się do rywalizacji.
W styczniu 2019 roku ARCA ogłosiła, że każdy wyścig sezonu 2019 będzie transmitowany na żywo w telewizji. Osiem wyścigów było transmitowanych między FS1 i FS2 , podczas gdy pozostałe 12 wyścigów odbywało się w MAVTV . To był pierwszy raz w historii serii, kiedy każdy wyścig w sezonie był transmitowany na żywo. Od 2023 roku wszystkie wyścigi będą transmitowane na FS1 lub FS2.
Samochody z serii ARCA Menards
Seria była znana z używania weteranów samochodów generacji 4 o stalowych karoseriach z serii NASCAR Cup , jeżdżących samochodami do kilku lat, a nawet po wycofaniu modelu z serii Cup. Na przykład zwycięski samochód Bobby'ego Gerharta Daytona z 1999 roku wykorzystywał podwozie zbudowane przez Hendrick Motorsports w 1989 roku. Po przejściu serii Cup i Xfinity na samochód jutra odpowiednio w 2007 i 2010 roku, seria ARCA nadal korzystała z modelu z 2007 roku. -stylowe modele Chevroleta Monte Carlo SS (przemianowany na Impala ), Ford Fusion , Toyota Camry i Dodge Charger . Gaźnikowe silniki V8 używane w tej serii są również budowane zgodnie z podobnymi specyfikacjami jak ich odpowiedniki z NASCAR i czasami kupowane od zespołów NASCAR. Pomimo podobieństw, wyścigi ARCA są znacznie tańsze niż ich bardziej popularny odpowiednik, a właściciel samochodu Larry Clement szacuje budżet wymagany do prowadzenia samochodu ARCA na „10 procent budżetu NASCAR Cup Series”.
Silnik ARCA Ilmor 396
W dniu 1 sierpnia 2014 r. Prezes ARCA Ron Drager ogłosił nową opcję pakietu silnika na sezon 2015, oprócz obecnego pakietu otwartych zasad silnikowych. Pakiet nosi nazwę silnika ARCA Ilmor 396, alternatywnie znany jako ARCA Control Engine (ACE). Opracowany przez firmę Ilmor , która opracowała również silniki do serii IndyCar , silnik jest „specjalnie skonstruowaną jednostką napędową” wykorzystującą elektroniczny wtrysk paliwa Holley i opartą na rodzinie silników Chevrolet LS który jest w stanie zapewnić 700 koni mechanicznych (520 kW) i moment obrotowy 500 funtów (680 N⋅m). Budowa silnika kosztuje 35 000 USD, a przebudowa 15 000 USD, i pozwala zespołom używać tego samego silnika na wszystkich typach torów przez maksymalnie 1500 mil (2400 km) między przebudowami.
Silnik Ilmor zadebiutował podczas testów na torze Daytona International Speedway w grudniu 2014 r., kiedy napędzany silnikiem Ilmor Ford nr 48 Seana Corra znalazł się na szczycie wykresów prędkości, osiągając średnio 188,478 mil na godzinę (303,326 km/h) w czasie 47,743 sekundy. Nowy silnik wzbudził kontrowersje, a niektóre zespoły korzystające z poprzedniego pakietu silników uważały, że ich silniki staną się przestarzałe, a przejście na nowy pakiet będzie zbyt kosztowne. Zespoły i zewnętrzni konstruktorzy silników również nie mogą przeprowadzać konserwacji silników, a dozwolone jest minimalne dostrajanie (w tym określony środek smarny firmy Valvoline ). Silnik specyfikacji zmniejsza również tożsamość producenta dla zespołów, z konstrukcją opartą na Chevroleta i oznaczoną jako Ilmor. W międzyczasie silniki inne niż Ilmor podlegają ograniczeniom wlotu i prędkości obrotowej , aby utrzymać ograniczenia wydajności w stosunku do nowego pakietu.
Karoserie kompozytowe
. Na targach SEMA w Las Vegas prezes NASCAR Mike Helton zaprezentował nowy styl nadwozia dla K&N Pro Series East i West , który będzie również kwalifikował się do użytku w zawodach ARCA, w oparciu o Sprint Cup Series Gen 6 modele Chevroleta SS (przemianowany Holden), Forda Fusion i Toyoty Camry (nie oferowano opcji Dodge z powodu braku wsparcia fabrycznego). Nowe nadwozie, opracowane we współpracy z pięcioma gwiazdami samochodów wyścigowych, jest zbudowane z mieszanki laminatu kompozytowego i zaprojektowane z łatwo wymienialnymi panelami nadwozia, aby obniżyć koszty produkcji i wyeliminować odpady na torze po wypadkach. Korpus kompozytowy jest również znacznie lżejszy niż tradycyjne korpusy stalowe. Kompozytowe nadwozie zadebiutowało podczas przedsezonowych testów w Daytona z zamiarem zatwierdzenia go na torach o długości ponad mili.
Kompozytowe nadwozie zadebiutowało podczas przedsezonowych testów w Daytona 2015 z zamiarem zatwierdzenia go na torach o długości ponad mili. Styl nadwozia został dopuszczony w sezonie ARCA 2015 tylko na torach o długości jednej mili lub krótszych, z tradycyjnymi stalowymi nadwoziami biegnącymi wzdłuż. Nadwozia kompozytowe zadebiutowały na torze Pocono Raceway 3 czerwca 2016 r. W 2018 r. ARCA zaczęła wycofywać nadwozie stalowe, nakazując stosowanie wszystkich nadwozi kompozytowych w Daytona i Talladega. Zostali oni następnie upoważnieni do wszystkich torów powyżej 3 / 4 milę (1,2 km) w 2019 r. i wszystkie tory w 2020 r. W 2022 r. Ford Fusion został zastąpiony przez Forda Mustanga , ale zespoły Forda nie były powszechnie stosowane aż do 2023 r.
Specyfikacje
- Pojemność skokowa silnika : 350–360–396 cali sześciennych (5740–5900–6490 cm3) popychacz V8
- Skrzynia biegów : 4-biegowa manualna
- Masa : minimum 3400 funtów (1500 kg) (stal); 3300 funtów (1500 kg) (kompozyt); bez kierowcy
- Moc wyjściowa : ~700 koni mechanicznych (520 kW) bez ograniczeń
- Paliwo : benzyna bezołowiowa Sunoco
- Pojemność paliwa : 18 galonów amerykańskich (68 l; 15 galonów IMP) lub 22 galony amerykańskie (83 l; 18 galonów IMP)
-
Dostawa paliwa :
- Wtrysk paliwa – tylko Ilmor
- Gaźnik – Wszystkie inne silniki
- Współczynnik kompresji : 12:1
- Aspiracja : naturalnie zasysana
-
Rozstaw osi :
- 105 cali (2700 mm) - z wyjątkiem gąsienic płyt ograniczników
- 110 cali (2800 mm) - wszystkie gąsienice
-
Karoseria :
- Stal (Gen 4) — Dopasuj do szablonów
- Kompozyt (Gen 6) – niezmodyfikowany
- Tylny spojler : Minimalny kąt 65 stopni (stal); 70 stopni (kompozyt)
- Układ kierowniczy : Wspomaganie , kula obiegowa
Wyniki mistrzostw
Poniżej znajduje się lista wszechczasów mistrzów ARCA Racing Series, wraz z zdobywcami nagrody Rookie of the Year i Bill France Four Crown.
Nagroda Rookie of the Year – obecnie sponsorowana przez firmę Scott Paper Company – jest przyznawana debiutantowi, który zdobędzie najwięcej punktów na koniec sezonu. Wśród zwycięzców znaleźli się przyszli kierowcy NASCAR Benny Parsons , Davey Allison , Jeremy Mayfield , Michael McDowell i Parker Kligerman .
Nagroda Bill France Four Crown, zainaugurowana w 1984 r., jest nagrodą przyznawaną kierowcy z największą liczbą punktów w czterech określonych wydarzeniach, łączących owale gruntowe, krótkie owale, superszybkie drogi i tory drogowe. Nagroda była znana jako Potrójna Korona Billa Francji przed 2009 rokiem, kiedy do konkursu dodano element toru drogowego. Przyszła gwiazda Winston Cup Series, Davey Allison, wygrała pierwszą Czterech Koron. Frank Kimmel jest czołowym zwycięzcą Bill France Four Crown z siedmioma tytułami.
Inne nagrody to Superspeedway Challenge (tylko dla właścicieli), Short Track Challenge (tylko dla kierowców), Pole Award (większość tyczek), Marcum Award, ARCA Motorsports Media Award, Bob Loga Memorial Scholarship, Spirit Award , Najpopularniejsze Nagroda kierowcy, najbardziej ulepszony kierowca i mechanik silnika roku.
- Odważny kierowca wskazuje, że wygrał co najmniej 1 mistrzostwo NASCAR Cup Series .
- zapisany kursywą wskazuje, że wygrał co najmniej 1 mistrzostwo NASCAR Xfinity Series .