Wyzwanie V de V Jedno miejsce
| Kategoria | Jednoosobowy |
|---|---|
| Region | Europa |
| Inauguracyjny sezon | 2010 |
| Mistrz kierowców |
 Nicolas Varrone |
| Mistrz drużyn | TS Corse |
| Oficjalna strona internetowa | Oficjalna strona internetowa |
 Bieżący sezon
| |
V de V Challenge Monoplace to seria wyścigów jednomiejscowych samochodów aktywnych w Europie. Seria została założona w 2010 roku przez V de V Sports .
Historia
Seria została założona w 2010 roku i pierwotnie podzielona na trzy podklasy. Seria ujrzała światło dzienne, gdy Tatuus FR2000, który był obfity w Europie, został zastąpiony przez Barazi-Epsilon FR2.0-10 w różnych seriach Formuły Renault . Tatuus FR2000 tworzył klasę A wraz z samochodami Formuły 3 z lat 1990-2007 i samochodami Formuły X Van Diemena . Podczas inauguracyjnego sezonu tylko Tatuus FR2000 startował w klasie A. Klasa B była otwarta dla samochodów Tatuus FR1600, samochodów Formuły Renault z lat 1995-1999, samochodów Formuły Ford Zetec i Formuły Renault Campus . Wreszcie klasa C była otwarta dla Formuły BMW i innych jednomiejscowych samochodów z silnikiem motocyklowym.
Inauguracyjny wyścig odbył się na torze Circuit de Haute Saingonge w pobliżu La Genétouze w Charente-Maritime . Doświadczony kierowca rajdowy Philippe Haezebrouck wygrał klasę A i mistrzostwo w klasyfikacji generalnej. Od 2011 roku Tatuus NT07 został przyjęty do serii. Samochód wcześniej ścigał się w International Formula Master w latach 2007-2007-2009 . Samochód tworzył klasę A wraz ze starszym podwoziem Formuły 3. Tatuus FR2000 spadł do klasy B wraz z Formułą X. Siatki rosły w drugim sezonie, gdy seria po raz pierwszy odwiedziła Hiszpanię, o godz. Jarama i Motorland Aragonia . Młody Simon Gachet wygrał klasę B i mistrzostwo w klasyfikacji generalnej, ponieważ nadal był to najliczniejszy samochód w stawce. W 2012 roku przepisy klasowe zostały ponownie zmienione, Coloni CN1/98 Formula. Hugo Blanchot wygrał mistrzostwa w klasyfikacji generalnej, zdobywając dziesięć miejsc na podium w piętnastu wyścigach. W 2013 roku Tatuus FR2000 spadł do klasy C. Ponieważ Barazi-Epsilon FR2.0-10 został zastąpiony przez Tatuus FR 2.0-13, samochód został zaakceptowany w klasie B. Formuła Tatuus Abarth podwozia zostały również dodane do klasy C. John Filippi wygrał mistrzostwa w klasyfikacji generalnej w Tatuusie NT07, gdy samochód Baraz-Epsilon stał się bardziej widoczny, ale nie był tak szybki w Tatuusie.
Od 2014 roku organizacja V de V dopuszczała również samochody Formuły Renault o aktualnej specyfikacji, począwszy od Tatuus FR 2.0-13. Samochód był dozwolony w klasie A, ponieważ samochody Formuły Master i samochody Formuły 3 nie były już dozwolone. Włoski kierowca Daniele Cazzaniga wygrał serię w 2014 roku, a osiem samochodów Formuły Renault w specyfikacji 2013 znalazło się w pierwszej dziesiątce. W następnym sezonie rozkład klas pozostał taki sam, a David Droux zdobył mistrzostwo w klasyfikacji generalnej.
Mistrzowie
| Rok | Kierowca | Samochód |
|---|---|---|
| 2010 |
 Filip Haezebrouck
|
Tatuusa FR2000 |
| 2011 |
Szymon Gachet
|
Tatuusa FR2000 |
| 2012 |
Hugo Blanchota |
Tatuusa FR2000 |
| 2013 |
Jana Filipa
|
Tatuus NT07 |
| 2014 |
 Daniele Cazzaniga |
Tatuus FR 2.0-13 |
| 2015 |
 Dawid Droux |
Tatuus FR 2.0-13 |
| 2016 |
 Alex Peron
|
Barazi-Epsilon FR2.0-10 |
| 2017 |
Gillesa Heriau |
Barazi-Epsilon FR2.0-10 |
| 2018 |
Nicolas Varrone |
Barazi-Epsilon FR2.0-10 |