2009 Indianapolis 500

93. Indianapolis 500
2009 Indianapolis 500.svg
Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis 500
Organ sankcjonujący Indy Racing League
Pora roku Sezon IndyCar 2009
Data 24 maja 2009
Zwycięzca Brazil Hélio Castroneves
Zwycięska drużyna Penske Racing
Średnia prędkość 150,318 mil na godzinę
Pozycja bieguna Brazil Hélio Castroneves
Biegunowa prędkość 224,864 mil na godzinę (362 kilometrów na godzinę)
Najszybszy kwalifikator Brazil Hélio Castroneves
Debiutant roku Canada Alexa Taglianiego
Większość okrążeń prowadziła New Zealand Scott Dixon (73)
Ceremonie przed wyścigiem
hymn narodowy Gwardia Narodowa Indiany
„ Z powrotem do domu w Indianie ” Jima Naborsa
Polecenie startowe Mari Hulman George
Samochód na tempo Chevrolet Camaro
Kierowca samochodu wyścigowego Josha Duhamela
Rozrusznik Bryana Howarda
Starter honorowy Allen Sirkin, dyrektor operacyjny Phillips-Van Heusen
Szacunkowa frekwencja 250 000+
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć ABC
Spikerzy

Marty Reid Scott Goodyear Eddie Cheever Jr.
oceny Nielsena 4,0 / 11
Chronologia
Poprzedni Następny
2008 2010

wyścig Indianapolis 500 odbył się na torze Indianapolis Motor Speedway w Speedway w stanie Indiana w niedzielę 24 maja 2009 r. Był to 14. wyścig Indy 500 zatwierdzony przez Indy Racing League i najważniejsze wydarzenie sezonu 2009 IndyCar Series .

Hélio Castroneves , pochodzący z Brazylii , wygrał wyścig z pole position, co było jego trzecim z czterech zwycięstw w Indy 500. Został pierwszym urodzonym za granicą trzykrotnym zwycięzcą wyścigu i wyrównał rekord, wygrywając wyścig trzykrotnie w tej samej dekadzie (2001, 2002, 2009). Zwycięstwem był 15. triumf właściciela samochodu Rogera Penske w wyścigu Indy 500, który poprawił własny rekord jego zespołu . Były zwycięzca, Dan Wheldon z Anglii , zajął drugie miejsce, a Danica Patrick trzecia, co jest najlepszym wynikiem w historii kobiety-kierowcy. Doszło do ośmiu wypadków, w których Vítor Meira i Tony Kanaan doznali nietrwałych obrażeń.

Indianapolis 500 2009 zapoczątkował trzyletnie obchody stulecia Ery, które upamiętniają 100. rocznicę otwarcia toru Indianapolis Motor Speedway . W 2011 roku minęła setna rocznica pierwszego wyścigu Indy 500 .

Zwycięstwo Castroneves było kamieniem milowym 60. zwycięstwa Firestone w Indianapolis 500 . Nastąpiło to niecałe dwa miesiące po uniewinnieniu Castronevesa z federalnych zarzutów uchylania się od płacenia podatków i konspiracji . IRS wniósł zarzuty przeciwko Castroneves jesienią 2008 roku, a proces odbył się w marcu 2009 roku w Sądzie Okręgowym Stanów Zjednoczonych w Miami . Wyrok skazujący w procesie prawdopodobnie posłałby Castronevesa do więzienia i zakończyłby jego karierę kierowcy.

Harmonogram

Harmonogram wyścigów — maj 2009
Słońce pon wt Poślubić czw pt sob
          1
 
2 Minimaraton
3
  		4
 
5 RPO
6 RPO
7 Praktyka
8 Praktyka
9 Dzień Polaka

10 prób czasowych 		11
  		12
  		13
 
14 Praktyka
15 Praktyka
16 prób czasowych

17 dzień uderzenia 		18
  		19
 
20 Kom. Dzień 		21
 
22 dzień węglowodanów
23 Parada

24 Indy 500
25 Dzień Pamięci 		26
  		27
  		28
  		29
  		30
 
31
  		           
Kolor Notatki
Zielony Ćwiczyć
Ciemny niebieski Próby czasowe
Srebro Dzień wyścigu
Czerwony Odwołany z powodu deszczu*
Pusty Brak aktywności na torze

*
Obejmuje dni, w których aktywność na torze była znacznie ograniczona z powodu deszczu

ROP — oznacza Rookie Orientation Program

Kom. Dzień — oznacza Dzień Społeczności Festiwalu 500

Inne wybrane wydarzenia

Lista wpisów

Więcej informacji można znaleźć w tabeli zespołu i kierowcy

Oficjalna lista zgłoszeń została opublikowana 20 kwietnia. Wstępna lista zawiera 77 samochodów na 40 wpisów. Na poniedziałek 4 maja ogłoszono już 32 kombinacje kierowca-samochód. Wśród uczestników jest pięciu byłych zwycięzców ( Lazier , Castroneves , Wheldon , Franchitti , Dixon ) i sześciu debiutantów.

Paul Tracy , wicemistrz kontrowersyjnego wyścigu z 2002 roku , powrócił po raz pierwszy od tamtego wyścigu, powraca również Scott Sharp . Oznaczałoby to jednak ostatni wyścig IndyCar Series dla współmistrza Indy Racing League z 1996 roku .

Nowości z wyścigów i wydarzeń

Indianapolis Motor Speedway , tor wyścigowy, na którym odbył się wyścig.

Praktyka – Tydzień 1

Wtorek 5 maja – Orientacja dla nowicjuszy

  • Pogoda : Częściowe zachmurzenie, 71 ° F (22 ° C)
  • Podsumowanie praktyki : Dziewięciu kierowców wyruszyło na tor pierwszego dnia orientacji dla nowicjuszy. Wzięło w nim udział sześciu debiutantów, a trzech weteranów przystąpiło do testów przypominających. Robert Doornbos , Raphael Matos , Alex Tagliani i Mike Conway ukończyli wszystkie cztery fazy testu debiutanta. Nelson Philippe ukończył trzy fazy, a Stanton Barrett dwie. Nie zgłoszono żadnych incydentów.
5 maja 2009 r. — Najwyższe prędkości treningowe
Ranga Nr samochodu
Kierowca Zespół
Najlepsza prędkość
1 15 Canada Paweł Tracy Wyścigi KV 223,089 mil na godzinę (359 kilometrów na godzinę)
2 16 United States Scotta Sharpa Wyścigi Panter 221,878 mil na godzinę (357 kilometrów na godzinę)
3 06 Netherlands Roberta Doornbosa Newman/Haas/Lanigan Racing 221,735 mil na godzinę (357 kilometrów na godzinę)
4 2 Brazil Rafał Matos Wyścigi smoków Luczo 218,613 mil na godzinę (352 kilometrów na godzinę)
5 34 Canada Alexa Taglianiego Wyścigi podboju 218,333 mil na godzinę (351 kilometrów na godzinę)
OFICJALNY RAPORT

Środa, 6 maja – trening Rookie Orientation i IndyCar Series

  • Pogoda : deszcz, 62 ° F (17 ° C)
  • Podsumowanie praktyki : Druga sesja orientacji dla nowicjuszy rozpoczęła się o 9 rano. Trzy samochody wyjechały na tor na 45 minut, zanim deszcz przerwał sesję. Nelson Philippe ukończył ostatnią fazę swojego debiutanckiego testu. Cała praktyka weteranów została wypłukana na ten dzień.
6 maja 2009 r. — Najwyższe prędkości treningowe
Ranga Nr samochodu
Kierowca Zespół
Najlepsza prędkość
1 00 France Nelson Filip Wyścigi HVM 217,688 mph (350 kilometrów na godzinę)
2 99 United Kingdom Alexa Lloyda Sporty motorowe Sama Schmidta 214,514 mil na godzinę (345 kilometrów na godzinę)
3 98 United States Stantona Barretta Drużyna 3G 211,644 mph (341 kilometrów na godzinę)
OFICJALNY RAPORT

Czwartek 7 maja – trening IndyCar Series

  • Pogoda : 73 ° F (23 ° C), rano mgła
  • Podsumowanie praktyki : Praktyka została otwarta wcześnie, aby nadrobić stracony czas w środę. Weterani po raz pierwszy wyszli na tor tuż przed 11:00. O 14:19 Ryan Hunter-Reay obrócił się, wychodząc z drugiego zakrętu i uderzył w zewnętrzną ścianę w dół backstretch. Nie był ranny. Podczas pracowitego dnia treningowego wykonano 2199 okrążeń treningowych.
7 maja 2009 r. — Najwyższe prędkości treningowe
Ranga Nr samochodu
Kierowca Zespół
Najlepsza prędkość
1 26 United States Marco Andretti Andretti Green Racing 225,478 mil na godzinę (363 kilometrów na godzinę)
2 3 Brazil Hélio Castroneves Zespół Penske 225,237 mil na godzinę (362 kilometrów na godzinę)
3 6 Australia Ryana Briscoe Zespół Penske 224,904 mil na godzinę (362 kilometrów na godzinę)
4 9 New Zealand Scotta Dixona Chip Ganassi Racing 224,448 mil na godzinę (361 kilometrów na godzinę)
5 10 United Kingdom Dario Franchitti Chip Ganassi Racing 224,160 mil na godzinę (361 kilometrów na godzinę)
OFICJALNY RAPORT

Piątek, 8 maja – trening IndyCar Series w szybki piątek

  • Pogoda : 67 °F (19 °C), pochmurno, po południu lekki deszcz
  • Podsumowanie treningu : Ostatni pełny dzień treningów odbył się przed kwalifikacjami do pole position. Doszło do dwóch poważnych awarii. O 12:30 debiutant Robert Doornbos poleciał wysoko i uderzył w ścianę w drugim zakręcie. Samochód nadal zjeżdżał z tylnego odcinka. Około dwie godziny później Scott Sharp stracił tył w południowej rynnie i mocno rozbił się w drugim zakręcie. Obaj kierowcy wyskoczyli ze swoich samochodów. W dużej mierze wspomagane przez holowanie , oba samochody Penske przekroczyły barierę 225 mil na godzinę. W połowie popołudnia lekki deszcz opóźnił trening o godzinę.
8 maja 2009 r. — Najwyższe prędkości treningowe
Ranga Nr samochodu
Kierowca Zespół
Najlepsza prędkość
1 6 Australia Ryana Briscoe Zespół Penske 225,981 mil na godzinę (364 kilometrów na godzinę)
2 3 Brazil Hélio Castroneves Zespół Penske 225,438 mil na godzinę (363 kilometrów na godzinę)
3 10 United Kingdom Dario Franchitti Chip Ganassi Racing 224,984 mil na godzinę (362 kilometrów na godzinę)
4 9 New Zealand Scotta Dixona Chip Ganassi Racing 224,822 mil na godzinę (362 kilometrów na godzinę)
5 7 United States Danika Patryk Andretti Green Racing 224,755 mil na godzinę (362 kilometrów na godzinę)
OFICJALNY RAPORT

Jazda na czas – Weekend 1

Sobota 9 maja – Dzień Polaka

Hélio Castroneves siedzi w swoim samochodzie tuż przed wyścigiem kwalifikacyjnym, w którym zdobył pole position.
Kwalifikacje z pierwszego rzędu (od lewej): Dario Franchitti , Hélio Castroneves i Ryan Briscoe .
Punktacja pylonu na zakończenie kwalifikacji pole day.
Wietrzne warunki sprawiły, że wiele prędkości spadło podczas porannej sesji treningowej. Robert Doornbos rozbił się drugi dzień z rzędu w drugim zakręcie, tym razem w swoim zapasowym samochodzie. Koledzy z Penske , Ryan Briscoe (225,182 mph) i Hélio Castroneves (224,525 mph) ponownie prowadzili w tabeli prędkości. Później po południu Dan Wheldon uderzył w podmuch wiatru i uderzył tyłem samochodu w ścianę w drugim zakręcie. Nie podjąłby próby kwalifikacyjnej.
  • Podsumowanie czasówek
Pierwsza fala kwalifikacji rozpoczęła się o godzinie 12:00. Justin Wilson był pierwszym samochodem, który ukończył próbę. Marco Andretti był drugi i zajął tymczasowe pole position z prędkością 222,789 mil na godzinę. Nie trwało to długo, ponieważ kierowca Penske , Ryan Briscoe, przyspieszył do 224,131 mil na godzinę. Hélio Castroneves dopełnił pierwszą falę czasówek, wypełniając pole do jedenastu samochodów i wstępnie zajmując drugie miejsce na starcie.
Mniej więcej godzinę później Dario Franchitti wcisnął się do pierwszego rzędu jako drugi najszybszy. Później jego kolega z drużyny Ganassi, Scott Dixon , również ukończył bieg, ale nie zagroził pierwszej trójce. W międzyczasie Wilsona został niedopuszczony z powodu niewłaściwego ułożenia balastu, a Tony Kanaan został zdyskwalifikowany za niedowagę.
O godzinie 15:45 Danica Patrick jako pierwsza wycofała wcześniejszą prędkość i wyszła na drugą próbę. Poprawiła swoją prędkość o prawie milę na godzinę. Hélio Castroneves wycofał się i ruszył na tor. Jego bieg z prędkością 224,864 mil na godzinę zajął pole position. Kilku kierowców oddało strzał, ale żadnemu nie udało się pokonać Castronevesa z pole position. Siedząc na bańce, Paul Tracy przeżył siedem przypadków, w których jego samochód został przywrócony na pole (z powodu wycofania się samochodów). Jednak ostatecznie został uderzony. Na pięć minut przed końcem dnia Alex Lloyd podjął pierwszą próbę. Niespodziewanie wpadł na boisko i utrzymał się w pierwszej jedenastce.
9 maja 2009 – Wyniki kwalifikacji do Dnia Pole
Ranga Nr samochodu
Kierowca Zespół
Kwalifikacja Prędkość
1 3 Brazil Hélio Castroneves Penske Racing 224,864 mil na godzinę (362 kilometrów na godzinę)
2 6 Australia Ryana Briscoe Penske Racing 224,083 mil na godzinę (361 kilometrów na godzinę)
3 10 United Kingdom Dario Franchitti Chip Ganassi Racing 224,010 mil na godzinę (361 kilometrów na godzinę)
4 02 United States Grahama Rahala Newman/Haas/Lanigan Racing 223,954 mil na godzinę (360 kilometrów na godzinę)
5 9 New Zealand Scotta Dixona Chip Ganassi Racing 223,867 mil na godzinę (360 kilometrów na godzinę)
6 11 Brazil Tony'ego Kanaana Andretti Green Racing 223,612 mil na godzinę (360 kilometrów na godzinę)
7 5 Brazil Mario Moraesa Technologia wyścigowa KV 223,331 mil na godzinę (359 kilometrów na godzinę)
8 26 United States Marco Andretti Andretti Green Racing 223,113 mil na godzinę (359 kilometrów na godzinę)
9 12 Australia Siła woli Penske Racing 223,028 mil na godzinę (359 kilometrów na godzinę)
10 7 United States Danika Patryk Andretti Green Racing 222,882 mil na godzinę (359 kilometrów na godzinę)
11 99 United Kingdom Alexa Lloyda Sporty motorowe Sama Schmidta 222,622 mil na godzinę (358 kilometrów na godzinę)
OFICJALNY RAPORT

Niedziela 10 maja – Dzień drugi

  • Pogoda : 67 ° F (19 ° C), częściowe zachmurzenie
  • Podsumowanie praktyki
Dopiero na drugim okrążeniu tego dnia debiutant Mike Conway obrócił się i mocno rozbił w pierwszym zakręcie, poważnie uszkadzając samochód. Conway został przeniesiony do Methodist Hospital z posiniaczonymi płucami. Dwadzieścia minut później Alex Tagliani również rozbił się w pierwszym zakręcie, ale nie doznał kontuzji.
Podczas popołudniowych treningów John Andretti dołączył do nieszczęść zespołu D & R , z wrakiem w pierwszym zakręcie. Siedząc na bańce, Andretti ćwiczył w oczekiwaniu na ponowną kwalifikację. Tylny koniec odłamał się i wsunął się w ścianę. Graham Rahal jechał tuż za katastrofą. Poleciał wysoko, aby uniknąć gruzu, ale samochód Andrettiego zjechał z powrotem na jego tor. Rahal wykonał unik i obrócił samochód do środka, aby uniknąć kontaktu. Miał cztery przebite opony, ale trzymał samochód z dala od ściany.
  • Podsumowanie czasówek
Drugi dzień czasówek, miejsca 12-22 były otwarte do kwalifikacji. Sarah Fisher zaczynała dzień w południe. Poślizgnęła się w pierwszym zakręcie i ukończyła rozczarowujący bieg z prędkością 219,911 mil na godzinę. Po godzinie dziewięć dodatkowych samochodów ukończyło jazdę, w tym Vítor Meira , Paul Tracy i Justin Wilson . Fisher wycofała swój poprzedni czas i przy drugiej próbie poprawiła prędkość do ponad 222 mil na godzinę.
Po pewnym przestoju, Dan Wheldon , który rozbił się w treningu dzień wcześniej, wystawił swój samochód solidnie na pole z prędkością 222,777 mil na godzinę. Po nim nastąpiły zaskakujące biegi Eda Carpentera i Raphaela Matosa . Z prędkością 223,492 mil na godzinę Matos był siódmym najszybszym samochodem w stawce, najszybszym samochodem dnia i pierwszym debiutantem, który się zakwalifikował.
Późnym popołudniem kilku kierowców zaczęło walczyć o kilka ostatnich wolnych miejsc w ciągu dnia. Scott Sharp ukończył powolny bieg, ale ostatecznie cofnął czas. Około godziny później Sharp wrócił, aby spróbować ponownie, tym razem wpadając na Johna Andrettiego . Andretti właśnie rozbił swój samochód podczas treningu i nie zamierzał wracać na tor na cały dzień. Jednak prędkość Sharpa, wynosząca 221,333 mil na godzinę, umieściła go w bańce. Miał wystartować w Grand Prix ALMS Utah w następny weekend i miał nadzieję zakwalifikować się w Indy przed wyjazdem do Utah.
Na 25 minut przed końcem dnia AJ Foyt IV pokonał Sharpa i bezpiecznie stanął na polu walki. Ruch pozostawił EJ Viso na bańce przy 221,745 mil na godzinę. Ryan Hunter-Reay i Alex Tagliani próbowali uderzyć Viso, ale obaj byli zbyt wolni i odmachali. Na mniej więcej minutę przed końcem 6:00, Viso, Davey Hamilton i Sarah Fisher wycofali się z linii kwalifikacyjnej (Hamilton i Fisher byli w tym momencie bezpieczni na boisku). To pozwoliło Scottowi Sharpowi pośpieszyć na tor na kilka sekund przed wystrzałem. Sharp osiągnął prędkość 222,162 mil na godzinę i zderzył się z Viso.
10 maja 2009 - Wyniki drugiego dnia kwalifikacji
Ranga Nr samochodu
Kierowca Zespół
Kwalifikacja Prędkość
12 2 Brazil Rafał Matos r Wyścigi smoków Luczo 223,429 mil na godzinę (360 kilometrów na godzinę)
13 15 Canada Paweł Tracy Wyścigi KV 223,111 mil na godzinę (359 kilometrów na godzinę)
14 14 Brazil Wiktor Meira Firma AJ Foyt 223,054 mil na godzinę (359 kilometrów na godzinę)
15 18 United Kingdom Justina Wilsona Dale Coyne Racing 222,903 mil na godzinę (359 kilometrów na godzinę)
16 27 Japan Hideki Mutoh Andretti Green Racing 222,805 mil na godzinę (359 kilometrów na godzinę)
17 20 United States Eda Carpentera Wyścigi wizji 222,780 mil na godzinę (359 kilometrów na godzinę)
18 4 United Kingdom Dana Wheldona Wyścigi Panter 222,777 mil na godzinę (359 kilometrów na godzinę)
19 41 United States AJ Foyt IV Firma AJ Foyt 222,586 mil na godzinę (358 kilometrów na godzinę)
20 16 United States Scotta Sharpa Wyścigi Panter 222,162 mil na godzinę (358 kilometrów na godzinę)
21 67 United States Sarah Fisher Wyścigi Sarah Fisher 222,082 mil na godzinę (357 kilometrów na godzinę)
22 44 United States Davey'ego Hamiltona Wyścigi Dreyera i Reinbolda 221,956 mil na godzinę (357 kilometrów na godzinę)
OFICJALNY RAPORT

Praktyka – Tydzień 2

Czwartek 14 maja – trening IndyCar Series

  • Pogoda : pochmurno, 21 °C
  • Podsumowanie praktyki : Trening wznowiono po trzech dniach przerwy, a aktywność na torze była zajęta. Oriol Servià został wybrany do wpisu Rahala Lettermana i przejechał swoje pierwsze okrążenia miesiąca. Z prędkością 221,353 mil na godzinę Servia była najszybsza wśród niekwalifikowanych samochodów. Weteran Buddy Lazier również przejechał swoje pierwsze okrążenia miesiąca. Nie zgłoszono żadnych incydentów.
14 maja 2009 r. — Najwyższe prędkości treningowe
Ranga Nr samochodu
Kierowca Zespół
Najlepsza prędkość
1 5 Brazil Mario Moraesa Technologia wyścigowa KV 222,739 mph (358 kilometrów na godzinę)
2 6 Australia Ryana Briscoe Zespół Penske 222,406 mil na godzinę (358 kilometrów na godzinę)
3 3 Brazil Hélio Castroneves Zespół Penske 222,395 mil na godzinę (358 kilometrów na godzinę)
4 9 New Zealand Scotta Dixona Chip Ganassi Racing 222,374 mil na godzinę (358 kilometrów na godzinę)
5 11 Brazil Tony'ego Kanaana Andretti Green Racing 221,890 mil na godzinę (357 kilometrów na godzinę)
OFICJALNY RAPORT

Piątek 15 maja – trening IndyCar Series

  • Pogoda : Częściowe zachmurzenie, 75 ° F (24 ° C)
  • Podsumowanie praktyki : Ostatni pełny dzień ćwiczeń przyniósł dużą aktywność wśród zakwalifikowanych i niezakwalifikowanych zgłoszeń. Wczesnym popołudniem Tomas Scheckter przejechał swoje pierwsze okrążenia w miesiącu. Ponadto Mike Conway wrócił po wypadku na początku tygodnia. Zespoły spędziły większość dnia biegając w trybie wyścigowym. Samochody na zmianę jechały w kreślarskich . Spośród nie zakwalifikowanych zgłoszeń najszybszy był Townsend Bell , a następny był Oriol Servià . Nie odnotowano żadnych incydentów na torze. Jednak trening musiał zostać przerwany o 17:33, kiedy kilka cegieł ze słynnej linii startu/mety poluzowało się w moździerzu, a jeden kawałek wyleciał.
15 maja 2009 – Najwyższe prędkości treningowe
Ranga Nr samochodu
Kierowca Zespół
Najlepsza prędkość
1 9 New Zealand Scotta Dixona Chip Ganassi Racing 222,799 mil na godzinę (359 kilometrów na godzinę)
2 5 Brazil Mario Moraesa Technologia wyścigowa KV 222,799 mil na godzinę (359 kilometrów na godzinę)
3 8 United States Dzwon Townsenda Technologia wyścigowa KV 222,139 mil na godzinę (357 kilometrów na godzinę)
4 3T Brazil Hélio Castroneves Zespół Penske 222,395 mil na godzinę (358 kilometrów na godzinę)
5 6T Australia Ryana Briscoe Zespół Penske 222,406 mil na godzinę (358 kilometrów na godzinę)
OFICJALNY RAPORT

Jazda na czas – Weekend 2

Sobota 16 maja – dzień trzeci

Nocne deszcze opóźniły rozpoczęcie treningu do 11:15 Townsend Bell prowadził na wykresie prędkości z prędkością 223,580 mil na godzinę. Po treningu ponownie spadł deszcz, zamykając tor na trzy godziny.
  • Podsumowanie prób czasowych
Ekipy torowe osuszyły tor, a próby czasowe trzeciego dnia rozpoczęły się o 15:30 Wykonano dziesięć prób kwalifikacyjnych, a osiem ukończono. Robert Doornbos doszedł do siebie po wypadkach z poprzedniego tygodnia i osiągnął najwyższą prędkość kwalifikacyjną dnia (221,692 mph). Również wcześnie zakwalifikowali się z solidnymi przejazdami Townsend Bell , Tomas Scheckter i Oriol Servià . Po szybkim pierwszym okrążeniu, Buddy'ego Laziera na czterech okrążeniach spadła do 216,487 mil na godzinę.
Po godzinie przestoju, John Andretti był kolejnym samochodem do próby. Jego prędkość 219,442 była mniejsza niż jego prędkość w zeszły weekend, ale wstępnie umieściła go w terenie. Tymczasem Alex Tagliani i Mike Conway bezpiecznie zakwalifikowali się. Dzień zakończył się pełnym polem 33 samochodów. Milka Duno zderzył się z Buddym Lazierem , a następnie Stanton Barrett spadł o 0,0262 sekundy przed wpadnięciem na boisko.
16 maja 2009 - Wyniki trzeciego dnia kwalifikacji
Ranga Nr samochodu
Kierowca Zespół
Kwalifikacja Prędkość
23 06 Netherlands Robert Doornbos R Newman/Haas/Lanigan Racing 221,692 mil na godzinę (357 kilometrów na godzinę)
24 8 United States Dzwon Townsenda Technologia wyścigowa KV 221,195 mil na godzinę (356 kilometrów na godzinę)
25 17 Spain Oriol Servia Wyścigi Rahala Lettermana 220,984 mil na godzinę (356 kilometrów na godzinę)
26 34 Canada Alex Tagliani r Wyścigi podboju 220,553 mil na godzinę (355 kilometrów na godzinę)
27 19 South Africa Tomasza Schecktera Dale Coyne Racing 220,212 mil na godzinę (354 kilometrów na godzinę)
28 24 United Kingdom Mike Conway r Wyścigi Dreyera i Reinbolda 220,124 mil na godzinę (354 kilometrów na godzinę)
29 13 Venezuela EJ Viso Wyścigi HVM 219,971 mil na godzinę (354 kilometrów na godzinę)
30 21 United States Ryana Huntera-Reaya Wyścigi wizji 219,502 mil na godzinę (353 kilometrów na godzinę)
31 43 United States Jana Andrettiego Richard Petty Motorsports / Dreyer & Reinbold 219,442 mil na godzinę (353 kilometrów na godzinę)
32 23 Venezuela Milka Duno Wyścigi Dreyera i Reinbolda 218,040 mil na godzinę (351 kilometrów na godzinę)
33 00 France Nelson Philippe R Wyścigi HVM 218,032 mil na godzinę (351 kilometrów na godzinę)
OFICJALNY RAPORT

Niedziela 17 maja – Dzień bicia

Sprzyjające warunki pogodowe podczas treningów wskazywały, że tor był szybszy niż poprzedniego popołudnia. Milka Duno uniosła brwi po przejechaniu okrążenia z prędkością 221,568 mil na godzinę, ponad 3 mile na godzinę szybciej niż jej prędkość kwalifikacyjna na stojąco. Weteran Bruno Junqueira przejechał swoje pierwsze okrążenia miesiąca po wylądowaniu na przejażdżce z Conquest Racing .
  • Podsumowanie czasówek
Dwóch najwolniejszych sobotnich kwalifikatorów, Nelson Philippe i Milka Duno , cofnęło swoje czasy i wróciło na boisko ze znacznie większą prędkością. Bruno Junqueira w swojej pierwszej próbie z łatwością zepchnął Johna Andrettiego z boiska. Późnym popołudniem kilku zawodników trzeciego dnia poszło w ślady Philippe'a i Duno i przekwalifikowało się z większą prędkością. Tomas Scheckter wycofał swoją prędkość i znacznie się poprawił. Pierwsze dwie próby powrotu Andrettiego na boisko zakończyły się niepowodzeniem, ponieważ zespół walczył o wycięcie samochodu. Na 20 minut przed końcem, druga próba Andrettiego była o krok od wpadnięcia i byłaby wystarczająco szybka, by uderzyć Tomasa Schecktera, gdyby Scheckter nie wycofał się i nie przekwalifikował. Za nim podążyli Buddy Lazier i Stanton Barrett i obaj odrzucili swoje powolne próby. Żadnemu z nich nie udało się nabrać prędkości podczas popołudniowego treningu i żaden nie przekroczył 219 mil na godzinę.
O 17:52 John Andretti ruszył na swoją trzecią i ostatnią przydzieloną próbę, pokonując Ryana Huntera-Reaya ze średnią 221,316 mil na godzinę. Hunter-Reay podjął ostatnią próbę wejścia na boisko i uderzył Alexa Taglianiego z pola o zaledwie 0,0324 sekundy. Pistolet z godziny 6, sygnalizujący koniec kwalifikacji, wystrzelił podczas biegu Huntera-Reaya, pozostawiając Taglianiego i Laziera czekających w kolejce.
17 maja 2009 r. — Wyniki kwalifikacji z dnia Bump
Ranga Nr samochodu
Kierowca Zespół
Kwalifikacja Prędkość
26 19 South Africa Tomasza Schecktera Dale Coyne Racing 221,496 mil na godzinę (356 kilometrów na godzinę)
27 24 United Kingdom Mike Conway r Wyścigi Dreyera i Reinbolda 221,417 mil na godzinę (356 kilometrów na godzinę)
28 43 United States Jana Andrettiego Richard Petty Motorsports / Dreyer i Reinbold 221,316 mil na godzinę (356 kilometrów na godzinę)
29 13 Venezuela EJ Viso Wyścigi HVM 221,164 mil na godzinę (356 kilometrów na godzinę)
30 36 Brazil Bruno Junqueira Wyścigi podboju 221,115 mil na godzinę (356 kilometrów na godzinę)
31 23 Venezuela Milka Duno Wyścigi Dreyera i Reinbolda 221,106 mil na godzinę (356 kilometrów na godzinę)
32 00 France Nelson Philippe R Wyścigi HVM 220,754 mil na godzinę (355 kilometrów na godzinę)
33 21 United States Ryana Huntera-Reaya Wyścigi wizji 220,597 mil na godzinę (355 kilometrów na godzinę)
OFICJALNY RAPORT

Tuż przed północą 17 maja Conquest Racing ogłosił, że Alex Tagliani, któremu nie udało się zakwalifikować, zastąpi Bruno Junqueirę w samochodzie nr 36. W związku ze zmianą samochód został przesunięty na ostatnie miejsce na starcie.

Dzień węglowodanów

Ostatni trening IndyCar Series

Odbył się ostatni godzinny trening.

Konkurs Pit Stopów

Zespół Penske wygrał 32. coroczny konkurs pit stopów , co jest ich rekordowym dziesiątym zwycięstwem w klasyfikacji generalnej imprezy. Zespoły Hélio Castroneves i Marco Andretti spotkały się w finale, a Castroneves i jego główny mechanik Rick Rinaman zdobyli pierwszą nagrodę w wysokości 40 000 $ po 7,962-sekundowym pit stopie.

Runda kwalifikacyjna

Ranga Nr samochodu
Kierowca Zespół
Czas (sekundy)
1 3 Brazil Hélio Castroneves Penske Racing 8.122
2 26 United States Marco Andretti Andretti Green Racing 9.038
3 9 New Zealand Scotta Dixona Chip Ganassi Racing 9.085
4 10 United Kingdom Dario Franchitti Chip Ganassi Racing 9.105
5 7 United States Danika Patryk Andretti Green Racing 9.246
6 21 United States Ryana Huntera-Reaya Wyścigi wizji 9.37
7 11 Brazil Tony'ego Kanaana Andretti Green Racing 10.055
8 2 Brazil Rafał Matos Wyścigi smoków Luczo 11.291
  6 Australia Ryana Briscoe Penske Racing Zwolniony
  02 United States Grahama Rahala Newman/Haas/Lanigan Racing Zwolniony

Uwaga : Pozycje 5-8 są eliminowane z konkursu. Miejsca 3-4 awansują do ćwierćfinałów. Pozycje 1–2 pożegnały się z ćwierćfinałami i awansowały bezpośrednio do półfinałów. Ryan Briscoe i Graham Rahal zostali losowo wybrani, aby ominąć rundę kwalifikacyjną i awansować bezpośrednio do ćwierćfinału.

Drabinka eliminacyjna

Ćwierćfinały Półfinały Egzaminy końcowe
3 Penske ( Castroneves ) 7.636
6 Penske ( Briscoe ) 7.977 6 Penske ( Briscoe ) utknął w martwym punkcie
9 Ganassi ( Dixon ) 12.916 3 Penske ( Castroneves ) 7.962
26 AGR ( Andretti ) 9.456
26 AGR ( Andretti ) 8.931
10 Ganassi ( Franchitti ) 8.573 10 Ganassi ( Franchitti ) 11.589
02 NHL ( Rahal ) 9.385

Siatka startowa

Wiersz Wewnątrz Środek Poza
1 3 Brazil Hélio Castroneves W 6 Australia Ryana Briscoe 10 United Kingdom Dario Franchitti W
2 02 United States Grahama Rahala 9 New Zealand ScottDixon W 11 Brazil Tony'ego Kanaana
3 5 Brazil Mario Moraesa 26 United States Marco Andretti 12 Australia Siła woli
4 7 United States Danika Patryk 99 United Kingdom Alexa Lloyda 2 Brazil Rafał Matos r
5 15 Canada Paweł Tracy 14 Brazil Wiktor Meira 18 United Kingdom Justina Wilsona
6 27 Japan Hideki Mutoh 20 United States Eda Carpentera 4 United Kingdom DanWheldon W
7 41 United States AJ Foyt IV 16 United States Scotta Sharpa 67 United States Sarah Fisher
8 44 United States Davey'ego Hamiltona 06 Netherlands Robert Doornbos R 8 United States Dzwon Townsenda
9 17 Spain Oriol Servia 19 South Africa Tomasza Schecktera 24 United Kingdom Mike Conway r
10 43 United States Jana Andrettiego 13 Venezuela EJ Viso 23 Venezuela Milka Duno
11 00 France Nelson Philippe R 21 United States Ryana Huntera-Reaya 36 Canada Alex Tagliani R 1
  1. Alex Tagliani nie zakwalifikował się do wyścigu Conquest Racing nr 34, ale zastąpił Bruno Junqueirę w zespole nr 36. Tagliani wystartował z 33. pozycji w wyniku zmiany kierowcy.
  • W = Były zwycięzca Indianapolis 500
  • R = debiutant Indianapolis 500

Nie udało się zakwalifikować

NIE. Kierowca Zespół Powód
34 Canada Alex Tagliani r Wyścigi podboju Wpadł w dniu 4. Zastąpił Junqueirę na boisku.
91 United States BuddyLazier W Hemelgarn Racing Wpadłem w dniu 3. Za wolno w dniu 4.
98 United States Stantona Barretta R Drużyna 3G Za wolno w dniu 3. Za wolno w dniu 4.

Wyścig

Zielona flaga została wywieszona przy pierwszej próbie po tym, jak Hélio Castroneves wcisnął pedał gazu w środku czwartego zakrętu, a boisko nie utrzymało swojego tradycyjnego trzyrzędowego składu. Druga próba, choć podobna w formacji, otrzymała zieloną flagę.

Podczas pierwszego okrążenia, wjeżdżając na pierwszy krótki zsyp, Mario Moraes wcisnął Marco Andrettiego w ścianę, rozbijając obu kierowców. Obaj kierowcy odpadli, ale Andretti wrócił na krótko w dalszej części wyścigu. Moraes uważał, że Andretti na niego wpadł, a obaj kierowcy wyrazili swoją frustrację ekipom telewizyjnym. Andretti powiedział, że Moraes jest „nieświadomy”, podczas gdy Moraes uważał, że Andretti go sprawdzał.

Ryan Hunter-Reay również miał wypadek na okrążeniu 20, w wyniku którego jego samochód zjechał do alei serwisowej. To zakończyło brutalny miesiąc maj dla kierowcy Vision Racing, w którym jego samochód nigdy nie wydawał się rozpędzać, a on ledwo przekroczył pole 500. [ potrzebne źródło ]

Graham Rahal i Davey Hamilton mieli podobne awarie odpowiednio na okrążeniach 56 i 83. Obaj zwolnili swoje samochody między zakrętami 3 i 4, dryfowali w górę toru i od razu uderzyli w ścianę z przodu. Rahal miał podobną awarię w wyścigu w 2008 roku.

Na 98. okrążeniu, biegnąc jako trzeci, Tony Kanaan doznał awarii wału napędowego podczas jazdy z dużą prędkością na tylnym odcinku, w wyniku czego samochód uderzył w ścianę. Kierownica Kanaana była w dużej mierze niesprawna, a Brazylijczyk odbił się od ściany backstretch, a następnie uderzył w ścianę trzeciego zakrętu. W wywiadach telewizyjnych Kanaan wydawał się wyraźnie wstrząśnięty. Następnego dnia Tony stwierdził, że uderzenie zostało nagrane przy 175 G.

W pierwszej połowie wyścigu na 200 okrążeń Scott Dixon, Castroneves i Dario Franchitti zamienili się prowadzeniem z zespołem Dixon – Franchitti Target Chip Ganassi, który prowadził przez większość okrążeń. Dixon prowadził okrążenia od 91 do 141, a Franchitti tuż za nim, aby go chronić.

Kierowcy Robert Doornbos , Nelson Philippe i Justin Wilson , wszyscy byli zwycięzcy wyścigów Champ Car World Series , mieli incydenty na środkowych i późnych etapach wyścigu, które zakończyły ich dni. Zgodnie z ostrzeżeniem dotyczącym incydentu z Philippe'em, paliwo Franchittiego utknęło w jego samochodzie, powodując utratę pozycji na torze. Nie mając nikogo, kto mógłby go zablokować, Dixon był bezsilny po ponownym uruchomieniu, aby powstrzymać Castronevesa przed wyprzedzeniem go. Penske Dallara-Honda wyprzedził Dixona, zanim samochody wjechały w pierwszy zakręt. Okazało się, że było to zwycięskie podanie.

Hélio Castroneves wygrał swój trzeci wyścig w Indianapolis 500 , po zwycięstwach w 2001 i 2002 roku .

Najstraszniejszy incydent tego dnia miał miejsce na 173. okrążeniu, kiedy Vítor Meira i Raphael Matos zderzyli się na 1. zakręcie. Obaj mieli ciężki kontakt ze ścianą. Samochód Meiry również przewrócił się na bok i ślizgał wzdłuż ściany przez setki stóp, zanim spadł z powrotem na wszystkie cztery koła na torze. Po incydencie Meira została zabrana do szpitala metodystów. Meira złamał dwa kręgi w plecach i spędził następne dwa dni w szpitalu, dopasowywany do ortezy kręgosłupa. Matos doznał stłuczenia prawego kolana w wypadku.

Ryan Briscoe spadł z powrotem na środek stawki ze złym kompletem opon, ale zabrakło mu paliwa w późnej rundzie pit stopów, aby zająć drugie miejsce, za kolegą z drużyny Castronevesem. W końcu Briscoe próbował objąć prowadzenie, z zamiarem pociągnięcia za sobą Castronevesa, aby pomóc Brazylijczykowi oszczędzać paliwo, wykorzystując przeciąg. Jednak podczas ostrzeżenia Meira – Matos musiał zjechać do boksu i nigdy nie był czynnikiem decydującym o zwycięstwie.

Na ostatnich 15 okrążeniach Castroneves utrzymywał przewagę nad Danem Wheldonem, Danicą Patrick i Townsendem Bellem . Castroneves i Wheldon utrzymywali podobną prędkość okrążenia 218 mil na godzinę [ potrzebne źródło ] przez ostatnie 15 okrążeń, ale z przerwą około ośmiu długości samochodu i Patrickiem na ogonie, Wheldon nie mógł złapać pole-sitter.

Castroneves wygrał zawody, podczas gdy jego siostra Kati i matka świętowały. Kierowca i jego załoga zaangażowali się w tradycyjne świętowanie zwycięstwa, wspinając się na ogrodzenie frontstretch ku uciesze tłumu. Było to jego trzecie zwycięstwo w wyścigu Indianapolis 500 w karierze, kolejne w 2001 i 2002 roku . Jest szóstym kierowcą, który wygrał trzy 500-tki i pierwszym urodzonym za granicą kierowcą, który to zrobił.

Wyniki wyścigu

Wszystkie samochody wykorzystywały podwozie Dallara , silniki Hondy i opony Firestone Firehawk .

93. Indianapolis 500 – Wyniki wyścigu
Ranga Nr samochodu
Kierowca Nazwa samochodu Okrążenia Czas / Emerytowany Siatka Dioda okrążeń Zwrotnica
1 3 Brazil Hélio Castroneves W Zespół Penske 200 3:19:34,6427 1 66 51
2 4 United Kingdom DanWheldon W Wyścigi Panter Gwardii Narodowej 200 +1.9819 18 0 40
3 7 United States Danika Patryk Boost Mobile / Motorola ( Andretti Green Racing ) 200 +2,3350 10 0 35
4 8 United States Dzwon Townsenda Herbalife – technologia KV Racing 200 +2.7043 24 0 32
5 12 Australia Siła woli Verizon Wireless ( Team Penske ) 200 +3.6216 9 0 30
6 9 New Zealand ScottDixon W Docelowy Chip Ganassi Racing 200 +4.2988 5 73 30
7 10 United Kingdom Dario Franchitti W Docelowy Chip Ganassi Racing 200 +4.9159 3 50 26
8 20 United States Eda Carpentera Menards / Vision Racing 200 +5.5096 17 0 24
9 15 Canada Paweł Tracy Technologia wyścigowa GEICO / KV 200 +6.5180 13 0 22
10 27 Japan Hideki Mutoh Formuła Dream ( Andretti Green Racing ) 200 +7.3312 16 0 20
11 36 Canada Alex Tagliani r ( Wszystkie sporty ) Wyścigi podboju 200 +10.5351 33 0 19
12 19 South Africa Tomasza Schecktera MonaVie ( Dale Coyne Racing ) 200 +10.9874 26 0 18
13 99 United Kingdom Alexa Lloyda JEJ wyścigi CGR / SSM 200 +11.1944 11 0 17
14 16 United States Scotta Sharpa Tequila Patrón Panther Racing 200 +11.4259 20 0 16
15 6 Australia Ryana Briscoe Zespół Penske 200 +12.6695 2 11 15
16 41 United States AJ Foyt IV ABC Supply / Foyt-Greer Racing 200 +15.4867 19 0 14
17 67 United States Sarah Fisher Dollar General / Sarah Fisher Racing 200 +15.9774 21 0 13
18 24 United Kingdom Mike Conway r ( Purex ) Dreyer & Reinbold Racing 200 +16.3488 27 0 12
19 43 United States Jana Andrettiego Window World ( Dreyer & Reinbold Racing / Richard Petty Motorsports ) 200 +18.0868 28 0 12
20 23 Venezuela Milka Duno CITGO / Dreyer & Reinbold Racing 199 +1 okrążenie 30 0 12
21 14 Brazil Wiktor Meira ABC Supply Co. AJ Foyt Racing 173 Kontakt 14 0 12
22 2 Brazil Rafał Matos r Smok Luczo Sił Powietrznych USA 173 Kontakt 12 0 12
23 18 United Kingdom Justina Wilsona Projekty linii Z ( Dale Coyne Racing ) 160 Kontakt 15 0 12
24 13 Venezuela EJ Viso Wyścigi PDVSA HVM 139 Sterowniczy 29 0 12
25 00 France Nelson Philippe R Jeżdżę zielonym HVM Racing 130 Kontakt 31 0 10
26 17 Spain Oriol Servia Oferta specjalna DAFCA Rahala Lettermana 98 Pompa paliwowa 25 0 10
27 11 Brazil Tony'ego Kanaana Zespół 7-Eleven ( Andretti Green Racing ) 97 Kontakt 6 0 10
28 06 Netherlands Robert Doornbos R ( Obozy dziury w murze ) Newman / Haas / Lanigan Racing 85 Kontakt 23 0 10
29 44 United States Davey'ego Hamiltona Hewlett Packard ( Dreyer & Reinbold Racing / Kingdom Racing) 79 Kontakt 22 0 10
30 26 United States Marco Andretti Zespół Venom Energy ( Andretti Green Racing ) 56 Obsługiwanie 8 0 10
31 02 United States Grahama Rahala Zespół McDonald's Racing ( Newman/Haas/Lanigan Racing ) 55 Kontakt 4 0 10
32 21 United States Ryana Huntera-Reaya IZOD / William Rast / Vision Racing 19 Kontakt 32 0 10
33 5 Brazil Mario Moraesa Azul Tequila – Votorantim – KV Racing Technology 0 Kontakt 7 0 10
Średnia prędkość wyścigu: 150,318 mph (241,913 km/h)
Zmiany prowadzenia: 6 między 4 kierowcami
Ostrzeżenia: 8 na 61 okrążeń
Referencje:

Podsumowanie awarii

Dziesięciu kierowców rozbiło się w wyścigu:

Nadawanie

Telewizja

Wyścig był transmitowany w telewizji ABC w wysokiej rozdzielczości w Stanach Zjednoczonych , 45 rok z rzędu w tej sieci. ABC Sports podpisało czteroletnie przedłużenie, aby kontynuować pokrycie Indianapolis 500 do 2012 roku. Marty Reid służył jako prezenter przez czwarty rok. Po raz czwarty program telewizyjny wykorzystał Side-by-Side do przerw reklamowych.

Próby czasowe i Carb Day były pokazywane na żywo w wysokiej rozdzielczości w Versus , jako część nowego dziesięcioletniego kontraktu z siecią i Indy Racing League. Bob Jenkins służył jako prezenter, wraz z Robbiem Buhlem i Jonem Beekhuisem jako analitykami. Jack Arute , Robbie Floyd i Lindy Thackston zajęli doły.

Telewizja ABC
Spikerzy stoisk Reporterzy z dołu / garażu




Prowadzący: Brent Musburger Prezenter : Marty Reid Kolor : Scott Goodyear Kolor : Eddie Cheever




Jack Arute Vince Welch Brienne Pedigo Jamie Little

Radio

Wyścig był transmitowany w radiu przez IMS Radio Network . Mike King służył jako kotwica. Po raz pierwszy trzy żywe „Głosy 500” połączyły się, by komentować przed wyścigiem. King, Paul Page i Bob Jenkins wspominali swoje doświadczenia w sieci. Page pozostał w kabinie, aby komentować i obserwować przez cały wyścig. Jenkins, który wrócił jako reporter turn w latach 2007-2008, nie był w stanie służyć podczas wyścigu z powodu swoich zobowiązań w Versus .

Jake Query przeniósł się z boksów, aby zająć drugie miejsce. W 2009 roku było tylko trzech regularnych reporterów, ale dołączył do nich Dave Wilson , który przeniósł się z kabiny, aby relacjonować obszar garażu i szpital na polu.

W 2009 roku, jako gest na cześć Ery Stulecia, wprowadzono specjalną zmianę w słynnym out-cue „Bądźcie czujni na największe widowisko w wyścigach”. Sygnałem wyjściowym dla każdej przerwy reklamowej były nagrania poprzednich wersji dawnego „Voices of the 500”. W każdej przerwie reklamowej występował inny główny spiker, naprzemiennie Sid Collins , Paul Page , Lou Palmer , Bob Jenkins i Mike King.

Sieć radiowa Indianapolis Motor Speedway
Spikerzy stoisk Włącz reporterów Reporterzy z dołu / garażu






Główny spiker : Mike King Ekspert od kierowców: Johnny Parsons Historyk : Donald Davidson Relacje na żywo z samochodu: Davey Hamilton Komentarz: Paul Komentarz strony: Bob Jenkins




Tura 1: Jerry Baker Tura 2: Jake Query Tura 3: Mark Jaynes Tura 4: Chris Denari




Dave Argabright (północne doły) Kevin Olson (środkowe doły) Kevin Lee (południowe doły) Dave Wilson (garaże)

Zobacz też

Linki zewnętrzne



2008 Indianapolis 500 Scott Dixon
2009 Indianapolis 500 Hélio Castroneves
2010 Indianapolis 500 Dario Franchitti
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2009_Indianapolis_500&oldid=1108939661 ”