1955 Indianapolis 500

1955 Indianapolis 500
← Poprzedni wyścig Następny wyścig →
Szczegóły
zwycięskiego samochodu wyścigu Indianapolis 500 z 1955 roku
Data	30 maja 1955 ( 30.05.1955 )
Oficjalne imię	39. międzynarodowe loterie na dystansie 500 mil
Lokalizacja	Tor wyścigowy Indianapolis
Kurs	Stały obiekt wyścigowy
Długość kursu	4,023 km (2,5 mili)
Dystans	200 okrążeń, 804,672 km (500 mil)
Pogoda	Chłodno i wietrznie
Frekwencja	150 000
Pozycja bieguna
Kierowca	Jerry'ego Hoyta	Jima Robbinsa
Czas	1:04,27
Podium
Pierwszy	Boba Sweikerta	Jana Zinka
Drugi	Tony'ego Bettenhausena Paweł Russo	HA Chapman
Trzeci	Jimmy'ego Daviesa	Pat Clancy

39. międzynarodowe loterie na dystansie 500 mil odbyły się na torze Indianapolis Motor Speedway w poniedziałek, 30 maja 1955 r. Wydarzenie było częścią AAA National Championship Trail 1955 i było wyścigiem 3 z 7 w Mistrzostwach Świata Kierowców 1955 .

Wyścig jest dla wielu znany jako wyścig, w którym Bill Vukovich zginął w wypadku, pozornie na drodze do bezprecedensowego trzeciego z rzędu zwycięstwa w Indy 500.

Próby czasowe

Próby czasowe zaplanowano na cztery dni.

Sobota 14 maja – Jazda na czas z okazji Dnia Polaka

W dniu bieguna panował porywisty wiatr, a także zagrożenie deszczem, przez co prawie wszyscy zawodnicy pozostawali poza torem. W okolicach garażu kierowcy i zespoły uzgodnili między sobą, że po południu rozegrają jazdę na czas i zamiast tego wspólnie zakwalifikują się w lepszych warunkach w niedzielę. Jednak w ostatnich 20 minutach Jerry Hoyt , który nie został poinformowany o porozumieniu, nagle ustawił swój samochód w kolejce i odjechał na nieoczekiwaną próbę kwalifikacyjną. Jego prędkość 140,045 mil na godzinę nie była spektakularna, ale jako najszybszy (i jedyny) samochód do tej pory, zajął pole position. Tony Bettenhausen senior bez wahania ruszył na tor. Po dwóch szybkich okrążeniach został spowolniony przez podmuch wiatru i zajął drugie miejsce. Sam Hanks i Pat O'Connor przygotowali swoje samochody, ale żaden z nich nie był w stanie ukończyć prób. Dzień zakończył się tylko dwoma samochodami na polu, a Hoyt niespodziewanym zwycięzcą pole position – ku konsternacji kilku osób w garażu.

Niedziela 15 maja – Jazda na czas drugiego dnia

Kwalifikacje wznowiono w lepszych warunkach, a większość kierowców, którzy pozostali poza torem w sobotę, wyjechała na tor w niedzielę. Jack McGrath (142,580 mil na godzinę) był najszybszym kwalifikatorem i zajął trzecie miejsce. Zdobywająca tyczkę prędkość Hoyta z poprzedniego dnia zakończyła się dopiero na 8. miejscu w klasyfikacji generalnej w stawce - rekordowo najwolniejsza prędkość w rankingu.

Pod koniec dnia Manny Ayulo rozbił się z powodu możliwej usterki układu kierowniczego i zmarł następnego dnia.

Sobota 21 maja – Jazda na czas trzeciego dnia

Paul Russo, próbując zakwalifikować Novi #18 dla Troya Ruttmana, ma zepsutą skrzynię biegów. To był ostatni występ samochodu z przednim napędem na Indy.

Siatka startowa

R = debiutant Indianapolis 500; W = Były zwycięzca Indianapolis 500

Wiersz	Wewnątrz		Środek		Poza
1	23	Jerry'ego Hoyta	10	Tony'ego Bettenhausena	3	Jacka McGratha
2	14	Freda Agabashiana	4	Bill Vukovich W	8	Sama Hanksa
3	77	Walta Faulknera	19	Andy'ego Lindena	22	Cal Niday
4	15	Jimmy'ego Daviesa	1	Jimmy'ego Bryana	89	Pata Flaherty'ego
5	37	Eddie Russo R	6	Boba Sweikerta	5	Jimmy'ego Reece'a
6	71	Al Hermann R	48	Jimmy'ego Daywalta	98	Duane'a Cartera
7	29	Pata O'Connora	33	Jima Rathmanna	12	Dona Freelanda
8	42	Al Keller r	49	Ray Crawford R	99	Krzyż sztuki
9	41	Chuck Weyant R	39	Johnny Boyd R	16	Johnnie Parsons W
10	31	Keith Andrews R	68	Ed Elisjan	27	Rodgera Warda
11	81	Shorty Templeman R	83	Eddiego Johnsona	44	Johnny'ego Thomsona

Alternatywy

• Pierwszy zastępca: Len Duncan (nr 24, nr 73)

Nie udało się zakwalifikować

• Manny Ayulo (nr 88) - śmiertelny wypadek
• Tony Bonadies R (nr 36)
• Bob Christie R (nr 7)
• Elmer George R. (nr 74)
• Gene Hartley (nr 28)
• Bill Homeier (nr 72, nr 77)
• Johnny Kay R. (nr 76)
• Danny Kladis (nr 93)
• Russ Klar R (nr 61)
• Ernie McCoy (nr 69)
• Earl Motter R (nr 81)
• Książę Nalon (nr 31)
• Roy Newman R (nr 93)
• Jiggs Peters R. (nr 32)
• Paul Russo (nr 10, nr 21)
• Troy Ruttman (nr 18)
• George Tichenor R. (nr 78)
• Johnnie Tolan R - Wycofany, chory
• Leroy Warriner R (nr 64)
• Pajęczyna (nr 9)

Podsumowanie wyścigu

Jack McGrath , startujący z zewnątrz pomimo najszybszego czasu w kwalifikacjach, objął początkowe prowadzenie, ale szybko został wyzwany przez Billa Vukovicha, który szukał swojego trzeciego zwycięstwa z rzędu. Vukovich objął prowadzenie na czwartym okrążeniu, oddając je McGrathowi na 15 okrążeniu, ale odzyskał je na okrążeniu 16. Fred Agabashian , który finiszował w pierwszej dziesiątce przez poprzednie dwa lata, obrócił się na 39 okrążeniu i nie mógł kontynuować. McGrath ścigał Vukovicha do okrążenia 54, kiedy zatrzymał się z powodu problemów mechanicznych. Pomimo wysiadania z samochodu i próby samodzielnej naprawy, został zmuszony do rezygnacji z powodu z magneto . Podczas gdy Vukovich miał znaczną przewagę na okrążeniu 56, Rodger Ward , kilka okrążeń w dół, przewrócił się dwukrotnie, albo z powodu problemu z wiatrem, olejem, albo złamaniem osi. Chociaż wylądował na kołach, samochód jechał w złym kierunku. Al Keller , próbując ominąć Warda, skręcił do środka, zbliżając się do trawy lub na nią, po czym skręcił ostro w prawo i szybko wrócił na tor i skontaktował się z Johnnym Boydem . Samochód Boyda wjechał w Vukovicha, który najwyraźniej również próbował jechać na lewo od Warda. Vukovich podjął ostatnią próbę uniknięcia Boyda po prawej stronie, ale samochód Boyda posłał Vukovicha mocno w zewnętrzną barierę. Przód Vukovicha również uniósł się w powietrze, powodując, że przód ominął barierę, a samochód zetknął się z nim z tyłu, wysyłając samochód do koła wozu, podczas którego uderzył w kilka pojazdów zaparkowanych poza torem i prawdopodobnie w słup. Samochód stanął w płomieniach po zatrzymaniu, a Vukovich zmarł w wyniku obrażeń odniesionych w wypadku. Samochód Boyda również się przewrócił, ale on i inni kierowcy uniknęli poważnych obrażeń. Kierowca Ed Elisian zatrzymał swój samochód na bramce i przebiegł przez tor, próbując pomóc Vukovichowi.

Po 27 minutach jazdy z zachowaniem ostrożności Jimmy Bryan objął prowadzenie w wyścigu, ale został zmuszony do wycofania się po dziewięćdziesięciu okrążeniach z powodu problemu z pompą paliwa, kiedy prowadzenie przejął Bob Sweikert . Jedynym innym kierowcą, który wycofał się z powodu kontaktu przez pozostałą część wyścigu, był Cal Niday na okrążeniu 170. Art Cross prowadził wyścig od okrążeń 133 do 156, ale po oddaniu prowadzenia Donowi Freelandowi został zmuszony do wycofania się z powodu problemów mechanicznych na okrążenie 168. Podobnie Freeland został wyprzedzony przez Sweikerta na okrążeniu 160 i wycofał się na okrążeniu 178. Sweikert prowadził przez pozostałą część wyścigu. Sweikert stwierdził, że wiatr utrudnia wyścigi i być może doprowadził do decyzji o ostrożnym ściganiu się i wykorzystywaniu trudności innych.

Następstwa

Dwie zgony w 500 były częścią szczególnie śmiercionośnego roku dla sportów motorowych, w którym czterech innych kierowców Indy zginęło w innych wyścigach, Alberto Ascari zginął podczas testowania samochodu sportowego na torze Monza i straszny wypadek podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans , w którym zginęło prawie 100 osób, w tym Pierre Levegh , który prowadził w chwili wypadku. Po roku American Automobile Association zaprzestało sankcjonowania wyścigów samochodowych (w tym Indy 500), a United States Auto Club (USAC) został utworzony w celu obsługi obowiązków związanych z sankcjami. Dopiero w 1959 roku kombinezony przeciwpożarowe stały się obowiązkowe dla wszystkich kierowców i pałąki ochronne we wszystkich samochodach po śmiertelnym wypadku Jerry'ego Unsera na wyścigu Indianapolis 500 w 1959 roku .

Tablica wyników

Poz	Siatka	NIE	Kierowca	Konstruktor	Kwalifikacja	Ranga	Okrążenia	Prowadzony	Czas / Emerytowany	Zwrotnica
1	14	6	Boba Sweikerta	KK500D - Offenhauser	139,99	11	200	86	3:53:59,53	8
2	2	10	Tony Bettenhausen (zwolniony przez Paula Russo ; 77 okrążeń)	KK500C - Offenhauser	139,98	13	200	0	+2:43,56	3 3
3	10	15	Jimmy'ego Daviesa	KK500B - Offenhauser	140,27	5	200	0	+3:32,36	4
4	33	44	Johnny'ego Thomsona	Kuzma - Offenhauser	134.11	33	200	0	+3:38,91	3
5	7	77	Walt Faulkner (Zwolniony przez Billa Homeiera ; 24 okrążenia)	KK500C - Offenhauser	139,76	16	200	0	+5:17,17	1 1
6	8	19	Andy'ego Lindena	KK4000 - Offenhauser	139.09	22	200	0	+5:57,94
7	16	71	Al Hermann R	Silnes - Offenhauser	139,81	15	200	0	+6:24,24
8	19	29	Pata O'Connora	KK500D - Offenhauser	139,19	21	200	0	+6:41,60
9	17	48	Jimmy'ego Daywalta	Kurtis - Offenhauser	139,41	18	200	0	+7:09,81
10	12	89	Pata Flaherty'ego	KK50B - Offenhauser	140.14	7	200	0	+7:46,54
11	18	98	Duane'a Cartera	Kuzma - Offenhauser	139,33	19	197	0	+3 okrążenia
12	25	41	Chuck Weyant R	KK3000 - Offenhauser	138.06	25	196	0	+4 okrążenia
13	32	83	Eddiego Johnsona	Trevis - Offenhauser	134,44	32	196	0	+4 okrążenia
14	20	33	Jima Rathmanna	Epperly'ego - Offenhausera	138,70	24	191	0	+9 okrążeń
15	21	12	Dona Freelanda	Phillips - Offenhauser	139,86	14	178	3	Przenoszenie
16	9	22	Cal Niday	KK500B - Offenhauser	140.30	4	170	0	Wypadek
17	24	99	Krzyż sztuki	KK500D - Offenhauser	138,75	23	168	24	Silnik
18	31	81	Shorty Templeman R	Trevis - Offenhauser	135.01	31	142	0	Przenoszenie
19	6	8	Sama Hanksa	KK500C - Offenhauser	140.00	10	134	0	Przenoszenie
20	28	31	Keith Andrews R	Schroedera - Offenhausera	136.04	28	120	0	Pompa paliwowa
21	27	16	Johnnie Parsons W	KK500D - Offenhauser	136,80	27	119	0	Magneto
22	13	37	Eddie Russo R	Allena - Offenhausera	140.11	8	112	0	Zapłon
23	23	49	Ray Crawford R	KK500B - Offenhauser	139,20	20	111	0	Silnik
24	11	1	Jimmy'ego Bryana	Kuzma - Offenhauser	140.16	6	90	31	Pompa paliwowa
25	5	4	Bill Vukovich W ✝	KK500C - Offenhauser	141.07	3	56	50	Zginął w wypadku	1
26	3	3	Jacka McGratha	KK500C - Offenhauser	142,58	1	54	6	Magneto
27	22	42	Al Keller r	KK2000 - Offenhauser	139,55	17	54	0	Wypadek
28	30	27	Rodgera Warda	Kuzma - Offenhauser	135.04	30	53	0	Wypadek
29	26	39	Johnny Boyd R	KK500C - Offenhauser	136,98	26	53	0	Wypadek
30	29	68	Ed Elisjan	KK4000 - Offenhauser	135,33	29	53	0	Emerytura
31	1	23	Jerry'ego Hoyta	Stevensa - Offenhausera	140.04	9	40	0	Wyciek oleju
32	4	14	Freda Agabashiana	KK500D - Offenhauser	141,93	2	39	0	Wykręcił się
33	15	5	Jimmy'ego Reece'a	Pankratza - Offenhausera	139,99	12	10	0	Silnik

Notatki

• ^ 1 - Punkty w kierunku Mistrzostw Świata Kierowców 1955
• ^2 – 1 punkt za najszybsze okrążenie prowadzące

Dodatkowe statystyki

• Pole position : Jerry Hoyt – 1:04,27 (podczas gdy Hoyt startował z tyczki, Jack McGrath ustanowił najlepszy czas, ale startował poza pierwszym rzędem)
• Najszybsze okrążenie prowadzące: Bill Vukovich – 1:03,67
• Dyski współdzielone:
  • Samochód nr 10: Tony Bettenhausen (123 okrążeń) i Paul Russo (77 okrążeń). Za drugie miejsce podzielili 6 punktów.
  • Samochód nr 77: Walt Faulkner (176 okrążeń) i Bill Homeier (24 okrążenia). Dzielili 2 punkty za piąte miejsce.
• Będąc na prowadzeniu, Bill Vukovich uderzył w zderzenie trzech samochodów Ala Kellera , Johnny'ego Boyda i Rodgera Warda . Zginął (przez złamanie czaszki), gdy jego samochód wzbił się w powietrze i od razu zjechał z kursu z tyłu, lądując do góry nogami i płonąc. Jego śmierć zakończyła passę trzech lat z rzędu, prowadząc najwięcej okrążeń w wyścigu (prawdopodobnie cztery z rzędu, włącznie z 1955 r.), Od tamtej pory wyczyn niezrównany.
• Debiut w mistrzostwach Formuły 1 dla Keitha Andrewsa, Johnny'ego Boyda, Raya Crawforda, Ala Hermana, Ala Kellera, Eddiego Russo, Shorty'ego Templemana i Chucka Weyanta

Nadawanie

Radio

Wyścig był transmitowany na żywo w IMS Radio Network . Sid Collins pełnił funkcję głównego spikera. Transmisja była prowadzona przez 237 oddziałów we wszystkich 48 stanach, a także przez Radio Sił Zbrojnych . Transmisja była poświęcona pamięci Wilbura Shawa , który zginął w katastrofie lotniczej w październiku.

Luke Walton zgłosił się z północnych boksów po raz trzeci. Charlie Brockman podczas swojego czwartego występu w sieci przeprowadził wywiad ze zwycięzcą na pasie zwycięstwa.

Wszystkie pięć głównych stacji radiowych w rejonie Indianapolis nadawało transmisję. Transmisja była godna uwagi, ponieważ donosiła o śmiertelnym wypadku Billa Vukovicha .

Sieć radiowa Indianapolis Motor Speedway
Spikerzy stoisk	Włącz reporterów	Reporterzy z dołu / garażu
Główny spiker : Sid Collins Analityk : Gordon Graham Ekspert od kierowców: Mauri Rose Statystyk : Charlie Brockman	Zakręty na południe: Bill Frosch Rozciągnięcie wstecz: Jack Shapiro Zakręty na północ: Jim Shelton	Luke Walton (północ) Greg Smith (południe) Charlie Brockman (linia zwycięstwa)

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja Mistrzostw Świata Kierowców

	Poz	Kierowca	Zwrotnica
	1	Maurice'a Trintignanta	11 1 / 3
	2	Juana Manuela Fangio	10
31	3	Boba Sweikerta	8
1	4	Nino Farina	6 1 / 3
1	5	Eugenio Castellottim	6
Źródło:

• Uwaga : Uwzględniono tylko pięć pierwszych pozycji.

Zobacz też

• Sezon samochodowy mistrzostw AAA 1955

Linki zewnętrzne

• Indianapolis 500 Historia: Statystyki wyścigów i wszechczasów – oficjalna strona
• 1955 Indianapolis 500 Radio Broadcast, Indianapolis Motor Speedway Radio Network : ponownie wydany przez „Speedway Audio” - WIBC-AM (2004)
• 1955 Indianapolis 500 na RacingReference.info (statystyki kierowców pomocy)
• 1955 Indianapolis 500 Film - Archiwa wideo i filmów Towarzystwa Historycznego Oklahomy