Grand Prix Francji 1951
| Grand Prix Francji 1951 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| |||||
| Szczegóły wyścigu | |||||
| Data | 1 lipca 1951 r | ||||
| Oficjalne imię | XXXVIII Grand Prix de l'ACF | ||||
| Lokalizacja | Reims , Francja | ||||
| Kurs | Reims-Gueux | ||||
| Długość kursu | 7,816 km (4,856 mil) | ||||
| Dystans | 77 okrążeń, 601,832 km (373,961 mil) | ||||
| Pogoda | Słonecznie, gorąco, sucho | ||||
| Pozycja bieguna | |||||
| Kierowca | Alfa Romeo | ||||
| Czas | 2:25,7 | ||||
| Najszybsze okrążenie | |||||
| Kierowca |
 Juana Manuela Fangio
|
Alfa Romeo | |||
| Czas | 2:27,8 na okrążeniu 32 | ||||
| Podium | |||||
| Pierwszy | Alfa Romeo | ||||
| Drugi | Ferrari | ||||
| Trzeci | Ferrari | ||||
|
Liderzy okrążeń | |||||
Grand Prix Francji 1951 był wyścigiem samochodowym Formuły 1 , który odbył się 1 lipca 1951 roku w Reims-Gueux. Był to wyścig 4 z 8 Mistrzostw Świata Kierowców 1951 , który wygrali Juan Manuel Fangio i Luigi Fagioli prowadzący Alfa Romeo . Był to pierwszy z trzech przypadków, w których dwóm kierowcom przyznano zwycięstwo w Grand Prix po wspólnym samochodzie.
W wyścigu, który nosił również honorowy tytuł Grand Prix Europy , w Mistrzostwach Świata zadebiutowali Aldo Gordini , André Simon i Onofre Marimón . Zwycięstwo Fagioli, jego pierwsze w wyścigu o mistrzostwo świata, uczyniło go najstarszym kierowcą, który wygrał Grand Prix mistrzostw świata, rekord, który nadal posiada.
Ten wyścig jest również rekordzistą najdłuższego Grand Prix Formuły 1 pod względem całkowitego dystansu potrzebnego do pokonania. 77 okrążeń toru Reims-Gueux o długości 4,856 mili dało łącznie 373,961 mil.
Raport
Po około 10 okrążeniach wyścigu silnik w samochodzie Fangio zaczął wariować, więc zatrzymał się w boksach, aby zmienić magneto, ale ukończył tylko jedno kolejne okrążenie, zanim ponownie się zatrzymał. Mniej więcej w tym czasie zepsuła się skrzynia biegów w Ferrari Ascariego i przeszedł na emeryturę, chociaż przejął samochód Gonzáleza, który bardzo mocno naciskał. Kiedy Fagioli przyszedł na przystanek w celu tankowania, zespół nakazał Fagioli i Fangio zamianę samochodów; Samochód Fagioli działał prawidłowo, podczas gdy samochód Fangio miał wiele problemów mechanicznych. Zatrzymanie paliwa i problemy Ferrari umożliwiły Fangio objęcie prowadzenia i wygranie wyścigu, a Ascari w oryginalnym samochodzie Gonzáleza zajął drugie miejsce, 52 sekundy za nim. Fagioli, w oryginalnym samochodzie Fangio, zajął 11. miejsce, 22 okrążenia za nim. Fagioli, doświadczony kierowca wyścigowy, który ścigał się samochodami Grand Prix od lat dwudziestych XX wieku i znany ze swojego ognistego temperamentu, był tak wściekły, że przekazał swój samochód Fangio, że natychmiast zrezygnował z wyścigów Grand Prix; ścigał się tylko w tym jednym wyścigu o mistrzostwo w 1951 roku i nie brał udziału w poprzednich rundach w Bernie i Spa.
Wpisy
- ^ 1 — Juan Manuel Fangio zakwalifikował się i przejechał 15 okrążeń wyścigu w Alfie Romeo nr 4. Luigi Fagioli przejął kontrolę nad samochodem na kolejne 40 okrążeń.
- ^ 2 — Luigi Fagioli zakwalifikował się i przejechał 20 okrążeń wyścigu w Alfie Romeo nr 8. Juan Manuel Fangio przejął kontrolę nad samochodem na pozostałe 57 okrążeń wyścigu.
- ^ 3 — José Froilán González zakwalifikował się i przejechał 35 okrążeń wyścigu w Ferrari nr 14. Alberto Ascari , którego własny pojazd był już na emeryturze, przejął samochód na pozostałe 42 okrążenia wyścigu.
- ^4 — Piero Taruffi i Prince Bira wycofali się z imprezy przed treningiem.
- ^ 5 — Reg Parnell zakwalifikował się i prowadził cały wyścig w #26 Ferrari. Brian Shawe-Taylor trenował w samochodzie, ale nie wziął udziału w wyścigu.
- ^ 6 — Eugène Chaboud zakwalifikował się i prowadził cały wyścig w #44 Talbot-Lago. Lucien Vincent, mianowany zastępczym kierowcą samochodu, nie był używany podczas Grand Prix.
Klasyfikacja
Kwalifikacyjny
Wyścig
- Uwagi
- ^ 1 – Zawiera 1 punkt za najszybsze okrążenie
- Samochód nr 8: Fagioli (pierwsze 20 okrążeń), a następnie Fangio (57 okrążeń). Podzielili się punktami za zwycięstwo (Fangio zdobył jeden dodatkowy punkt za ustanowienie najszybszego okrążenia wyścigu).
- Samochód nr 14: Gonzalez (pierwsze 35 okrążeń), a następnie Ascari (42 okrążenia). Podzielili się punktami za drugie miejsce.
- Samochód nr 4: Fangio (pierwsze 15 okrążeń), a następnie Fagioli (40 okrążeń). Kiedy Fagioli wrócił do wyścigu w samochodzie Fangio, miał już 20 okrążeń straty.
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
- Klasyfikacja mistrzostw kierowców
| Poz | Kierowca | Zwrotnica | |
|---|---|---|---|
 1 |
1 |
Juana Manuela Fangio
|
15 |
 1 |
2 |
 Nino Farina
|
14 |
|
3 |
 Lee Wallarda
|
9 |
|
|
4 |
Alberta Ascariego
|
9 |
|
2 |
5 |
Luigi Villoresi
|
8 |
| Źródło: | |||
- Uwaga: wymieniono tylko pięć pierwszych pozycji. Tylko 4 najlepsze wyniki liczyły się do Mistrzostw.