Grand Prix Belgii 1954

Grand Prix Belgii 1954
← Poprzedni wyścig Następny wyścig →
Układ Spa-Francorchamps
Szczegóły wyścigu
Data	20 czerwca 1954
Oficjalne imię	XVI Grand Prix Belgii
Lokalizacja	Circuit de Spa-Francorchamps , Francorchamps , Belgia
Kurs	Stały tor wyścigowy
Długość kursu	14,120 km (8,774 mil)
Dystans	36 okrążeń, 508,320 km (315,855 mil)
Pogoda	Słonecznie, łagodnie, sucho
Pozycja bieguna
Kierowca	Juana Manuela Fangio	Maserati
Czas	4:22,1
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Juana Manuela Fangio	Maserati
Czas	4:25,5 na okrążeniu 13
Podium
Pierwszy	Juana Manuela Fangio	Maserati
Drugi	Maurice'a Trintignanta	Ferrari
Trzeci	Stirling Moss	Maserati
Liderzy okrążeń

Grand Prix Belgii 1954 był wyścigiem samochodowym Formuły 1 , który odbył się na Spa-Francorchamps 20 czerwca 1954. Był to wyścig 3 z 9 w Mistrzostwach Świata Kierowców 1954 . Wyścig na 36 okrążeń wygrał kierowca Maserati , Juan Manuel Fangio , który wystartował z pole position . Maurice Trintignant zajął drugie miejsce dla zespołu Ferrari , a kolega z zespołu Fangio, Stirling Moss, zajął trzecie miejsce.

Tło

Wyścig otwierający sezon 1954 Formuły 1 odbył się w styczniu w Argentynie i wygrał Juan Manuel Fangio prowadzący Maserati. W drugim wyścigu zaliczanym do tegorocznych Mistrzostw Świata Kierowców, Indianapolis 500 z 1954 roku , podobnie jak w latach poprzednich, nie wzięli udziału kierowcy europejscy (wygrał po raz drugi Bill Vukovich ). Po odwołaniu Grand Prix Holandii w Zandvoort, Grand Prix Belgii było pierwszym wyścigiem o mistrzostwo sezonu na europejskiej ziemi, który odbył się pięć miesięcy po otwarciu sezonu.

Podczas gdy większość innych kierowców rywalizowała w różnych wyścigach niezwiązanych z mistrzostwami, dla Fangio, lidera mistrzostw, był to pierwszy występ sezonu w Europie. Fangio podpisał kontrakt z zespołem Mercedesa na sezon, ale ponieważ ich nowy samochód nie został ukończony na czas do wyścigu Francorchamps, startował w Maserati 250F , tak jak w swoim rodzinnym Grand Prix. Obok niego w zespole Maserati byli rodak Onofre Marimón i Włoch Sergio Mantovani , podczas gdy Stirling Moss , Prince Bira i Roberto Mieres weszli do Maseratis do prywatnych zespołów.

Po rekonwalescencji po wypadku na Mille Miglia , mistrz świata z 1950 roku, Giuseppe Farina , wrócił na boisko swoim Ferrari 553 . Zespół uzupełnili José Froilán González , aw zeszłorocznych samochodach Maurice Trintignant i Mike Hawthorn . Jacques Swaters wystawił inne Ferrari na swoje domowe Grand Prix.

Pole uzupełnił zespół Gordini ze swoimi kierowcami Jeanem Behrą , Paulem Frère i André Pilette . Chociaż nowo utworzony zespół Lancii zgłosił się do Grand Prix Belgii, wycofał się, w wyniku czego panujący mistrz świata Alberto Ascari opuścił kolejny wyścig sezonu. Dlatego pole na Spa-Francorchamps składało się tylko z 14 kierowców.

Wpisy

Zespół	NIE	Kierowca	Samochód	Silnik	Opony
Ecurie Francorchamps	02	Jakuba Swatersa	Ferrari 500 / Ferrari 625 F1	Ferrari 2.5 L4	mi
Scuderię Ferrari	04	Giuseppe Farina	Ferrari 553 Squalo / Ferrari 625 F1	Ferrari 2.5 L4	P
	06	José Froilán González	Ferrari 553 Squalo / Ferrari 555 Supersqualo
	08	Maurice'a Trintignanta	Ferrari 625 F1
	10	Mike'a Hawthorna
Wyposaż Gordiniego	12	Jan Behra	Gordiniego T16	Gordini 2,5 L6	mi
	16	Paweł Frère		Gordini 2.0 L6
	18	Andrzej Pilette		Gordini 2,5 L6
Książę Bira	20	Książę Bira	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Wyposaż Moss	22	Stirling Moss	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Roberta Mieresa	24	Roberta Mieresa	Maserati A6GCM / Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Officine Alfieri Maserati	26	Juana Manuela Fangio	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
	28	Onofre Marimon
	30	Sergio Mantovaniego

Kwalifikacyjny

Pierwszego dnia treningów pojawiały się tylko Ferrari. Walka o pole position zrobiła się ciekawa, gdy drugiego dnia pojawił się Juan Manuel Fangio. W swoim Maserati udało mu się pobić własny rekord toru (ustanowiony w 1951 roku w Alfie Romeo 159 ) i najszybciej zakwalifikować się z czasem 4:22,1. Za nim na drugim miejscu uplasował się González, który był bardzo zadowolony z lepszego prowadzenia swojego Ferrari. Ponad dwie sekundy za nim był Farina, który w ogóle nie był zadowolony z ustawień samochodu.

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Czas	Luka
1	26	Juana Manuela Fangio	Maserati	4:22,1	—
2	6	José Froilán González	Ferrari	4:23,6	+ 1,5
3	4	Nino Farina	Ferrari	4:26,0	+ 3,9
4	28	Onofre Marimon	Maserati	4:27,6	+ 5,5
5	10	Mike'a Hawthorna	Ferrari	4:29,4	+ 7.3
6	8	Maurice'a Trintignanta	Ferrari	4:30.0	+ 7,9
7	12	Jan Behra	Gordiniego	4:34,5	+ 12,4
8	18	Andrzej Pilette	Gordiniego	4:40,0	+ 17,9
9	22	Stirling Moss	Maserati	4:40,8	+ 18,7
10	16	Paweł Frère	Gordiniego	4:42,0	+ 19,9
11	30	Sergio Mantovaniego	Maserati	4:42,0	+ 19,9
12	24	Roberta Mieresa	Maserati	4:43,8	+ 21,7
13	20	Książę Bira	Maserati	4:46,5	+ 24,4
14	2	Jakuba Swatersa	Ferrari	4:54,2	+ 32.1
Źródło:

Wyścig

20 czerwca 1954 roku 14 samochodów ustawiło się w kolejce do Grand Prix Belgii. Za nimi piętnasty samochód, Maserati Emmanuela de Graffenrieda, był gotowy do rozpoczęcia kręcenia autentycznego materiału wyścigowego do nadchodzącego filmu The Racers z Kirkiem Douglasem w roli głównej . Na początku González objął prowadzenie przed Fariną, podczas gdy Fangio cofnął się. Podczas pierwszej rundy Maserati Mieres stanęło w płomieniach, ale kierowca był w stanie wyskoczyć z jadącego samochodu, unikając jedynie lekkich poparzeń. Tymczasem prowadzenie Gonzáleza było krótkotrwałe; musiał wycofać się po 1. okrążeniu z powodu awarii silnika (podobnie jak Swaters i dwa okrążenia później Marimón). Farina prowadził Hawthorna i Fangio, którym udało się wyprzedzić na 3. okrążeniu. Na 10. okrążeniu Fangio stracił prowadzenie z powodu zerwanego paska daszka, który zmusił go do zjazdu do boksu. Szybko się jednak otrząsnął i ponownie objął prowadzenie. Farina musiał wycofać się z powodu awarii silnika na 14. okrążeniu, przez co Fangio nie miał sobie równych z Hawthornem, który stracił ponad minutę na drugim miejscu.

Hawthorn, który nie całkiem doszedł do siebie po wypadku w Syracuse, zwalniał podczas kolejnych okrążeń i dlatego zespół Ferrari skierował go do boksów, a samochód przejął González, po tym jak przewrócony Hawthorn musiał zostać wyciągnięty z jego samochód. Trintignant znalazł się więc na drugim miejscu. González wkrótce odkrył przyczynę omdlenia Hawthorna: pęknięta rura wydechowa wpuszczała opary do kokpitu, więc Argentyńczyk zjechał do boksów, aby to naprawić, tracąc przy tym całe okrążenie.

Tymczasem Fangio siedział na wygodnej przewadze i odniósł swoje drugie zwycięstwo w sezonie, a także zanotował najszybsze okrążenie wyścigu. Tylko siedem samochodów było w stanie ukończyć. Przejście na emeryturę sprawiło, że Trintignant zajął drugie miejsce, a Moss (który zdobył swoje pierwsze podium w wyścigu o mistrzostwo świata) w swoim prywatnym Maserati na trzecim. Po długim postoju González zdołał dojść do siebie i zajął czwarte miejsce przed Pilette, Birą i Mantovanim. Dla Pilette był to pierwszy i jedyny finisz punktowy w karierze.

Klasyfikacja wyścigu

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	26	Juana Manuela Fangio	Maserati	36	2:44:42,4	1	9
2	8	Maurice'a Trintignanta	Ferrari	36	+ 24,2	6	6
3	22	Stirling Moss	Maserati	35	+ 1 okrążenie	9	4
4	10	Mike Hawthorn José Froilán González	Ferrari	35	+ 1 okrążenie	5	1,5 1,5
5	18	Andrzej Pilette	Gordiniego	35	+ 1 okrążenie	8	2
6	20	Książę Bira	Maserati	35	+ 1 okrążenie	13
7	30	Sergio Mantovaniego	Maserati	34	+ 2 okrążenia	11
Gnić	4	Nino Farina	Ferrari	14	Zapłon	3
Gnić	16	Paweł Frère	Gordiniego	14	Silnik	10
Gnić	12	Jan Behra	Gordiniego	12	Zawieszenie	7
Gnić	28	Onofre Marimon	Maserati	3	Silnik	4
Gnić	6	José Froilán González	Ferrari	1	Silnik	2
Gnić	2	Jakuba Swatersa	Ferrari	1	Silnik	14
Gnić	24	Roberta Mieresa	Maserati	0	Ogień	12
Źródło:

Uwagi

• ^ 1 – Zawiera 1 punkt za najszybsze okrążenie

Dysk współdzielony

• Samochód nr 10: Hawthorn (20 okrążeń), a następnie González (15 okrążeń)

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Po swoim drugim zwycięstwie w sezonie Juan Manuel Fangio prowadził z 17 punktami. Trintignant był drugi z 9, a Bill Vukovich, zwycięzca Indianapolis 500, był trzeci w klasyfikacji mistrzostw (chociaż nie wystartowałby w kolejnym wyścigu mistrzostw świata w tym sezonie).

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

	Poz	Kierowca	Zwrotnica
	1	Juana Manuela Fangio	17
5	2	Maurice'a Trintignanta	9
1	3	Bill Vukovich	8
1	4	José Froilán González	6.5
2	5	Nino Farina	6
Źródło:

• Uwaga : Uwzględniono tylko pięć pierwszych pozycji. Tylko 5 najlepszych wyników liczyło się do Mistrzostw.