Grand Prix Francji 1952

Grand Prix Francji 1952
← Poprzedni wyścig Następny wyścig →
Szczegóły wyścigu
Data	6 lipca 1952 ( 06.07.1952 )
Oficjalne imię	XXXIX Grand Prix de l'ACF
Lokalizacja	Rouen-Les-Essarts , Grand-Couronne , Francja
Kurs	Stały obiekt wyścigowy
Długość kursu	5,100 km (3,169 mil)
Dystans	77 okrążeń, 392,700 km (244,012 mil)
Pogoda	Deszcz
Pozycja bieguna
Kierowca	Alberta Ascariego	Ferrari
Czas	2:14,8
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Alberta Ascariego	Ferrari
Czas	2:17,3 na okrążeniu 28
Podium
Pierwszy	Alberta Ascariego	Ferrari
Drugi	Giuseppe Farina	Ferrari
Trzeci	Piero Taruffiego	Ferrari
Liderzy okrążeń

Grand Prix Francji 1952 był wyścigiem Formuły 2 , który odbył się 6 lipca 1952 roku na torze Rouen-Les-Essarts . Był to wyścig 4 z 8 w Mistrzostwach Świata Kierowców 1952 , w których każde Grand Prix odbywało się zgodnie z przepisami Formuły 2, a nie normalnie stosowanymi przepisami Formuły 1. Niezwykle ten wyścig był prowadzony przez okres 3 godzin, a nie na ustalonym dystansie.

Raport

Grand Prix de la Marne w poprzedni weekend , Jean Behra , ścigający się dla Equipe Gordini , był jednym z faworytów pierwszego Grand Prix Francji, które odbyło się w Rouen-Les-Essarts. Dla Gordiniego jeździli także stali bywalcy Robert Manzon i Prince Bira , obok Maurice'a Trintignanta , który zastąpił Johnny'ego Claesa z poprzedniego składu. Claes wystartował w wyścigu w Simca-Gordini pod własną marką „Ecurie Belge”, której używał w sezonach 1950 i 1951 . Ferrari zachowało swój skład Ascari , Farina i Taruffi , którzy zablokowali pierwszy rząd w Belgii . Było też kilka prywatnych zgłoszeń Ferrari: szwajcarski duet Rudi Fischer i Peter Hirt , reprezentujący Ecurie Espadon, włoska para Franco Comotti i Piero Carini , dla Scuderia Marzotto i Louis Rosier . HWM ponownie prowadził regularnych kierowców Lance'a Macklina i Petera Collinsa , tym razem obok Francuza Yvesa Giraud-Cabantousa . Podczas gdy fabryczny Maserati pozostał nieobecny, ich nowy samochód, A6GCM , zadebiutował w Mistrzostwach Świata, prowadzony przez Philippe'a Étancelina z Escuderia Bandeirantes. Enrico Platé wystawił parę starszych Maserati, model 4CLT/48 , dla Toulo de Graffenried i Harry'ego Schella . Uzupełnieniem stawki byli Peter Whitehead w prywatnej Alta i Mike Hawthorn , który ponownie wziął udział w Cooper - Bristol .

Ascari zajął drugie z rzędu pole position, a jego koledzy z zespołu Ferrari, Farina i Taruffi, ponownie dołączyli do niego w pierwszym rzędzie startowym. Zespół Gordini zablokował drugi rząd, a Behra i Manzon zakwalifikowali się odpowiednio na czwartym i piątym miejscu. Ich koledzy z drużyny Trintignant i Bira wystartowali z trzeciego rzędu, obok Petera Collinsa w najszybszym z HWM. Nowy Maserati A6GCM okazał się rozczarowaniem, a Philippe Étancelin zdołał zakwalifikować się dopiero w siódmym rzędzie startowym (z ośmiu).

Ferrari po raz kolejny zdominowało wyścig, a Alberto Ascari prowadził Farinę od startu do mety, tym samym odnosząc drugie z rzędu zwycięstwo w mistrzostwach świata. Pomimo dobrego startu Gordinis z Manzon i Behra, w wyniku których pod koniec pierwszego okrążenia zajęli odpowiednio trzecie i czwarte miejsce, Piero Taruffi zdołał odzyskać trzecie miejsce na 4. okrążeniu i utrzymał je do końca wyścigu. wyścig, zapewniając, że było to podium w całości dla Ferrari. Manzon zajął czwarte miejsce, okrążenie za Taruffim, a jego kolega z zespołu Maurice Trintignant zajął piąte miejsce pod względem punktów. Kierowca HWM, Peter Collins, zajął szóste miejsce, dwa okrążenia za Trintignantem, wyprzedzając Jeana Behrę, dla którego siódme miejsce oznaczało coś w rodzaju powrotu do zdrowia, będąc na ostatnim miejscu pod koniec 3. dół.

Zwycięstwo Ascariego i najszybsze okrążenie zapewniło mu pięciopunktową przewagę w klasyfikacji kierowców, wyprzedzając kolegę z Ferrari, Piero Taruffiego. Drugie z rzędu drugie miejsce Fariny dało mu trzecie miejsce w tabeli, tracąc jeden punkt do Taruffiego. Zwycięzca Indianapolis 500, Troy Ruttman, był o kolejne cztery punkty za czwartym, wyprzedzając o jeden punkt kierowcę Gordiniego, Roberta Manzona.

Wpisy

NIE	Kierowca	Uczestnik	Konstruktor	Podwozie	Silnik	Opona
2	Roberta Manzona	Wyposaż Gordiniego	Gordiniego	Gordiniego T16	Gordini 20 2.0 L6	mi
4	Jan Behra		Gordiniego	Gordiniego T16	Gordini 20 2.0 L6	mi
6	Książę Bira		Gordiniego	Gordiniego T16	Gordini 20 2.0 L6	mi
8	Alberta Ascariego	Scuderię Ferrari	Ferrari	Ferrari 500	Ferrari typ 500 2.0 L4	P
10	Nino Farina		Ferrari	Ferrari 500	Ferrari typ 500 2.0 L4	P
12	Piero Taruffiego		Ferrari	Ferrari 500	Ferrari typ 500 2.0 L4	P
14	Ludwik Rosier	Ecurie Rosier	Ferrari	Ferrari 500	Ferrari typ 500 2.0 L4	D
16	Toulo de Graffenried	Enrico Plate	Maserati - płyta	Maserati 4CLT-48	Płyta 2.0 L4	P
18	Harry'ego Schella		Maserati - płyta	Maserati 4CLT-48	Płyta 2.0 L4	P
20	Lanca Macklina	Silniki HW	HWM – Alta	HWM 52	Alta F2 2.0 L4	D
22	Petera Collinsa		HWM – Alta	HWM 52	Alta F2 2.0 L4	D
24	Yves Giraud-Cabantous		HWM – Alta	HWM 52	Alta F2 2.0 L4	D
26	Piotra Whiteheada	Piotra Whiteheada	Alta	Alta	Alta F2 2.0 L4	D
28	Philippe Étancelin	Escuderia Bandeirantes	Maserati	Maserati A6GCM	Maserati A6G 2.0 L6	P
30	Chico Landi		Maserati	Maserati A6GCM	Maserati A6G 2.0 L6	P
32	Johnny'ego Claesa	Ecurie Belge	Simca-Gordini	Simca-Gordini T15	Gordini 1500 1,5 L4	mi
34	Rudiego Fischera	Ecurie Espadon	Ferrari	Ferrari 500	Ferrari typ 500 2.0 L4	P
36				Ferrari 212	Ferrari 166 2.0 V12
38	Franco Comottiego	Scuderia Marzotto	Ferrari	Ferrari 166F2-50	Ferrari 166 2.0 V12	P
40	Piero Carini		Ferrari	Ferrari 166F2-50	Ferrari 166 2.0 V12	P
42	Mike'a Hawthorna	Archiego Bryde'a	Cooper – Bristol	Coopera T20	Bristol BS1 2.0 L6	D
44	Maurice'a Trintignanta	Wyposaż Gordiniego	Simca-Gordini	Simca-Gordini T15	Gordini 1500 1,5 L4	mi
Źródła:

^ 1 — Piero Taruffi zakwalifikował się i prowadził cały wyścig w #12 Ferrari. Luigi Villoresi , który również był zgłoszony w tym samym samochodzie, nie mógł wziąć udziału z powodu kontuzji.

^ 2 — Toulo de Graffenried zakwalifikował się i przejechał 26 okrążeń wyścigu w Maserati nr 16. Harry Schell , którego własny pojazd już się wycofał, przejął kontrolę nad samochodem na kolejne 8 okrążeń, zanim ponownie został zmuszony do wycofania się.

^ 3 — Philippe Étancelin zakwalifikował się i prowadził cały wyścig w Maserati nr 28. Eitel Cantoni również został zgłoszony do samochodu, ale po zwolnieniu nie wziął udziału w Grand Prix.

^ 4 — Chico Landi wycofał się z imprezy przed treningiem.

^ 5 — Rudi Fischer zakwalifikował się i przejechał 37 okrążeń wyścigu w Ferrari nr 36. Początkowo miał jeździć Ferrari 500 nr 34 , ale w praktyce problemy z silnikiem oznaczały, że zamiast tego wystartował w 212. Peter Hirt przejął samochód na pozostałą część wyścigu. Rudolf Schoeller , mianowany zastępczym kierowcą samochodu, nie był używany podczas Grand Prix.

^ 6 — Vittorio Marzotto , Sergio Sighinolfi i Reg Parnell byli wyznaczonymi kierowcami zastępczymi odpowiednio dla samochodów nr 38, 40 i 42. Żaden z trzech nie był używany podczas Grand Prix.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Czas	Luka
1	8	Alberta Ascariego	Ferrari	2:14,8	–
2	10	Nino Farina	Ferrari	2:16,2	+ 1,4
3	12	Piero Taruffiego	Ferrari	2:17,1	+ 2.3
4	4	Jan Behra	Gordiniego	2:19,3	+ 4,5
5	2	Roberta Manzona	Gordiniego	2:20,4	+ 5.6
6	44	Maurice'a Trintignanta	Simca-Gordini - Gordini	2:21,6	+ 6,8
7	22	Petera Collinsa	HWM – Alta	2:21,9	+ 7.1
8	6	Książę Bira	Gordiniego	2:23,0	+ 8.2
9	14	Ludwik Rosier	Ferrari	2:27,0	+ 12.2
10	24	Yves Giraud-Cabantous	HWM – Alta	2:27,5	+ 12,7
11	16	Toulo de Graffenried	Maserati	2:28,6	+ 13,8
12	18	Harry'ego Schella	Maserati	2:29,0	+ 14.2
13	26	Piotra Whiteheada	Alta	2:29,5	+ 14,7
14	20	Lanca Macklina	HWM – Alta	2:30,9	+ 16.1
15	42	Mike'a Hawthorna	Cooper – Bristol	2:32,0	+ 17,2
16	28	Philippe Étancelin	Maserati	2:33,7	+ 18,9
17	36	Rudiego Fischera	Ferrari	2:34,6	+ 19,8
18	38	Franco Comottiego	Ferrari	2:36,0	+ 21.2
19	40	Piero Carini	Ferrari	2:37,7	+ 22,9
20	32	Johnny'ego Claesa	Simca-Gordini - Gordini	2:39,6	+ 24,8

Wyścig

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	8	Alberta Ascariego	Ferrari	77	3:02:42,6	1	9
2	10	Nino Farina	Ferrari	76	+ 1 okrążenie	2	6
3	12	Piero Taruffiego	Ferrari	75	+ 2 okrążenia	3	4
4	2	Roberta Manzona	Gordiniego	74	+ 3 okrążenia	5	3
5	44	Maurice'a Trintignanta	Simca - Gordini - Gordini	72	+ 5 okrążeń	6	2
6	22	Petera Collinsa	HWM – Alta	70	+ 7 okrążeń	8
7	4	Jan Behra	Gordini	70	+ 7 okrążeń	4
8	28	Philippe Étancelin	Maserati	70	+ 7 okrążeń	18
9	20	Lanca Macklina	HWM – Alta	70	+ 7 okrążeń	14
10	24	Yves Giraud Cabantous	HWM – Alta	68	+ 9 okrążeń	10
11	36	Rudiego Fischera Petera Hirta	Ferrari	66	+ 11 okrążeń	17
12	38	Franco Comottiego	Ferrari	63	+ 14 okrążeń	16
Gnić	6	Książę Bira	Gordini	56	Oś	7
Gnić	42	Mike'a Hawthorna	Cooper – Bristol	51	Zapłon	15
Gnić	16	Toulo de Graffenried Harry Schell	Maserati	34	Hamulce	12
Gnić	26	Piotra Whiteheada	Alta	17	Sprzęgło	13
Gnić	14	Ludwik Rosier	Ferrari	17	Silnik	9
Gnić	32	Johnny'ego Claesa	Simca - Gordini - Gordini	15	Silnik	20
Gnić	18	Harry'ego Schella	Maserati	7	Skrzynia biegów	11
Gnić	40	Piero Carini	Ferrari	2	Silnik	19
DNS	34	Rudiego Fischera	Ferrari	0	Silnik
Źródło:

Uwagi

• ^ 1 – Zawiera 1 punkt za najszybsze okrążenie

Dyski współdzielone

• Samochód nr 34: Fischer (33 okrążenia), a następnie Hirt (33 okrążenia)
• Samochód nr 16: de Graffenried (20 okrążeń), a następnie Schell (14 okrążeń)

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

	Poz	Kierowca	Zwrotnica
1	1	Alberta Ascariego	18
1	2	Piero Taruffiego	13
1	3	Nino Farina	12
1	4	Troya Ruttmana	8
3	5	Roberta Manzona	7
Źródło:

• Uwaga : Uwzględniono tylko pięć pierwszych pozycji. Tylko 4 najlepsze wyniki liczyły się do Mistrzostw.