Ecurie Francorchamps
| Pełne imię i nazwisko | Ecurie Francorchamps |
|---|---|
| Baza | Francorchamps , Stavelot , Belgia |
| Założyciel (y) | Jakuba Swatersa |
| Znani kierowcy |
 Charlesa de Tornaco Rogera Laurenta Jacquesa Swatersa
|
| Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
| Pierwszy wpis | Grand Prix Belgii 1952 |
| Wprowadzono wyścigi | 10 |
| Konstruktorzy | Ferrari |
| Zwycięstwa w wyścigach | 0 |
| Pole position | 0 |
| Najszybsze okrążenia | 0 |
| Wpis końcowy | Grand Prix Hiszpanii 1954 |
Ecurie Francorchamps był belgijskim zespołem wyścigów samochodowych. Znani są głównie z prowadzenia prywatnych samochodów w Formule 1 i wyścigów samochodów sportowych w latach pięćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku. Zespół został założony przez kierowcę wyścigowego Jacquesa Swatersa . W latach 1952-1954 Ecurie Francorchamps ścigała się w Formule 1 i ścigała się samochodami sportowymi do lat 70.
Formuła jeden
Ecurie Francorchamps ścigała się w Formule 1 w latach 1952-1954 i prowadziła kampanie samochodów Ferrari . Wygrali jeden wyścig. Ecurie Francorchamps zadebiutowały podczas Grand Prix Belgii 1952 z Charlesem de Tornaco jako kierowcą. De Tornaco zajął siódme miejsce w tej imprezie, wycofał się z Grand Prix Holandii 1952 i nie zakwalifikował się do Grand Prix Włoch 1952 . Roger Laurent prowadził Ferrari zespołu w Grand Prix Niemiec w 1952 roku , gdzie zajął szóste miejsce. W 1953 roku Swaters i de Tornaco wzięli udział w Grand Prix Belgii 1953 , ale żaden z nich nie wystartował w wyścigu. Swaters zajął siódme miejsce w Grand Prix Niemiec 1953 i wycofał się z Grand Prix Szwajcarii 1953, ponieważ wypadł z toru podczas pierwszego okrążenia. W 1954 roku Swaters przeszedł na emeryturę w Belgii z powodu awarii silnika. Zajął ósme miejsce w Szwajcarii i nie udało mu się ukończyć w Hiszpanii , kiedy jego silnik ponownie się zepsuł. Pojedyncze zwycięstwo zespołu nastąpiło, gdy właściciel Jacques Swaters wygrał non-Championship Avusrennen w 1953 roku.
Wyścigi samochodów sportowych
Ecurie Francorchamps ścigała się w wyścigach samochodów sportowych od lat pięćdziesiątych do siedemdziesiątych XX wieku. Ecurie Francorchamps po raz pierwszy wystartowała w Le Mans w 1953 roku , kiedy Jaguar C-Type zajął dziewiąte miejsce; Kierowcami byli Charles de Tornaco i Roger Laurent . W 1954 roku zajęli czwarte miejsce z Laurentem i właścicielem zespołu Jacquesem Swatersem jako kierowcami. Ecurie Francorchamps najlepiej finiszował w Le Mans w 1955 roku , wracając do domu na trzecim miejscu za kierownicą Jaguara D-Type . W 1956 roku Ecurie Francorchamps przygotował Ferrari 250 GT Europa Oliviera Gendebiena i Pierre'a Stasse, który zajął trzecie miejsce w rajdzie Liège – Rzym – Liège . W 1957 roku wrócili na Le Mans z Lucienem Bianchi i Georgesem Harrisem, zajmując siódme miejsce w Ferrari 500 TRC i wygrywając klasę S2000. Ecurie Francorchamps za każdym razem wracał w Ferrari . Jean Blaton i Alain de Changy zajęli szóste miejsce w 1958 roku . W 1960 roku Leon Dernier i Pierre Noblet zajęli szóste miejsce w klasyfikacji generalnej i trzecie w swojej kategorii GT. Lucien Bianchi i Georges Berger nie ukończyli w 1961 roku . Pierre Dumay i Leon Dernier zajęli dobre czwarte miejsce w 1963 roku , zajmując również drugie miejsce w swojej klasie. W 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1965 roku Ecurie Francorchamps zajął trzecie miejsce z Willym Mairesse i Jeanem Blatonem za kierownicą Ferrari 275 GTB, wyrównując swój najlepszy wynik z 1955 roku , a także wygrywając swoją klasę GT. Pierre Noblet i Claude Dubois zajęli dziesiąte miejsce w 1966 roku . Ecurie Francorchamps nie wrócił do Le Mans aż do 1970 roku , kiedy to Hughes de Fierlandt i Alistair Walker zajęli piąte miejsce w Ferrari 512S . Hughes de Fierlandt i Alain de Cadenet przeszli na emeryturę w 1971 roku .
W 1972 roku Derek Bell , Teddy Pilette i Richard Bond sprowadzili Ferrari na ósmą pozycję. W następnym roku Richard Bond i Jean-Claude Andruet zajęli dopiero 20. miejsce. W 1974 roku Hughes de Fierlandt i Richard Bond wycofali się z wyścigu, prowadząc Porsche 911 Carrera RSR. Jean-Claude Andruet , Teddy Pilette i Hughes de Fierlandt zajęli 12. miejsce w 1975 roku . W 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1978 roku , ostatni Le Mans Ecurie Francorchamps, Teddy Pilette , Jean Blaton i Raymond Touroul nie ukończyli wyścigu za kierownicą Ferrari 512BB .
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klucz ) (wyniki pogrubione oznaczają pole position; wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Podwozie | Silnik | Opony | Kierowca | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | mi | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | ||
|
Karol de Tornaco
|
7 | Gnić | DNQ | ||||||||||
|
Rogera Laurenta
|
6 | ||||||||||||
| 1953 | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | mi | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | |
|
Jakuba Swatersa
|
DNS | 7 | Gnić | ||||||||||
|
Karol de Tornaco
|
DNS | ||||||||||||
| 1954 | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | mi | ARG | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | ESP | |
|
Jakuba Swatersa
|
Gnić | 8 | Gnić |