1984 Indianapolis 500
 | |||||
| Indianapolis Motor Speedway | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Indianapolis 500 | |||||
| Organ sankcjonujący | USAC | ||||
| Pora roku |
1984 CART sezon 1983-84 Złota korona |
||||
| Data | 27 maja 1984 | ||||
| Zwycięzca | Ricka Mearsa | ||||
| Zwycięska drużyna | Penske Racing | ||||
| Średnia prędkość | 163,612 mil na godzinę (263,308 kilometrów na godzinę) | ||||
| Pozycja bieguna | Tom Sneva | ||||
| Biegunowa prędkość | 210,029 mil na godzinę (338,009 kilometrów na godzinę) | ||||
| Najszybszy kwalifikator | Śniewa | ||||
| Debiutant roku | (co) Roberto Guerrero i Michael Andretti | ||||
| Większość okrążeń prowadziła | Mears (119) | ||||
| Ceremonie przed wyścigiem | |||||
| hymn narodowy | Zespół Purdue | ||||
| „ Powrót do domu w Indianie ” | Jima Naborsa | ||||
| Polecenie startowe | Mary F.Hulman | ||||
| Samochód na tempo | Pontiaca Fiero | ||||
| Kierowca samochodu wyścigowego | John Callies ( Pontiac ) | ||||
| Rozrusznik | Duane'a Sweeney'a | ||||
| Szacunkowa frekwencja | 400 000 | ||||
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||||
| Sieć | ABC | ||||
| Spikerzy |
Prowadzący: Jackie Stewart Okrążenie po okrążeniu: Jim McKay Analityk kolorystyczny: Sam Posey |
||||
| oceny Nielsena | 12,9 / 25 | ||||
| Chronologia | |||||
| |||||
wyścig Indianapolis 500 odbył się na torze Indianapolis Motor Speedway w Speedway w stanie Indiana w niedzielę 27 maja 1984 roku. Rick Mears , który wcześniej wygrał w 1979 roku , odniósł swoje drugie (z czterech) zwycięstwo w Indy 500, jadąc dla Penske . Rywale Tom Sneva i Mario Andretti odpadli z wyścigu w drugiej połowie, pozostawiając Mearsa samego dwa okrążenia przed polem, a on popłynął po zwycięstwo. Jednak trzy miesiące po wyścigu Mears doznałby poważnych obrażeń nóg podczas wypadku treningowego w Sanair .
W pierwszej piątce uplasowało się trzech debiutantów: Roberto Guerrero (2. miejsce), Al Holbert (4. miejsce) i Michael Andretti (5. miejsce). Guerrero i Andretti podzielili się nagrodą debiutanta roku . Wyścig jest dobrze zapamiętany z powodu strasznego wypadku Pata Bedarda , pisarza sportowego , który stał się kierowcą wyścigowym, który przewrócił się przez pole bramkowe w zakręcie 4 na okrążeniu 58. Kolejny debiutant, dwukrotny mistrz świata i przyszły dwukrotny zwycięzca Indy, Emerson Fittipaldi, wykonał cichy debiut.
Wyścig był usankcjonowany przez USAC i był częścią 1984 CART PPG Indy Car World Series . Wyścig z 1984 roku wyróżnia się rekordem pod względem liczby zgłoszeń (117) i największej liczby samochodów, które faktycznie można zobaczyć w garażu (87). Broniący zwycięzcy wyścigu Tom Sneva , który przekroczył barierę 200 mil na godzinę podczas jazdy na czas w 1977 roku , wystąpił w kwalifikacjach podczas dnia pole day. Sneva po raz kolejny przeszedł do historii, jako pierwszy kierowca przekroczył barierę 210 mil na godzinę w drodze po trzecie pole position . Ten Indy 500 był ostatnim od 33 lat, w którym aktywny kierowca Formuły 1 , Teo Fabi , pojawił się na torze, a dwukrotny mistrz świata Fernando Alonso zadebiutował w 500 w 2017 roku .
Harmonogram wyścigów
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Próby czasowe
Dzień Polaka – sobota 12 maja
Dzień Polaka był historycznym dniem, ponieważ Tom Sneva pobił rekord toru, pokonując pierwsze okrążenie z prędkością ponad 210 mil na godzinę na torze Indy. Sneva był także pierwszym kierowcą, który przekroczył barierę 200 mil na godzinę, czego dokonał podczas jazdy na czas w 1977 roku . Niemniej jednak, rozpoczynając Pole Day, Mario Andretti był właściwie faworytem do pole position, po tym jak przebiegł okrążenie treningowe z prędkością 212 mil na godzinę.
Rick Mears był pierwszym kierowcą w terenie, kończąc swój bieg z rekordem toru 207,847 mil na godzinę. Debiutant Michael Andretti był następnym samochodem (207,805 mil na godzinę), zaskakująco blisko Mears. Z prędkością 12:45 mil na godzinę Mario Andretti wszedł na tor z dużymi oczekiwaniami. Jego pierwsze okrążenie zostało ukończone z prędkością 209,687 mil na godzinę, co stanowi nowy rekord toru na jednym okrążeniu. Jednak jego drugie i trzecie okrążenie spadło. Kiedy wyjechał z czwartego zakrętu na czwartym i ostatnim okrążeniu, jego samochód zgasł. Przejechał przez linię mety bezsilny, aby ukończyć bieg, ale średnia prędkość spadła do 207,467 mil na godzinę. Byłoby wystarczająco dobre dla rzędu 2, ale rozczarowanie w porównaniu z jego prędkościami treningowymi na początku tygodnia.
Tuż przed 14:00 Tom Sneva wyszedł na tor i zelektryzował tłum. Jego trzecie okrążenie przebiegło z prędkością 210,423 mil na godzinę, co jest nowym rekordem toru i pierwszym okrążeniem kwalifikacyjnym w historii Indy z prędkością powyżej 210 mil na godzinę. Jego czwarte okrążenie (210,689) mph było najszybsze. Jego prędkość na czterech okrążeniach wynosząca 210,029 mil na godzinę była rekordem i zapewniła mu pole position. Był to trzeci biegun Indy Snevy i czwarty w klasyfikacji generalnej jako najszybszy.
Później tego dnia Howdy Holmes wcisnął się do pierwszego rzędu z prędkością 207,977 mil na godzinę. To postawiło go na drugiej pozycji startowej i uderzyło Ricka Mearsa na zewnątrz pierwszego rzędu. Debiutant Michael Andretti pokonał swojego ojca w kwalifikacjach i zajął 4. miejsce (Mario zakwalifikował się na 6. miejscu).
Łącznie 28 samochodów zakwalifikowało się na pole day.
Dzień drugi – niedziela 13 maja
Deszcz sprawił, że tor był zamknięty prawie do godziny 13:00 Tylko trzy samochody podejmowały próby przez całe popołudnie, ale żaden z nich nie został ukończony. Johnny Rutherford wyjechał na drugą próbę wpisu Foyta, ale nigdy nie ukończył okrążenia z powodu problemów mechanicznych.
Podczas biegu treningowego John Paul Jr. rozbił się w czwartym zakręcie, doznając kontuzji nogi.
Dzień trzeci – sobota 19 maja
Dzień rozpoczął się od pięciu niewypełnionych miejsc na siatce. Ze względu na prognozę deszczu na niedzielę, kilka zespołów walczyło o przygotowanie swoich samochodów do kwalifikacji tego dnia. Bill Alsup był pierwszym kierowcą, który podjął próbę, ale jego załoga machnęła ręką.
George Snider był pierwszym kierowcą, który ukończył swój bieg, osiągając bezpieczną prędkość 201,860 mil na godzinę w samochodzie zapasowym Foyt. Później Steve Chassey rozbił się na pierwszym okrążeniu swojej próby kwalifikacyjnej. Będzie siedział przez resztę miesiąca ze wstrząśnieniem mózgu.
O godzinie 13:00 boisko zapełniło się do 33 samochodów. Chris Kneifel (199,831 mph) był na bańce. Wśród kierowców, których jeszcze nie było w stawce, był trzykrotny zwycięzca Johnny Rutherford . Z trudem rozpędzał swój samochód i wyczerpał swoje trzy przydzielone próby w Foyt Chevy V-6. Zespół kupił zapasowy samochód od Gallesa , a Rutherford natychmiast zaczął nim wstrząsać. Rutherfordowi groziło opuszczenie wyścigu drugi rok z rzędu. W 1983 roku został wykluczony z gry ze złamaną stopą i kostką po wypadku treningowym.
O 17:50, na dziesięć minut przed wystrzeleniem o godzinie 6:00, Johnny Rutherford wyruszył na tor, by po raz ostatni spróbować zakwalifikować się. Jego pierwsze okrążenie wyniosło imponujące 203,156 mil na godzinę, ale samochód zaczął dymić przez cały czas. Rutherford postanowił to przejechać i nie był oznaczony czarną flagą. Jego prędkość spadła na ostatnich trzech okrążeniach, ale jego średnia z czterech okrążeń wynosząca 202,062 mil na godzinę była wystarczająco szybka, aby wbić się na boisko.
Spike Gehlhausen (200,478 mph) był teraz na bańce. Gary Bettenhausen podjął ostatnią próbę, aby go wyprzedzić, ale machnął ręką po zaledwie dwóch okrążeniach.
Dzień Brzucha – niedziela 20 maja
Zgodnie z oczekiwaniami deszcz zmył ostatni dzień czasówek. Ponieważ pole zostało wypełnione 33 samochodami dzień wcześniej, pole zostało ustawione i nie będzie dalszych kwalifikacji.
Jacques Villeneuve , który uległ wypadkowi podczas treningu, wycofał się z pola startowego z powodu kontuzji. Pierwszy zastępca, Chris Kneifel, został przywrócony na boisko, aby wypełnić wakat. Został ostatnim kierowcą, który wystartował w Indianapolis 500 z prędkością kwalifikacyjną poniżej 200 mil na godzinę.
Siatka startowa
| Wiersz | Wewnątrz | Środek | Poza |
|---|---|---|---|
| 1 |
 1 - TomSneva
W
|
41 - Cześć Holmes
|
6 - Rick Mears
W
|
| 2 |
99 - Michael Andretti
r
|
20 — GordonJohncock
W
|
3 - Mario Andretti
W
|
| 3 |
 9 — Roberto Guerrero
R
|
 18 — Geoff Brabham
|
28 — Herm Johnson
|
| 4 |
2 - Al Unser
W
|
25 — Danny Ongais
|
14 — AJ Foyt
W
|
| 5 |
77 - Tom Gloy
R
|
 33 — Teo Fabi
|
7 - Al Unser Jr.
|
| 6 |
21 - Al Holbert
r
|
16 — Tony Bettenhausen Jr.
|
5 — Bobby Rahal
|
| 7 |
35 — Patryk Bedard
|
22 - Dick Szymon
|
10 - Pancho Carter
|
| 8 |
40 - Chip Ganassi
|
 47 - Emerson Fittipaldi
R
|
 55 - Josele Garza
|
| 9 |
57 - Spike Gehlhausen
|
37 — Scott Brayton
|
98 — Kevin Cogan
|
| 10 |
30 — Danny Sullivan
|
 61 - Derek Daly
|
84 — Johnny Rutherford
W
|
| 11 |
4 - George Snider
|
50 — Dennis Firestone
|
73 — Chris Kneifel
|
Zakwalifikowane samochody wycofane
- Jacques Villeneuve (nr 76) - Wycofał zakwalifikowany samochód z powodu wypadku treningowego
Alternatywy
- Pierwszy zastępca: Chris Kneifel (nr 73) - Wpadł; Wybrany na pole startowe 24.05
- Drugi zastępca: brak
Nie udało się zakwalifikować
- Stan Fox R (nr 24) – Za wolny, pomachał
- Gary Bettenhausen (nr 8, 60, 82) – Za wolno, pomachał
- Tom Bigelow (nr 75) - Samochód wypadł podczas próby kwalifikacyjnej
- Pete Halsmer (nr 11) – Za wolno, pomachał
- Roger Mears (#55, #76) – Za wolno, machnął ręką
- Steve Chassey (#56, #65) - Rozbity podczas próby kwalifikacyjnej
- Johnny Parsons (nr 34, nr 59) - niekompletna próba kwalifikacji
- Bill Alsup (nr 27) - Za wolno, pomachał
- Ed Pimm (nr 64) - Niekompletna próba kwalifikacji
- Phil Caliva R (nr 69) - Niekompletna próba kwalifikacji
- Jim Crawford (nr 68, nr 78) – Za wolno, pomachał
- Mike Chandler (nr 88) - Wypadek treningowy, kontuzjowany
- John Paul Jr. (nr 12) - Wypadek treningowy, kontuzjowany
- Steve Krisiloff (nr 87) - Wypadek treningowy, kontuzjowany
- Jerry Sneva (nr 66) - Wypadek treningowy, kontuzjowany
- Larry Cannon (nr 81) - Wypadek ćwiczebny
- Chuck Ciprich R (nr 36)
- Dicka Fergusona (nr 31, nr 51)
- Chet Fillip (nr 38)
- Bruno Giacomelli R (nr 52)
- Jerry Karl (nr 59)
- Phil Krueger (nr 85)
- Desiré Wilson R (nr 34)
- Al Loquasto (nr 86) - wycofał się; zespół sprzedał samochód GTS Racing dla Emerson Fittipaldi R
Podsumowanie wyścigu
Początek
Dzień wyścigu był chłodny i bezchmurny, a temperatury dochodziły do lat 60. Deszcz był prognozowany na późne popołudnie, ale nie spodziewano się, że wpłynie to na wyścig. Mary F. Hulman wydała polecenie uruchomienia silników tuż przed 11 rano i wszystkie samochody ruszyły na okrążenia tempowe.
Na starcie Rick Mears skoczył i przejechał przez tor, aby objąć prowadzenie w pierwszym zakręcie. Sierżant Polak Tom Sneva zajął drugie miejsce, a debiutant Michael Andretti wyszedł z drugiego rzędu, aby zająć trzecie miejsce. Mears poprowadził pierwsze okrążenie z prędkością 195,610 mil na godzinę, co jest nowym rekordem Indy na pierwszym okrążeniu. Geoff Brabham zjechał do boksów po jednym okrążeniu, wypadając z powodu złego przewodu paliwowego.
Kilka okrążeń później Michael Andretti wyprzedził Toma Snevę i zajął drugie miejsce. Gordon Johncock również udał się do boksów na nieplanowany pit stop.
Pierwsza połowa
Pierwsze 100 mil przejechałem czysto, bez żadnych incydentów. Tom Sneva prowadził Al Unser Jr. , Rick Mears , Mario i Michael Andretti .
Po 37 okrążeniach debiutant wyścigu i przyszły dwukrotny zwycięzca Emerson Fittipaldi odpadł z powodu niskiego ciśnienia oleju. Dwukrotny mistrz świata Formuły 1 miał względnie spokojny maj, stopniowo aklimatyzując się na torze Indy Car. Był to w dużej mierze niezauważony wysiłek w niedofinansowanym wpisie WIT Promotions, pomalowanym na różowo samochodzie. Na okrążeniu 45 Spike Gehlhausen obrócił się w zakręcie 1 i zatrzymał się w zakręcie 2 bez kontaktu.
Rick Mears po raz drugi objął prowadzenie na 54. okrążeniu. Na 58. okrążeniu Patrick Bedard doznał strasznego wypadku w czwartym zakręcie. Samochód obrócił się do wewnętrznej części północnego zsypu, uderzył w wewnętrzną ścianę, przewrócił się i potoczył beczką przez trawę. Samochód rozpadł się na dwie części, kabinę i silnik. Gruz zaśmiecał tor, a usunięcie incydentu wymagało długiej ostrożności. Bedard został ranny, ale jego życiu nie zagraża niebezpieczeństwo. Pod ostrzeżeniem Danny Sullivan nadjechał zbyt szybko i wjechał w samochód Roberto Guerrero , podskakując na dwóch kołach i uszkadzając jego prawe przednie zawieszenie. Sullivan odpadł z wyścigu, ale Guerrero był w stanie kontynuować.
Ołów wymieniany między Mears, Sneva, Mario Andretti, Teo Fabi i Danny Ongais. Po długim ostrzeżeniu za wypadek Bedarda, Tom Sneva wyszedł na prowadzenie i prowadził na półmetku. Około 70. okrążenia komputerowy system pomiaru czasu i punktacji DataSpeed uległ awarii. Pozostała część wyścigu musiałaby być oceniana ręcznie, a serie punktacji były czasami niekompletne. Jednak w żadnym momencie lider wyścigu nie był nieznany ani kwestionowany.
Druga połowa
Na 100 okrążeniu Tom Sneva prowadził, szukając kolejnych zwycięstw. Al Unser Jr. był drugi, Rick Mears trzeci, Mario Andretti czwarty, a Michael Andretti piąty. Pozostała część pierwszej dziesiątki to Bobby Rahal , Roberto Guerrero , Al Holbert , Al Unser senior i Teo Fabi . Jednak cztery okrążenia później Fabi wypadł z uszkodzonego układu paliwowego.
Na okrążeniu 103 Gordon Johncock uderzył w ścianę wychodząc z czwartego zakrętu. Obrócił się do środka, uderzył w ścianę boksów, a następnie obrócił się z powrotem przez doły i uderzył w ścianę oddzielającą doły od toru. Nie trafił w samochód Teo Fabi, który był pchany z powrotem do garażu, i jakoś nie trafił w członków załogi, którzy byli w obszarze tablicy informacyjnej. Johncock kontuzjował lewą kostkę (w poprzednim roku doznał kontuzji prawej kostki w Michigan) i ostatecznie przeszedł na krótką emeryturę z wyścigów.
Z Rickiem Mearsem prowadzącym, Mario Andretti zaczął spadać w tabeli z powodu pękniętej rury wydechowej. Silnik tracił obroty , ale wciąż udawało mu się utrzymać w rywalizacji. Po bieganiu w pierwszej piątce przez większość dnia, Al Unser Jr. odpadł na 131. okrążeniu z powodu zepsutej pompy wodnej.
Tom Sneva na krótko objął prowadzenie na okrążeniach 142-143 podczas sekwencji pit stopów. Rick Mears wrócił na prowadzenie na okrążeniu 144. Na 50 okrążeń przed końcem Rick Mears prowadził Toma Snevę i Roberto Guerrero . Al Unser Sr. znalazł się teraz w pierwszej piątce. Michael Andretti i Mario Andretti również nadal rywalizowali.
Na okrążeniu 153 Mario Andretti zjechał do boksów na rutynowy postój. Został zatrzymany w korku, a samochód Josele'a Garzy przejechał przed nim w alei serwisowej. Samochód Garzy nawiązał kontakt i złamał przednią część samochodu Mario. Był zbyt uszkodzony, aby kontynuować, a Mario został zmuszony do rezygnacji .
Skończyć
Ponieważ kilku rywali odpadło w krótkim odstępie czasu, wyścig sprowadził się do dwóch kierowców na ostatnich 100 milach: Ricka Mearsa i Toma Snevy . Scott Brayton utknął na torze na okrążeniu lidera 163, ostrzegając. Na 33 okrążenia przed końcem załoga Snevy zastanawiała się nad zjazdem do boksów, mając nadzieję, że dojedzie do mety na jeszcze jednym pit stopie. Planowali zjechać do boksów na 30 okrążeń przed końcem. Jednak na 168. okrążeniu z tyłu samochodu Snevy w trzecim zakręcie iskry leciały, gdy boisko przygotowywało się do powrotu do zieleni. Sneva natychmiast zanurkował do dołów ze złamanym przegubem CV i wysiadł z samochodu. Po wyścigu Mears zauważyłby: „Źle mi go, ale to dla mnie ulga… był moim najtrudniejszym konkurentem”.
Po wyeliminowaniu Snevy z wyścigu Rick Mears miał teraz dominującą przewagę. Żadne inne samochody nie rywalizowały, a Mears miał teraz dwa okrążenia przewagi nad całą stawką. Mears dopłynął do mety i przez resztę drogi nie został wyzwany. Pozostała tylko walka o drugie miejsce, pomiędzy Roberto Guerrero a Alem Unserem Sr.
Lekka mżawka zaczęła wdzierać się w obszar mniej więcej na ostatnich 30 okrążeniach, grożąc przedwczesnym zakończeniem wyścigu. Ulewny deszcz nie nadszedł, a Mears ukończył 200 okrążeń z rekordem wyścigu 163,612 mil na godzinę. Mears wygrał swój drugi Indy 500, z marginesem zwycięstwa wynoszącym ponad dwa okrążenia. Ze względu na ciągłe problemy z punktacją w systemie pomiaru czasu i punktacji DataSpeed, Al Unser Sr. został wstępnie sklasyfikowany ręcznie na drugim miejscu, a Roberto Guerrero nieoficjalnie zajął trzecie miejsce. Przez krótki czas było to pierwsze 1-2 miejsce Penske Racing w Indy 500. Jednak kiedy punktacja została ostatecznie rozstrzygnięta, Guerrero słusznie awansował na drugie miejsce, a Unser spadł na trzecie. Po pełnym wrażeń dniu - prawie został złapany w wypadku Bedarda, potrącony przez Sullivana podczas zapewniającej żółtą flagę, przejechał boks podczas jednego z postojów i wywrócił się w drugim zakręcie - Guerrero był zaskoczony, gdy dowiedział się, że zajął drugie miejsce, i został wybrany współdebiutem roku .
Tablica wyników
| Skończyć | Siatka | NIE | Nazwa | Kwalifikacja | Ranga | Okrążenia | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 6 |
Rick Mears
W
|
207,847 mil na godzinę (334,497 kilometrów na godzinę) | 3 | 200 | Działanie |
| 2 | 7 | 9 |
Roberto Guerrero
R
|
205,717 mil na godzinę (331,069 kilometrów na godzinę) | 7 | 198 | Taflowy |
| 3 | 10 | 2 |
Al Unser
W
|
204,441 mil na godzinę (329,016 kilometrów na godzinę) | 10 | 198 | Taflowy |
| 4 | 16 | 21 |
Ala Holberta
R
|
203,016 mil na godzinę (326,723 kilometrów na godzinę) | 19 | 198 | Taflowy |
| 5 | 4 | 99 |
Michael Andretti
r
|
207,805 mil na godzinę (334,430 kilometrów na godzinę) | 4 | 198 | Taflowy |
| 6 | 12 | 14 |
AJFoyt
W
|
203,860 mil na godzinę (328,081 kilometrów na godzinę) | 12 | 197 | Taflowy |
| 7 | 18 | 5 |
Bobby'ego Rahala
|
202,230 mil na godzinę (325,458 kilometrów na godzinę) | 22 | 197 | Taflowy |
| 8 | 9 | 28 |
Herma Johnsona
|
204,618 mph (329,301 km/h) | 9 | 194 | Taflowy |
| 9 | 11 | 25 |
Danny Ongais
|
203,978 mil na godzinę (328,271 kilometrów na godzinę) | 11 | 193 | Taflowy |
| 10 | 24 | 55 |
Józef Garza
|
200,615 mil na godzinę (322,859 kilometrów na godzinę) | 31 | 193 | Taflowy |
| 11 | 31 | 4 |
Jerzego Snidera
|
201,861 mil na godzinę (324,864 kilometrów na godzinę) | 25 | 193 | Taflowy |
| 12 | 32 | 50 |
Dennisa Firestone'a
|
201,217 mil na godzinę (323,827 kilometrów na godzinę) | 29 | 186 | Taflowy |
| 13 | 2 | 41 |
Cześć Holmesie
|
207,977 mil na godzinę (334,707 kilometrów na godzinę) | 2 | 185 | Taflowy |
| 14 | 13 | 77 |
Tom Gloy
r
|
203,758 mil na godzinę (327,917 kilometrów na godzinę) | 13 | 179 | Silnik |
| 15 | 33 | 73 |
Chrisa Kneifela
|
199,831 mil na godzinę (321,597 kilometrów na godzinę) | 33 | 175 | Przenoszenie |
| 16 | 1 | 1 |
TomSneva
W
|
210,029 mil na godzinę (338,009 kilometrów na godzinę) | 1 | 168 | Lewy przegub CV |
| 17 | 6 | 3 |
MarioAndretti
W
|
207,466 mil na godzinę (333,884 kilometrów na godzinę) | 6 | 153 | Złamany nosek |
| 18 | 26 | 37 |
Scotta Braytona
|
203,637 mph (327,722 km/h) | 14 | 150 | Przenoszenie |
| 19 | 21 | 10 |
Pancho Carter
|
201,820 mil na godzinę (324,798 kilometrów na godzinę) | 27 | 141 | Silnik |
| 20 | 27 | 98 |
Kevina Cogana
|
203,622 mil na godzinę (327,698 kilometrów na godzinę) | 15 | 137 | Zamarznięte koło |
| 21 | 15 | 7 |
Al Unser Jr.
|
203,404 mil na godzinę (327,347 kilometrów na godzinę) | 18 | 131 | Pompa wodna |
| 22 | 30 | 84 |
JohnnyRutherford
W
|
202,062 mil na godzinę (325,187 kilometrów na godzinę) | 23 | 116 | Silnik |
| 23 | 20 | 22 |
Dick Szymon
|
201,835 mil na godzinę (324,822 kilometrów na godzinę) | 26 | 112 | w dołach |
| 24 | 14 | 33 |
Teo Fabi
|
203,600 mph (327,662 km/h) | 16 | 104 | System paliwowy |
| 25 | 5 | 20 |
GordonJohncock
W
|
207,545 mil na godzinę (334,011 kilometrów na godzinę) | 5 | 103 | Awaria T4 |
| 26 | 17 | 16 |
Tony Bettenhausen Jr.
|
202,814 mil na godzinę (326,397 kilometrów na godzinę) | 20 | 86 | Tłok |
| 27 | 29 | 61 |
Darek Daly
|
202,443 mil na godzinę (325,800 kilometrów na godzinę) | 21 | 76 | Obsługiwanie |
| 28 | 22 | 40 |
Chip Ganassi
|
201,612 mph (324,463 km/h) | 28 | 61 | Silnik |
| 29 | 28 | 30 |
Danny'ego Sullivana
|
203,567 mil na godzinę (327,609 kilometrów na godzinę) | 17 | 57 | Zepsute koło |
| 30 | 19 | 35 |
Patryk Bedard
|
201,915 mil na godzinę (324,951 kilometrów na godzinę) | 24 | 55 | Awaria NC |
| 31 | 25 | 57 |
Spike'a Gehlhausena
|
200,478 mil na godzinę (322,638 kilometrów na godzinę) | 32 | 45 | Spun SC |
| 32 | 23 | 47 |
Emerson Fittipaldi
R
|
201,078 mph (323,604 kilometrów na godzinę) | 30 | 37 | Ciśnienie oleju |
| 33 | 8 | 18 |
Geoffa Brabhama
|
204,931 mil na godzinę (329,804 kilometrów na godzinę) | 8 | 1 | Przewód paliwowy |
Statystyka
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nadawanie
Radio
Wyścig był transmitowany na żywo w IMS Radio Network . Paul Page służył jako główny spiker przez ósmy rok. Był to jedenasty rok, w którym Page pracował w ekipie sieciowej. Lou Palmer relacjonował z pasa zwycięstwa. Luke Walton przedstawił komendę startową podczas ceremonii poprzedzających wyścig, ale nie pełnił obowiązków na antenie podczas samego wyścigu.
Bob Forbes spędził wczesne segmenty wyścigu, pokrywając środkowe doły, a następnie spędził drugą połowę wyścigu, koncentrując się na pokryciu obszaru garażu i szpitala na torze. Sally Larvick została ponownie wykorzystana w ograniczonej roli, przeprowadzając wywiady. Zgłosiła się również ze szpitala torowego we wczesnych częściach wyścigu. To był ostatni rok reportera Backstretch. Reporter Backstretch powracał na dwa lata od 1989 do 1990, ale miał bardzo ograniczoną rolę przez oba lata.
To byłaby ostatnia 500 członków załogi Douga Zinka, który zadebiutował w 1966 roku. Zink zmarł 3 kwietnia 2016 roku.
| Sieć radiowa Indianapolis Motor Speedway | ||
|---|---|---|
| Spikerzy stoisk | Włącz reporterów | Reporterzy z dołu / garażu |
|
|
|
Luke Walton (przed wyścigiem) Sally Larvick (wywiady/szpital) |
|
Jerry Baker (północne doły) Chuck Marlowe (doły środkowe) Bob Forbes (doły środkowe / garaże) Lou Palmer (doły południowe) |
||
Telewizja
Wyścig był prowadzony w Stanach Zjednoczonych na antenie ABC Sports na zasadzie opóźnienia taśmy tego samego dnia . Jackie Stewart po raz ostatni pełnił funkcję gospodarza w „ABC Race Central”. Jack Arute dołączył do załogi jako reporter boksu, stanowisko to zajmował przez ponad 20 lat. Po 1983 roku Chris Economaki opuścił ABC i dołączył do CBS na Daytona 500 i inne wydarzenia NASCAR . Larry Nuber zadebiutował jako reporter boksu w swoim pierwszym zadaniu w Indy, a korespondent ABC News i ABC Sports , Ray Gandolf, przedstawił szczegółowe artykuły.
Do tej transmisji wprowadzono nowy kąt kamery, umieszczony na stanowisku startowym nad ramieniem flagowca. Kąt byłby używany przy zrzucaniu zielonej flagi, a także przy mecie.
Wyścig był po raz pierwszy transmitowany w telewizji w Brazylii, ponieważ debiut byłego mistrza Formuły 1, Emersona Fittipaldiego, wzbudził zainteresowanie w całym kraju. Record wyemitował wyścig z ojcem Emersona, Wilsonem Fittipaldim jako spikerem.
Transmisja jest ponownie emitowana w ESPN Classic od maja 2011 roku.
| Telewizja ABC | |
|---|---|
| Spikerzy stoisk | Reporterzy z dołu / garażu |
|
|
Bill Flemming Jack Arute Larry Nuber Ray Gandolf (funkcje) |
Galeria
Samochód wyścigowy Pontiac Fiero z 1984 roku
Notatki
Zobacz też
Bibliografia
Prace cytowane
- 1984 Indianapolis Codzienny raport przytorowy dla mediów: Indianapolis Motor Speedway
- 1984 Indianapolis 500 Telecast: ABC-TV, 27 maja 1984
- Indianapolis 500 Historia: Statystyki wyścigu i wszechczasów — oficjalna strona
- 1984 Transmisja radiowa Indianapolis 500, sieć radiowa Indianapolis Motor Speedway