1934 Indianapolis 500

22. Indianapolis 500

Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis 500
Organ sankcjonujący	AAA
Data	30 maja 1934 r
Zwycięzca	Billa Cummingsa
Zwycięski uczestnik	HC Henninga
Średnia prędkość	104,863 mil na godzinę
Pozycja bieguna	Kelly Petillo
Biegunowa prędkość	119,329 mil na godzinę
Większość okrążeń prowadziła	Frank Brisko (69)
Przed wyścigiem
Samochód na tempo	LaSalle 350
Kierowca samochodu wyścigowego	Radera „Dużego Chłopca”.
Rozrusznik	Setha Kleina
Honorowy sędzia	Roya D. Chapina
Szacunkowa frekwencja	140 000
Chronologia
Poprzedni Następny 1933 1935

22. międzynarodowy wyścig loterii na 500 mil odbył się na torze Indianapolis Motor Speedway 30 maja 1934 r. Zwycięzcą został samochód z numerem siedem prowadzony przez Billa Cummingsa , mieszkańca Indianapolis , ze średnią prędkością 104,863 mil na godzinę. Cummings prowadził łącznie przez 57 okrążeń, w tym ostatnie 26. Z 33 samochodów, które rozpoczęły wyścig, tylko 12 dojechało do mety, chociaż nie doszło do wypadków skutkujących poważnymi obrażeniami. Jeden poważny incydent dotyczył George'a Baileya , którego samochód przeleciał przez zewnętrzną ścianę, ale kierowca miał tylko złamany nadgarstek. Finisz był najbliższy temu punktowi w historii wyścigu, z zajmującym drugie miejsce Mauri Rose w odległości 100 jardów od Cummingsa na mecie (oficjalnie 27,25 sekundy za nim). Rose złożyła również protest, że Cummings nielegalnie zdobył grunt w okresie „spowolnienia” po wypadku.

Cummingsowi towarzyszył mechanik jeździecki Earl Unversaw. Wyścig był częścią sezonu 1934 AAA Championship Car .

Próby czasowe

Wykorzystano biegi kwalifikacyjne na 10 okrążeń (25 mil). Kelly Petillo zdobył pole position z prędkością ponad 119 mil na godzinę.

Podczas próby kwalifikacji kierowca Peter Kreis stracił kontrolę w zakręcie 1, wspiął się na mur i uderzył w drzewo poza torem. On i jego mechanik odnieśli śmiertelne obrażenia.

Podsumowanie i wyniki wyścigu

Na starcie pole position Petillo objął prowadzenie przez pierwsze 4 okrążenia. Ale tempo było o 8 mil na godzinę od rekordu z poprzedniego roku, dzięki nowym przepisom paliwowym, które ograniczyły samochody do 45 galonów na cały wyścig. W połowie dystansu prowadził Mauri Rose , ale tuż za nim był Cummings. „Dziki Bill” najpierw objął prowadzenie na 325 milach, gdy Rose zjechał do boksu po paliwo, a potem stracił je, gdy on również się zatrzymał. Następnie Cummings zbliżył się do Rose i wyprzedził go na 70 mil przed końcem. Obaj kierowcy, przekonani, że mają wystarczającą ilość paliwa, przyspieszyli tempo, osiągając 140 mil na godzinę na prostych. Cummings i Rose nigdy nie dzieliło więcej niż 30 sekund w ostatniej części wyścigu. Cummings wziął szachownicę z nowym rekordem średniej prędkości, pomimo nowych ograniczeń paliwowych. Rose była druga, ze stratą 27 sekund.

Skończyć	Początek	NIE	Nazwa	Uczestnik	Podwozie	Silnik	Kwalifikacja	Ranga	Okrążenia	Prowadzony	Status
1	10	7	Billa Cummingsa	HC Henninga	Młynarz	Młynarz	116.116	6	200	57	Działanie
2	4	9	Mauri Rose	Leon Duraj	Stevensa	Młynarz	116.044	7	200	68	Działanie
3	20	2	Lou Moore'a	California Racers, Inc.	Młynarz	Młynarz	113.442	16	200	0	Działanie
4	19	12	Diakon Litz	AB Litz	Młynarz	Młynarz	113.731	14	200	0	Działanie
5	24	16	Joe Russo	Joe E. Russo	Duesenberg	Duesenberg	113.115	18	200	0	Działanie
6	8	36	Ala Millera	Phil Shafer	Rigling	Buick	113.307	17	200	0	Działanie
7	18	22	Cliff Bergere	Williama S. White'a	Weil	Młynarz	115.243	8	200	0	Działanie
8	9	10	Russa Snowbergera	Russella Snowbergera	Snowbergera	Studebaker	111.428	23	200	0	Działanie
9	3	32	Franek Brysko	Firma samochodowa FWD	Młynarz	Młynarz	116.894	4	200	69	Działanie
10	14	24	Herb Ardinger R	Angelo Lucenti	Grahama	Grahama	111.722	22	200	0	Działanie
11	1	17	Kelly Petillo	Józef Marks	Adamsa	Młynarz	119.329	1	200	6	Działanie
12	29	5	Przysadzisty Stubblefield	Firma silnikowa Cummins	Duesenberg	Cummins	105.921	32	200	0	Działanie
13	28	49	Charlesa Crawforda R	Uszczelki i produkcja w Detroit	Bród	Forda V8	108.784	30	110	0	w dołach
14	11	31	Ralpha Hepburna	Ralpha Hepburna	Młynarz	Młynarz	114.321	10	164	0	Korbowód
15	12	18	George'a Barringera R	HC Henninga	Młynarz	Młynarz	113.859	11	161	0	Skrzywiona oś przednia
16	6	26	Phil Shafer	Phil Shafer	Rigling	Buick	113.816	12	130	0	Napęd wałka rozrządu
17	7	8	Tony'ego Gulotty	Floyda Smitha	Bednarz	Studebaker	113.733	13	94	0	Pręt
18	13	1	Louis Meyer W	Louisa Meyera	Stevensa	Młynarz	112.332	20	92	0	Zbiornik oleju
19	22	6	Dave'a Evansa	Firma silnikowa Cummins	Duesenberg	Cummins	102.414	33	81	0	Przenoszenie
20	15	15	Krótki Cantlon	Williama J. Cantlona	Stevensa	Młynarz	117.875	2	76	0	Wał korbowy
21	5	4	Cheta Gardnera	Aldena Sampsona II	Stevensa	Młynarz	114.786	9	72	0	Pręt
22	17	51	Ala Gordona	Paweł Weirick	Adamsa	Młynarz	116.273	5	66	0	Awaria T1
23	23	35	Rex Mays R	Fred Rama	Duesenberg	Młynarz	113.639	15	53	0	Oś przednia
24	25	42	Dusty Fahrnow R	Irvinga Goldberga	Bednarz	Bednarz	113.070	19	28	0	Pręt
25	21	41	Johnny'ego Sawyera	Lenckiego i Ungera	Młynarz	Lenckiego	109.808	27	27	0	Pręt
26	33	33	Johnny'ego Seymoura	Fred Rama	Adamsa	Młynarz	108.591	31	22	0	Koło zębate
27	27	45	Ricka Deckera	Rickliffe'a Deckera	Młynarz	Młynarz	110.895	26	17	0	Sprzęgło
28	2	3	Wilbura Shawa	Józef Marks	Stevensa	Młynarz	117.647	3	15	0	Utracony olej
29	26	73	Doktor MacKenzie	Mikan & Carson	Mikan-Carson	Studebaker	111.933	21	15	0	Awaria NC
30	31	29	Gene'a Hausteina	Lawrence'a J. Martza	Hudsona	Hudsona	109.426	28	13	0	Awaria T4
31	30	63	Harry McQuinn r	Michela DeBaetsa	Rigling	Młynarz	111.067	24	13	0	Pręt
32	16	58	George'a Bailey'a R	Roya Scotta	Snowbergera	Studebaker	111.063	25	12	0	Awaria T3
33	32	46	Cheta Millera	Bohn Aluminium i Mosiądz Corporation	Bród	Forda V8	109.252	29	11	0	Awaria T1

Alternatywy

• Pierwszy zastępca: Willard Prentiss

Nie udało się zakwalifikować

• Bill Chittum R (nr 59)
• Maynard Clark R. (nr 56)
• George Connor R. (nr 39)
• Wesley Crawford (nr 44)
• Danny Day R (nr 62)
• Pete DePaolo (nr 27) - wycofał się
• Leon Duray (nr 54)
• Ramka Freda (nr 34)
• Sam Hoffman R (nr 47)
• Ted Horn R (nr 53)
• Harry Hunt R (nr 43)
• Peter Kreis (#14) - Śmiertelny wypadek
• Harry Lewis R. (nr 52)
• Koszulka Linn R (nr 62)
• Milt Marion R (nr 57)
• Vern Ornduff R (nr 62)
• Jack Petticord (nr 52)
• Harold Shaw R (nr 65) - Kierowca odmówił
• Orville Smith R (nr 61) - kierowca odrzucony
• Babe Stapp (nr 44, nr 54)
• Al Theisen R (nr 53)
• Charles Tramison R. (nr 72)
• Bob Wallace R. (nr 53)
• Doc Williams R (nr 38) - kierowca odrzucony

Szczegóły wyścigu

W 1934 roku wymagano mechaników jazdy .

Po kilku kolejnych 500 z wieloma ofiarami śmiertelnymi, nowe przepisy ograniczyły wszystkie samochody do 45 galonów paliwa na cały wyścig. Miało to na celu ograniczenie prędkości w wyścigu, ponieważ kierowcy musieliby jeździć bardziej zachowawczo lub zużyć całe paliwo przed metą. Wbrew przewidywaniom ustanowiono nowe rekordy średniej prędkości.