Grand Prix Malezji
 | |
|
Sepang International Circuit (1999–2017) | |
| Informacje o wyścigu | |
|---|---|
| Liczba przetrzymywanych | 37 |
| Pierwszy trzymany | 1962 |
| Ostatnia przetrzymywana | 2017 |
| Najwięcej zwycięstw (kierowcy) |   John MacDonald (4) Sebastian Vettel (4) |
| Najwięcej zwycięstw (konstruktorzy) |  Ferrari (7) |
| Długość obwodu | 5,543 km (3,444 mil) |
| Długość wyścigu | 310,408 km (192,879 mil) |
| Okrążenia | 56 |
| Ostatni wyścig ( 2017 ) | |
| Pole position | |
| |
| Podium | |
| |
| Najszybsze okrążenie | |
| |
Grand Prix Malezji (oficjalnie Grand Prix Malezji w latach 1963–1965 i 2011–2017 oraz Grand Prix Malajów w 1962 r.) był corocznym wyścigiem samochodowym odbywającym się w Malezji . Była częścią Mistrzostw Świata Formuły 1 w latach 1999-2017 i odbywała się w tych latach na torze Sepang International Circuit . Grand Prix Malezji odbywało się corocznie od 1962 do 1964 roku w Singapurze , podczas gdy był członkiem federacji malezyjskiej. Kolejne Grand Prix odbywały się w Półwysep Malezja .
Historia
Singapur i Shah Alam
torze Thomson Road w Singapurze odbywał się coroczny weekend wyścigowy motocykli i samochodów Formuły Libre , nazwany Grand Prix Malezji. Po uzyskaniu przez Singapur niepodległości od Malezji w 1965 roku impreza została przemianowana na Grand Prix Singapuru i trwała do 1973 roku.
Pomiędzy odejściem Singapuru z malezyjskiej federacji a otwarciem toru Sepang, Malezja była gospodarzem wielu innych kategorii wyścigów podczas Grand Prix Malezji na własnym torze Shah Alama w latach 1968-1995, w tym Formula Libre (1968), Tasman Formula (1969 -1972), Formuła Atlantic (1973–1975), Formuła 2 (1977), Formuła Pacific (1978–1982) i Formuła Brabham (1995).
Międzynarodowy tor Sepang
W ramach serii dużych projektów infrastrukturalnych w latach 90. pod rządami Mahathira Mohamada , w latach 1997-1999 w pobliżu Putrajaya , nowo utworzonej administracyjnej stolicy kraju, zbudowano tor Sepang International Circuit z zamiarem gościnia Grand Prix Malezji. Podobnie jak inne tory w kraju, tor ten jest znany z nieprzewidywalnej, wilgotnej tropikalnej pogody, od bezchmurnych, gorących dni po tropikalne burze deszczowe.
Inauguracyjne Grand Prix na torze Sepang odbyło się w 1999 roku i było świadkiem powrotu Michaela Schumachera do sportu po jego nieobecności spowodowanej złamaną nogą podczas tegorocznego Grand Prix Wielkiej Brytanii . Ferrari zdominowało wyścig, a Schumacher przekazał zwycięstwo obiecującemu tytuł koledze z drużyny Eddiemu Irvine'owi , tylko po to, by oba Ferrari zostały zdyskwalifikowane z powodu technicznej nieprawidłowości, zanim później zostały przywrócone.
Od 2001 roku Grand Prix Malezji przesunęło się z końca sezonu na początek, co przyniosło kilka burzliwych wyników, gdy zespoły i kierowcy zapoznali się z nowym sprzętem, a wiele wyścigów pod silnym wpływem zwycięzców i przegranych sezonu walcz o pozycję w ciasnym podwójnym zakręcie spinki do włosów w pierwszym zakręcie.
Wydarzenie z 2001 roku nawiedziła ulewna ulewa w środku wyścigu, co bardzo utrudniło warunki. Warunki były tak złe, że dwa Ferrari Michaela Schumachera i Rubensa Barrichello odjechały niemal jednocześnie na tym samym zakręcie. Co ciekawe, obaj doszli do siebie i zdobyli Ferrari 1–2, ponieważ przez długi czas byli prawie 5 sekund szybsi niż ktokolwiek inny na boisku. Gdzie indziej, co zaskakujące, wyścig prowadził nawet Jos Verstappen . Jednak gdy tor zaczął wysychać, spadł z powrotem na siódme miejsce, ale jego wysiłki w utrzymaniu pozycji były niezapomniane.
W dniu 8 kwietnia 2007 roku, na krótko przed Grand Prix Malezji 2007 , prezes Formuły 1 Bernie Ecclestone stwierdził, że tor staje się „zaniedbany” i „nieco zmęczony” z powodu braku opieki, opisując go jako „stary dom, który wymaga trochę remontu”. Zauważył, że sam obwód nie jest problemem, ale otaczające środowisko; Mówi się, że śmieci są wszędzie zaśmiecone, co potencjalnie szkodzi dobrej reputacji toru, kiedy został otwarty w 1999 roku.
Dzień wcześniej premier Malezji Abdullah Ahmad Badawi spotkał się z Ecclestone'em, aby omówić przedłużenie kontraktu Formuły 1 po 2010 roku. Chociaż rząd otrzymał dodatkowe przedłużenie na organizację Grand Prix do 2015 roku, rząd wciąż rozważał ofertę, od 23 kwietnia 2007 r. W 2006 r. tor otrzymał odnowiony kontrakt na organizację Grand Prix Malezji na kolejne pięć lat.
W dniu 13 lutego 2008 r. Zarząd Sepang International Circuit ogłosił, że zamierza stać się drugim nocnym wyścigiem Formuły 1 od 2009 r. Po Singapurze , po dyskusjach na temat zakupu systemu reflektorów. Mokhzani Mahathir , przewodniczący toru, powiedział, że światła „mogą być wykonane na zamówienie dla toru”. Organizatorzy zdecydowali się jednak na start w późnych godzinach popołudniowych.
Grand Prix Malezji 2009 odbyło się około zachodu słońca, zaczynając o godzinie 17:00 czasu lokalnego (09:00 UTC). Okazało się to katastrofalne z powodu intensywnych opadów deszczu. Wyścig został oznaczony czerwoną flagą i ostatecznie nie został wznowiony z powodu niskiego poziomu światła przedostającego się przez chmury. Wyścig zakończył się na 33. okrążeniu, a przepisy wymagały 42 okrążeń na pełne punkty, więc wyniki zarówno kierowcy, jak i konstruktora spadły o połowę w stosunku do punktów.
W dniu 7 kwietnia 2017 roku ogłoszono, że wyścig 2017 będzie łabędzim śpiewem Grand Prix Malezji. Kontrakt wyścigu miał wygasnąć w 2018 roku, ale jego przyszłość była zagrożona z powodu rosnących opłat za hosting i spadającej sprzedaży biletów. Ówczesny minister ds. młodzieży i sportu Malezji, Khairy Jamaluddin, powiedział na Twitterze: „Myślę, że powinniśmy przestać gościć F1. Przynajmniej na jakiś czas. Koszty zbyt wysokie, zwroty ograniczone. Kiedy po raz pierwszy gościliśmy F1, to była wielka sprawa. w Azji poza Japonią. Teraz tak wiele miejsc. Brak przewagi pierwszego ruchu. Żadna nowość. BBC poinformowało, że „Malezja walczyła w ostatnich latach o przyciągnięcie znacznej publiczności, a jej atrakcyjność została zniszczona przez bardziej efektowne nocne wydarzenie na ulicznym torze w Singapurze”.
Zwycięzcy Grand Prix Malezji
Powtarzający się zwycięzcy (kierowcy)
Różowe tło oznacza wydarzenie, które nie było częścią Mistrzostw Świata Formuły 1.
Kierowcy wyróżnieni pogrubioną czcionką rywalizują w mistrzostwach Formuły 1 w bieżącym sezonie.
| Zwycięstwa | Kierowca | Wygrane lata |
|---|---|---|
| 4 |
Johna MacDonalda
|
1970, 1971, 1973, 1975 |
|
Sebastiana Vettela
|
2010 , 2011 , 2013 , 2015 | |
| 3 |
Michael Schumacher
|
2000 , 2001 , 2004 |
 Fernando Alonso
|
2005 , 2007 , 2012 | |
| 2 |
Alberta Poona
|
1963, 1965 |
 Andrzeja Miedeckiego
|
1981, 1982 | |
 Kimiego Räikkönena
|
2003 , 2008 | |
| Źródło: | ||
Powtarzający się zwycięzcy (konstruktorzy)
Różowe tło oznacza wydarzenie, które nie było częścią Mistrzostw Świata Formuły 1.
Pogrubione zespoły rywalizują w mistrzostwach Formuły 1 w bieżącym sezonie.
| Zwycięstwa | Konstruktor | Wygrane lata |
|---|---|---|
| 7 |
Ferrari
|
1999 , 2000 , 2001 , 2004 , 2008 , 2012 , 2015 |
| 5 |
 czerwony Byk
|
2010 , 2011 , 2013 , 2016 , 2017 |
| 4 |
 Marsz
|
1972, 1977, 1978, 1979 |
|
Ralt
|
1975, 1980, 1981, 1982 | |
| 3 |
Brabhama
|
1970, 1971, 1973 |
| 2 |
Lotos
|
1963, 1965 |
|
Elfów
|
1968, 1969 | |
 Renault
|
2005 , 2006 | |
|
McLarena
|
2003 , 2007 | |
| Źródło: | ||
Powtarzający się zwycięzcy (producenci silników)
Różowe tło oznacza wydarzenie, które nie było częścią Mistrzostw Świata Formuły 1.
Producenci wyróżnieni pogrubioną czcionką rywalizują w mistrzostwach Formuły 1 w bieżącym sezonie.
| Zwycięstwa | Konstruktor | Wygrane lata |
|---|---|---|
| 15 |
 Ford * |
1963, 1965, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982 |
| 7 |
Ferrari
|
1999 , 2000 , 2001 , 2004 , 2008 , 2012 , 2015 |
| 5 |
Renault
|
2005 , 2006 , 2010 , 2011 , 2013 |
| 4 |
mercedesa **
|
2003 , 2007 , 2009 , 2014 |
| 2 |
BMW
|
1977 , 2002 |
 TAG Heuer *** |
2016 , 2017 | |
| Źródło: | ||
* Zbudowany przez Coswortha
** Zbudowany przez firmę Ilmor w 2003 roku
*** Zbudowany przez Renault
Według roku
Różowe tło oznacza wydarzenie, które nie było częścią Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wspieraj wyścigi
Formuła BMW Asia i Porsche Carrera Cup Asia wspierają Grand Prix Malezji od 2003 roku.
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Sepang International Circuit
- Sporty motorowe Azjatycki styl autorstwa Rodericka Eime
- Statystyki Malezji