Toyotę TF101
 | |||||||||
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Toyota | ||||||||
| Projektant (y) |
André de Cortanze (dyrektor techniczny) Jean-Claude Martens (główny projektant) |
||||||||
| Następca | TF102 | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | monocoque z włókna węglowego i plastra miodu | ||||||||
| Zawieszenie (przód) | Popychacz z drążkiem skrętnym | ||||||||
| Zawieszenie (tylne) | Popychacz z drążkiem skrętnym | ||||||||
| Silnik | Toyota RVX01 | ||||||||
| Przenoszenie | Sześciobiegowy, półautomatyczny | ||||||||
| Paliwo | Esso | ||||||||
| Opony | Michelina | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy | Panasonic Toyota Racing | ||||||||
| Znani kierowcy |
  Mika Salo Allan McNish
|
||||||||
| Debiut | Nie dotyczy | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktorów | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||
Toyota TF101 była samochodem Formuły 1 używanym wyłącznie do celów testowych w sezonie 2001, w ramach przygotowań do pełnego ataku zespołu na serię w 2002 roku. Samochód został zaprojektowany przez szefa podwozi Toyoty F1, Jean-Claude'a Martensa i był autorstwa Miki Salo i Allana McNisha . TF101 był nieoficjalnie nazywany przez Toyotę „AM01” do czasu ogłoszenia nazwy jego następcy, TF102 .
Był to pierwszy samochód Formuły 1 napędzany paliwem Esso od lat 60.
Rozwój
Samochód został zaprojektowany i zbudowany od podstaw przez zespół Toyota Motorsports GmbH (TMG) w Kolonii w Niemczech w okresie dziewiętnastu miesięcy w ramach przygotowań do wejścia Toyoty do Formuły 1 w 2002 roku. Zespół testowy, w skład którego wchodzili kierowcy Mika Salo i Allan McNish, wziął udział w intensywnym programie testów, podczas którego przejechał łącznie 3000 okrążeń i 22 967 km na jedenastu torach F1 na całym świecie, a także w specjalistycznym ośrodku testowym Paul Ricard w południowej Francji .
Podczas opracowywania samochodu pierwszego projektanta André de Cortanze zastąpił Austriak Gustav Brunner , który nadzorował dalszy rozwój samochodu, ostatecznie formując samochód TF102 , debiutancką maszynę wyścigową zespołu, opartą na pracy wykonanej w sezonie 2001.
Samochód źle się prowadził i miał nadwagę, Mika Salo opisał to jako „gówno” i nazwał pierwotnego projektanta samochodu André de Cortanze „osłem”.
