Toyotę TF102
 | |||||||||
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Toyota | ||||||||
| Projektant (y) |
Dago Rohrer (dyrektor techniczny) Gustav Brunner (główny projektant) René Hilhorst (szef aerodynamiki) |
||||||||
| Poprzednik | TF101 (nigdy nie ścigał się) | ||||||||
| Następca | TF103 | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | monocoque z włókna węglowego i plastra miodu | ||||||||
| Zawieszenie (przód) | Popychacz z drążkiem skrętnym | ||||||||
| Zawieszenie (tylne) | Popychacz z drążkiem skrętnym | ||||||||
| Długość | 4620 mm (181,9 cala) | ||||||||
| Tor osi | 3120 mm (122,8 cala) | ||||||||
| Rozstaw osi | 1450 mm (57,1 cala) | ||||||||
| Silnik | Toyota RVX-02 3,0-litrowy 72-stopniowy wolnossący silnik V10 z silnikiem umieszczonym centralnie | ||||||||
| Przenoszenie | 6-biegowy, półautomatyczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu | ||||||||
| Moc | 835 KM przy 18 200 obr./min | ||||||||
| Waga | 600 kg (1322,8 funta) | ||||||||
| Paliwo | Esso | ||||||||
| Opony | Michelina | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy | Panasonic Toyota Racing | ||||||||
| Znani kierowcy |
  24. Mika Salo 25. Allan McNish
|
||||||||
| Debiut | Grand Prix Australii 2002 | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktorów | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||
Toyota TF102 była samochodem, którym zespół Toyoty rywalizował w sezonie 2002 Formuły 1 , inauguracyjnej kampanii zespołu w mistrzostwach. Samochód odzwierciedlał wyniki rocznych testów TF101 z 2001 roku i został zaprojektowany głównie przez Dago Rohrera, Gustava Brunnera i René Hilhorsta. Silnik zaprojektował Luca Marmorini . Podobnie jak w przypadku TF101, w trakcie sezonu pilotowali go Mika Salo i Allan McNish .
Rozwój
Samochód miał znacznie bardziej konwencjonalny wygląd pod względem aerodynamicznym niż samochód testowy, co Brunner skomentował podczas jego premiery w listopadzie 2001 roku: „Samochód testowany w 2001 roku pokazał wyniki, jakich oczekiwaliśmy. Ten nowy model odzwierciedla najnowsze technologię i ma znacznie bardziej konwencjonalną konfigurację niż samochód testowy”.
Samochód miał inne malowanie niż to, które widzieliśmy w samochodzie testowym, z bardziej abstrakcyjnym czerwono-białym wzorem, który przejął kontury poprzedniego modelu.
Wydajność
W wyścigu otwierającym sezon 2002 w Melbourne Salo wrócił do domu na szóstym miejscu, dając zespołowi punkt w swoim debiucie w Formule 1. Fin dołożył drugi punkt dwa wyścigi później, w Brazylii .
Tymczasem McNish był na dobrej drodze do własnego punktu w Malezji , ale błąd zespołu w alei serwisowej sprawił, że zajął siódme miejsce. Podczas kwalifikacji do ostatniego wyścigu sezonu na torze Suzuka całkowicie skreślił podwozie, gdy rozbił się na superszybkim zakręcie 130R, wyrywając również dziurę w barierze Armco . Jednak nie odniósł poważnych obrażeń, co świadczy o bezpieczeństwie TF102.
Te dwa punkty dały Toyocie dziesiąte miejsce w klasyfikacji konstruktorów, za Minardi w odliczaniu wstecz ( Mark Webber zajął piąte miejsce w Australii), ale przed borykającym się z problemami finansowymi Arrows .
Szef zespołu, Ove Andersson, ostrzegł na początku sezonu, że będzie to w dużej mierze „rok nauki”, a ogólnie osiągi samochodu zostały przyjęte z optymizmem ze względu na jego solidną niezawodność.
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz ) (wyniki pogrubione oznaczają pole position)
| Rok | Opony podwozia/silnika |
Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Zwrotnica | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |
TF102 Toyota V10 M |
AUS | MAL | BIUSTONOSZ | SMR | ESP | AUT | PON | MÓC | EUR | GBR | FRA | GER | HUN | BEL | ITA | USA | Japonia | 2 | 10 | |
|
Mika Salo
|
6 | 12 | 6 | Gnić | 9 | 8 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 9 | 15 | 7 | 11 | 14 | 8 | ||||
|
Allana McNisha
|
Gnić | 7 | Gnić | Gnić | 8 | 9 | Gnić | Gnić | 14 | Gnić | 11 † | Gnić | 14 | 9 | Gnić | 15 | DNS |
