Alexa Yoonga

W tym chińskim imieniu nazwisko rodowe to Yoong (熊) .

Alexa Yoonga

Urodzić się	Alexander Charles Yoong Loong ( 20.07.1976 ) 20 lipca 1976 Kuala Lumpur , Malezja
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1
Narodowość	malezyjski
Aktywne lata	2001 – 2002
Zespoły	Minardi
Wpisy	18 (14 startów)
Mistrzostwa	0
Zwycięstwa	0
Podium	0
Punkty kariery	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenia	0
Pierwszy wpis	Grand Prix Włoch 2001
Ostatni wpis	GP Japonii 2002
kariera w Le Mans Lata 2006-2007 Zespoły Wyścigi dla Holandii , Charouz Racing System Najlepsze wykończenie 8 miejsce ( 2007 ) Klasa wygrywa 0

Chińskie imię
Alex Yoong
Tradycyjne chińskie	熊龍
Chiński uproszczony	熊龙
Hanyu Pinyin	Xiong Long
granie	Zawieszony4 Płuco4
Hokkien POJ	Hîm-liông
Tâi-lô	Hîm-liông

Alexander Charles Yoong Loong ( chiński uproszczony : 熊龙 ; chiński tradycyjny : 熊龍 ; pinyin : Xióng Lóng ; Jyutping : Hung4 Lung4 ; Pe̍h-ōe-jī : Hîm-liông ; urodzony 20 lipca 1976), jest malezyjskim zawodowym kierowcą wyścigowym Pochodzenie chińskie i angielskie .

Yoong rozpoczął swoją karierę w sedanach , zanim przeniósł się do jednej marki serii Proton. Później ścigał się samochodami jednomiejscowymi, gdzie w 1995 roku zdobył mistrzostwo Malezji. W 1996 roku przeniósł się do Formuły Renault z pomocą sponsorów, ale skończył poza pierwszą dziesiątką. Yoong skonsultował się z ojcem, który wierzył, że jego syn odniesie sukces w niższych kategoriach. Yoong zdecydował się jeździć w Formule 3 , ale odpadł w 1999 roku po wycofaniu się ze swoich sponsorów. Następnie wszedł do Formuły 3000 i udało mu się poprawić pomimo strasznej awarii na Spa-Francorchamps w trakcie sezonu. Yoong ścigał się także w Formule Nippon , gdzie nie odniósł żadnego sukcesu.

Yoong został pierwszym Malezyjczykiem, który ścigał się w Formule 1 z Minardi podczas Grand Prix Włoch 2001 i opuścił ten sport w 2002 roku. Yoong miał mniej udaną karierę w CART World Series, ale poprawił się w Pucharze Porsche Carrera z mniej udanym wypadem do V8 Supersamochody . Yoong ścigał się w A1 Grand Prix w latach 2005-2008 i odniósł trzy zwycięstwa. W międzyczasie Yoong ścigał się w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Yoong pracował dla Lotus Racing jako szef rozwoju kierowców, a także jest komentatorem Fox Sports Asia .

Wczesne życie

Yoong urodził się 20 lipca 1976 roku w Klinice Sambhi w Kuala Lumpur. Jego matka, Johanna Bean, jest Angielką, a jego ojciec Hanifah Yoong Yin Fah jest Malezyjczykiem chińskiego pochodzenia dzięki dziadkowi Alexa, Yoong Wan Hoi, który wyemigrował w 1933 r. Jego dziadek pracował jako wykonawca i handlarz stalą, ale został zmuszony do przejścia na emeryturę w 1997 r . Azjatycki kryzys finansowy . W wywiadzie udzielonym w 1999 roku Yoong stwierdza, że ​​​​postrzega siebie najpierw jako Malezyjczyka, potem częściowo Chińczyka i częściowo Anglika. Jego ojciec zaczął ścigać się sedanami w 1978 roku, a jego matka poszła w jego ślady w 1983 roku w rajdach. Yoong stał się zagorzałym zwolennikiem Formuły 1 w wieku czterech lat. Wymienił Nelsona Piqueta i Ayrtona Sennę jako swoich wyścigowych bohaterów. Z motocyklem Kawasaki o pojemności 50 cm3, który dostał na swoje ósme urodziny, Yoong po raz pierwszy pokazał swój talent w wyścigach.

Wczesna kariera

Alex Yoong ściga się w Formule Asia 2000 w Zhuhai .

Jego wczesna kariera wyścigowa rozpoczęła się w sedanach w 1992 roku, gdy miał 16 lat. Yoong został najmłodszym kierowcą w historii malezyjskiego sportu motorowego i przeniósł się do serii Proton jednej marki . Zapewnił sobie pierwsze pole position i wygrał w swojej czwartej roli, a ostatecznie wygrał dwa z pięciu wyścigów. Pod koniec 1992 roku Yoong zaczął ścigać się w sedanach i wziął Toyotę Corollę na Grand Prix Makau i zajął trzecie miejsce w klasie 1600 cm3 w wyścigu Guia. Później Yoong przesiadł się do 400-konnego DTM i był najmocniejszym sedanem w regionie.

Awansując do Międzynarodowych Mistrzostw Formuły Azji w 1994 roku dzięki pożyczce w wysokości 50 000 RM , Yoong kilkakrotnie stawał na podium, zanim odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w rundzie kończącej sezon w Zhuhai w Chinach. Ten wynik skłonił Yoonga do podjęcia walki o tytuł w 1995 roku. Zdobył koronę narodową Malezji, ale kampania o mistrzostwo kontynentu była znacznie mniej udana; odnosząc osiem zwycięstw i zajmując drugie miejsce w mistrzostwach, tracąc dwa punkty. W tym samym roku Yoong asystował przy kręceniu filmu wyścigowego Jackie Chana Thunderbolt w Shah Alam , co doprowadziło do tego, że Chan opisał go jako „bardzo dobrego kierowcę wyścigowego”. Paul Stewart skontaktował się z Yoongiem w celu przetestowania samochodu Formuły Vauxhall, zanim uzyskał możliwość przetestowania maszyny Formuły Renault Sport w Donington Park i Snetterton dla zespołu Startline Racing.

Formuła Renault

Yoong rozpoczął kampanię w Formule Renault w Startline Racing w 1996 roku wraz ze sponsorowaniem przez malezyjskiego producenta opon Silverstone. W pierwszej rundzie w Donington, na pierwszym okrążeniu, Yoong wyprzedził trzy samochody wjeżdżające do nawrotu w Melbourne z zablokowanymi czterema oponami, a na 5. okrążeniu Yoong był na 6. miejscu, ale ostatecznie zderzył się z Rollo McNally, ale udało mu się ukończyć na 20. miejscu. Przez resztę sezonu Yoong zdołał zdobyć wiele miejsc w pierwszej szóstce, ale nie był w stanie wygrać wyścigu. W 1997 roku Yoong pozostał w Startline i wierzył, że ma szansę konkurować o zwycięstwa w wyścigach. Jednak brak doświadczenia pokazany przez awarię w czwartej rundzie w Donington wraz z niekonkurencyjnym podwoziem sprawił, że Yoong zakończył wyścig poza pierwszą dziesiątką mistrzostw.

Formuła Trzy

Yoong skonsultował się ze swoim ojcem Hanifahem i uważał, że najlepszą szansą jest przejście do niższych kategorii. Jednak zdecydował się wejść do Formuły 3 , aby przekonać się, że jest utalentowanym kierowcą. Dołączył do Portman Racing Team w ich Dallara HKS-Mitsubishi. Dołączając do nich na Spa, Yoong zajął 16. miejsce na polu trzydziestu samochodów i zajął 11. miejsce w następnej rundzie na Silverstone.

Poza sezonem Yoong podjął trening mentalny i fizyczny z psychologami w kompleksie sportowym Bukit Jalil w Malezji. Szkolenie dało Yoongowi pewność siebie po powrocie do Anglii w 1998 roku. Pozostając w Portman Racing, zespół używał silników Renault w swoich podwoziach Dallara F397 i F398. Konsekwencja przyniosła Yoongowi wyniki w dolnej połowie pierwszej dziesiątki, w tym dwa szóste miejsca na Silverstone. Wchodząc do rundy w Spa, Yoong przeszedł do Alan Docking Racing. Musiał dostosować się do Mugen-Honda i uzyskał wyniki bardzo podobne do Portman Racing.

Rok 1999 okazał się rokiem przełomowym. Sponsorzy Yoonga odpadli, a jego ojciec był zmuszony finansować wyścigi syna, dopóki rodzina nie stała się zadłużona. Ominął dwie pierwsze rundy roku, ale wrócił do gry po powrocie do Thruxton. Prowadząc Dallara F399 Mugen Honda, Yoong zajął szóste miejsce, 11 sekund za zwycięzcą Jensonem Buttonem . Po tym mocnym finiszu zajął 5. miejsce w Brands Hatch, w wyścigu, który pokonał pierwszą siódemkę o 3,4 sekundy. W drugim wyścigu na torze Brands Hatch Yoong zajął drugie miejsce za Narainem Karthikeyanem , a następnie zajął szóste miejsce w Oulton Park, zanim opuścił serię dla Formuły 3000 . Wynik ten potwierdził, Yoong awansował z 268. na 214. miejsce w światowych rankingach. W sumie Yoong zajął 11. miejsce w mistrzostwach.

Formuła 3000

Yoong dołączył do mistrzostw Włoch F3000 od trzeciej rundy. W czasie pracy w Monaco Motorsports, zespole prowadzonym przez byłego kierowcę Formuły 1 Lamberto Leoniego , był kolegą z zespołu Marco Apicelli . W debiucie Yoonga na Enna Pergusa zakwalifikował się na 12. miejscu. Ukończył piąty.

W następnej rundzie w Donington Yoong zajął piąte miejsce i pojechał prawdopodobnie najlepszy wyścig w swojej karierze. Podczas wyścigu, który spowodował nieprzewidywalne warunki i wypadnięcie innych zawodników, Yoong zajął drugie miejsce w połowie, dwie sekundy za liderem Wernerem Lupbergerem. Para wyciągnęła 22-sekundową przerwę na całym polu. Po rozmieszczeniu samochodu bezpieczeństwa w celu usunięcia kilku samochodów, które wycofały się, Yoong nie był w stanie zobaczyć świateł samochodu bezpieczeństwa w sprayu. Ten błąd kosztował go osiem sekund straty do Lupbergera, ale Yoong ustawił pięć kolejnych najszybszych okrążeń, aby go dogonić. W dalszej części wyścigu, gdy był na piątym biegu przy prędkości 220 km/h, wpadł w aquaplaning i obrócił się po uderzeniu w kałużę. Ale Yoong cudownie wyzdrowiał i ponownie zbliżył się do Lupbergera. Ostatecznie zajął drugie miejsce, 1,217 s za Lupbergerem.

Pomimo tego wspaniałego wyniku Yoong nie był w stanie zakwalifikować się w Austrii, Niemczech ani na Węgrzech. W Belgii, po zakwalifikowaniu się na 16. miejscu i awansowaniu na 11. miejsce na piątym okrążeniu, zderzył się z samochodem Astromega Justina Wilsona wjeżdżającym do Eau Rouge. Yoong stracił panowanie nad pojazdem i uderzył lewą stroną w barierę z opon z prędkością 260 km/h z siłą około 6,5 G. Stracił przytomność na 20 minut. Był leczony na miejscu przez Sid Watkins i zespół medyczny FIA. Odkryli, że hełm Yoonga był poważnie uszkodzony, ale nadal był nienaruszony. Po 10 minutach został uwolniony i przewieziony do torowego centrum medycznego, po czym został przetransportowany helikopterem do szpitala w Leige na pełne skanowanie ciała i mózgu. Yoong został oczyszczony przez lekarzy z wszelkich urazów neurologicznych lub kręgosłupa, ale został zatrzymany na obserwację. Yoongowi udało się wziąć udział w wyścigu w Misano , ale potrzebował kul do chodzenia i zadeklarował, że jest w 80% sprawny i zakwalifikował się na dziewiątym miejscu i zajął to samo miejsce.

W ostatniej rundzie na torze Imola Yoong zakwalifikował się na siódmym miejscu, zanim został zepchnięty z toru przez Krisitana Kolby'ego. Kilka okrążeń później jego hamulce zawiodły na Tosa i wrzuciły go na żwir. Ukończył na 10. miejscu w klasyfikacji kierowców z ośmioma punktami.

Wyścig Formuły 3 na koniec sezonu 1999 odbył się w Makau. Yoong awansował z 23. miejsca w drodze na dziewiąte miejsce w pierwszym biegu, po czym zajął 12. miejsce w drugim i zajął siódme miejsce w klasyfikacji generalnej.

Podczas Grand Prix Formuły 3 Korei w Changwon, bójka z backmarkerem wykluczyła go z pierwszego wyścigu, ale w drugim wyścigu szarżował z tyłu i zajął 10. miejsce na ostatnim okrążeniu, ale nie został sklasyfikowany w klasyfikacji generalnej z powodu ta pierwsza upalna emerytura.

Formuła Nippon

2000

Poza sezonem Yoong testował zarówno dla zespołów Nakajima, jak i Le Mans Formula Nippon. Jego pierwsza próba na Suzuce odbyła się w dniach 8-9 grudnia 1999 r., W której uczestniczył były kierowca Formuły 1, Satoru Nakajima, po tym, jak Yoong ustawił okrążenie, które dało mu piąte najszybsze okrążenie z 12. Nakajima powiedział o Yoongu: „Alex jest znacznie lepszy niż początkowo myślałem ". Yoong spędził czas w instytucie Bukit Jalil z psychologiem Michelem Gagne i trenerem Jorgiem Teichmannem, aby wyleczyć kontuzje w Spa z poprzedniego roku. Jego w Formule Nippon rozpoczęła się katastrofalnie na Suzuce po tym, jak rozbił swojego Reynarda 99L Mugen przy 250 km/h na zniechęcającym 130R w kwalifikacjach i zmusił Yoonga do opuszczenia wyścigu. W Motegi awaria mechaniczna zatrzymała jego samochód na starcie w Mine po starcie z siódmego miejsca, gdzie zdesperowany, by wspiąć się z powrotem na pole, spowodował zderzenie wielu samochodów. Kierownik zespołu Yoonga, K. Homma, powiedział mu, że musi się uspokoić i ukończyć wyścigi, a jego ojciec Hanifah zachęcił go do zdjęcia presji.

Yoong wrócił do Malezji na coroczny wyścig samochodów sportowych Merdeka Millennium Endurance w Sepang i podzielił się TVR Chimaera na drugim miejscu z Adamem Lokmanem i Saladynem Mazlanem. Był w stanie ścigać się ze sponsorami TVR Malaysia, RentakAsia i DiGi Telecommunications .

2001

W Motegi Yoong stracił 6 pozycji na starcie po wypadku z udziałem wielu samochodów i został wezwany na wczesny pit stop. Popełnił błąd na okrążeniu 14 i wycofał się.

Formuła jeden

Yoong odwiedził dyrektor sportowy Minardi , Rupert Manwaring, podczas wizyty w Malezji, aby spotkać się z potencjalnymi zwolennikami miejsca w Formule 1. Manwaring zaproponował mu miejsce, być może już podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii . Do 5 lipca Yoong uzyskał pieniądze sponsorskie od wspieranej przez rząd Magnum Corporation , która według spekulacji Singapore Straits Times była warta 5 milionów dolarów. Prawdziwa liczba nigdy nie została ujawniona publicznie. Wziął udział w dwudniowym teście w Mugello , stając się pierwszym Malezyjczykiem, który przetestował samochód Formuły 1, a FIA przyznała mu super licencję.

2001

Yoong zadebiutował w Formule 1 podczas Grand Prix Włoch , zastępując Tarso Marquesa . Podczas piątkowych treningów problemy z elektrycznością ograniczyły bieganie Yoonga, a problemy ze skrzynią biegów skróciły sobotnie wolne treningi. Podczas kwalifikacji nie ukończył przelotowego okrążenia z większą liczbą problemów ze skrzynią biegów i musiał dzielić samochód zapasowy z kolegą z zespołu Fernando Alonso . Yoong wycofał się z wyścigu, zajmując 15. miejsce. W Indianapolis Yoong wycofał się po 38 okrążeniach z powodu awarii skrzyni biegów. Na torze Suzuka, który dobrze znał, Yoong zajął 16. miejsce, trzy okrążenia mniej.

2002

W 2002 roku Alonso opuścił zespół, a Australijczyk Mark Webber został nowym kolegą z drużyny Yoonga. Podczas pierwszego wyścigu w Australii miał problemy ze skrzynią biegów podczas wolnych treningów i dwukrotnie obrócił się, gdy został złapany przez mokry tor. Yoong zakwalifikował się na 21. miejscu przed Takumą Sato . Podczas wyścigu pod koniec pierwszego okrążenia awansował na dziewiąte miejsce. Yoong ścigał się na piątym miejscu po wyprzedzeniu Davida Coultharda na szóstym miejscu. Ostatecznie zajął siódme miejsce po tym, jak wyprzedził go Mika Salo . Ten wynik był najlepszym wynikiem Yoonga w Formule 1. W swoim domowym wyścigu w Malezji wyprzedził Jaguara Eddiego Irvine'a podczas piątkowego treningu. Yoong zakwalifikował się na 22. miejscu i na początku wyścigu wyprzedził swojego kolegę z drużyny Webbera na pierwszym odcinku wyścigu. Jego platforma do tankowania zepsuła się podczas pierwszego postoju, co kosztowało go czas i stracił miejsce na rzecz Irvine'a. Yoong przeszedł na emeryturę po zderzeniu z Irvinem. W Brazylii Yoong zajął 13. miejsce pomimo obracania się i nazwał najtrudniejszy wyścig, jaki kiedykolwiek brał udział. W San Marino zakwalifikował się 0,474s poza regułą 107% i nie zakwalifikował się. Yoong i Webber nie ścigali się w Hiszpanii po kilku awariach tylnych i przednich skrzydeł obu kierowców podczas treningów i kwalifikacji. W Austrii Yoong ustanowił czas o ponad 4,2 s wolniejszy od zdobywcy pole position. Podczas wyścigu obrócił się przed Ralfem Schumacherem , zanim Williams go zdublował. Yoong przeszedł na emeryturę z powodu awarii silnika.

„Jak na ironię, moje wejście do F1 w niewielkim stopniu przyczyniło się do promocji sportów motorowych w kraju. Malezja miała wówczas bardzo ograniczoną scenę sportów motorowych, a nacisk całkowicie zniknął z lokalnych wydarzeń. Potrzebowaliśmy więcej torów klasy II, których brakowało”

Alex Yoong podczas wywiadu przed Grand Prix Indii 2011 przyznał, że jego występ w Formule 1 nie wpłynął na kierowców w Malezji

W Monako Yoong brał udział w historycznym Grand Prix Monako przed właściwym wydarzeniem. Jeździł Lotusem 72 , którym kierował Ronnie Peterson . Prowadził aż do interwencji samochodu bezpieczeństwa, kiedy Yoong odkrył, że jego samochód utknął na piątym biegu i był zmuszony jechać w ten sposób do końca wyścigu. Podczas samego weekendu Grand Prix Yoong uległ wypadkowi podczas czwartkowych treningów, a następnie podobny incydent w kwalifikacjach, kiedy podczas swojego pierwszego okrążenia lotnego wślizgnął się w barierę Ste Devote. W wyścigu Yoong wycofał się po przejechaniu gruzu na podejściu do Massanet i zboczeniu zbrojowni, aby doznać uszkodzenia prawego tylnego drążka kierowniczego. W Kanadzie zajął 14. miejsce, mimo że przycisk butelki z napojem nie działał i otrzymał karę za przekroczenie prędkości w alei serwisowej. Na torze Nurburging Yoong stwierdził, że tor jest „trochę torem gokartowym”, ponieważ nie podobał mu się układ. Druga kara przejazdu została przyznana po tym, jak się poruszył, gdy na starcie zapaliła się piąta czerwona lampka. Na Silverstone nie udało mu się uzyskać 107% spadku podczas kwalifikacji, podczas gdy na Magny-Cours zajął 10. miejsce pomimo obrotu. Podczas Grand Prix Niemiec Yoong nie zakwalifikował się, tracąc 107% spadek o 0,2 sekundy.

Rozeszły się plotki, że Yoonga miał zastąpić albo Alonso, który był kierowcą testowym Renault, albo Bryan Herta i Justin Wilson . Minardi ostatecznie zdecydował się na Anthony'ego Davidsona w Grand Prix Węgier i Belgii, aby umożliwić Yoongowi przygotowanie się do ostatnich trzech rund sezonu. W tym okresie Yoong przeszedł program testów. Minardi ogłosił później, że Yoong nie będzie jeździł dla zespołu w 2003 roku, ale nie wykluczył dalszego zaangażowania.

Yoong wrócił na Grand Prix Włoch . Pomimo problemów z elektroniką podczas postoju, które kosztowały go kilka minut, Yoong ukończył wyścig przed Sato na 13. miejscu. W Stanach Zjednoczonych jego forma poprawiła się i zakwalifikował się na 20. miejsce z czasem o trzy sekundy wolniejszym niż Michael Schumacher , ale podczas wyścigu Yoong doznał awarii silnika. W ostatnim wyścigu na Suzuce wyprzedził Webbera na pierwszym okrążeniu. Na dziewiątym okrążeniu Yoong wpadł na żwir w drugim zakręcie, po czym wycofał się na okrążeniu 14.

Po Formule 1

Po karierze w Formule 1 Yoong początkowo walczył o to, by pozostać widocznym w międzynarodowych sportach motorowych. Wkrótce po odejściu z Formuły 1 Yoong twierdził, że jest mu winien 200 000 dolarów wynagrodzenia i że Paul Stoddart groził podjęciem kroków prawnych przeciwko sponsorom Yoonga za 1,5 miliona dolarów, które rzekomo obiecano. Yoong później stwierdził, że umowy nie były związane z jego pensją.

Mistrzowski samochód

Wszedł do Champ Car , aby dołączyć do wyścigów Dale Coyne, aby współpracować z Joelem Camathiasem po odejściu Roberto Gonzáleza z powodu braku sponsorów. W swoim debiutanckim wyścigu w Meksyku Yoong zakwalifikował się na 17. miejscu i zajął dziewiąte miejsce. Yoong został podpisany z kontraktem na pozostałą część sezonu, który został podpisany po imponującej sesji testowej w Arizona Motorsports Park, która dała możliwość pojawienia się większej liczby sponsorów. Mimo to Yoong zakwalifikował się jako ostatni w Long Beach i został pierwszym emerytem. W Brands Hatch zakwalifikował się na 13. miejscu, ale odpadł. Na Lausitzring Yoong ponownie zakwalifikował się na 13. miejscu i problemy mechaniczne dotknęły go przed połową dystansu. Do końca maja nie otrzymano funduszy sponsorskich, co zmusiło Yoonga do opuszczenia Champ Car.

Puchar Porsche Carrera w Azji

Yoong znalazł jazdę w Porsche Carrera Cup Asia po tym, jak został zaproszony do prowadzenia gościnnego samochodu w rundzie wspierającej Grand Prix Formuły 3 w Makau. Prowadząc samochód z rocznika 2002, pokonał kilka otarć o ścianę i zakwalifikował się na 3. miejscu, a na początku wyścigu wyprzedził Charlesa Kwana i zajmującego pole position Matthew Marsha . Pomimo problemu ze skrzynią biegów Yoong wygrał wyścig o 1,186 sekundy.

Supersamochody V8

W połowie 2003 roku Yoong został podpisany przez zespół SAE Racing, aby wziąć udział w 24-godzinnym wydarzeniu samochodów produkcyjnych w Bathurst. Był kolegą z zespołu z Lukiem Searle (synem właściciela Davida Searle'a), Alanem Gurrem i Geoffem Fullem w BMW 320i. Sesja testowa na Queensland Raceway w lipcu pokazała, że ​​samochód jest konkurencyjny. Kierowcy zakwalifikowali się na 14. miejscu, ale pojawiły się problemy. Podczas kwalifikacji silnik BMW tracił moc wraz z awarią filtra paliwa i blokowały się wtryskiwacze paliwa. Podczas wyścigu problemy występowały jeszcze do 75 minut przed końcem wyścigu, ale zespół pokonał 50 okrążeń. W 2004 roku Yoong rozpoczynał karierę w mediach dla ESPN Star Sports jako prezenter Formuły 1. W maju tego roku dzięki wsparciu malezyjskiej firmy Pan Global jeździł w wyścigach wytrzymałościowych V8 w Sandown i Bathurst .

Aby tak się stało, Yoong podpisał kontrakt z Shane Beikoff Racing, aby wziąć udział w trzech ostatnich rundach serii Konica Minolta. Testy na Queensland Raceway dały Yoongowi debiut w supersamochodzie V8 w Fordzie Falcon AU w Eastern Creek . Po kwalifikacjach na 17. miejscu, na początku wyścigu zajął 13. miejsce, ale zderzenie z innym zawodnikiem sprawiło, że Yoong spadł o dwa miejsca. Uszkodzenia spowodowały, że samochód stał nieczynny przez resztę weekendu, ale Yoong odbił się od Queensland Raceway i wystartował na dziewiątym miejscu. Wyścig był bardziej obfitujący w wydarzenia, ponieważ spadł na 25. miejsce i okrążył po tym, jak jego samochód utknął na czwartym biegu, a incydent z Kevinem Mundy na pierwszym okrążeniu oznaczał, że nie był w stanie ukończyć wyścigu wyżej niż na 10. miejscu. Trzeci wyścig zakończył się na 18. miejscu.

Yoong dołączył do WPS Racing w wyścigach wytrzymałościowych. Współpracując z nowicjuszem z Nowej Zelandii Johnem McIntyre , zawodnik walczył o 21. miejsce w Betta Electrical Sandown 500 w 2004 r., wielokrotnie znajdując się w błotnistych spływach – los spotkał również drugiego w zespole Forda Falcona BA . McIntyre został przeniesiony do wspomnianego innego samochodu na Bathurst 1000 , pozostawiając Yoonga do współpracy z Neilem McFadyenem. W jedynym dla nich starcie na Mount Panorama Circuit uniknęli kłopotów i ukończyli dwa okrążenia na 15. miejscu. Malezyjczyk został zatrzymany przez zespół Craiga Gore'a na zawody dla jednego kierowcy na Gold Coast , gdzie wycofał się z pierwszego wyścigu i zajął 23. miejsce w drugim. Yoong został zastąpiony przez Owena Kelly'ego na pozostałe rundy mistrzostw.

Grand Prix A1

2005–06

Yoong na spotkaniu serii A1 Grand Prix.

Od swojego przybycia do A1 Grand Prix Yoong wygrał trzy wyścigi: dwa wyścigi sprinterskie i jeden wyścig fabularny.

Jeździł dla A1 Team Malaysia w serii A1 Grand Prix . Serial jest powszechnie uważany za odmładzający karierę i reputację Yoonga. Został głównym kierowcą i skompletował zespół głównych członków załogi malezyjskiej, naśladując przykład innych drużyn narodowych. Wśród nie-Malezyjczyków był szef zespołu Jack Cunninghan i główny inżynier Greg Wheeler. Podczas pierwszej sesji testowej w Brands Hatch Yoong ustanowił trzeci najlepszy czas za Francją i Brazylią, a drugi test przyniósł kierowcę GP2 Fairuza Fauzy'ego . W inauguracyjnym wyścigu w Brands Hatch Yoong zakwalifikował się na 9. miejscu i zajął 5. miejsce w wyścigu fabularnym po tym, jak Fauzy pojechał w wyścigu sprinterskim. Na torze Lausitzring Yoong wystartował z 18. miejsca, pod koniec pierwszego okrążenia awansował na siódme miejsce i ostatecznie zajął szóste miejsce. Yoong jechał w Eastern Creek , aby zakwalifikować się na dziewiątym miejscu i zajął odpowiednio ósme i piąte miejsce. Podczas swojego domowego wyścigu w Malezji Yoong powtórzył swoje wyniki w Eastern Creek w Australii.

W Dubaju wystartował z ósmego miejsca i wyprzedził Josa Verstappena o 10. miejsce i jeden punkt w wyścigu sprinterskim, ale wczesna runda w wyścigu fabularnym wykluczyła dobry wynik. W Durbanie zespół pozyskał Protona jako sponsora, ale nastąpiły dwie kolejne emerytury. Yoong nadrobił wycofanie się dobrymi kwalifikacjami, zajmując szóste miejsce i zajął czwarte miejsce w wyścigu sprinterskim po wspaniałym wyprzedzaniu Neela Janiego . Runda indonezyjska dała mu szóste miejsce w kwalifikacjach i czwarte miejsce w wyścigu sprinterskim po wyprzedzeniu Neela Janiego , który jechał z luźną wygraną po zderzeniu z Tomášem Enge . Yoong zdobył również drugie miejsce w wyścigu fabularnym, w którym doznał trzech drobnych kolizji i spóźnionych, opóźnionych pit stopów oraz wielu manewrów wyprzedzania.

W Monterrey 10. miejsce na starcie, następnie siódme w wyścigu sprinterskim i 11. w wyścigu fabularnym. W przedostatniej rundzie na torze Mazda Raceway Laguna Seca , Yoong zakwalifikował się na czwartym miejscu, a wyścig sprinterski, w którym panowały mokre warunki, spowodował, że wypadł z toru i musiał wystartować z tyłu w wyścigu fabularnym, w którym wspiął się na 10. miejsce i jeden punkt. Ostatnie dwie rundy w Chinach przyniosły zwycięstwo w wyścigu sprinterskim, podczas gdy Yoong zdobył podium w wyścigu fabularnym, zajmując drugie miejsce.

2006–07

W pierwszej rundzie w Amsterdamie Yoong zderzył się z zatrzymanym samochodem przed okrążeniem rozgrzewkowym, ale ustanowił najszybsze okrążenie i zajął 17. miejsce, a wcześniej 12. miejsce w wyścigu sprinterskim. Wyścig w Brnie stał się najlepszym wynikiem Yoonga, wygrywając zarówno w sprincie, jak iw wyścigach fabularnych. W Australii Yoong zajął odpowiednio siódme i szóste miejsce. Podczas rundy w Meksyku Yoong wystartował z pole position i zapewnił Malezji trzecie zwycięstwo w wyścigu sprinterskim na torze Autodromo Hermandos Rodriguez Circuit w latach 2006–2007 .

Yoong otrzymał trofeum Bruce'a McLarena 28 kwietnia 2007 r. Za dobre wyniki w sezonie 2006-07 A1GP

2007–08

W latach 2007–2008 ogłoszono, że Yoong pozostanie w Malezji i był partnerem Aarona Lima . W Zandvoort Yoong zakwalifikował się na 20. miejscu w obu wyścigach. Yoong cierpiał z powodu czterech kolejnych wycofań z wyścigów w Zhuhai i Nowej Zelandii. Nie brał udziału w wyścigach w Australii i RPA, kończąc start 45 kolejnych wyścigów. Decyzja zapadła od zespołu, który zdecydował się uruchomić Fairuz Fauzy . W Szanghaju Yoong wystartował z 6. miejsca w wyścigu sprinterskim i zdołał wspiąć się na 4. miejsce, gdzie ukończył i zdobył 6. miejsce w wyścigu sprinterskim.

Seria Le Mans

Po sezonie 2005-06 A1 Grand Prix, Yoong ścigał się w Le Mans Series 2006 , a także w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2006 dla Jana Lammersa , posiadacza miejsca A1 Team Netherlands w zespole Racing For Holland . Yoong był bardzo konkurencyjny, utrzymując trzecią pozycję w Lammers' Dome-Judd, gdy przepustnica utknęła, wysyłając samochód na ścianę na pierwszej szykanie na prostej Mulsanne i łamiąc oba ramiona kierownicy. W wyścigu w Stambule Yoong ustanowił najszybsze okrążenie w 90. minucie wyścigu i wycofał się po awarii rozrusznika podczas pit stopu. Lammers i Yoong postanowili nie uczestniczyć w wyścigu Spa 1000 km po tym, jak zespół zdecydował się zmienić silnik z Mugena na Judda .

Po sezonie 2006-07 A1 Grand Prix, Yoong ponownie powrócił do serii Le Mans z Charouz Racing System . Współpracował z Janem Charouzem z Czech i Stefanem Mucke z Niemiec. Zespół brał udział w najsłynniejszych wyścigach wytrzymałościowych, 24 Heures du Mans i Le Mans Series .

W 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2007 zespół przejechał 338 okrążeń i zajął ósme miejsce w klasyfikacji generalnej oraz piąte miejsce w klasie LMP1.

Azjatycka seria GP2

Yoong prowadzi swój samochód wyścigowy Meritus GP2 Asia w Szanghaju.

W sezonie 2008-09 GP2 Asia Series Yoong podpisał kontrakt z zespołem Qi-Meritus Mahara, aby jeździć . Został on zastąpiony przez Marco Bonanomi na trzeci weekend wyścigowy w Bahrajnie , ze względu na brak wystarczającej ilości czasu na wyścigi.

Program Lotus dla młodych kierowców

Lotus Racing ogłosił 9 grudnia 2009 r., Że Yoong zostanie liderem ich programu rozwoju młodych kierowców. Obecnie Yoong koncentruje się na rozwoju kierowców w Azji.

Puchar Interkontynentalny Le Mans

Alex Yoong (w środku) z Marchym Lee (z lewej) i Matthew Marshem (z prawej) po zwycięstwie w klasie GTC biegu na 1000 km w Zhuhai w 2010 roku .

W listopadzie 2010 roku Alex Yoong wraz z Marchym Lee i Matthew Marshem wzięli udział w biegu na 1000 km w Zhuhai , prowadząc Audi R8 LMS . Trio wygrało klasę GTC.

Gry morskie 2011

Alex Yoong brał udział w konkursie na nartach wodnych podczas igrzysk w Dżakarcie w 1997 roku , gdzie zdobył srebrny medal. Wrócił do narciarstwa wodnego na Igrzyskach Azji Południowo-Wschodniej w 2011 roku i zdobył jeden złoty i jeden srebrny medal w męskim slalomie i skokach 17 listopada 2011 roku.

Był reprezentantem Malezji na Mistrzostwach Świata Juniorów w Narciarstwie Wodnym 1992, które odbyły się w Kolumbii, zanim skoncentrował się na karierze w sportach motorowych.

Puchar Audi R8 LMS

Alex Yoong prowadzący samochód Audi R8 LMS Cup, 2015

Yoong jest obecnie kierowcą Audi R8 LMS Cup w Audi TEDA. W inauguracyjnym wyścigu w Szanghaju Yoong wystartował jako drugi na starcie. Na starcie wyprzedził rywala Marchy'ego Lee na pierwszym zakręcie i wygrał wyścig. W drugim wyścigu Yoong zajął drugie miejsce za Adderly Fong. W trzeciej rundzie w Zhuhai Yoong zakwalifikował się na pole position, a podczas wyścigu stracił prowadzenie, gdy Lee wyprzedził Malezyjczyka, a Yoong był trzeci pod koniec pierwszego okrążenia i przed bitwą czterech samochodów, która miała miejsce za nim. Ostatecznie zajął trzecie miejsce na ostatnim miejscu na podium. Podczas czwartej rundy zajął trzecie miejsce po manewrze wyprzedzania z Lee, w wyniku którego Yoong odniósł uszkodzenie swojego samochodu.

Rekord wyścigowy

Pełne wyniki brytyjskiej Formuły 3

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position, wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	DC	Zwrotnica
1997	Wyścigi Portmana	Dallara F397	HKS Mitsubishi	DON1	SIL1	THR1	BRH	SIL2	CRO	OUL	SIL3	PEM1	PEM2	DON2	SNE1	SNE2	SPA 16	SIL4 11	THR2	29	0
1998	Wyścigi Portmana	Dallara F398	Renault Sodemo	DON1 12	THR1 8	SIL1 6	BRH1 8	BRH2 8	OUL 9	SIL2 11	CRO Ret	SNE 7	SIL3 6	PEM1	PEM2	DON2				13	35
	Wyścigi Alana Docking	Dallara F398	Mugen-Honda														THR2 9	SPA 6	SIL4 ret
1999	Wyścigi Alana Docking	Dallara F399	Mugen-Honda	DON1	SIL1	THR1 6	BRH1 5	BRH2 2	OUL 6	CRO	BRH3									11	37
	Wyścigi Graffa	Dallara F399	Mugen-Honda									SIL2 11	SNE	PEM1	PEM2	DON2	SPA	SIL3	THR2

Pełne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000

( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie).

Rok	Uczestnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	Zwrotnica
1999	Sporty motorowe Monako	IMO	PON	KOT	MAG	SIL	A1R DNQ	HOC DNQ	HUN DNQ	SPA Ret	MNZ Ret	NC	0

Pełne wyniki Formuły Nippon

( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie).

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	Zwrotnica
2000	Zespół LeMans	Reynarda	Mugen-Honda	SUZ DNS	MOT Ret	MIN Ret	FUJ 9	ZUS 11	SUG 9	MOT Ret	FUJ 12	MIN Ret	SUZ Ret	18	0
2001	Zespół LeMans	Reynarda	Mugen-Honda	ZUS 11	MOT Ret	MIN 7	FUJ 7	ZUS 10	SUG ret	FUJ	MIN	przegląd techniczny	SUZ	16	0

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz )

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	pkt.
2001	Europejski Minardi F1	Minardi PS01B	Europejskie V10	AUS	MAL	BIUSTONOSZ	SMR	ESP	AUT	PON	MÓC	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA Ret	Stany Zjednoczone Ret	japoński 16	26	0
2002	KL Minardi Asiatech	Minardi PS02	Azjatech V10	AUS 7	MAL w stanie spoczynku	BIUSTONOSZ 13	SMR DNQ	ESP DNS	AUT Ret	MON w stanie spoczynku	MOŻE 14	EUR Ret	GBR DNQ	FR 10	GER DNQ	HUN	BEL	ITA 13	Stany Zjednoczone Ret	JPN Ret	20	0

Pełne wyniki koszyka

( klucz )

Rok	Zespół	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Ranga	Zwrotnica
2003	Dale Coyne Racing	Lola B02/00	Ford XFE V8 t	STP	MTY 9	LBH 19	BRH 18	LAU 17	TYSIĄC	LS	POR	CLE	SŁUP	AWANGARDA	ROA	MDO	MTL	LEGOWISKO	MIA	MXC	SRF	FON	23	4

Pełne wyniki A1 Grand Prix

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi zaznaczone kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	DC	Zwrotnica
2005–06	Malezja	GBR SPR	MES GBR 5	GER SPR 6	GER FEA 16	POR SPR	POR FEA	AUS SPR 8	FEA AUS 5	MYS SPR	MYS FEA 5	ZEA SPR 10	ZEA FEA Ret	RSA SPR Ret	RSA FEA Ret	IDN SPR 4	MES IDN 2	MEX SPR 7	MEX FEA 11	USA SPR Ret	MES USA 10	CHN SPR 1	MES CHN 2	5	74
2006–07		NED SPR 12	NED FEA 17	CZE SPR 1	CZE FEA 1	BEI SPR 14	MES BEI 12	MYS SPR 4	MÓJ FEA 7	IDN SPR 12	MES IDN 5	NZL SPR 19	MES NZL 11	AUS SPR 7	FEA AUS 6	RSA SPR Ret	FEA RSA 8	MEX SPR 1	MEX FEA 5	SHA SPR 6	SHA FEA 11	GBP SPR 5	GBP SPR 9	6	55
2007–08		NED SPR 16	NED FEA Ret	CZE SPR 17	CZE FEA 14	MYS SPR 9	MÓJ FEA 13	ZHU SPR Ret	ZHU FEA Ret	NZL SPR Ret	NZL FEA Ret	AUS SPR	AUS FEA	RSA SPR	FEA RSA	MEX SPR 9	MEX FEA 15	SHA SPR 4	SHA FEA 6	GBR SPR	GBR SPR			15	25

Wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Rok	Zespół	współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Poz.	klasa poz.
2006	Wyścigi dla Holandii	Jana Lammersa Stefana Johanssona	Kopuła S101Hb- Judd	LMP1	182	DNF	DNF
2007	System wyścigowy Charouz	Jan Charouz Stefan Mücke	Lola B07/17 - Judd	LMP1	338	8	5

Pełne wyniki serii GP2

Pełne wyniki GP2 Asia Series

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi wyróżnione kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	DC	Zwrotnica
2008–09	Qi-Meritus Mahara	MES CHN 14	CHN SPR 9	DUB FEA Ret	DUB SPR C	MES BHR1	BHR1 SPR	QAT FEA	QAT SPR	MÓJ FEA	MYS SPR	MES BHR2	BHR2 SPR	25	0

Pełne wyniki V8 Supercar

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi wyróżnione kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Zespół	Samochód	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Pozycja	Zwrotnica
2004	Wyścigi WPS	Ford BA Falcon	ADL	ECK	Kod PUK	HDV	PTH	QLD	WYGRAĆ	OPK	SAŃ 21	BAT 15	SU 29	SYM	ECK	36	278

Pełne wyniki Bathurst 1000

Rok	Zespół	Samochód	Współkierowca	Pozycja	Okrążenia
2004	Wyścigi WPS	Licencjat Forda Falcona	Neila McFadyena	15	159

Pełne wyniki Audi R8 LMS Cup

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi wyróżnione kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	DC	Zwrotnica
2012	Audi GQ	SIC1 1	SIC2 2	ZIC1 6	ZIC2 3	OIC1 2	OIC2 Ret	ZIC3 1	ZIC4 1	SIC3 DNP	SIC4 DNP	SIC5 4	SIC6 4		3	167
2013	Audi TEDA	ZIC1 1	ZIC2 2	OIC1 6	OIC2 1	ISC1 DNS	ISC2 4	SIC1 1	SIC2 1	SIC1 1	SIC2 2	DNS- y MAC			2. miejsce	186
2014	Audi TEDA	KIC1 3	KIC2 1	FIS1 ret	FIS2 1	SIC1 10	SIC2 2	SIC1 4	SIC2 1	SIC3 6	SIC4 1	YMC1 6	YMC2 1		1. miejsce	189
2015	Audi TEDA	ZIC1 1	ZIC2 1	KIC1 DNP	KIC2 DNP	PIC1 7	PIC2 3	PIC3 2	SIC1 1	SIC2 4	FIS1 1	FIS2 Ret	SIC1 1	SIC2 6	1. miejsce	161
2016	Audi TEDA	SIC1 4	SIC2 3	CIC1 1	CIC2 5	SIC1 1	SIC2 6	KIC1 Ret	KIC2 1	PIC1 4	PIC2 3	SIC3 2	SIC4 Ret		1. miejsce	167
2017	Puchar Audi R8 LMS	SIC1 8	SIC2 1	SUZ1 7	SUZ2 14	KIC1 1	KIC2 5	SIC1	SIC2	ZHE1	ZHE2				4	121

* Sezon wciąż trwa Uwagi:

• ^1 — Wyścig został zatrzymany na 4. okrążeniu i nie wznowiono go. Ponieważ mniej niż 50% dystansu wyścigu zostało ukończone, nie przyznano żadnych punktów.

Życie osobiste

Yoong poślubił Arrianę Teoh w 2002 roku, która jest Miss World 1997 Malezji , a para ma syna Alistera, urodzonego 10 stycznia 2003 roku, ważącego 3,1 kg i 52,5 cm wzrostu. Alister jest także kierowcą wyścigowym i obecnie bierze udział w Mistrzostwach Azji Południowo-Wschodniej Formuły 4, wygrywając wyścig w sezonie 2018 .

Młodsze siostry Yoonga, Aaliyah Yoong (ur. 16 lipca 2003) i Philippa Yoong, są narciarzami wodnymi. Aaliyah została najmłodszą złotą medalistką w historii SEA Games od ich powstania w 1959 roku, kiedy to zdobyła złoty medal w narciarstwie wodnym na SEA Games 2011 z rekordem 2960 punktów, wyprzedzając Promsunitsit Sareeya z Tajlandii, która 2570 punktów. Brązowy medal dla Malezji zdobyła Philippa Yoong, która zdobyła 1860 punktów. Philippa zdobyła również złoty medal w slalomie kobiet, 14 lat po pierwszym triumfie w Dżakarcie w 1997 roku. To jej drugi złoty medal na SEA Games.

Yoong pozostał jednak entuzjastycznym promotorem sportów motorowych w swoim rodzinnym kraju i był widziany jako komentator w mediach i Formule 1 dla malezyjskiej telewizji i Fox Sports Asia . Współprowadził także transmisję na żywo Formuły 1 w 8TV .

Linki zewnętrzne

• AlexYoong.com
• Alexa Yoonga na DriverDB.com