Sida Watkinsa

Sida Watkinsa OBE FRC
Watkinsa w marcu 2012 roku
Urodzić się	Erica Sidneya Watkinsa ( 1928-09-06 ) 6 września 1928 Liverpoolu , Anglia
Zmarł	12 września 2012 (12.09.2012) (w wieku 84) Londyn, Anglia
Narodowość	brytyjski
Alma Mater	Uniwersytet w Liverpoolu
Tytuł	Prezes Instytutu FIA ds . Bezpieczeństwa Sportów Motorowych Były Delegat ds. Bezpieczeństwa i Medyczny Formuły 1 FIA Były szef zespołu medycznego Formuły 1 na torze
Następca	Gary'ego Hartsteina
Dzieci	4

Eric Sidney Watkins OBE FRC (6 września 1928 - 12 września 2012), powszechnie znany w bractwie Formuły 1 jako profesor Sid lub po prostu prof , był angielskim neurochirurgiem . Urodzony w Liverpoolu , Watkins zapisał się na Uniwersytet w Liverpoolu , który ukończył w 1952 roku. Później służył przez cztery lata w Royal Army Medical Corps , zanim specjalizował się w neurochirurgii w Oksfordzie, a później w Londynie. Watkins działał również jako lekarz na torze wyścigowym w weekendy, w których kontynuował Watkins Glen International , kiedy został mianowany profesorem neurochirurgii na State University of New York Upstate Medical University w Syracuse.

Na spotkaniu z szefem zespołu Brabham, Berniem Ecclestonem , zaproponowano mu rolę delegata FIA ds. od 26 lat. Pomógł uratować życie wielu kierowcom, w tym Gerhardowi Bergerowi , Martinowi Donnelly'emu , Érikowi Comasowi , Rubensowi Barrichello , Karlowi Wendlingerowi i Mice Häkkinenowi .

Watkins miał dwóch synów, Sida i Alistaira oraz dwie córki, Jessicę i Martę. Miał także dwóch pasierbów, Mateusza i Antoniego, ze swoją trzecią żoną Susan, biografem i historykiem. Zmarł 12 września 2012 roku na zawał serca.

Wczesne życie

Sidney Watkins urodził się w Liverpoolu jako syn Wallace'a i Jessiki Watkins. Wallace był pierwotnie górnikiem z Gloucestershire, ale przeniósł się do Liverpoolu podczas Wielkiego Kryzysu w latach trzydziestych XX wieku, gdzie założył małą firmę, początkowo naprawiając rowery, zanim zajął się naprawą pojazdów silnikowych. Watkins pracował dla swojego ojca w garażu do 25 roku życia. Miał dwóch braci i siostrę. Watkins uzyskał stypendium w Prescot Grammar School . Powiedział ojcu, że chce zostać lekarzem, co jego ojciec nie pochwalał.

Watkins ukończył jako doktor medycyny na Uniwersytecie w Liverpoolu w 1956 roku; w tamtym czasie prowadził badania nad wpływem stresu cieplnego na wydajność, stwierdzając, że zwiększone ciepło znacznie wpływa na wydajność intelektualną. Badania te okazały się później przydatne jako część jego pracy w wyścigach samochodowych. przez cztery lata służył w Royal Army Medical Corps w Afryce Zachodniej. Tam brał udział w swojej jedynej imprezie sportów motorowych, prowadząc Forda Zephyr Zodiac w Rajdzie Afryki Zachodniej 1955, wycofując się z imprezy po pierwszym etapie. Wrócił do Wielkiej Brytanii w 1958 roku, aby wyspecjalizować się w neurochirurgii w Radcliffe Infirmary w Oksfordzie , aw 1961 roku podjął swoje pierwsze zawody w sportach motorowych jako lekarz w wyścigu gokartów na torze Brands Hatch . W wolnym czasie pełnił funkcję lekarza wyścigowego na torze Silverstone .

Po otrzymaniu propozycji zostania profesorem neurochirurgii na State University of New York w 1962 roku, Watkins przeniósł się do Syracuse w stanie Nowy Jork i kontynuował swoje zainteresowanie sportami motorowymi na torze Watkins Glen . Watkins zabrał do obwodu czterech członków i własny sprzęt medyczny z powodu braku zaopatrzenia zapewnianego przez urzędników obwodu. Wrócił do Anglii w 1970 roku, aby pełnić funkcję ordynatora neurochirurgii w londyńskim szpitalu i został zaproszony do udziału w panelu medycznym RAC w tym samym roku.

Formuła jeden

lata 70

W 1978 roku poznał Berniego Ecclestone'a , ówczesnego dyrektora naczelnego Stowarzyszenia Konstruktorów Formuły 1 , który zaoferował Watkinsowi stanowisko oficjalnego lekarza wyścigowego Formuły 1. Ecclestone zgłosił się z powodu problemów zdrowotnych i zaoferował Watkinsowi 35 000 $ rocznie przez cały sezon. Watkins musiał opłacić bilety lotnicze, rachunki hotelowe, wypożyczone samochody i wszelkie dodatkowe wydatki. Watkins zgodził się i wziął udział w swoim pierwszym wyścigu podczas Grand Prix Szwecji w 1978 roku . Poza weekendami Grand Prix pozostał na swoim stanowisku neurochirurga w Londynie. Jego pierwszy dzień jako Delegata Bezpieczeństwa i Medycznego był o godz Brands Hatch , aby przedstawić się kierowcom. Watkins nie brał udziału w prywatnych sesjach dnia testowego ze względu na dużą liczbę sesji odbywających się w ciągu roku.

Początkowo jego nominacja spotkała się z wrogością niektórych torów wyścigowych, które postrzegały tę nominację jako sposób monitorowania ich wyników. W tamtym czasie obiekty medyczne składały się czasem z niczego więcej niż namiotu. Podczas Grand Prix Włoch 1978 Ronnie Peterson mocno rozbił się na pierwszym okrążeniu, a samochód stanął w płomieniach . Inni kierowcy Clay Regazzoni , Patrick Depailler i James Hunt wyciągnął go z wraku, ale zanim Watkins przybył na miejsce zdarzenia, włoska policja utworzyła ludzką ścianę, aby uniemożliwić ludziom wejście na teren. Watkins został początkowo powstrzymany od pomocy w leczeniu i nastąpiło duże opóźnienie, około 18 minut, zanim karetka przyjechała, aby zabrać Petersona do szpitala, gdzie zmarł następnego dnia. Po wyścigu Watkins zażądał, aby Ecclestone zapewnił lepszy sprzęt bezpieczeństwa, anestezjologa, samochód medyczny i helikopter medyczny (Medevac). Wszystkie zostały dostarczone na następny wyścig w Stanach Zjednoczonych. Ponadto zdecydowano, że samochód medyczny z Watkinsem będzie podążał za samochodami wyścigowymi przez pierwsze okrążenie wyścigu, aby udzielić natychmiastowej pomocy w przypadku incydentu na pierwszym okrążeniu. Organizatorzy w Hockenheim odmówili Watkinsowi dostępu do kontroli wyścigu, a Ecclestone zagroził, że stanie przed polem startowym i nakaże kierowcom opuszczenie samochodów.

lata 80

W 1981 roku FISA , ówczesny organ zarządzający sportami motorowymi, powołała Komisję Medyczną, której prezydentem został wybrany Watkins. W 1982 roku podczas Grand Prix Belgii Watkins pojechał samochodem medycznym prowadzonym przez Rolanda Bruynseraede na miejsce poważnego wypadku Gillesa Villeneuve'a i umieścił rurkę w jego tchawicy w celu wentylacji jego serca w normalnym stanie. Villeneuve został przetransportowany helikopterem do szpitala Gasthuisberg w Leuven, a Watkins rozmawiał z żoną Villeneuve, Joann, która była w jej domu w Monako , kiedy mistrz z 1979 roku Jody Scheckter poinformowała ją o nowinach. Joann poleciała do Belgii wraz z żoną Schecktera, Pam, aby porozmawiać z Watkinsem. Joann i Watkins zaakceptowali decyzję o wyłączeniu respiratora i Villeneuve zmarł.

Podczas Grand Prix Kanady w tym samym roku Watkins musiał uporać się ze śmiertelnym wypadkiem Riccardo Palettiego na pierwszym okrążeniu wyścigu. Watkins dotarł do samochodu Palettiego 16 sekund po zderzeniu i otworzył wizjer hełmu, aby zobaczyć jego rozszerzone źrenice. Następnie, zanim można było uzyskać jakąkolwiek pomoc medyczną, samochód Palettiego zapalił się z powodu pęknięcia i zapalenia się zbiornika benzyny. Watkins miał odpowiednie ubranie, aby uchronić go przed poważnymi oparzeniami, ale jego ręce zostały dotknięte. Po ugaszeniu ognia zdjął rękawiczki, aby udrożnić drogi oddechowe Palettiemu, ale buty Watkinsa stopiły się w ogniu. Na Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1985 roku Watkins otrzymał srebrne trofeum podczas odprawy kierowców. Trofeum brzmi; „Profesorowi, nasze podziękowania za nieoceniony wkład w Formułę 1. Miło wiedzieć, że tam jesteś”. W 1986 roku Watkins był odpowiedzialny za opiekę nad Frankiem Williamsem , który doznał urazu rdzenia kręgowego w wypadku samochodowym na drodze publicznej.

W 1987 roku Nelson Piquet rozbił się podczas treningu przed Grand Prix San Marino i został uznany za niezdolnego do wyścigu przez Watkinsa. Mimo że był to dopiero drugi wyścig sezonu, Piquet próbował przekonać urzędników, aby pozwolili mu rywalizować, wiedząc, że wszelkie utracone punkty mogą spowodować utratę mistrzostwa (które ostatecznie wygrał). W odpowiedzi Watkins zagroził rezygnacją, jeśli zostanie unieważniony. Urzędnicy zdecydowali się wesprzeć Watkinsa, a Piquet przesiadł się do wyścigu, przyznając później, że była to właściwa decyzja.

lata 90

Watkins założył Brain and Spine Foundation w 1992 roku, organizację charytatywną, której celem jest poprawa „profilaktyki, leczenia i opieki nad osobami dotkniętymi zaburzeniami mózgu i kręgosłupa”. Był Patronem fundacji.

Podczas Grand Prix San Marino w 1994 roku Watkins musiał zająć się swoim bliskim przyjacielem, trzykrotnym mistrzem Ayrtonem Senną , po wypadku, który pochłonął jego życie . Watkins miał obawy co do stanu psychicznego Senny po dwóch wypadkach w weekend, w których zranił rodaka Senny i protegowanego Rubensa Barrichello oraz zabił Austriaka Rolanda Ratzenbergera , sugerując mu, aby obaj opuścili tor, poszli na ryby i zapomnieli o wyścigu. Na początku wyścigu Senna uderzył w mur oporowy z prędkością prawie 140 mil na godzinę, a Watkins jako pierwszy zajął się kierowcą. Poinformował, że na podstawie tego, co stwierdził po przybyciu na miejsce zdarzenia, nie było szans na uratowanie Senny ze względu na ciężkość urazu głowy, którego doznał. Watkins powiedział również, że zauważył, że Senna westchnął, a całe jego ciało się rozluźniło i chociaż nie był religijny, czuł, że w tym momencie Senna „duch opuścił jego ciało”.

Doradczy Komitet Ekspertów FIA ds. Bezpieczeństwa został utworzony w 1994 roku po wyścigu, a Watkins został jego przewodniczącym. Watkins był również odpowiedzialny za utworzenie rajdowej grupy badawczej i kartingowej grupy badawczej w 2003 roku. Trzy grupy zostały połączone w 2004 roku jako FIA Institute for Motor Sport Safety, z Watkinsem jako prezesem.

Podczas Grand Prix Europy 1995 Rubens Barrichello i Max Papis nie przeszli testów antydopingowych po sobotniej sesji kwalifikacyjnej, kiedy obaj uzyskali pozytywny wynik testu na obecność efedryny . Watkins argumentował później, że efedryna nie ma wpływu na zdolności kierowcy i że Formuła 1 w żadnym wypadku nie powinna używać dokładnie tej samej listy, co Międzynarodowy Komitet Olimpijski (MKOl).

Podczas Grand Prix Australii w 1995 roku Mika Häkkinen poważnie rozbił się podczas piątkowej sesji kwalifikacyjnej na Brewery Bend przy dużej prędkości z powodu przebicia jednej z jego opon . Häkkinen natychmiast stracił przytomność, ale nie uderzył głową w otaczającą ścianę ani kokpit. Dwóch lekarzy ochotników, Jereme Cockings i Steve Lewis, przybyło na miejsce zdarzenia w ciągu 15 sekund i wykonało awaryjną tracheotomię . Watkins przybył ostatni i pozwolił lekarzom kontynuować, dwukrotnie ponownie uruchamiając serce Häkkinena.

Watkins otrzymał nagrodę Mario Andretti za doskonałość medyczną w 1996 roku.

2000s

W 2002 roku Watkins został oficerem Orderu Imperium Brytyjskiego w uznaniu jego pracy na rzecz poprawy bezpieczeństwa wyścigów Grand Prix.

Watkins występował w obronie Davida Vissengi w dochodzeniu dotyczącym praktyk w szpitalu Alfred Hospital w Melbourne, gdzie marszałek Graham Beverige zmarł po uderzeniu kołem samochodu Jacquesa Villeneuve'a podczas Grand Prix Australii w 2001 roku . Uniwersytet w Liverpoolu nadał mu tytuł doktora honoris causa podczas ceremonii w Liverpoolu 8 lipca 2004 r.

W dniu 26 września 2004 r. Watkins wraz z Garym Hartsteinem byli pierwsi na miejscu zdarzenia, gdy Peter Phillips i trzech innych członków zespołu podróżowało tym samym odcinkiem drogi co Watkins i Hartstein, kiedy ich furgonetka zderzyła się z innym samochodem z dużą prędkością.

W dniu 12 października 2004 r. Watkins został pierwszym prezesem Fundacji FIA na rzecz Samochodu i Społeczeństwa, aw grudniu tego samego roku został pierwszym prezesem FIA Institute for Motor Sport Safety, oba utworzone na cześć setnej rocznicy FIA.

Emerytura

Od czasu przejścia na emeryturę FIA uznała Watkinsa za w dużej mierze odpowiedzialnego za modernizację standardów medycznych w Formule 1. W dniu 20 stycznia 2005 r. Watkins ogłosił rezygnację z różnych stanowisk medycznych w FIA, ale wyraził zamiar dalszego pełnienia funkcji prezesa Instytutu Bezpieczeństwa Sportów Motorowych FIA. Prezydent FIA Max Mosley mianował wieloletniego zastępcę Watkinsa, Gary'ego Hartsteina jako jego następca. Po swoim odejściu Mosley zauważył, że „profesor Watkins wniósł wyjątkowy wkład w poprawę standardów bezpieczeństwa i interwencji medycznej w całym sporcie motorowym”. We wrześniu 2005 roku grupa zwolenników rozpoczęła kampanię pasowania Watkinsa na rycerza.

W lipcu 2008 roku Watkins został uhonorowany nagrodą „Najwybitniejszy wkład w przemysł sportów motorowych” nagrodą wręczoną przez Martina Brundle'a w Izbie Lordów . W dniu 8 grudnia 2011 roku ogłoszono, że Watkins ustąpił ze stanowiska prezesa Instytutu FIA, ale będzie nadal pełnił honorową rolę. Dzień po przejściu na emeryturę odebrał Złoty Medal Akademii FIA w dziedzinie sportów motorowych podczas oficjalnej ceremonii wręczenia nagród FIA Gala w Dubaju .

Od 1998 roku każdego roku Motorsport Safety Fund organizuje Wykład Watkinsa, który odbywa się podczas Autosport International Show w National Exhibition Centre w Birmingham. Wykłady te zwykle koncentrują się na kwestiach związanych z bezpieczeństwem sportów motorowych i zostały wygłoszone przez zaproszonych mówców, takich jak Max Mosley i Ross Brawn . Sam Watkins wygłosił wykład inauguracyjny i ponownie w 2007 roku.

Watkins napisał lub jest współautorem wielu książek na temat bezpieczeństwa wyścigów, w tym Life at the Limit: Triumph and Tragedy in Formula One.

Życie osobiste

Watkins miał dwóch synów, Sida i Alistaira oraz dwie córki, Jessicę i Martę. Miał także dwóch pasierbów, Mateusza i Antoniego, ze swoją trzecią żoną Susan, biografem i historykiem. Pasjonował się paleniem cygar, piciem whisky i wędkarstwem. Jego najstarszy syn Sid był konsultantem pediatrą w Southampton General Hospital. Jego drugi syn, Alastair, jest byłym przedstawicielem mediów, który pracował dla FIA, Kirch Media i był dyrektorem marketingu w British American Racing . Jego pasierb, Antony, jest konsultantem neurochirurgiem w Queen Elizabeth Hospital i Royal Hospital for Sick Children w Glasgow. Watkins miał także dziewięcioro wnucząt.

Śmierć i dziedzictwo

Watkins zmarł 12 września 2012 roku w szpitalu króla Edwarda VII w Londynie. Jego rodzina była przy jego łóżku. Hołdy Watkinsowi złożyło wielu kierowców, którzy rywalizowali w Formule 1 i inne postacie w tym sporcie. Watkins został pochowany podczas prywatnej ceremonii w pobliżu granicy Szkocji 18 września. Następnie 18 stycznia 2013 r. Odbyło się nabożeństwo żałobne w kościele parafialnym St Marylebone w Londynie. W nabożeństwie wzięło udział 200 osób, w tym postacie z Formuły 1.

Podczas Grand Prix Singapuru uczczono jego cześć minutą ciszy, a w weekend udostępniono księgę pamiątkową, w której ludzie mogli podpisywać kondolencje. Ta książka została podarowana rodzinie Watkinsów w imieniu FIA, Instytutu FIA i społeczności Formuły 1. W grudniu 2012 roku Top Gear uznał Sida za jednego z „Mężczyzn Roku 2012” za ratowanie życia w Formule 1. Richard Hammond powiedział: „Był legendą sportów motorowych i nadal ratuje życie, teraz, gdy go nie ma”.

Nowy budynek noszący imię Watkinsa został oficjalnie otwarty przez Anne, Princess Royal w The Walton Centre NHS Foundation Trust w Fazakerley w Liverpoolu 15 grudnia 2015 r. Jej Królewska Wysokość odsłoniła tablicę pamiątkową i popiersie Watkinsa na cześć jego wkładu w oba sportów motorowych i neurochirurgii.

Lista prac

•   Watkins, Sid (1996). Życie na granicy: triumf i tragedia w Formule 1 . Motorbooks Międzynarodowy ISBN 0-7603-0315-0 .
•   Watkins, Sid; Tremayne, David (2000). Nauka o bezpieczeństwie: walka z niedopuszczalnym ryzykiem w wyścigach samochodowych . Publikacje Haynesa. ISBN 1-85960-664-4 .
•   Watkins, Sid; Stewart, Jackie (2002). Poza limitem . Pan Książki. ISBN 0-330-48196-7 .

Zobacz też

• Stowarzyszenie Kierowców Grand Prix

Linki zewnętrzne

• GrandPrix.com : Wywiad z Sidneyem Watkinsem
• FIA Instytut Bezpieczeństwa Sportów Motorowych
• Sid Watkins z IMDb
• „Richard Hammond składa hołd Sidowi Watkinsowi z F1” w programie BBC Radio 2 The Chris Evans Breakfast Show