Jordana EJ15
_locking_brakes_in_qualifying_at_USGP_2005.jpg) | |||||||||||
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Jordania | ||||||||||
| Projektant (y) |
John McQuilliam (dyrektor techniczny) James Key (zastępca dyrektora technicznego) Simon Phillips (szef aerodynamiki) |
||||||||||
| Poprzednik | EJ14 | ||||||||||
| Następca | M16 | ||||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||||
| Podwozie | Monocoque z pełnego włókna węglowego i kompozytu o strukturze plastra miodu | ||||||||||
| Zawieszenie (przód) | Podwójne wahacze poprzeczne , drążki skrętne aktywowane popychaczem i amortyzatory | ||||||||||
| Zawieszenie (tylne) | Podwójne wahacze | ||||||||||
| Długość | 4670 mm (183,9 cala) | ||||||||||
| Szerokość | 1800 mm (70,9 cala) | ||||||||||
| Wysokość | 950 mm (37,4 cala) | ||||||||||
| Tor osi |
Przód: 1400 mm (55,1 cala) Tył: 1418 mm (55,8 cala) |
||||||||||
| Rozstaw osi | > 3000 mm (118,1 cala) | ||||||||||
| Silnik | Toyota RVX-05 3,0 l (183,1 cu in), 90 ° V10 , NA , pośrodku silnika , montowany wzdłużnie | ||||||||||
| Przenoszenie | Jordan 7-biegowa wzdłużna , półautomatyczna | ||||||||||
| Moc | 900 KM przy 19 000 obr./min | ||||||||||
| Paliwo | Esso | ||||||||||
| Smary | Esso | ||||||||||
| Opony | Bridgestone | ||||||||||
| Historia zawodów | |||||||||||
| Znani uczestnicy | Grand Prix Jordanii | ||||||||||
| Znani kierowcy |
  18. Tiago Monteiro 19. Narain Karthikeyan
|
||||||||||
| Debiut | Grand Prix Australii 2005 | ||||||||||
| |||||||||||
| Konstruktorów | 0 | ||||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||||
Jordan EJ15 był piętnastym i ostatnim bolidem Jordan Formuły 1 . Był używany przez zespół do rywalizacji w sezonie Formuły 1 2005 . Samochód prowadzili Tiago Monteiro i Narain Karthikeyan .
Tło
Jordan został pozostawiony bez umowy na silnik na sezon 2005 po decyzji Ford Motor Company o wystawieniu na sprzedaż swojego dostawcy silników Cosworth . Jednak w krótkim czasie Toyota zgodziła się dostarczyć Jordanowi silniki identyczne z tymi używanymi przez ich własny zespół Formuły 1, dzięki czemu Jordan stał się pierwszym w historii zespołem klienta Toyoty F1 , a także pakietami elektronicznej jednostki sterującej (ECU) Magneti Marelli . Na początku 2005 roku zespół został sprzedany Midland Group za 60 milionów dolarów.
Nazwa Jordan została zachowana na sezon 2005 Formuły 1 , zanim została zmieniona na MF1 Racing na sezon 2006 . Przez cały 2005 rok dziennikarze kwestionowali, czy Midland był w Formule 1 na dłuższą metę. Przez cały sezon krążyły plotki, że zespół jest na sprzedaż i że Eddie Irvine jest zainteresowany ich kupnem. W tym roku wprowadzono także dwóch debiutantów, Naraina Karthikeyana i Tiago Monteiro .
Historia wyścigów
Podsumowanie sezonu
Rok 2005 potwierdził pozycję Jordana na końcu stawki. Ostatnie podium zajęło Grand Prix Stanów Zjednoczonych , w którym rywalizowało tylko sześć samochodów. Monteiro poprowadził do domu Jordana 3–4. Monteiro zajął ósme miejsce na Spa , dając zespołowi ostatni punkt i wykorzystał EJ15 do ukończenia wszystkich wyścigów sezonu z wyjątkiem jednego. Ostatnie Grand Prix zespołu zakończyło się skromnym wyjściem; Monteiro zajął 11. miejsce, a Karthikeyan odpadł.
EJ15B
Jordan używał zaktualizowanego podwozia EJ15B w ostatnich pięciu wyścigach roku. Monteiro dał podwoziu B spec debiut we Włoszech, podczas gdy Karthikeyan nadal miał poprzedni model. W następnym wyścigu w Belgii obaj kierowcy używali EJ15B i obaj spędzili resztę sezonu na nowym podwoziu, a 8. miejsce Monteiro na Spa to jego najlepszy wynik.
Po sezonie
Po zakończeniu sezonu 2005, podwozie EJ15B było używane podczas zimowych testów w Jerez w grudniu 2005 przez różnych kierowców, w tym Romana Rusinova , Jeffreya van Hooydonka i Monteiro. Nastąpiło to po zmianie marki zespołu na MF1 Racing, a samochód otrzymał tymczasowe malowanie testowe.
Sponsoring
- Sobranie
- Benson & żywopłoty
- Tata
- Liqui Moly
- EDP
- Bridgestone
- Browar Steelback
- Galp Energia
- Toyota
- RE/MAX (tylko Grand Prix Stanów Zjednoczonych)
Galeria
Tiago Monteiro jadący w Indianapolis podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2005 roku .
Narain Karthikeyan blokuje hamulce podczas kwalifikacji do Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2005 roku.
Narain Karthikeyan podczas kwalifikacji do Grand Prix Stanów Zjednoczonych 2005 .
Tiago Monteiro w kwalifikacjach do Grand Prix Kanady 2005 .
_qualifying_at_USGP_2005.jpg){kind=small}
_qualifying_at_USGP_2005.jpg)
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz ) (wyniki pogrubione oznaczają pole position)
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Zwrotnica | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Jordania | EJ15 | Toyotę V10 | B | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | PON | EUR | MÓC | USA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | BIUSTONOSZ | Japonia | CHN | 12 | 9 | |
|
Tiago Monteiro
|
16 | 12 | 10 | 13 | 12 | 13 | 15 | 10 | 3 | 13 | 17 | 17 | 13 | 15 | ||||||||||||
|
Narain Karthikeyan
|
15 | 11 | Gnić | 12 | 13 | Gnić | 16 | Gnić | 4 | 15 | Gnić | 16 | 12 | 14 | 20 | |||||||||||
| EJ15B |
Tiago Monteiro
|
17 | 8 | Gnić | 13 | 11 | ||||||||||||||||||||
|
Narain Karthikeyan
|
11 | 15 | 15 | Gnić |
Linki zewnętrzne
|
