Wyścigi mistrzów

Wyścigi mistrzów
Założony	1994
Fałdowy	2008
Szefowie zespołu	Dave Maraj
Dawna seria	American Le Mans Series , SCCA World Challenge
Mistrzostwa drużyn ;	5 ( 2004 . 2005 , 2006 , 2007 , 2008 )
Mistrzostwa Kierowców ;	5 ( 2004 . 2005 , 2006 , 2007 , 2008 )

Audi R8 Champion Racing podczas Petit Le Mans 2005 .

Champion Racing był zespołem wyścigowym samochodów sportowych z siedzibą w Pompano Beach na Florydzie w USA . Założony w 1994 roku przez Dave'a Maraja, byłego rajdowego z Trynidadu , jako skrzydło sportów motorowych salonu samochodowego Champion Motors , zespół prowadził kampanie różnych modeli Porsche i Audi w północnoamerykańskich seriach wyścigów drogowych. Bogaty dorobek Champion Racing obejmuje zwycięstwo w prestiżowym 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2005 roku oraz 5 z rzędu mistrzostw American Le Mans Series LMP1, 2 jako zespół prywatny i 3 jako zespół fabryczny pod nazwą Audi Sport North America.

Lata Porsche

Champion wystartował w swoim pierwszym wyścigu podczas 12-godzinnego wyścigu Sebring w 1993 roku, zajmując 21. miejsce w klasyfikacji generalnej i 7. miejsce w klasie Invitational GT , jadąc Porsche 911 Carrera 2, prowadzonym przez Justina Bella , Mike'a Petersa i Olivera Kuttnera. Mike Peters później przestał jeździć wyścigami i został kierownikiem zespołu.

W 1994 roku wystartowali 911 Turbo w kilku wyścigach IMSA GT , w tym w 24-godzinnym wyścigu Daytona i 12-godzinnym wyścigu w Sebring.

W sezonie 1995 Champion nawiązał współpracę z Michaelem Colucci Racing (MCR), a zespół przeniósł się do zespołu składającego się z 2 samochodów z parą 911 GT2 . Champion prowadzący samochód nr 72 (podwozie 964) i MCR prowadzący samochód nr 74 (podwozie 993). Po wypadku zgasili Daytonę, Hans-Joachim Stuck i Bill Adam zajęli drugie miejsce w klasie GTS-1 w Sebring. W samochodzie nr 74 zajęli również miejsca na podium klas w Watkins Glen i Sears Point . W 1995 roku zespół przyjął barwy z białym tłem z różnymi smugami kolorów, które od tego czasu są trwale kojarzone z drużyną. W rzeczywistości to malowanie było używane we wszystkich samochodach zgłoszonych przez Champion Racing, z wyjątkiem specjalnej Stars & Stripes , w której zastosowano tylko niebieski i odczytany kolor flagi amerykańskiej , jako hołd dla ofiar ataków z 11 września .

W 1996 roku Stuck i Adam wygrali klasę GTS-1 w Sebring z numerem 74, pierwszym dużym zwycięstwem Champion Racing.

W 1997 roku Champion ograniczył się do zespołu jednego samochodu, przejmując stery Porsche nr 74, a Stuck, Adam i Thierry Boutsen zajęli drugie miejsce w klasie w 24-godzinnym wyścigu Daytona w 1997 roku.

Na rok 1998 firma Champion Racing zakupiła Porsche 911 GT1 Evo. Zespół prowadził cały sezon w USRRC GT1, wygrywając 6-godzinny wyścig Watkins Glen i kończąc na podium w 3 innych wyścigach, wygrywając mistrzostwa marek (Porsche) i kierowców (Boutsen). Zespół brał również udział w trzech wyścigach PSCR ; Boutsen, Bob Wollek i Andy Pilgrim zajęli 2. miejsce w GT1 i 3. ogólnie w 12-godzinnym wyścigu w Sebring , Boutsen i Wollek wygrali klasę GT1 na torze Road Atlanta w czerwcu (3. miejsce w klasyfikacji generalnej), a Boutsen, Wollek i Ralf Kelleners wygrali klasę GT1 na inauguracyjnym wyścigu Petit Le Mans , zajmując 3. miejsce w klasyfikacji generalnej i automatycznie kwalifikując się do 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1999 roku .

W 1999 roku Champion prowadził GT1 w nowej amerykańskiej serii Le Mans . Przepisy zmuszały ich jednak do startu w Prototype z teoretycznie szybszymi samochodami. Najlepszy wynik uzyskali w 12-godzinnym wyścigu w Sebring , zajmując 4. miejsce w klasyfikacji generalnej iw klasie. Zespół ścigał się także Porsche 911 GT3 -R w 24-godzinnym wyścigu Le Mans , zajmując drugie miejsce w klasie GT.

Nie mając miejsca na GT1 w 2000 roku, Champion zmienił samochody na Lolę B2K/10 z silnikiem Porsche . Zespół wystartował tylko w dwóch wyścigach ALMS (Sebring i Sears Point) i nie ukończył żadnego. Weszli także do 6 Hours of Watkins Glen, zajmując 7. miejsce w klasie i 21. w klasyfikacji generalnej. Zespół spędził większość sezonu na opracowywaniu samochodu, mając na celu wysokie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Daytona 2001 . [1]

Daytona 2001 zaczęła się dobrze; drużyna zakwalifikowała się na 6. miejscu. Jednak utrata ciśnienia oleju po siedmiu i pół godzinie spowodowała wycofanie samochodu. Zespół wrócił, aby zająć drugie miejsce w finale Daytona na koniec sezonu. Zespół w końcu odniósł pewien sukces z Lolą podczas 24-godzinnego wyścigu Daytona w 2002 roku , zajmując 4. miejsce. Po wyścigu zespół porzuciłby projekt, jednak Pegasus Racing Olivera Kuttnera prowadziłby samochód w drugiej połowie sezonu.

World Challenge GT z Audi

W 2000 roku firma Champion nawiązała współpracę z Audi w celu opracowania i przeprowadzenia zawodów Audi S4 w klasie GT serii SCCA Speedvision World Challenge . W pierwszym sezonie oba samochody będą kierowane przez panującego mistrza samochodów turystycznych Michaela Galati i zwycięzcę Le Mans Dereka Bella . Bell zajął 9. miejsce w pierwszej rundzie w Charlotte . Galati zająłby drugie miejsce w mistrzostwach, wygrywając w Las Vegas i zajmując dwa inne miejsca na podium. W 2001 roku Galati zdobył mistrzostwo kierowców GT, odnosząc 4 zwycięstwa, a Audi zdobyło mistrzostwo producentów o 1 punkt nad Acurą . W 2002 roku Galati powtórzył tytuł mistrza, zajmując 7. miejsce Bell i 2. miejsce Audi w klasyfikacji producentów.

W 2003 roku Champion zadebiutował nowym Audi RS6 Competition. Randy Pobst stanął na podium w pierwszych pięciu wyścigach sezonu i wygrał dwie ostatnie rundy, zdobywając mistrzostwo kierowców i mistrzostwo producentów dla Audi.

Amerykańska seria Le Mans

Mały Le Mans 2005

Mazda Raceway Laguna Seca

Park sportów motorowych Millera

2001–05 (Audi R8)

W 2001 Champion Racing kupił Audi R8 do rywalizacji w American Le Mans Series . Zespół ukończył 8 wyścigów z 10 rundy sezonu. Zespół zajął trzecie miejsce w 12-godzinnym wyścigu Sebring i Petit Le Mans , a także drugie miejsce w rundzie Mazda Raceway Laguna Seca . Zespół zajął 3. miejsce w mistrzostwach klasy LMP900.

W 2002 roku zespół kontynuował rywalizację swoim Audi R8 w całym sezonie American Le Mans Series. Po zajęciu drugiego miejsca zarówno w 12-godzinnym wyścigu Sebring, jak iw Petit Le Mans, zespół zakończył sezon na drugim miejscu w mistrzostwach klasy LMP900, za fabrycznym zespołem Joest Audi.

Rok 2003 przyniósł jeszcze więcej sukcesów Champion Racing. Po zajęciu drugiego miejsca w otwierającym sezon wyścigu 12 Hours of Sebring , zespół odniósł 4 zwycięstwa w klasyfikacji generalnej, w tym zwycięstwo w Petit Le Mans . Champion Racing zakończył sezon na 2. miejscu w mistrzostwach, tracąc zaledwie 7 punktów do fabrycznego zespołu Audi.

W 2004 roku ciężka praca wszystkich zespołów się opłaciła. Z powodu braku fabrycznych zespołów Audi i Panoz, Dyson Racing stał się głównym rywalem zespołu. Po zajęciu drugiego miejsca w otwierającym sezon wyścigu 12 Hours of Sebring , zespół odniósł 7 zwycięstw w klasyfikacji generalnej i zdobył mistrzostwo zespołu i kierowców klasy LMP1.

W 2005 roku zespół po raz piąty z rzędu prowadził kampanię w American Le Mans Series swoim Audi R8. Pomimo zaciekłej konkurencji ze strony zespołu Dyson Racing, ogólne zwycięstwo w 12-godzinnym wyścigu w Sebring doprowadziło do kolejnych 6 zwycięstw zespołu Champion Racing. Pod koniec sezonu zespół zdobył swój drugi tytuł zespołu i kierowców LMP1.

2006–08 (Audi R10)

W 2006 Champion Racing uzyskał pełne wsparcie fabryczne od Audi i przejął tytuł Audi Sport North America od Joest Racing . Zespół rozpoczął sezon od ogólnego zwycięstwa w 12-godzinnym wyścigu Sebring za kierownicą nowiutkiego Audi R10 TDI . Ponieważ nowy samochód wymagał dalszych testów i prac rozwojowych, zespół powrócił do Audi R8 na 3 wyścigi. R10 powrócił do rywalizacji w Lime Rock Park . Zespół odniósł ogólne zwycięstwa w 9 z 10 wyścigów, zapewniając zespołowi tytuły mistrzowskie zespołu LMP1 i kierowców.

W 2007 roku samochody Porsche i Acura LMP2 stały się największym wyzwaniem dla zespołu. Zmiany zasad wprowadzone przez ACO sprawiły, że samochody LMP2 mogły rywalizować o ogólne zwycięstwa, szczególnie na mniejszych, węższych torach w harmonogramie ALMS. Pomimo 12 zwycięstw w klasach z rzędu, zespół Penske Racing Porsche RS Spyders był w stanie pokonać Audi R10s 8 razy i zwyciężył w klasyfikacji generalnej. Pod koniec sezonu zespół zdobył tytuły mistrzowskie zespołu i kierowców LMP1.

W 2008 roku Champion Racing walczył z konkurencją samochodów LMP2. Pomimo przegranej w 12-godzinnym wyścigu Sebring , zespół odniósł 10 zwycięstw w klasach oraz 7 w klasyfikacji generalnej w 11. sezonie wyścigowym. Pod koniec sezonu Champion Racing sięgnął po piąty z rzędu tytuł mistrza zespołu LMP1 i kierowców.

Pod koniec sezonu 2008 Audi ogłosiło wycofanie się z American Le Mans Series, powołując się na presję ekonomiczną . Podczas gdy Audi nadal rywalizowałoby w wybranych wydarzeniach ALMS, rywalizowałoby z nimi z Joest Racing, kończąc działalność Champion Racing w sportach motorowych.

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona