ThyssenKrupp

ThyssenKrupp AG
Typ Aktiengesellschaft
FWB : TKA
JEST W DE0007500001Edit this on Wikidata
Przemysł Konglomerat
Przodkowie
Założony 17 marca 1999 ; 23 lata temu ( 17.03.1999 )
Siedziba
Duisburgu i Essen
,
Niemcy
Obsługiwany obszar
 Na całym świecie
Kluczowi ludzie






Zarząd : Martina Merz ( CEO ), Oliver Burkhard, Johannes Dietsch, Klaus Keysberg Rada nadzorcza : Siegfried Russwurm (przewodniczący)
Produkty Stal, produkty ze stali nierdzewnej , technologie motoryzacyjne , technologie zakładowe, systemy wind , schody ruchome , systemy morskie , przemysł stoczniowy , broń palna
Przychód Increase euro (2022)
Decrease-5,26 mld euro (2020)
Decrease-5,54 mld euro (2020)
Aktywa ogółem Increase36,49 mld euro (2020)
Całkowity kapitał własny Increase10,17 mld euro (2020)
Właściciele
Liczba pracowników
 103598 (2020)
Spółki zależne
Strona internetowa www.thyssenkrupp.com

ThyssenKrupp AG ( / konglomerat thyssenkrupp t ɪ s ən . Kr ʊ p / , niemiecki: [ˈtʏsn̩ˌkʁʊp] ; stylizowany na ) to niemiecki międzynarodowy inżynierii przemysłowej i produkcji stali . Jest wynikiem fuzji Thyssen AG i Krupp w 1999 roku i ma swoje siedziby operacyjne w Duisburgu i Essen . Firma twierdzi, że jest jednym z największych producentów stali na świecie , aw 2015 r. zajęła dziesiąte miejsce na świecie pod względem przychodów. Jest podzielona na 670 spółek zależnych na całym świecie. Największymi udziałowcami są Fundacja Alfrieda Kruppa von Bohlen und Halbach oraz Cevian Capital . Produkty ThyssenKrupp obejmują maszyny i usługi przemysłowe, pociągi dużych prędkości , windy i przemysł stoczniowy. Spółka zależna ThyssenKrupp Marine Systems produkuje również fregaty, korwety i okręty podwodne dla niemieckiego i obce marynarki wojenne .

W 2018 roku ThyssenKrupp ogłosił, że firma podzieli się na dwie firmy, ThyssenKrupp Industrials i ThyssenKrupp Materials, ale plan ten został anulowany w maju 2019 roku.

Historia

ThyssenKrupp jest wynikiem połączenia dwóch niemieckich przedsiębiorstw hutniczych, Thyssen AG założonej w 1891 roku pod nazwą Gewerkschaft Deutscher Kaiser oraz Krupp założonej w 1811 roku. Już w latach 80-tych firmy rozpoczęły negocjacje w sprawie fuzji i nawiązały ścisłą współpracę w niektórych obszary. W 1997 roku firmy połączyły swoją działalność w zakresie stali płaskiej, a pełna fuzja została zakończona w marcu 1999 roku.

Początki (1811–1891)

Kruppa

  • 1811: Friedrich Carl Krupp zakłada fabrykę staliwa w Essen w Niemczech.
  • 1826: Po śmierci Friedricha Kruppa w 1826 roku, wdowa po nim Therese Krupp prowadzi firmę wraz z innymi krewnymi i jej najstarszym synem Alfredem, który miał wtedy 14 lat.
  • 1833: Krupp produkuje kompletne maszyny do walcowania.
  • 1847: Rozbudowa linii kolejowych zwiększa popyt na wytrzymałe staliwo, co powoduje pierwszy gwałtowny wzrost firmy. Materiały eksploatacyjne obejmują osie, sprężyny i bezszwowe opony, które mogą wytrzymać rosnącą prędkość bez pękania.
  • 1859: Wojsko pruskie zamawia 300 luf, co oznacza rozwój drugiego głównego segmentu produkcyjnego firmy; wkrótce po tym, jak Krupp rozpoczyna produkcję kompletnej artylerii.
  • 1862: Budowa pierwszej na kontynencie huty stali Bessemer do masowej produkcji szyn i blach stalowych.
  • 1864–1872: Firma kupuje różne kopalnie rudy żelaza, aby uniknąć uzależnienia od zewnętrznych dostawców. W 1873 Krupp zakłada w Rotterdamie własną firmę żeglugową do transportu rudy z hiszpańskiej firmy Orconera Iron Ore Co., w której posiada udziały.
  • 1872: Alfred Krupp wydaje „ogólną dyrektywę” ustanawiającą hierarchię firmy od brygadzisty do kierownictwa. Dyrektywa zawiera przepisy dotyczące zakładowych programów socjalnych, w tym funduszu emerytalnego, ubezpieczenia chorobowego i śmierci, piekarni i sklepu zakładowego, osiedli robotniczych i opieki zdrowotnej, które powoli wprowadzano począwszy od 1836 roku.

Thyssen

Obligacja Thyssen & Co. AG, wystawiona w lutym 1922 r
  • 1867: Założenie firmy Thyssen, Fossoul & Co. produkującej obręcze do beczek, skrzyń, bel itp.
  • 1871: Założenie firmy Thyssen & Co. w Mülheim an der Ruhr, Niemcy
  • 1891: August Thyssen staje się właścicielem kopalni Gewerkschaft Deutscher Kaiser w Hamborn koło Duisburga. Rok wcześniej firma Thyssen wybudowała hutę bezpośrednio przy jednym z wyrobisk, tym samym Thyssen wyrasta na hutę żelaza i stali z własną bazą węglową.

Okres wilhelmiński (1892–1917)

Kruppa

  • 1893: Po śmierci Alfreda Kruppa w 1887 roku Friedrich Alfred Krupp rozszerza przedsiębiorstwo swojego ojca, przejmując dodatkowe huty i stocznie oraz budując silniki Diesla we współpracy z Rudolfem Dieselem .
  • 1899: Wraz z nabyciem i/lub zwiększeniem inwestycji w różne kopalnie węgla (kopalnia Hannibal w pobliżu Bochum i kopalnia węgla Emscher-Lippe w pobliżu Datteln) rozwój biznesu koncentruje się na strukturach pionowych wraz z rozbudową bazy węglowej.
  • 1903: Friedrich Alfred Krupp umiera nagle w 1902 roku w wieku 48 lat, a jego najstarsza córka Bertha Krupp dziedziczy firmę. Spółka zostaje przekształcona w spółkę akcyjną z woli zmarłego właściciela; Bertha zachowuje wszystkie zapasy. Ponieważ jest jeszcze nieletnia, jej matka Margarethe Krupp jako opiekunka i właścicielka obejmuje kierownictwo firmy zarządzanej przez radę dyrektorów.
  • 1906: Bertha Krupp poślubia Gustava von Bohlen und Halbach, który dodaje nazwisko Krupp jako przedrostek do własnego nazwiska rodowego. Zostaje mianowany wiceprezesem zarządu i pełni funkcję przewodniczącego do 1943 roku.
  • 1912: Rozwój stali nierdzewnych, kwasoodpornych szybko znajduje zastosowanie w przemyśle chemicznym i spożywczym, medycynie i budownictwie. Iglica Chrysler Building w Nowym Jorku jest pokryta nowymi panelami ze stali nierdzewnej.
  • 1917: Opracowano „Paris Gun” o zasięgu 130 km (80 mil).

Thyssen

  • 1895: Thyssen zakłada zintegrowaną hutę żelaza i stali wraz z budową wielkiego pieca w Gewerkschaft Deutscher Kaiser. Dalsza ekspansja ukierunkowana jest na pionową integrację grupy.
  • 1906: Powstają wewnątrzzakładowe organizacje handlowe i spedycyjne, aby ułatwić transport rudy żelaza do wielkich pieców. W 1910 r. w Rotterdamie powstaje firma żeglugi morskiej NV Handels-en Transport Maatschappij Vulcaan, aby uniezależnić grupę Thyssen od międzynarodowego rynku przewozów towarowych.
  • 1910: Rozbudowa o młyny w Lotaryngii i Normandii.
  • 1912: Powstają różne oddziały w regionie śródziemnomorskim (Algier, Port Said, Suez, Oran, Neapol, Bona, Bizerta, Tanger i Genua), aby frachtowce mogły oprócz dostawy węgla przechowywać węgiel w drodze do rosyjskich lub indyjskich kopalni rudy lub frachtu dla osób trzecich.
  • 1913: Zwrócono uwagę na Amerykę Łacińską wraz z utworzeniem Deutsch-Überseeische Handelsgesellschaft (Niemieckiej Spółki Handlu Zagranicznego). Thyssen buduje rozległe osiedla mieszkaniowe i związaną z nimi infrastrukturę, aby przyciągnąć pracowników do zachodniego Zagłębia Ruhry. Do końca 1913 r. Thyssen posiadał 8750 mieszkań dla 15 500 pracowników i 850 urzędników: mieszkania dla 44 000 osób.
  • 1914: Gewerkschaft Deutscher Kaiser rozpoczyna produkcję uzbrojenia na I wojnę światową. Aby zrekompensować braki siły roboczej, dla firmy pracują kobiety, cywile z Belgii i jeńcy wojenni.

Republika Weimarska (1918–1933)

Kruppa

  • 1919: Po traktacie wersalskim Krupp powraca do produkcji w czasie pokoju, koncentrując się na produkcji lokomotyw, ciężarówek, maszyn rolniczych i koparek. Powojenne okoliczności inflacji, okupacji i demontażu infrastruktury przemysłowej firmy doprowadziły w latach 1924/25 do kryzysu finansowego. Firma stabilizuje się m.in. poprzez usprawnienie operacji przetwórczych oraz rozszerzenie produkcji stali nierdzewnej.
  • 1926: Spiekany węglik wolframu został opracowany przez firmę Osram jako materiał do obróbki metalu. W 1925 roku Krupp kupuje licencję i wprowadza na rynek węglik spiekany, wykorzystując jego wyjątkową twardość i odporność na ścieranie, co stanowi przełom w inżynierii narzędzi.
  • 1929: W Essen-Borbeck zostaje uruchomiona prasa kuźnicza o nacisku 15 000 ton. Jest to w tym czasie największy na świecie.

Thyssen

  • 1919: Zmiana nazwy firmy z Gewerkschaft Deutscher Kaiser na August Thyssen-Hütte; Gewerkschaft i działalność wydobywcza zostają przeniesione do niezależnej firmy Gewerkschaft Friedrich Thyssen. Zagraniczne interesy firmy w krajach alianckich i sowieckich zostają wywłaszczone.
  • 1926: Główne części grupy Thyssen zostają przeniesione do nowo połączonej grupy, Vereinigte Stahlwerke AG , zrzeszającej kilka firm węglowych i stalowych w Zagłębiu Ruhry w celu rozwiązania problemów związanych z kosztami i produkcją w przypadku nadmiernych mocy produkcyjnych. August Thyssen umiera w Schloss Landsberg koło Essen. Jego synowie Fritz Thyssen i Heinrich Thyssen-Bornemisza dziedziczą przedsiębiorstwa przemysłowe. Jego pozostałe dwoje dzieci, Hedwiga i August Jr., otrzymuje inne wynagrodzenie.

Nazistowskie Niemcy (1933–1945)

Kruppa

Thyssen

  • 1934: Firma August Thyssen-Hütte AG zostaje wydzielona z Vereinigte Stahlwerke AG jako tak zwana spółka operacyjna.
  • 1939: Fritz Thyssen , prezes zarządu Vereingte Stahlwerke AG, ucieka do Szwajcarii po inwazji na Polskę. Vichy France przekazuje Thyssena i jego żonę Rzeszy Niemieckiej pod koniec 1940 roku.
  • 1940: W połowie lat 30. hitlerowcy wprowadzają politykę zbrojeniową, a wraz z wybuchem wojny pobór do siły roboczej jest powoływany i uzupełniany przez zagranicznych robotników, robotników przymusowych i jeńców wojennych.
  • 1945: Młyn Thyssenhütte w Hamborn zajęty przez wojska amerykańskie.

Fuzje i przejęcia

Siedziba firmy w Essen .
Dawny budynek Thyssenkrupp w Düsseldorfie
Wieża testowa windy ThyssenKrupp (246 m) w pobliżu Rottweil (2018)

W okresie ekspansji w 1978 roku Thyssen AG weszła do północnoamerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego poprzez przejęcie działalności motoryzacyjnej Budd , która stała się działem motoryzacyjnym Thyssen i działała w Ameryce Północnej jako Budd Thyssen, później ThyssenKrupp Budd Incorporated. W październiku 2006 roku ThyssenKrupp sprzedał północnoamerykańskie operacje nadwozi i podwozi ThyssenKrupp Budd firmie Martinrea International Inc.

W 1988 roku ThyssenKrupp przejął niemieckiego producenta amortyzatorów Bilstein, gdzie stał się oddziałem do 2005 roku, kiedy to stał się spółką całkowicie zależną.

W 1991 roku ThyssenKrupp przejął niemiecką firmę Hoesch AG .

W 1999 roku Thyssen (jedna z firm z fuzji tworzącej Thyssenkrupp Elevator) przejął oddział wind amerykańskiego konglomeratu Dover Corporation . Cztery lata później ThyssenKrupp przejął koreańską firmę Dongyang Elevator.

W 2005 roku ThyssenKrupp nabył Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) w Kilonii od One Equity Partners . One Equity Partners posiada 25% udziałów w TKMS.

W grudniu 2005 ThyssenKrupp nabył 60% Atlas Elektronik od BAE Systems , a EADS przejął pozostałe 40%.

W sierpniu 2007 r. firma ThyssenKrupp Materials North America przejęła OnlineMetals.com, dystrybutora niewielkich ilości półproduktów metalowych i tworzyw sztucznych z siedzibą w Seattle w stanie Waszyngton.

Na początku 2008 roku firma ThyssenKrupp Aerospace przejęła firmy Apollo Metals i Aviation Metals, dostawców dla branży lotniczej i obronnej z siedzibą w Kent w stanie Waszyngton .

W czerwcu 2012 r. ThyssenKrupp sprzedał Thyssenkrupp Waupaca spółce KPS Capital Partners. ThyssenKrupp Waupaca to dostawca drugiego rzędu dla przemysłu motoryzacyjnego z siedzibą w Waupaca w stanie Wisconsin.

W kwietniu 2014 r. ThyssenKrupp ogłosił, że prowadzi rozmowy w sprawie sprzedaży swojej szwedzkiej jednostki obrony morskiej firmie Saab po tym, jak nie udało mu się uzgodnić umów ze szwedzkim rządem na nową generację okrętów podwodnych.

ThyssenKrupp Access, globalny producent wind domowych, wind dla wózków inwalidzkich i wind schodowych, nawiązał współpracę z firmą Indian Company Elite Elevators z siedzibą w Chennai. Firma uruchomiła segmenty luksusowych wind domowych skierowanych do HNI , aby wprowadzić na rynek wysokiej klasy windy w Indiach.

W czerwcu 2018 r. Thyssenkrupp podpisał ostateczną umowę z indyjską firmą Tata Steel w celu ustanowienia długo oczekiwanego przedsięwzięcia stalowego. Joint venture 50-50 będzie nosiło nazwę Thyssenkrupp Tata Steel i będzie drugim co do wielkości producentem stali w Europie, po ArcelorMittal.

Dezinwestycje i restrukturyzacje działalności stalowej

Stalowa Europa

Tata Steel z siedzibą w Indiach ogłosiły plany połączenia swoich europejskich przedsiębiorstw hutniczych. Ostateczna umowa została podpisana w czerwcu 2018 r. Transakcja zorganizowałaby europejskie aktywa w ThyssenKrupp Tata Steel, spółkę joint venture 50-50 z siedzibą w Amsterdamie i stworzyła drugiego co do wielkości producenta stali w Europie. Fuzja została ostatecznie zakazana przez Komisję Europejską w 2019 roku ze względów konkurencyjnych.

Stalowe Ameryki

W 2013 roku ThyssenKrupp sprzedał swój amerykański biznes stalowy firmom ArcelorMittal i Nippon Steel za 1,55 miliarda dolarów. W lutym 2017 roku zgodził się sprzedać swój brazylijski biznes stalowy CSA firmie Ternium za 1,5 miliarda euro. Te dwie transakcje oznaczały, że Thyssenkrupp całkowicie rozstał się z biznesem Steel Americas.

W dniu 11 maja 2007 r. ThyssenKrupp AG zainwestował 3,1 miliarda euro w projekt polegający na budowie nowych zakładów obróbki stali węglowej i stali nierdzewnej w południowej Alabamie , które zatrudniałyby 2700 osób. Projekt, wraz z wielomiliardowym zakładem produkcji stali typu greenfield w Brazylii, jest kamieniem węgielnym nowej globalnej strategii ekspansji ThyssenKrupp na rynki stali węglowej o wysokiej wartości w Ameryce Północnej i NAFTA. Firma ogłosiła, że ​​inwestycja została zwiększona do 4,6 miliarda dolarów w 2010 roku. Na dzień ogłoszenia inwestycja była największą prywatną inwestycją rozwoju gospodarczego w historii Alabamy i największą niemiecką firmą w USA. Ogłoszenie o wyborze lokalizacji pojawiło się po kilka miesięcy rywalizacji z udziałem kilku południowo-wschodnich miejsc, które ostatecznie zostały zawężone między miejscem na rzece Mississippi w Convent w Luizjanie i miejsce nad rzeką Tombigbee w Calvert w stanie Alabama w hrabstwie North Mobile , około 40 mil na północ od Mobile . Ostatecznie wybrano lokalizację w Alabamie. Wmurowanie kamienia węgielnego w obiektach Calvert miało miejsce w listopadzie 2007 roku. Firmy zajmujące się stalą węglową i stalą nierdzewną są niezależne i działają pod różnymi zespołami zarządzającymi. Wspólna lokalizacja obu obiektów w tym samym miejscu umożliwiła firmie optymalizację inwestycji w infrastrukturę i niektóre współdzielone przetwarzanie.

Firma produkująca stal węglową, ThyssenKrupp Steel USA, która stanowiła siedemdziesiąt procent całkowitych inwestycji w projekt i zatrudnienia, składa się z walcowni gorącej taśmy, walcowni zimnej i czterech linii do cynkowania ogniowego. Walcarka do walcowania na gorąco rozpoczęła działalność w lipcu 2010 r., walcownia do walcowania na zimno we wrześniu 2010 r., a pierwsza z linii do cynkowania ogniowego w marcu 2011 r. Firma planuje osiągnąć pełną operacyjność pod koniec 2011 r. i zatrudniać w tym czasie około 1800 osób . ThyssenKrupp Stainless USA planuje zatrudnić około 900 osób, gdy w pełni zacznie działać pod koniec 2012 roku. Przy pełnej produkcji ThyssenKrupp Steel USA będzie w stanie wyprodukować 4 miliony ton metrycznych stali węglowej dla klientów NAFTA w branży motoryzacyjnej, budowlanej, urządzeń, rur i rur oraz branże centrów usług. W lipcu 2011 projekt ze stali węglowej otrzymał nagrodę „Best Greenfield Technology” wg American Metal Market , uważana za najdłużej nieprzerwanie ukazującą się gazetę branży metalowej. Firma ThyssenKrupp Stainless USA zbudowała walcownię na zimno i jest w trakcie budowy wytapialni.

Ponadto Zarząd Portu Stanowego Alabama zainwestował ponad 100 milionów dolarów w budowę najnowocześniejszego terminalu przeładunkowego płyt na południowym krańcu wyspy Pinto w zatoce Mobile Bay , aby obsługiwać przychodzące płyty surowcowe dla zakładu stali węglowej w górze rzeki. Płyty surowcowe wysyłane do zakładu w Alabamie z ThyssenKrupp CSA są przeładowywane ze Panamax w terminalu na barki o płytkim zanurzeniu w celu transportu w górę rzeki do zakładu. Terminal wyposażony jest w trzy suwnice bramowe o dużej rozpiętości z najnowocześniejszym magnetycznym podnośnikiem zaprojektowanym przez ThyssenKrupp i wykorzystuje technologię RFID technologię odczytu identyfikatorów na każdej płycie i dostarczania aktualnych zapisów inwentaryzacyjnych, które obejmują lokalizację i wagę każdej płyty. Ta sama technologia magnetyczna jest również stosowana w zakładzie ThyssenKrupp w Calvert. Terminal był niezbędny do przyznania projektu Alabamie, ponieważ głębokość rzeki Tombigbee i brak obrotowych basenów uniemożliwiają żeglugę statkiem o głębokim zanurzeniu do miejsca w Calvert.

Światowy przemysł stalowy osiągnął szczyt w 2007 roku, kiedy firma wydała 12 miliardów dolarów na budowę dwóch najnowocześniejszych hut na świecie, w Alabamie i Brazylii. Światowa Wielka Recesja rozpoczęła się w 2008 roku. Ciężkie cięcia w budownictwie połączyły się z gwałtownym spadkiem popytu, a ceny spadły o 40%. ThyssenKrupp stracił 11 miliardów dolarów na swoich dwóch nowych fabrykach, które sprzedawały stal poniżej kosztów produkcji. Oddział ThyssenKrupp zajmujący się stalą nierdzewną, Inoxum, wraz z częścią zakładu ze stali nierdzewnej w USA, został sprzedany fińskiej firmie Outokumpu zajmującej się stalą nierdzewną w 2012 roku. Ostatecznie w 2013 roku ThyssenKrupp wystawił na sprzedaż pozostałą część zakładu za mniej niż 4 miliardy dolarów. Sprzedali go w następnym roku za 1,55 miliarda dolarów.

W kwietniu 2015 r. ThyssenKrupp ogłosił, że do 2020 r. Zainwestuje ponad 800 mln euro w regionie Ameryki Północnej, aby skorzystać z reindustrializacji gospodarki.

Dopasowane blanki ThyssenKrupp

We wrześniu 2012 r. ThyssenKrupp zgodził się sprzedać producenta komponentów samochodowych Tailored Blanks chińskiej firmie Wuhan Iron and Steel Corporation za nieujawnioną cenę. W momencie zawarcia umowy Tailored Blanks osiągała roczną sprzedaż na poziomie około 700 milionów euro i około 40 procentowy udział w światowym rynku samochodowych półfabrykatów spawanych laserowo.

Winda ThyssenKrupp

W lutym 2020 roku zarząd ThyssenKrupp AG ogłosił, że sprzeda swój segment wind fundacji Advent International , Cinven i RAG za 18,9 miliarda dolarów. Transakcja zamknięta w lipcu 2020 r.; samodzielna firma nosi nazwę TK Elevator .

Dane finansowe

Dane finansowe w miliardach euro
Rok 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Przychód 38.559 41.304 42.778 39.263 41.447 42.745 41.996 28.889 34.02 41.14
Dochód netto -1,589 0,009 0,279 0,261 0,271 -0,060 -0,260 -5,541 1.045 0,975
Aktywa 35.304 36.045 35.694 35.072 35.048 34.426 36.475 36.490
Pracownicy 156856 160745 154906 156487 158739 161096 162372 103 598

ślad węglowy

ThyssenKrupp podał łączną emisję CO 2 e (bezpośrednia + pośrednia) za dwanaście miesięcy kończących się 30 września 2020 r. na poziomie 22 700 Kt (-1 400 /-5,8% r/r).

emisje CO 2 e Thyssenkrupp (bezpośrednie + pośrednie) (w kilotonach)
wrzesień 2018 r wrzesień 2019 r wrzesień 2020 r
24 000 24100 22700

Pracownicy

Od 2020 roku firma zatrudniała ponad 100 000 pracowników na całym świecie. Po zmaganiach finansowych w 2020 roku i stracie ponad 5,5 miliarda euro, ThyssenKrupp ogłosił, że zlikwiduje ponad 11 000 miejsc pracy, z czego 7 000 znajduje się w Niemczech.

Produkty i sprzedaż

ThyssenKrupp generuje 33% swojej skonsolidowanej sprzedaży na rodzimym rynku. Pozostała część Unii Europejskiej (UE) (28%) i region NAFTA (21%) są kluczowymi partnerami handlowymi dla biznesu i eksportu poza Niemcy.

Obszary biznesowe

Operacje są zorganizowane w pięciu obszarach biznesowych:

Budowa siedziby firmy rozpoczęła się w 2007 roku. Pierwsze budynki zostały ukończone w 2010 roku; druga faza budynku została ukończona w czerwcu 2015 r. Położony w zachodniej części Essen kampus korporacyjny został zaprojektowany przez Chaix & Morel et associeés (Paryż) i JSWD Architekten (Kolonia). Ich projekt został wybrany do realizacji w konkursie architektonicznym w 2006 roku.

Kontrowersje

Ustalanie cen

W listopadzie 2006 roku pięciu producentów wind , w tym ThyssenKrupp, zostało uznanych za winnych ustalania cen przez UE na przestrzeni dziewięciu lat, wraz z konkurentami Otis Elevator Co. , Schindler Group , Kone i Mitsubishi Elevator Europe . Kilka miesięcy później, 21 lutego 2007 r., ThyssenKrupp został ukarany grzywną w wysokości 479 mln euro przez UE (Otis został ukarany grzywną w wysokości 295 mln USD). Komisja ds. Konkurencji UE poinformowała, że ​​firmy pracowały nad fałszowaniem ofert w przypadku zamówień publicznych, rynków akcji i ustalania cen w latach co najmniej 1995–2004. Komisja poinformowała, że ​​​​przedsiębiorstwa „nie kwestionowały faktów” ustalonych przez unijne organy regulacyjne, zauważając, że żaden z oskarżonych nie wystąpił o przesłuchanie w celu odpowiedzi na zarzuty. Grzywny wyniosły 1,3 mld USD.

W lipcu 2012 roku niemiecki Bundeskartellamt nałożył grzywny w wysokości 124,5 mln euro na ThyssenKrupp GfT Gleistechnik GmbH, Essen (103 mln euro), Stahlberg Roensch GmbH, Seevetal, która od 2010 roku należy do grupy Vossloh (13 mln euro), TSTG Schienen Technik GmbH & Co KG, Duisburg, spółka zależna grupy Voestalpine (4,5 mln EUR) i Voestalpine BWG GmbH & Co. niemiecką koleją państwową. Według Andreasa Mundta, prezesa Bundeskartellamt: „Przez wiele lat dostawcy usług kolejowych gwarantowali sobie nawzajem praktycznie stały udział w wolumenie kontraktu Deutsche Bahn. Członkowie kartelu monitorowali przestrzeganie limitów wolumenu kontraktu, przydzielali sobie nawzajem projekty i ustalali ceny ochronne w celu kierowania procesem udzielania zamówienia.” Postępowanie zostało zainicjowane wnioskiem o złagodzenie kary złożonym przez austriacką firmę Voestalpine AG. Trwają postępowania wyjaśniające w sprawie kolejnych spółek.

Pożar i proces w fabryce w Turynie

Wczesnym rankiem 6 grudnia 2007 r. wypadek na linii wyżarzania i wytrawiania w zakładzie ThyssenKrupp w Turynie we Włoszech spowodował śmierć siedmiu hutników .

Do wypadku doszło między godziną 00:45 a 00:48, kiedy ośmiu pracowników, którzy byli wówczas na służbie, próbowało ugasić lokalny pożar małego basenu za pomocą gaśnic CO 2 i hydrantu, ale bez powodzenia. Około 400 litrów oleju hydraulicznego wyciekło podczas pęknięcia obwodu hydraulicznego, co spowodowało gwałtowny pożar odrzutowy i pochłonęło pracowników walczących z ogniem.

Dyrektor generalny Espenhahn został oskarżony przez prokuratora stanowego w Turynie o „dobrowolne wielokrotne morderstwo z możliwą złośliwością” („omicidio volontario multiplo con dolo eventuale”), podczas gdy pięciu innych menedżerów i dyrektorów zostało oskarżonych o „zawinione morderstwo ze świadomością winy”. W piątek 15 kwietnia 2011 r. Espenhahn i wszyscy inni oskarżeni zostali uznani za winnych wszystkich zarzutów; Espenhahn został skazany na 16 lat i 6 miesięcy więzienia oraz dożywotni zakaz pełnienia funkcji publicznych. Przed sprawą sądową Espenhahn został przeniesiony z Włoch i obecnie prawdopodobnie przebywa w Brazylii. W dniu 23 lutego 2013 roku Sąd Apelacyjny zmienił wyrok dla Espenhahn na zawinione zabójstwo, nie uznając dobrowolnego zabójstwa, tym samym zmniejszając wyrok skazujący. Zmniejszono również wyroki skazujące dla pozostałych menedżerów. [ potrzebne źródło ]

W maju 2016 roku sąd apelacyjny obniżył wyroki dla Espenhahna do 9 lat i 8 miesięcy, a pozostałych 5 menedżerów (4 Włochów i 1 Niemca) między 6 a 7 lat. Priegnitz, niemiecki menadżer, został skazany na 6 lat i 3 miesiące. Zgodnie z bilateralnymi prawami zawartymi między Niemcami a Włochami, skazany może odbyć karę w swoim kraju i zgodnie z prawem tego kraju. Ponieważ zarzuty morderstwa pierwszego stopnia zostały odwołane do kwalifikowanego nieumyślnego spowodowania śmierci, niemieccy skazani spodziewają się dalszych redukcji, które ostatecznie nie przekroczą 5 lat.

Przekupstwo i konflikt interesów

ThyssenKrupp jest podejrzany o korupcję przy transakcjach zawieranych w Izraelu , Turcji, Afryce Południowej, a także w Pakistanie, gdzie umowa nie dojrzała. W Grecji minister obrony został skazany na karę więzienia za przyjęcie łapówki od konsorcjum, w którym jednym z członków był ThyssenKrupp.

Incydenty

ThyssenKrupp był kilkakrotnie ofiarą dużych, zorganizowanych ataków hakerskich, których celem były tajemnice handlowe firmy.

8 grudnia 2016 roku ujawniono, że firma została zaatakowana w lutym tego roku. Wewnętrznie wykryty w kwietniu 2016 r., naprawienie zajęło ich zespołowi IT około sześciu miesięcy. Uważa się, że włamanie pochodzi z Azji Południowo-Wschodniej i udało się uzyskać informacje z różnych działów, w tym z działu inżynierii instalacji.

W 2012 roku ThyssenKrupp i inne europejskie firmy zostały zaatakowane przez chińskich hakerów.

Zobacz też

  •   Jakub, Harold . Krupp: Historia legendarnej niemieckiej firmy . Princeton, NJ: Princeton University Press, 2012. ISBN 9780691153407 .

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ThyssenKrupp&oldid=1144844181 ”