Krążownik liniowy typu Invincible

HMS Invincible (1907) British Battleship.jpg
Wczesne zdjęcie Invincible , zanim usunięto sieci torpedowe
Przegląd klas
Nazwa Krążownik liniowy typu Invincible
Operatorzy  Królewska Marynarka Wojenna
Poprzedzony Nic
zastąpiony przez Niestrudzona klasa
Koszt 1,7 mln funtów
Wybudowany 1906–1909
Czynny 1908–1921
Zakończony 3
Zaginiony 1
Złomowany 2
Charakterystyka ogólna
Typ Krążownik
Przemieszczenie
Długość 567 stóp (172,8 m) ( o / a )
Belka 78 stóp 6 cali (23,9 m)
Projekt 30 stóp (9,1 m) (głębokie obciążenie)
Zainstalowana moc
Napęd 4 wały; 2 turbozespoły parowe z napędem bezpośrednim
Prędkość 25 węzłów (46 km / h; 29 mil / h)
Zakres 3090 mil morskich (5720 km) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement 784
Uzbrojenie
Zbroja

Trzy krążowniki liniowe typu Invincible zostały zbudowane dla Królewskiej Marynarki Wojennej i weszły do ​​służby w 1908 roku jako pierwsze na świecie krążowniki liniowe . Pomysłodawcą ich był admirał Sir John („Jacky”) Fisher , człowiek, który sponsorował budowę pierwszego na świecie okrętu wojennego z „wielkimi działami”, HMS Dreadnought . Wyobraził sobie nową generację okrętów wojennych, gdzieś pomiędzy opancerzonym krążownikiem a pancernikiem ; miałby uzbrojenie tego drugiego, ale dużą prędkość tego pierwszego. Ta kombinacja pozwoliłaby mu ścigać większość statków, jednocześnie pozwalając na ucieczkę od potężniejszych projektów.

Ta filozofia projektowa okazałaby się najbardziej skuteczna, gdy Invincible były w stanie wykorzystać swoją prędkość do pokonania mniejszych i słabszych statków. Klasycznym przykładem była bitwa o Falklandy podczas I wojny światowej , gdzie Invincible i Inflexible zatopiły niemieckie krążowniki pancerne SMS Scharnhorst i SMS Gneisenau ; pomimo licznych trafień przez niemieckie okręty, Inflexible i Invincible ponieśli bardzo niewiele ofiar wśród swoich załóg. Najmniej odnosili sukcesy, gdy stali na głównej linii bitwy, gdzie stawiali czoła wrogim okrętom flagowym . Przykładem jest utrata Invincible w wyniku eksplozji magazynu podczas bitwy o Jutlandię około osiemnastu miesięcy po jej sukcesie na Falklandach, chociaż ta eksplozja była bardziej spowodowana błędami w brytyjskich praktykach obchodzenia się z amunicją - które naraziły wiele ładunków kordytu na pożar w jednym jej wieżyczek strzelniczych – niż jakiekolwiek wady konstrukcyjne okrętu.

Po utracie Invincible dwa ocalałe okręty miały spokojny czas do końca wojny, prowadząc patrole na Morzu Północnym , ponieważ Flocie Pełnomorskiej nie wolno było ryzykować dalszych strat. Zostały przeniesione do rezerwy na początku 1919 roku i sprzedane na złom w 1921 roku.

Projekt

Po tym, jak admirał Fisher został mianowany Pierwszym Lordem Morskim 20 października 1904 r., przeforsował przez Radę Admiralicji na początku grudnia 1904 r. decyzję o uzbrojeniu następnego krążownika pancernego w działa 12-calowe (305 mm) i że będzie miał prędkość nie mniejszą niż 25,5 węzła (47,2 kilometrów na godzinę; 29,3 mil na godzinę). Wkrótce potem zwołał „Komitet ds. Projektów” w celu zbadania i przedstawienia wymagań dotyczących przyszłych statków. Choć nominalnie niezależny, służył do potwierdzania już podjętych decyzji i odwrócenia krytyki od Fishera i Rady Admiralicji, ponieważ nie miał możliwości rozważenia opcji innych niż te, o których zdecydowała już Admiralicja. Fisher wyznaczył wszystkich członków Komitetu i siebie na Przewodniczącego Komitetu. Na swoim ostatnim posiedzeniu w dniu 22 lutego 1905 roku zdecydowała o zarysach projektu szybkiego krążownika pancernego. To z kolei zostało zatwierdzone przez Zarząd 16 marca z niewielkimi zmianami, takimi jak zmniejszenie łodzi torpedowych z dwudziestu do osiemnastu dział 12-funtowych .

Charakterystyka ogólna

Okręty klasy Invincible były formalnie znane jako krążowniki pancerne do 1911 roku, kiedy to zostały przemianowane na krążowniki liniowe rozkazem Admiralicji z 24 listopada. Nieoficjalnie do tego czasu używano wielu oznaczeń, w tym krążownik-pancernik, krążownik typu drednot i krążownik liniowy.

Invincible były znacznie większe niż ich poprzednicy opancerzonych krążowników klasy Minotaur . Miały całkowitą długość 567 stóp (173 m), szerokość 78,5 stopy (23,9 m) i zanurzenie 30 stóp (9,1 m) przy dużym obciążeniu. Przemieściły 17 250 długich ton (17 530 ton) pod obciążeniem i 20 420 długich ton (20 750 ton) przy głębokim obciążeniu, prawie 3000 długich ton (3050 ton) więcej niż wcześniejsze statki.

Napęd

Na początku procesu projektowania „Komitet ds. Projektów” myślał o zasilaniu tych statków tradycyjnymi tłokowymi pionowymi silnikami parowymi z potrójnym rozprężaniem , ale przekonano go do przyjęcia turbin parowych Parsonsa , ponieważ wymagały one mniejszej liczby kotłów dla tej samej mocy, były łatwiejsze w celu ochrony przed uszkodzeniem, ponieważ były bardziej zwarte niż silniki tłokowe i mogły być trzymane poniżej linii wodnej. Ponadto były znacznie lżejsze i bardziej niezawodne niż starsze konstrukcje. Napęd bezpośredni używane wówczas turbiny miały jedną istotną wadę polegającą na tym, że pracowały ze stosunkowo dużą prędkością, co wymagało śmigieł o małej średnicy i drobnym skoku o dużej powierzchni łopatek, co niekorzystnie wpływało na manewrowość przy niskich prędkościach. Parsons złagodził ten problem, sugerując zamontowanie mocniejszych turbin za rufą na wszystkich czterech wałach, co mogłoby zwiększyć manewrowość poprzez odwrócenie turbin w razie potrzeby.

Dodatkowym rozwiązaniem było zamontowanie dwóch wyważonych sterów za każdym wałem wewnętrznym, w przeciwieństwie do pojedynczego steru centralnego używanego na wcześniejszych statkach. To znacznie zwiększyło skuteczność steru i znacznie zmniejszyło promień skrętu Invincible w porównaniu z wcześniejszymi statkami tej wielkości.

Invincible miały dwa sparowane zestawy turbin Parsonsa, umieszczone w oddzielnych maszynowniach. Każdy zestaw składał się z turbiny wysokiego ciśnienia do przodu i do tyłu napędzającej wał zewnętrzny oraz turbiny o niskim ciśnieniu do przodu i do tyłu napędzającej wał wewnętrzny. Turbina przelotowa była również połączona z każdym wałem wewnętrznym, chociaż nie były one często używane i ostatecznie zostały odłączone. Każdy wał napędzał śmigło o średnicy 11 stóp (3,4 m). Turbiny zostały zaprojektowane do wytwarzania łącznie 41 000 koni mechanicznych na wale (31 000 kW ), ale osiągnął prawie 47 000 shp (35 000 kW) podczas prób w 1908 r. Zaprojektowana prędkość wynosiła 25 węzłów (46,3 km / h; 28,8 mil / h), ale wszystkie trzy poprawiły 26 węzłów (48,2 km / h; 29,9 mil / h) podczas prób. Indomitable utrzymywał średnią prędkość 25,3 węzłów (46,9 km / h; 29,1 mil / h) przez trzy dni podczas przeprawy przez północny Atlantyk w sierpniu 1908 roku.

Parownia składała się z 31 kotłów wielkorurowych Yarrow ( Invincible and Inflexible ) lub Babcock & Wilcox ( Indomitable ) , rozmieszczonych w czterech kotłowniach. Maksymalny bunkier wynosił około 3000 długich ton (3050 ton) węgla, z dodatkowymi 725 długimi tonami (737 ton) oleju opałowego do rozpylenia na węgiel w celu zwiększenia jego szybkości spalania. Przy pełnym zbiorniku paliwa statki mogły parować przez 3090 mil morskich (5720 km; 3560 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).

Uzbrojenie

The crowded midships area of HMS Indomitable dominated by the masses of the 12-inch guns of 'P' and 'Q' turrets, each of which is trained across the deck
Działa z wież „P” i „Q” wycelowane w poprzek pokładu

Każdy z nich miał osiem dział BL 12-calowych (305 mm) Mk X w czterech napędzanych hydraulicznie podwójnych wieżach BVIII , z wyjątkiem Invincible który zamontował jej działa w dwóch wieżach BIX i dwóch BX napędzanych elektrycznie. Dwie wieże zostały zamontowane z przodu iz tyłu na linii środkowej, oznaczone odpowiednio jako „A” i „X”. Dwie wieżyczki zostały zamontowane na śródokręciu między drugim a trzecim kominem, oznaczone jako „P” i „Q”. Wieża „P” była zamontowana na lewej burcie i normalnie skierowana do przodu, wieża „Q” była zamontowana na prawej burcie i zwykle skierowana do tyłu (do tyłu). Wieże „P” i „Q” były przesunięte — „P” znajdowało się przed „Q”, umożliwiając „P” strzelanie po ograniczonym łuku na prawą burtę, a „Q” podobnie strzelanie po ograniczonym łuku w kierunku lewej burty . Były to te same działa, co te montowane w Brytyjczykach HMS Dreadnought , Nelson klasy Bellerophon Lord i oraz przez krótki okres Invincible dorównywały siłą ognia pancernikom innych krajów.

Działa można było początkowo obniżyć do -3 ° i podnieść do 13,5 °, chociaż wieże zostały zmodyfikowane, aby umożliwić podniesienie o 16 ° podczas I wojny światowej . Wystrzelili pociski o masie 850 funtów (390 kg) z prędkością wylotową 2725 stóp / s (831 m / s); przy 13,5 ° zapewniało to maksymalny zasięg 16 450 m (17 990 jardów) z przeciwpancernym (AP) 2 crh muszle. Przy wzniesieniu 16° zasięg zwiększono do 20 435 jardów (18 686 m) przy użyciu bardziej aerodynamicznych, ale nieco cięższych pocisków PP 4 crh. Szybkostrzelność tych dział wynosiła 1–2 pociski na minutę. Okręty miały łącznie 880 nabojów w czasie wojny po 110 pocisków na działo.

Uzbrojenie dodatkowe okrętów początkowo miało składać się z osiemnastu 3-calowych (76 mm) 12-funtowych dział, ale próby strzeleckie przeciwko staremu niszczycielowi Skate w 1906 roku wykazały, że 12-funtowe działo miało niewielkie szanse na zatrzymanie niszczyciela lub torpedy. łódź, zanim zbliżyła się na tyle, by wystrzelić torpedy.

4-calowe działa zamontowane na dachu wieży Q firmy Inflexible , 1909 r.

Pierwotnie zamierzone 12-funtowe działa zostały wymienione na szesnaście 4-calowych (102 mm) dział QF Mk III na wczesnym etapie budowy. Zostały one umieszczone w nadbudówce i na dachach wieżyczek na otwartych stanowiskach, ponieważ nie spodziewano się, że będą obsadzone załogą w starciu między statkami w ciągu dnia. W latach 1914–15 działa na dachu wieży przeniesiono do nadbudówki, a całkowitą liczbę dział zmniejszono do dwunastu. Wszystkie pozostałe działa były wówczas zamknięte w kazamatach i wyposażone w osłony przeciwwybuchowe, aby lepiej chronić załogi dział przed pogodą i działaniami wroga.

Pistolety na stanowiskach PI * miały maksymalne opuszczenie 10 ° i maksymalne podniesienie 20 °. Wystrzelili 25-funtowe (11 kg) pociski z prędkością wylotową 2300–2370 ft / s (700–720 m / s); przy 20 ° zapewniało to maksymalny zasięg 9600 jardów (8800 m) przy użyciu wspólnych spiczastych muszli. Ich szybkostrzelność wynosiła 8–10 pocisków na minutę.

Te działa zostały zastąpione dwunastoma 4-calowymi działami BL MK IX na mocowaniach CPI na Inflexible w 1917 roku. Mogły obniżyć się o 10 ° i unieść do 30 °. Wystrzelili 31-funtowe (14 kg) pociski z prędkością wylotową 2625 stóp / s (800 m / s) na maksymalny zasięg 13 500 jardów (12 300 m) przy szybkostrzelności 10–12 pocisków na minutę.

Działa QF Mk III zostały zastąpione dwunastoma 4-calowymi działami BL MK VII na mocowaniach PVI na Indomitable w 1917 roku. Te działa mogły obniżyć się o 7 ° i unieść do 15 °. Wystrzelili 31-funtowe (14 kg) pociski z prędkością wylotową 2864 ft / s (873 m / s), co dawało maksymalny zasięg 11 600 jardów (10 600 m). Ich szybkostrzelność wynosiła 6–8 pocisków na minutę. Dodatkowe działo zostało zamontowane na Indomitable w kwietniu 1917 roku jako działo przeciwlotnicze (AA). Zamontowano go na uchwycie wysokokątowym MK II o maksymalnym kącie podniesienia 60°. Miał zmniejszony ładunek miotający przy prędkości wylotowej zaledwie 2864 ft / s (873 m / s).

Wcześniejsze działa przeciwlotnicze obejmowały 3-funtowe działo Hotchkiss na mocowaniu pod dużym kątem Mk Ic z maksymalnym kątem wzniesienia 60 °. Zarówno Invincible, jak i Indomitable nosili swoje od listopada 1914 do sierpnia 1917. Wystrzeliwał 3,3-funtowe (1,5 kg) pociski z prędkością wylotową 1873 ft / s (571 m / s) przy szybkostrzelności 20 pocisków na minutę. Zapewniało to maksymalny zasięg 7600 jardów (6900 m) pod kątem 45 °, ale maksymalny skuteczny zasięg przeciwlotniczy wynosił tylko 1200 jardów (1100 m).

Każdy z Invincible s był również wyposażony w pojedyncze 3-calowe działo przeciwlotnicze QF 20 cwt na mocowaniu MKII pod dużym kątem na tylnym końcu nadbudówki. Miało to maksymalne obniżenie 10 ° i maksymalną wysokość 90 °. Wystrzelił 12,5-funtowy (5,7 kg) pocisk z prędkością wylotową 2500 ft / s (760 m / s) przy szybkostrzelności 12–14 pocisków na minutę. Mieli maksymalny efektywny pułap 23 500 stóp (7200 m).

Gardiner i Gray cytują dodatkowe siedem pistoletów Maxim , ale nie można tego potwierdzić. Pięć 18-calowych (450 mm) zanurzonych wyrzutni torpedowych zamontowano na Invincible s, po dwie z każdej strony i jedną na rufie, a także przewieziono czternaście torped.

Kontrola Ognia

Blaty zwiadowcze na czubku przedniego i głównego masztu kontrolowały ogień głównych dział Invincible . Dane z 9-stopowego (2,7 m) dalmierza Barra i Strouda zostały wprowadzone do komputera mechanicznego Dumaresq i przesłane elektrycznie do zegarów rzędowych Vickersa znajduje się w stacji nadawczej znajdującej się pod każdym blatem wykrywającym, gdzie został przekształcony w dane dotyczące zasięgu i odchylenia do użytku przez działa. Dane celu zostały również zapisane graficznie na stole kreślącym, aby pomóc oficerowi artyleryjskiemu w przewidywaniu ruchu celu. Każda wieża miała własny sprzęt transmisyjny, a wieżyczki, stacje nadawcze i głowice obserwacyjne można było łączyć w niemal dowolnej kombinacji. Próby strzelania przeciwko Hero w 1907 roku ujawniły podatność tego systemu na ostrzał, ponieważ górna część wykrywająca została trafiona dwukrotnie, a duża drzazga przecięła rurę głosową i całe okablowanie biegnące wzdłuż masztu. Aby zabezpieczyć się przed taką możliwością, wieża „A” została wyposażona w 9-stopowy dalmierz z tyłu dachu wieży i została wyposażona do kontrolowania całego głównego uzbrojenia podczas remontów w latach 1911-1914.

jednym z takich postępów było opracowanie stołu kierowania ogniem Dreyer . Łączył funkcje zegara Dumaresq i zegara zasięgu, a uproszczona wersja, Mk I, została zamontowana na Invincible s podczas remontów w latach 1915–16. Ważniejszym osiągnięciem był system zwalniania reżysera. Składał się z dyrektora straży pożarnej zamontowany wysoko na statku, który elektrycznie dostarczał dane działa do wieżyczek za pośrednictwem wskaźników, za którymi musieli tylko podążać członkowie załogi wieży. Oficer-dyrektor wystrzelił jednocześnie z dział, co pomogło w wykryciu rozprysków pocisków i zminimalizowało wpływ przechyłu na rozrzut pocisków. Invincible był pierwszym krążownikiem liniowym, który otrzymał ten system podczas remontu od kwietnia do sierpnia 1914 r., ale jego instalację przerwał wybuch wojny i działał w pełni dopiero po bitwie o Falklandy w listopadzie. Niezłomny i nieelastyczny otrzymały swoje systemy dopiero w maju 1916 roku, tuż przed bitwą jutlandzką .

Ochrona

Ochrona pancerza zapewniona Invincible s, pas wodny mierzący 6 cali (152 mm) na śródokręciu, był tylko nieco większy niż połowa grubości 11 cali (279 mm) Dreadnoughta . Pas miał mniej więcej sześć cali grubości między przednią i tylną dwunastocalową wieżą dział, ale został zmniejszony do czterech cali od przedniej wieży do dziobu i nie rozciągał się za tylną wieżą. Sześciocalowa przegroda stykała się z barbetą wieży X, całkowicie otaczając opancerzoną cytadelę. Wieże dział i barbety były chronione 7-calowym (178 mm) pancerzem, z wyjątkiem dachów wieżyczek, które wykorzystywały 3-calowy (76 mm) pancerz Niecementowany pancerz firmy Krupp (KNC). Grubość pokładu głównego wynosiła 1 cal (25 mm) wokół podstawy barbetów i korony podstawy tylnej kiosku . Było to 2 cale (51 mm) nad koroną podstawy przedniej kiosku. Pancerz dolnego pokładu miał 1,5 cala (38 mm) na płasko i dwa cale na zboczu, z wyjątkiem tylnej części tylnej wieży, gdzie został zwiększony do 2,5 cala (64 mm) w celu ochrony przekładni kierowniczej. Przód i boki przedniej kiosku miały grubość 10 cali (254 mm), a tył 7 cali (178 mm). Ściany tylnej kiosku miały sześć cali grubości. Dach i podłoga obu kiosków miały pancerz KNC o grubości 2 cali, podczas gdy ich rury komunikacyjne miały 3 cale (76 mm) KNC. Wieża sygnalizacyjna bezpośrednio za przednią kioską również miała trzy cale KNC. Stal miękka grodzie torpedowe o grubości 2,5 cala zostały zamontowane wzdłuż magazynów i magazynów. W całym tekście zastosowano zbroję cementową Kruppa , chyba że zaznaczono inaczej.

Samolot

Do 1918 roku dwa ocalałe Invincible niosły Sopwith Pup i Sopwith 1½ Strutter na odlatujących rampach zamontowanych na wieżyczkach „P” i „Q”. Każda platforma miała płócienny hangar do ochrony samolotu podczas niepogody.

Statki

Trzy Invincible zostały zamówione w tym samym czasie co Dreadnought w ramach programu morskiego 1905–06. Poniższa tabela przedstawia szczegóły budowy i koszt zakupu członków klasy Invincible . Podczas gdy standardową praktyką brytyjską w tamtym czasie było wykluczanie z tych kosztów uzbrojenia i zapasów, z jakiegoś powodu koszt podany w The Naval Annual dla tej klasy obejmuje uzbrojenie.

Dane konstrukcyjne
Statek Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Koszt wg

BNA 1914 (szacunkowy koszt, w tym pistolety) 		parki
Niezwyciężony Armstrong Whitworth , Elswick 2 kwietnia 1906 13 kwietnia 1907 20 marca 1909 1 768 995 funtów
1 635 739 funtów uzbrojenie 90 000 funtów
Nieelastyczny John Brown & Co. , Clydebank 5 lutego 1906 26 czerwca 1907 20 października 1908 1 728 229 GBP
1 677 515 funtów uzbrojenie 90 000 funtów
Nieposkromiony Fairfield , Govan 1 marca 1906 16 marca 1907 25 czerwca 1908 1 761 080 funtów
1 662 337 funtów uzbrojenie 90 000 funtów

Historia serwisowa

Wszystkie trzy statki weszły do ​​służby w drugiej połowie 1908 roku. Początkowo Invincible i Inflexible zostały przydzielone do Floty Macierzystej , podczas gdy Indomitable zabrał Księcia Walii (późniejszego króla Jerzego V ) na obchody trzechsetlecia w Kanadzie, zanim również dołączył do Floty Macierzystej . . Niezwyciężony _ Wieże napędzane elektrycznie okazały się porażką pomimo dwóch długich remontów w 1909 i 1911 roku i zostały przekształcone w napęd hydrauliczny podczas remontu na początku 1914 roku za ogromny koszt 151 200 funtów. Sytuacja była tak zła podczas jej prób artyleryjskich w październiku 1908 roku, że kapitan HMS Excellent : , szkoły strzeleckiej Królewskiej Marynarki Wojennej, tak opisał ich operację wystarczyło nacisnąć przycisk lub przesunąć przełącznik, ale rezultatem był często błysk niebieskiego płomienia, który zdawał się wypełniać wieżę”.

W 1914 roku Invincible był przebudowywany w Anglii, podczas gdy Inflexible i Indomitable wraz z nowszym Indefatigable tworzyły zalążek Floty Śródziemnomorskiej , gdzie Inflexible służył jako okręt flagowy od listopada 1912 roku. To właśnie na Morzu Śródziemnym odbyła się pierwsza akcja morska Pierwszego Świata . Wojna miała miejsce, gdy Brytyjczycy ścigali niemieckie okręty wojenne Goeben i Breslau po wybuchu wojny.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Pogoń za Goebenem i Breslau

Główny artykuł: Pogoń za Goebenem i Breslau

Indomitable , w towarzystwie Indefatigable , pod dowództwem admirała Sir Archibalda Berkeleya Milne'a napotkał krążownik liniowy Goeben i lekki krążownik Breslau rankiem 4 sierpnia 1914 r., kierując się na wschód po pobieżnym bombardowaniu francuskiego algierskiego portu Philippeville , ale Wielka Brytania i Niemcy jeszcze nie w stanie wojny, więc Milne odwrócił się, by śledzić Niemców, gdy wracali do Mesyny , aby się wycofać. Wszystkie trzy krążowniki liniowe miały problemy z kotłami, ale Goeben i Breslau byli w stanie zerwać kontakt i 5-go rano dotarli do Mesyny. W tym czasie wojna została wypowiedziana po niemieckiej inwazji na Belgię, ale rozkaz Admiralicji dotyczący poszanowania włoskiej neutralności i pozostania poza granicą sześciu mil (10 km) od włoskiego wybrzeża wykluczał wejście do Cieśniny Mesyńskiej , gdzie mogli bezpośrednio obserwować port. Dlatego Milne stacjonował Inflexible i Indefatigable przy północnym wyjściu z Cieśniny Mesyńskiej, wciąż oczekując, że Niemcy przedostaną się na zachód, gdzie będą mogli zaatakować francuskie transporty wojsk, lekki krążownik Gloucester przy południowym wyjściu i wysłał Indomitable do odwrotu w Bizerta , gdzie był lepiej przygotowany do reagowania na niemiecki wypad na zachodnią część Morza Śródziemnego.

Niemcy wyruszyli z Messyny 6 sierpnia i skierowali się na wschód, w kierunku Konstantynopola , w ślad za Gloucester . Milne, wciąż spodziewając się, że kontradmirał Wilhelm Souchon skręci na zachód, trzymał krążowniki liniowe na Malcie do krótko po północy 8 sierpnia, kiedy to wypłynął na przylądek Matapan ze spokojną prędkością 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h), gdzie Goeben był zauważony osiem godzin wcześniej. O godz. austriacka próba ucieczki, a nie szukanie Goebena . W końcu 9 sierpnia Milne otrzymał wyraźny rozkaz „ścigania Goebena , który minął przylądek Matapan na 7. sterze na północny wschód”. Milne nadal nie wierzył, że Souchon zmierza w kierunku Dardaneli, więc postanowił strzec wyjścia z Morza Egejskiego , nieświadomy tego, że Goeben nie zamierzał wypłynąć. Indomitable pozostał na Morzu Śródziemnym, aby zablokować Dardanele , ale Inflexible otrzymał rozkaz powrotu 18 sierpnia.

3 listopada 1914 Churchill zarządził pierwszy brytyjski atak na Dardanele po rozpoczęciu działań wojennych między Turcją a Rosją. Atak został przeprowadzony przez Indomitable i Indefatigable , a także francuskie pancerniki Suffren i Vérité , które były pre-dreadnoughtami . Celem ataku było przetestowanie fortyfikacji i zmierzenie tureckiej odpowiedzi. Wyniki były zwodniczo zachęcające. Podczas dwudziestominutowego bombardowania pojedynczy pocisk trafił w magazyn fortu w Sedd el Bahr na krańcu półwyspu Gallipoli, wypierając (ale nie niszcząc) 10 dział i zabijając 86 tureckich żołnierzy. Najważniejszą konsekwencją było zwrócenie uwagi Turków na wzmocnienie ich obrony i przystąpienie do rozbudowy pola minowego. Atak ten faktycznie miał miejsce przed formalnym wypowiedzeniem wojny przez Wielką Brytanię Imperium Osmańskiemu , co miało miejsce 6 listopada. Indomitable otrzymał rozkaz powrotu do Anglii w grudniu, gdzie dołączył do 2. eskadry krążowników liniowych (BCS).

Bitwa nad zatoką Helgoland

Główny artykuł: Bitwa o Helgoland (1914)

Invincible miała miejsce w ramach sił krążowników liniowych pod dowództwem admirała Beatty'ego podczas operacji Battle of Helgoland Bight 28 sierpnia 1914 r. Okręty Beatty'ego miały pierwotnie służyć jako dalekie wsparcie brytyjskich krążowników i niszczycieli bliżej niemieckiego wybrzeża na wypadek, gdyby duże jednostki Floty Pełnomorskiej wyruszyły w odpowiedzi na brytyjskie ataki. Z pełną prędkością skręcili na południe o 11:35, kiedy lekkie siły brytyjskie nie wycofały się zgodnie z planem, a przypływ oznaczał, że niemieckie okręty wojenne będą w stanie opuścić poprzeczkę u ujścia rzeki. Jadeitowe ujście . Zupełnie nowy lekki krążownik Arethusa został uszkodzony wcześniej w bitwie i był pod ostrzałem lekkich krążowników Strassburg i Cöln , kiedy krążowniki Beatty'ego wyłoniły się z mgły o 12:37. Strassburg był w stanie uchylić się we mgle i uniknąć ognia, ale Cöln pozostał widoczny i został szybko okaleczony przez ogień eskadry. Ale Beatty został oderwany od zadania wykańczania jej przez nagłe pojawienie się starszego lekkiego krążownika Ariadne bezpośrednio na jego przód. Odwrócił się w pogoni, ale zmienił ją w płonący kadłub w zaledwie trzech salwach z odległości poniżej 6000 jardów (5500 m). O 13:10 Beatty skręcił na północ i dał ogólny sygnał do wycofania się. W tym czasie Invincible , podążając za głównym korpusem krążowników liniowych, otworzył ogień do Cöln . Wystrzelił 18 pocisków, wszystkie chybione, zanim główny korpus Beatty'ego napotkał kalekiego Cölna wkrótce po skręcie na północ i został zatopiony przez dwie salwy z Lion .

Bitwa o Falklandy

Główny artykuł: Bitwa o Falklandy
Niezwyciężony podczas pościgu za eskadrą niemieckich krążowników

Eskadra Indii Zachodnich kontradmirała Christophera Cradocka została zniszczona przez niemiecką niemiecką eskadrę Azji Wschodniej dowodzoną przez admirała Grafa von Spee podczas bitwy pod Coronel 1 listopada 1914 r. W odpowiedzi Admiralicja nakazała wysłanie eskadry do zniszczenia Niemców. Eskadra pod dowództwem admirała Sir Dovetona Sturdee składała się z Invincible (flaga) i Inflexible . Wyruszyli 11 listopada i spotkali się z kilkoma innymi krążownikami pod dowództwem kontradmirała Stoddarda o godz. Skały Abrolhos u wybrzeży Brazylii 26. Połączone siły wyruszyły następnego dnia i rankiem 7 grudnia dotarły do ​​Port Stanley .

Spee, odbywając spokojną podróż z powrotem na Atlantyk, postanowił zniszczyć stację radiową w Port Stanley i wysłał krążownik pancerny SMS Gneisenau i lekki krążownik Nürnberg rankiem 8 grudnia, aby sprawdzić, czy port jest wolny od brytyjskich okrętów wojennych. Zostały zauważone o godzinie 07:30, chociaż przeddrednot Canopus , uziemiony w porcie Stanley w celu obrony miasta i jego stacji bezprzewodowej, odebrał sygnał dopiero o 07:45. Nie miało to większego znaczenia, ponieważ Sturdee nie spodziewał się starcia, a większość jego statków spalała węgiel. Ponadto krążownik pancerny Cornwall a lekki krążownik Bristol miał jeden lub oba silniki w naprawie. Uzbrojony krążownik handlowy Macedonian patrolował wejście do portu zewnętrznego, podczas gdy krążownik pancerny Kent był zakotwiczony w porcie zewnętrznym i miał odciążyć Macedończyka o godzinie 08:00. Niemcy nie spodziewali się żadnego oporu i pierwsza salwa z Canopusa o godzinie 09:20 spowodowała , że ​​oderwali się od planowanego bombardowania stacji bezprzewodowej i cofnęli się na główny korpus Spee.

Statki Sturdee wyruszyły z portu dopiero o 9:50, ale na południowo-zachodnim horyzoncie widzieli wycofujące się statki niemieckie. Invincible / h) nad statkami Spee, z których wszystkie miały zanieczyszczone dno , co ograniczało ich prędkość do 20 węzłów (37 km / h; 23 mil / h) w najlepszym razie . Lekki krążownik SMS Leipzig pozostawał w tyle za innymi statkami, a Inflexible otworzył do niego ogień, gdy zasięg spadł do 17 500 jardów (16,0 km) o 12:55. Niezwyciężony wkrótce potem otworzył ogień i oba statki zaczęły krążyć okrakiem nad Lipskiem, gdy zasięg zmniejszył się do 13 000 jardów (12 000 m). O 01:20 Spee rozkazał swojej eskadrze rozdzielić się i lekkim krążownikom skręcić na południowy zachód, podczas gdy jego krążowniki pancerne skręciły na północny wschód, aby osłonić odwrót. Niemieckie okręty jako pierwsze otworzyły ogień o 13:30 i zadały pierwsze trafienie o 13:44, kiedy SMS Scharnhorst trafił w Invincible , chociaż pocisk pękł nieszkodliwie na pasie pancerza. Obie strony strzelały szybko przez pierwsze pół godziny starcia, zanim Sturdee nieco zwiększył zasięg, aby umieścić swoje statki poza efektywnym zasięgiem niemieckich dział. Brytyjska artyleria była w tym okresie bardzo słaba, strzelając tylko cztery trafienia z 210 wystrzelonych pocisków. Główną przyczyną był dym z dział i kominów, ponieważ Brytyjczycy znajdowali się z wiatrem w stosunku do Niemców, chociaż jedno działo z wieży Invincible „A” zacięło się o 13:42 i było wyłączone z akcji przez trzydzieści minut .

Nieelastyczne odbieranie ocalałych z SMS Gneisenau

Spee skręcił na południe w nadziei na wycofanie się, podczas gdy Brytyjczycy mieli zasłoniętą wizję, ale otworzył zasięg tylko do 17 000 jardów (16 000 m), zanim Brytyjczycy zobaczyli, jak zmienia kurs. Było to daremne, ponieważ brytyjskie krążowniki liniowe rzuciły się w pościg z prędkością 24 węzłów (44 km / h; 28 mil / h). Czterdzieści minut później Brytyjczycy ponownie otworzyli ogień z odległości 15 000 jardów (14 000 m). Osiem minut później Spee ponownie zwrócił się na wschód, aby stoczyć bitwę. Tym razem jego strategia polegała na zmniejszeniu zasięgu na okrętach brytyjskich, aby mógł wprowadzić do gry swoje dodatkowe uzbrojenie 15 cm (5,9 cala). W tym odniósł sukces i działa 15 cm były w stanie otworzyć ogień o godzinie 15:00 na maksymalnej wysokości. Na tym kursie dym przeszkadzał obu stronom, ale mimo to dokonano wielu trafień. Te wykonane przez Niemców albo nie wybuchły, albo trafiły w mało znaczący obszar. Przeciwnie Gneisenau wyłączył maszynownię na prawej burcie. Sturdee rozkazał swoim statkom o 15:15 z powrotem przez własne kilwatery, aby uzyskać przewagę nawietrzną. , jakby chciał przekroczyć brytyjski T , ale w rzeczywistości chciał skierować nieuszkodzone działa Scharnhorsta na prawą burtę, ponieważ większość dział po jego lewej burcie była nieczynna. W tym czasie Brytyjczycy nadal regularnie uderzali w Scharnhorst i Gneisenau , a Scharnhorst wstrzymał ogień o 4:00, po czym wywrócił się o 16:17 bez ocalałych. Gneisenau został spowolniony przez wcześniejsze uszkodzenia i przez kolejne półtorej godziny był bity przez Inflexible i Invincible z odległości do 4000 jardów (3700 m). Pomimo uszkodzeń jej załoga kontynuowała ogień, aż przestał strzelać o 16:47. Sturdee była gotowa do wydania rozkazu „Wstrzymaj ogień” o 17:15, kiedy zwolniono podnośnik z amunicją i oddała ostatni strzał. Brytyjczycy nadal ją walili do 17:50, po tym, jak jej kapitan wydał rozkaz zatopienia jej o 17:40. Powoli wywróciła się o godzinie 18:00, a Brytyjczycy byli w stanie uratować 176 mężczyzn. Niezwyciężony i nieelastyczny wystrzelił odpowiednio 513 i 661 dwunastocalowych pocisków podczas bitwy, ale Inflexible został trafiony tylko trzy razy, a Invincible dwadzieścia dwa razy. Dwa z jego przedziałów dziobowych zostały zalane, a jedno trafienie w jej linię wodną w pobliżu wieży „P” zalało bunkier węglowy i tymczasowo dało mu przechył 15 °. Podczas bitwy na pokładzie krążowników liniowych zginął tylko jeden człowiek, a pięciu zostało rannych.

Bitwa o Dogger Bank

Główny artykuł: Bitwa o Dogger Bank (1915)

W dniu 23 stycznia 1915 r. Siły niemieckich krążowników liniowych pod dowództwem admirała Franza von Hippera wyruszyły w celu oczyszczenia Dogger Bank z wszelkich brytyjskich łodzi rybackich lub małych jednostek, które mogły tam być w celu zebrania informacji wywiadowczych na temat ruchów Niemców. Ale Brytyjczycy odczytywali zakodowane wiadomości i popłynęli, aby je przechwycić z większą siłą brytyjskich krążowników liniowych pod dowództwem admirała Beatty'ego, w skład której wchodził Indomitable . Kontakt nawiązano 24 maja o godzinie 07:20, kiedy brytyjski lekki krążownik Arethusa zauważył niemiecki lekki krążownik SMS Kolberg . O 07:35 Niemcy zauważyli siły Beatty'ego, a Hipper zarządził zwrot na południe z prędkością 20 węzłów (37 km / h; 23 mil / h), wierząc, że wystarczyłoby, gdyby statki, które widział na północnym zachodzie, były brytyjskimi pancernikami i że zawsze mógł zwiększyć prędkość do Blüchera wynoszącej 23 węzły (43 km / h; 26 mil / h), gdyby były to brytyjskie krążowniki liniowe.

Beatty rozkazał swoim krążownikom liniowym przyspieszyć z każdą możliwą prędkością, aby złapać Niemców, zanim będą mogli uciec. Indomitable zdołał przekroczyć 26 węzłów, a Beatty docenił jej osiągi sygnałem o 08:55 „Dobra robota, Indomitable ” Pomimo tego osiągnięcia Indomitable był najwolniejszym ze statków Beatty'ego i stopniowo pozostawał w tyle za nowszymi i szybszymi krążownikami liniowymi. Do 10:48 Blücher został poważnie uszkodzony przez ogień ze wszystkich innych krążowników liniowych, a jego prędkość spadła do 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h), a jego przekładnia kierownicza się zacięła; Beatty zamówił Nieugięty, by ją zaatakować. Ale z powodu połączenia błędu porucznika flagowego Beatty'ego w sygnalizacji i ciężkich uszkodzeń okrętu flagowego Beatty'ego Lion , który zniszczył jej radio i spowodował wystarczającą ilość dymu, aby zasłonić jej fały sygnałowe , tak że Beatty nie mógł komunikować się ze swoimi statkami, reszta krążowników liniowych odwróciło się od głównego korpusu Hippera i walczyło z Blücherem . Indomitable wystrzelił 134 pociski w kierunku Blüchera , zanim wywrócił się i zatonął o 12:07. Po zakończeniu bitwy Niezłomny otrzymał rozkaz odholowania Liona z powrotem do portu, ponieważ jeden z jego silników został uszkodzony, drugi zawodził, a statek kilka razy został uderzony w kadłub poniżej linii wodnej. Zajęło to ponad półtora dnia przy prędkości 7–10 węzłów (13–19 km / h; 8,1–11,5 mil / h).

Kampania Dardanele

Główny artykuł: Operacje morskie w kampanii Dardanele

Po bitwie o Falklandy Invincible i Inflexible zostały naprawione i ponownie zamontowane w Gibraltarze . Invincible popłynął do Anglii i dołączył do 3. Eskadry Krążowników, podczas gdy Inflexible przybył do Dardaneli 24 stycznia 1915 r., Gdzie zastąpił Indefatigable jako okręt flagowy Floty Śródziemnomorskiej. Zbombardował tureckie fortyfikacje 19 lutego, na początku bitwy pod Gallipoli , z niewielkim skutkiem, i ponownie 15 marca, z tymi samymi wynikami. Był częścią pierwszej linii brytyjskich okrętów 18 marca, gdy próbowali stłumić tureckie działa, aby można było zamiatać pola minowe. Został umiarkowanie uszkodzony przez turecki ostrzał, ale został poważnie uszkodzony przez minę, prawdopodobnie o wadze około 100 kg (220 funtów), która wysadziła dużą dziurę w jej prawym dziobie i zalała przednią płaszczyznę torpedy, topiąc 39 ludzi. Musiał zostać wyrzucony na brzeg na wyspie Bozcaada ( Tenedos ), aby zapobiec jej zatonięciu, ponieważ wchłonął około 1600 długich ton (1600 ton) wody, ale został tymczasowo naprawiony za pomocą grodzy nad otworem o wymiarach 30 na 26 stóp (9,1 mx 7,9 m). Popłynął na Maltę eskortowany przez pancernik Canopus i krążownik Talbot 6 kwietnia. Omal nie zatonął, gdy jej grodza działała luźno podczas złej pogody na trasie i Canopus musiał ją holować rufą przez sześć godzin, podczas gdy grodza była naprawiana. Był w naprawie na Malcie do początku czerwca, zanim popłynął do domu. Do Wielkiej Brytanii dotarła 19 czerwca, gdzie dołączyła do 3. BCS.

Pod koniec roku brytyjskie siły krążowników liniowych zostały zorganizowane w trzy eskadry , z 3 BCS składającym się z trzech okrętów klasy Invincible pod dowództwem kontradmirała HLA Hooda w Invincible . 1. i 3. BCS wyruszyły w odpowiedzi na niemieckie bombardowanie Yarmouth i Lowestoft w dniach 24–25 kwietnia 1916 r., Ale nie udało im się zlokalizować niemieckich okrętów przy złej pogodzie. Podczas powrotu do domu Invincible został staranowany przez patrolowy jacht Goissa . Goissa ' Łuk wbił się w bok Niezwyciężonego , który częściowo się zapalił. Prędkość Invincible została zmniejszona do 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h) w wyniku powodzi i został zmuszony do wycofania się z linii i samodzielnego udania się do Rosyth w celu naprawy, która trwała do 22 maja.

Bitwa o Jutlandię

Główny artykuł: Bitwa o Jutlandię

Pod koniec maja 1916 r. 3. eskadra krążowników liniowych została tymczasowo przydzielona do Wielkiej Floty na ćwiczenia artyleryjskie. 30 maja cała Wielka Flota wraz z krążownikami liniowymi admirała Beatty'ego otrzymała rozkaz wypłynięcia w morze w celu przygotowania się do wyprawy niemieckiej Floty Pełnomorskiej . Aby wesprzeć Beatty'ego, kontradmirał Hood poprowadził swoje trzy krążowniki liniowe przed Wielką Flotą. Około godziny 14:30 Invincible przechwycił wiadomość radiową z brytyjskiego lekkiego krążownika Galatea , dołączony do Beatty's Battlecruiser Force, zgłaszając obserwację dwóch wrogich krążowników. Zostało to wzmocnione przez inne doniesienia o siedmiu wrogich statkach kierujących się na północ. Hood zinterpretował to jako próbę ucieczki przez Skagerrak i nakazał zwiększenie prędkości do 22 węzłów (41 km / h; 25 mil / h) o 15:11 i skierował się ze wschodu na południowy wschód, aby odciąć uciekające statki. Dwadzieścia minut później Niezwyciężony przechwycił wiadomość od Beatty'ego informującą o pięciu wrogich krążownikach liniowych w zasięgu wzroku, a później sygnały informujące, że walczy z wrogiem na kursie południowo-wschodnim. O 16:06 Hood zarządził pełną prędkość i kurs na południowy-południowy wschód, próbując zbliżyć się do Beatty. O 16:56, gdy nie było widać żadnych brytyjskich statków, Hood poprosił Beatty'ego o kurs, pozycję i prędkość, ale nigdy nie otrzymał odpowiedzi.

Hood kontynuował kurs do 17:40, kiedy zauważono strzały w kierunku, w którym wysłano jego lekki krążownik Chester w celu zbadania innych błysków wystrzałów. Chester napotkał cztery lekkie krążowniki 2. Grupy Zwiadowczej Hippera i został poważnie uszkodzony, zanim Hood odwrócił się, by zbadać sprawę i był w stanie wypędzić niemieckie krążowniki z Chester . O 17:53 Invincible otworzył ogień do Wiesbaden i pozostałych dwóch Invincible s nastąpiło dwie minuty później. Niemieckie okręty skierowały się na południe po bezowocnym wystrzeleniu torped o godzinie 18:00 i próbowały znaleźć schronienie we mgle. Gdy się obrócili, Invincible uderzył Wiesbaden w maszynowni i znokautował jej silniki, podczas gdy Inflexible raz uderzył Pillau . 2. Grupa Zwiadowcza była eskortowana przez lekki krążownik Regensburg i 31 niszczycieli z 2. i 9. Flotylli oraz 12. Półflotylli, które kolejno atakowały 3. BCS. Zostali odpędzeni przez pozostały lekki krążownik Hooda Canterbury i pięć niszczycieli jego eskorty. W chaotycznej akcji Niemcy wystrzelili tylko 12 torped i unieszkodliwili niszczyciel Shark ogniem artyleryjskim. Skręcając dokładnie na zachód, aby zbliżyć się do statków Beatty'ego, Invincible znajdowały się burtą w stosunku do nadlatujących torped, ale Invincible skręciły na północ, podczas gdy Inflexible i Indomitable skręciły na południe, prezentując torpedom swój najwęższy profil. Wszystkie torpedy chybiły, chociaż jedna przeszła pod Inflexible bez detonacji. Jako niezwyciężony skręciła na północ, jej ster się zaciął i musiała się zatrzymać, aby rozwiązać problem, ale szybko to zrobiono i eskadra przeformowała się, kierując się na zachód.

Wrak Invincible przed ostatecznym zatonięciem statku

O 18:21, kiedy zarówno Beatty, jak i Grand Fleet zbliżali się do niego, Hood skręcił na południe, by poprowadzić krążowniki Beatty'ego. Krążowniki liniowe Hippera znajdowały się w odległości 9 000 jardów (8200 m), a Invincible niemal natychmiast otworzył ogień do okrętu flagowego Hippera, Lützowa i Derfflingera . Niezłomny trafił Derfflingera trzy razy i raz Seydlitz , podczas gdy Lützow szybko przyjął 10 trafień od Lwa , Nieelastycznego i Niezwyciężonego , w tym dwa trafienia poniżej linii wodnej Invincible do przodu , które ostatecznie ją zgubiły. Ale o 18:30 Invincible nagle pojawił się jako wyraźny cel przed Lützowem i Derfflingerem . Następnie dwa niemieckie okręty wystrzeliły po trzy salwy w kierunku Invincible i zatopiły go w 90 sekund. Pocisk kalibru 305 mm (12 cali) z trzeciej salwy uderzył w wieżę „Q” na śródokręciu Invincible, błyskając zdetonował znajdujące się pod nim magazynki, a statek eksplodował i rozpadł się na pół, zabijając wszystkich z wyjątkiem 6 członków załogi składającej się z 1032 oficerów i mężczyźni, w tym Hood.

Inflexible i Indomitable pozostali w towarzystwie Beatty'ego do końca bitwy. Napotkali krążowniki liniowe Hippera zaledwie 10 000 jardów (9100 m) dalej, gdy słońce zachodziło około 20:19 i otworzyli ogień. Seydlitz został trafiony pięć razy, zanim krążowniki liniowe zostały uratowane przez pancerniki kontradmirała Mauve'a sprzed drednotów, a Brytyjczycy skierowali ogień na nowe zagrożenie. Trzy z predrednotów zostały trafione, zanim one również zdążyły zamienić się w mrok.

Kariera po Jutlandii

Utrata trzech krążowników liniowych w Jutlandii (pozostałe to Queen Mary i Indefatigable ) doprowadziła do reorganizacji sił w dwie eskadry, z Inflexible i Indomitable w 2. BCS. Jednak po Jutlandii nie było znaczącej aktywności morskiej Invincible , innej niż rutynowe patrole, dzięki rozkazowi Kaisera , aby jego statki nie wypływały w morze, chyba że zapewniono im zwycięstwo. Koniec wojny oznaczał koniec dla wielu starszych statków, zwłaszcza dla dwóch pozostałych Invincible -statki klasowe. Oba zostały wysłane do Floty Rezerwowej w 1919 roku i zostały spłacone w marcu 1920 roku.

Po zakończeniu wojny Chile zaczęło szukać dodatkowych statków dla swojej marynarki wojennej. W kwietniu 1920 roku Chile kupiło Kanadę i cztery niszczyciele, z których wszystkie zostały zamówione przez Chile przed wybuchem wojny i zarekwirowane przez Brytyjczyków na wojnę. Dalsza planowana ekspansja obejmowała Inflexible i Indomitable , ale kiedy tajne negocjacje w sprawie ich nabycia wyciekły do ​​​​prasy, w Chile wybuchła wielka wrzawa. Najbardziej widoczna niezgoda pochodziła od bloku oficerów marynarki wojennej, którzy publicznie sprzeciwiali się wszelkim możliwym zakupom i zamiast tego promowali „Nową Marynarkę Wojenną”, która miała kupować okręty podwodne i samoloty. Argumentowali, że ta broń będzie kosztować mniej i zapewni krajowi i jego długiej linii brzegowej lepszą ochronę przed zagrożeniami zewnętrznymi. Statki nie zostały kupione ze względu na koszty, podobnie jak samoloty, na które liczyli jego zwolennicy. Oba zostały sprzedane za złom w dniu 1 grudnia 1921 r.

Notatki

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Invincible-class_battlecruiser&oldid=1136840129 ”