Potężny krążownik klasy
Potężny w porcie w Sydney w Australii (1905–1912)
|
|
| Przegląd klas | |
|---|---|
| Nazwa | Potężna klasa |
| Operatorzy |
 Królewska Marynarka Wojenna
|
| Poprzedzony | Klasa Edgara |
| zastąpiony przez | Klasa Diadema |
| Wybudowany | 1894–1898 |
| Czynny | 1897–1932 |
| W komisji | 1897–1919 |
| Zakończony | 2 |
| Złomowany | 2 |
| Ogólna charakterystyka (w stanie konstrukcyjnym) | |
| Typ | Chroniony krążownik |
| Przemieszczenie | 14200 długich ton (14400 ton) (normalnie) |
| Długość | 538 stóp (164,0 m) ( nie dotyczy ) |
| Belka | 71 stóp (21,6 m) |
| Projekt | 27 stóp (8,2 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 22 węzły (41 km / h; 25 mil / h) |
| Zakres | 7000 mil morskich (13 000 km; 8100 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mil / h) |
| Komplement | 894 (zaprojektowany) |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
Klasa Powerful ( to para najwyższej klasy chronionych krążowników zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej RN) w latach 90. XIX wieku, zaprojektowanych do polowania na wrogich najeźdźców handlowych . Oba statki służyły na stacji China i brały udział w drugiej wojnie burskiej w latach 1899–1900. Kilka miesięcy później Terrible pomógł stłumić Powstanie Bokserów . Potężny służył jako okręt flagowy stacji Australia w latach 1905–1912; wkrótce po powrocie do domu stał się statkiem szkolnym i pełnił tę rolę aż do sprzedaży na złom w 1929 r. Po powrocie do domu w 1902 r. „ Terror” znajdował się głównie w rezerwie i często był używany jako statek noclegowy . Podczas I wojny światowej został rozbrojony i w 1915 r. odbył jeden rejs jako transportowiec wojsk. Po powrocie do domu stał się statkiem składowym , a w 1918 r. stał się statkiem szkolnym. W 1932 r. „Terror” został sprzedany na złom.
Tło
Impuls do budowy klasy Powerful rozpoczął się wraz ze położeniem w 1890 r . rosyjskiego krążownika pancernego Rurik , który miał służyć jako statek handlowy , chociaż Admiralicja była w pełni zajęta szeroko zakrojoną budową floty wymaganą przez ustawę o obronie morskiej z 1889 r. i nie mógł wówczas nic zrobić. Wstępne dyskusje miały miejsce w listopadzie 1891 r., ale dopiero w następnym roku William White , dyrektor ds. budowy marynarki wojennej , kazano przygotować szkice statku mocniej uzbrojonego, co najmniej tak dobrze opancerzonego, szybszego i trwalszego niż Rurik i jej następcy. Rosyjskie próby przejęcia szybkich liniowców oceanicznych w 1885 roku i przekształcenia ich w uzbrojone krążowniki handlowe również nakazywały, aby nowe statki musiały być wystarczająco szybkie, aby je dogonić.
Wstępne badania White'a doprowadziły go do wniosku, że aby umożliwić szybki pościg za handlarzem bez straty czasu na dopalenie, potrzebna będzie bardzo duża ilość węgla, w połączeniu z dużą liczbą kotłów potrzebnych do osiągnięcia wymaganej prędkości. co oznaczało, że potrzebny był bardzo duży okręt, o ponad 30 metrów dłuższy od pancerników klasy Majestic znajdujących się wówczas w budowie. Aby krążowniki mogły utrzymać dużą prędkość przy złej pogodzie, White zapewnił im wysoką wolną burtę , co uczyniło je bardzo zdatnymi do żeglugi . White uważał, że projekt wymaga lekkich, wydajnych kotłów wodnorurowych Belleville , jeśli ma spełnić swoje wymagania, ale konserwatyści w parlamencie i Admiralicji sprzeciwiali się temu pomysłowi, biorąc pod uwagę awarie RN z kotłami wodnorurowymi w przeszłości, aż do czasu przeprowadzenia szeroko zakrojonych prób przeprowadzona przez kanonierkę torpedową Sharpshooter i okazała się pełnym sukcesem. Admiralicja zatwierdziła projekt 23 października 1893 r. i zamówiono je w szacunkach marynarki wojennej na lata 1893–1894.
W magazynie The Engineer obserwatorzy skrytykowali te statki za ich lekkie uzbrojenie, biorąc pod uwagę ich rozmiary . White odrzucił ich argumenty, wskazując, że niemożliwe jest dodanie dodatkowej amunicji, co czyni dodanie większej liczby broni bezcelowym. Dodał, że uzbrojenie Potężnych „ odpowiadało za 27 procent większej wyporności niż poprzednia klasa Edgar i było chronione przez 660 długich ton (670 ton) pancerza w porównaniu z 340 długimi tonami (350 ton) w Edgar s.” Admiralicja nie uznała tych statków za zadowalające, ponieważ wymagały załogi o 64 procent większej niż Edgar , kosztowały o 61 procent więcej i miały prawie takie samo uzbrojenie. Historyk marynarki Antony Preston skomentował: „ Potężny i straszny Zaznacz także ekstremalne szaleństwo budowania krążowników, aby dopasować je do konkretnych przeciwników. W praktyce zamierzeni przeciwnicy nigdy się nie spotykają i zawsze rozsądniej jest budować w dużych ilościach niedrogie statki. Żadnej marynarki wojennej nie było stać na zbudowanie dużej liczby jednostek typu Potężnego i nawet Imperium Brytyjskie u szczytu swojej potęgi uznało je za zbyt drogie.
Opis
Klasa Powerful przemieściła 14 200 długich ton (14 400 ton) przy normalnym obciążeniu. Miały całkowitą długość 538 stóp (164,0 m), szerokość 71 stóp (21,6 m) i zanurzenie 27 stóp (8,2 m). Ponieważ były przeznaczone do służby za granicą, ich stalowe kadłuby pokryto drewnem, aby zapobiec biofoulingowi . Kadłub miał podwójne dno i był podzielony na 236 wodoszczelnych przedziałów . Przy dużym obciążeniu Terrible miał metacentryczną wysokość 2 stóp (0,61 m). Potężny miał 2,65 stopy (0,81 m). Ich zaprojektowany zestaw składał się z 894 oficerów i marynarzy , co stanowiło największą załogę w RN w tamtym czasie.
Statki napędzane były przez parę pionowych, czterocylindrowych silników parowych o potrójnym rozprężaniu , każdy napędzany jedną śrubą napędową o długości 19 stóp i 6 cali (5,9 m) , wykorzystując parę dostarczaną przez 48 kotłów Belleville o ciśnieniu roboczym 210 psi (210 psi) . 1448 kPa ; 15 kgf/cm2 ) . Były to pierwsze krążowniki w Royal Navy z czterema kominami. Ich silniki zostały zaprojektowane tak, aby wytwarzać łącznie 25 000 wskazanej mocy (19 000 kW) przy wymuszonym ciągu i maksymalnej prędkości 22 węzłów (41 km / h; 25 mil / h). Podczas prób morskich statki osiągały maksymalną prędkość 21,8–22,4 węzłów (40,4–41,5 km/h; 25,1–25,8 mil/h) od 25 572–25 886 KM (19 069–19 303 kW) . Zwykle przewozili 1500 długich ton (1524 ton) węgla, co zapewniało im zasięg 7000 mil morskich (13000 km; 8100 mil) przy 14 węzłach (26 km/h; 16 mil/h), ale ich maksymalna nośność wynosiła 3100 długich ton (3150 ton), największe bunkry węglowe ze wszystkich ówczesnych statków w RN.
Uzbrojenie i ochrona
Główne uzbrojenie krążowników klasy Powerful składało się z dwóch dział BL 9,2 cala (234 mm) Mk VIII kal. 40 , umieszczonych w pojedynczych wieżach , po jednym z przodu i z tyłu nadbudówki . Stanowiska mogły wznosić się do +15°, a działa wystrzeliły pocisk o masie 380 funtów (170 kg) z prędkością wylotową 2329 stóp/s (710 m/s) na maksymalny zasięg 12846 jardów (11746 m). Ich dodatkowe uzbrojenie, składające się z kilkunastu szybkostrzelnych (QF) 6-calowych (152 mm) dział Mk I lub II kal . 40, zostało rozmieszczone w kazamatach śródokręciu . Kazamaty końcowe były pierwszymi dwukondygnacyjnymi (działami na pokładzie głównym i górnym ) kazamatami w RN. Działa miały maksymalny zasięg 10 000 jardów (9100 m) na wysokości 15 ° od 100-funtowego (45 kg) pocisku przy prędkości wylotowej 2205 stóp / s (672 m / s).
Do obrony przed łodziami torpedowymi zamontowano szesnaście 12-funtowych (3-calowych (76 mm)) dział 12-cwt . Osiem z tych dział umieszczono w strzelnicach na dziobie i rufie statku, na głównym i górnym pokładzie, a pozostałe osiem dział umieszczono na śródokręciu, na górnym pokładzie. Ich pociski o masie 12,5 funta (5,7 kg) miały zasięg 8480 jardów (7750 m) na wysokości 20° przy prędkości wylotowej 2205 stóp/s (672 m/s). Okręty były wyposażone w kilkanaście 3-funtowych (47 mm (1,9 cala)) dział Hotchkiss zamontowanych w parze wierzchołków bojowych na dziobie wojskowym i głównych masztach . Dwa dodatkowe 12-funtowe działa 8-cwt można zdemontować w celu służby na lądzie. Okręty zamontowały również cztery zanurzone 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe , po dwie na każdej burcie .
Statki zazwyczaj używały zbroi Harveya . Wieże dział miały grubość 6 cali z przodu i po bokach oraz 1-calowy (25 mm) dach. Ich barbety i kazamaty były chronione 6-calowymi płytami pancernymi, a ta ostatnia miała 2-calowe (51 mm) płyty tylne. Wieża dowodzenia była chroniona 12-calowymi (305 mm) płytami. Miały zakrzywiony pokład pancerny, którego korona znajdowała się pośrodku statku, 3 stopy i 6 cali (1,07 m) nad linią wody , a krawędzie znajdowały się 6 stóp i 6 cali (1,98 m) poniżej linii wodnej. Pokład miał 6 cali (152 mm) grubości nad maszyną i 4 cale (102 mm) nad magazynami i 2,5 cala (64 mm) grubości w środku statku. Dolna 1 stopa (0,3 m) pokładu ochronnego miała tylko 2,5 cala grubości.
Modyfikacje
Po zakończeniu prób morskich kominy podwyższono o 10 stóp (3,0 m), aby poprawić zanurzenie kotłów. W latach 1900–1901 na każdym statku zainstalowano zestawy telegrafu bezprzewodowego (radiowego) Mark I. Okręty zostały odnowione w latach 1902–1903 i dodano wówczas cztery kolejne sześciocalowe działa w kazamatach na śródokręciu, chociaż nie można było pomieścić dodatkowej amunicji. Trzyfuntowe okręty usunięto z Powerful w latach 1904–1905, a w latach 1905–1906 oba statki wyposażono w sprzęt do kierowania ogniem na górnym dziobowym i dolnym głównym szczycie. Wszystko okropne Trzyfuntowe działa usunięto do 1910 r., ale pozostałe działa „ Powerful” zachowały dopiero w lutym 1912 r. Wyrzutnie torpedowe usunięto z obu okrętów w 1914 r.
Statki
Poniższa tabela przedstawia szczegóły budowy i koszt zakupu członków klasy Potężny . Standardowa brytyjska praktyka w tamtym czasie polegała na wykluczaniu z tych kosztów uzbrojenia i zapasów.
| Statek | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Zakończony | Koszt wg | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ( BNA 1902) | (BNA 1906) | |||||
| Potężny | Vickers , Barrow-in-Furness | 10 marca 1894 | 24 lipca 1895 | 8 czerwca 1897 | 674 879 funtów | 705 335 funtów |
| Straszny | J&G Thompson , Clydebank | 21 lutego 1894 | 27 maja 1895 | 24 marca 1898 | 681 419 funtów | 708 619 funtów |
Kariery
Obydwa statki wzięły udział w przeglądzie floty upamiętniającym Diamentowy Jubileusz Królowej Wiktorii w 1897 roku. Oba służyły w China Station , a „Powerful” wypłynął jeszcze tego samego roku. Terrible miał problemy z silnikiem i został oddany do użytku dopiero w następnym roku. Pod koniec 1898 r . ustanowił rekord w przewożeniu załóg pomocy dla Floty Śródziemnomorskiej z Portsmouth na Maltę w zaledwie 121 godzin. Pod koniec 1899 r. statkowi nakazano odciążyć Powerful na Dalekim Wschodzie, ale obaj zostali skierowani do Republika Południowej Afryki w świetle rosnących napięć między Brytyjczykami a Burami .
Statki przybyły w połowie października, kilka dni po rozpoczęciu drugiej wojny burskiej. Kapitan Terrible'a , Percy Scott , zaimprowizował następnie wozy polowe dla niektórych dział morskich , aby zaspokoić zapotrzebowanie na więcej artylerii dalekiego zasięgu . Kapitan Powerful , Hon. Hedworth Lambton dowodził brygadą morską i niektórymi działami Percy'ego, aby wzmocnić garnizon Ladysmith pod koniec listopada. Terrible wysłała brygadę morską i własne działa podczas wojny Ulga Ladysmith w grudniu 1899 r. – marcu 1900 r. Występy załóg dział z obu statków zainspirowały zawody dział polowych RN . Po udzieleniu pomocy Ladysmith w marcu statki kontynuowały swoje podróże. Potężne , które spotkały się z dużym uznaniem w Anglii i straszne w Chinach, gdzie ich załoga i działa pomogły stłumić Rebelię Bokserów kilka miesięcy później. Byli częścią pomocy, która w czerwcu dotarła do obcej dzielnicy Tientsin , a także wyprawy, która pokonała siły chińskie w mieście Tientsin w połowie lipca. Następnie w sierpniu wzięli udział w drugiej wyprawie pomocy do Pekinu, po czym we wrześniu powrócili na statek. Następnie Scott poświęcił siebie i swoją załogę strzeleckiemu , a później jego metody zostały przyjęte przez całą Royal Navy.
Po powrocie do domu oba statki opłaciły się i w latach 1902–1903 przeszły długi remont. Następne kilka lat spędzili w rezerwie. „Powerful” stał się okrętem flagowym stacji Australia w 1905 r. aż do powrotu do domu w 1912 r., a następnie stał się okrętem szkolnym do 1929 r., kiedy to został sprzedany na złom. Po powrocie z Chin w 1902 roku Terrible służył głównie w rezerwie, a następnie służył jako statek noclegowy. Podczas pierwszej wojny światowej usunięto z niego większość uzbrojenia i przez krótki czas służył jako transportowiec żołnierzy, zanim stał się statkiem składowym. Straszny następnie służył jako statek szkolny od 1918 do 1932, kiedy z kolei został sprzedany na złom.
Notatki
Cytaty
- Brassey, Teksas, wyd. (1902). Rocznik Marynarki Wojennej 1902 . Portsmouth, Wielka Brytania: J. Griffin.
- Burt, Ray (1988). „Potężne krążowniki klasowe Królewskiej Marynarki Wojennej, część I”. Okręt wojenny . Londyn: Conway Maritime Press. 48 (październik): 5–15. ISSN 0142-6222 .
- Campbell, New Jersey (1982). „Brytyjskie działa morskie 1880–1945 nr 6” . W Gardiner, Robert (red.). Okręt wojenny VI . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 216–217. ISBN 0-87021-981-2 .
- Campbell, New Jersey (1983). „Brytyjskie działa morskie 1880–1945 nr 11”. W Roberts, John (red.). Okręt wojenny VII . Londyn: Conway Maritime Press. s. 240–243. ISBN 0-85177-630-2 .
- Dodson, Aidan (2015), „The Incredible Hulks: The Fisgard Training Zakład i jego statki”, Warship 2015 , Londyn: Conway, s. 29–43, ISBN 978-1-84486-276-4
- Friedman, Norman (2012). Brytyjskie krążowniki epoki wiktoriańskiej . Barnsley, South Yorkshire, Wielka Brytania: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9 .
- Friedman, Norman (2011). Broń morska I wojny światowej . Barnsley, South Yorkshire, Wielka Brytania: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
- Leyland, John; Brassey, TA, wyd. (1906). Rocznik Marynarki Wojennej 1906 . Portsmouth, Wielka Brytania: J. Griffin.
- Preston, Antoniusz (2002). Najgorsze okręty wojenne świata . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-754-6 .
- Scotta, Percy'ego (1919). Pięćdziesiąt lat w Royal Navy . Londyn: John Murray.
- Roberts, Jan (1979). „Wielka Brytania i Siły Imperium”. W Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway „Wszystkie statki bojowe świata 1860–1905” . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .