Rosyjski krążownik Rurik (1892)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz rosyjski statek Rurik .

Historia
Imperium Rosyjskie
Nazwa	Ruryk
Imiennik	Ruryk
Budowniczy	Baltic Works , Rosja
Położony	31 maja 1890
Wystrzelony	listopad 1892
Upoważniony	maj 1895
Los	Zatopiony - 14 sierpnia 1904
Charakterystyka ogólna
Typ	Krążownik pancerny
Przemieszczenie	10950
Długość	412 stóp (125,6 m)
Belka	67 stóp (20,4 m)
Projekt	30 stóp (9,1 m) (maks.)
Zainstalowana moc	13250 KM (9880 kW) 8 cylindrycznych kotłów
Napęd	2 wały; 2 pionowe silniki parowe potrójnego rozprężania
Prędkość	18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h)
Zakres	19 000 mil przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h); rzeczywisty promień przy pełnej prędkości: 2300 mil
Komplement	768
Uzbrojenie	4 × 8 cali (203 mm) / 35 cal 16 × 6 cali (152 mm) / 45 cal Szybkostrzelność 6 × 4,72 cala (120 mm) / 45 cal 6 × 47 mm / 43 kal 10 × 37 mm / 23 kal Wyrzutnie torpedowe 6 × 15 cali (381 mm). 22 małe QF (3- i 1-funtowe)
Zbroja	8 cali (203 mm) do 12 cali (305 mm) po bokach 2 cale (51 mm) - 3 cale (76 mm) na pokładzie 6 cali (152 mm) na kiosku
Notatki	Pojemność węgla: 2000 ton

Rurik ( rosyjski : Рюрик ) był krążownikiem pancernym zbudowanym dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji na początku lat 90. XIX wieku. Została nazwana na cześć Rurika , na wpół legendarnego założyciela starożytnej Rosji . Został zatopiony w bitwie pod Ulsan w wojnie rosyjsko-japońskiej w latach 1904-05.

projekt i konstrukcja

Rosyjski krążownik Rurik (1892) linie z książki George'a Sydenhama Russia's Sea-power, Past and Present ... 1898

Cesarska Marynarka Wojenna Rosji pod koniec XIX wieku potrzebowała krążownika zdolnego do odbywania długich rejsów na obce wody w celu niszczenia statków handlowych , zwłaszcza na wypadek wojny między Rosją a Wielką Brytanią . Rosyjski admirał Iwan Szestakow przekazał projekt Rurika do Baltic Works w Petersburgu do budowy, z pominięciem normalnej procedury składania projektu do Komitetu Technicznego Marynarki Wojennej (MTK). Oryginalne specyfikacje statku, przesłane przez Szestakowa, są obecnie zagubione, ale prawdopodobnie Szestakow chciał, aby statek mógł podróżować z „Bałtyku do Władywostoku bez cofania się po trasie”. Wygląda na to, że Szestakow chciał mieć projekt podobny do Pamiata Azowego i taki projekt został przekazany MTK za pośrednictwem konstruktora z Baltic Works.

Ten projekt, 9000-tonowy, 8-calowy krążownik z pasem, został odrzucony przez MTK. Bardziej prawdopodobne jest, że projekt został odrzucony z powodu napięć między Szestakowem a MTK i generałem admirałem marynarki wojennej, wielkim księciem Aleksiejem Aleksandrowiczem , a nie problemami technicznymi z projektem. Przedstawiony projekt wymagał długiego okrętu wojennego (ponad 400 stóp (120 m)) i miał wytrzymałość projektową 20 000 mil morskich (37 000 km). Szestakow nie mógł jednak walczyć o przedłożony projekt, gdyż zmarł w grudniu 1888 roku.

Następca Szestakowa, Czachaczow, miał doskonałe relacje z zarządem MTK, a projekt Baltic Works szybko został odrzucony. Projekt MTK, który nastąpił później, obejmował statek o wyporności 10 000 ton z 10-calowym pasem oraz prędkością operacyjną i zasięgiem odpowiednio 18 węzłów (33 km / h) i 10 000 mil morskich (20 000 km). Rurik miałby również kompletny zestaw barkowy . Budowę rozpoczęto w 1890 roku po rozwiązaniu problemów z zespołem napędowym przez projektantów technicznych z Zakładów Bałtyckich.

Gdy plany i projekty Rurika były finalizowane, zaczęły pojawiać się plotki na temat dokładnej natury statku. W szczególności Wielka Brytania była bardzo zdenerwowana nowym krążownikiem, bardzo obawiając się o swoją dużą flotę handlową, od której była zależna. Brytyjska prasa „podsycała niepokój do tego stopnia, że ​​zbliżał się do paranoi”. Jak się okazało, Królewska Marynarka Wojenna rażąco przeceniła zagrożenie ze strony Rurika i zbudowała krążowniki specjalnie zaprojektowane do walki z Rurikiem. Dwa z pierwszych to Potężny i okropne . Brytyjskie krążowniki okazały się znacznie szybsze, osiągając z łatwością 22 węzły w porównaniu z maksymalną prędkością Rurika wynoszącą 18,7 węzła (34,6 km/h). Brytyjskie krążowniki używały kotłów z rurą wodną lub wężownicą, które później okazały się lepsze i stały się standardem na wszystkich nowych okrętach wojennych tamtych czasów.

Chociaż istniało ciężkie uzbrojenie składające się z czterech 8-calowych (203 mm) dział i 16 6-calowych (152 mm) dział wraz z kwartetem 15-calowych (381 mm) wyrzutni torpedowych , pancerz Rurika był lekki, z tylko średnio 2,5 cala na pokładach i średnio 10 cali po bokach przy użyciu niklowanej blachy stalowej.

Historia serwisowa

Rosyjski krążownik Rurik (1892), Nagasaki

Po wejściu do służby Rurik skierował się do Rosyjskiej Floty Pacyfiku stacjonującej we Władywostoku . Admirał Fiodor Dubasow , który dowodził Eskadrą Pacyfiku, zalecał różne modyfikacje statku po krótkim okresie służby, w tym ponowne gotowanie i usuwanie olinowania statku. Projekt przegotowania nigdy nie ruszył z miejsca, ale ilość olinowania została znacznie zmniejszona.

Kiedy w 1904 roku wybuchła wojna rosyjsko-japońska , Rurik i inne krążowniki Eskadry Pacyfiku, Rossia , Gromoboi i Bogatyr , zostały oskarżone o poszukiwanie i niszczenie japońskich statków handlowych na Morzu Japońskim i wzdłuż wybrzeży Japońskie wyspy macierzyste . Do sierpnia 1904 roku tylko jeden statek został zatopiony, a Cesarska Armia Japońska przesunęła artylerię oblężniczą na tyle blisko, aby ostrzelać główny rosyjski port na Pacyfiku, Port Arthur . The oblężenie Port Arthur zatrzymało większość rosyjskich okrętów wojennych przydzielonych do Eskadry Pacyfiku w porcie, pomimo kilku nieudanych prób ucieczki.

Rurik w 1904 roku ze ściętą platformą.

14 sierpnia trzy z czterech krążowników z Władywostoku wyruszyły w kierunku Port Arthur ( Bogatyr został uszkodzony w wyniku wejścia na mieliznę), próbując pomóc w zniesieniu japońskiej blokady. Spotkała ich eskadra japońskich okrętów wojennych dowodzona przez wiceadmirała Kamimurę Hikonojō w Cieśninie Tsushima między Koreą a Japonią, co zaowocowało bitwą pod Ulsan . Siły japońskie miały cztery nowoczesne krążowniki pancerne: Iwate , Izumo , Tokiwa i Azuma . Na początku starcia Rurik (tylny okręt rosyjskiej formacji) został trzykrotnie trafiony przez japoński ogień w rufę, zalewając jego przedział sterowy, tak że trzeba było nim sterować za pomocą silników. Jego prędkość została zmniejszona, oddzielając go od reszty rosyjskich okrętów, dodatkowo narażając go na japoński ogień, a sterowiec zaciął się na lewej burcie. Rosyjski admirał Karl Jessen próbował zapewnić osłonę okrętowi, ale został odepchnięty przez japońskie krążowniki. Gdy rosyjskie okręty się wycofywały, Rurik został zaatakowany przez kilka japońskich krążowników. Zamiast oddać statek Japończykom, starszy oficer, który przeżył, porucznik Iwanow, nakazał zatopienie statku. Japończycy zabrali około 625 ocalałych, reszta zginęła w starciu.

Pozostałe dwa rosyjskie krążowniki uciekły z powrotem do Władywostoku.

Dziedzictwo

Pomimo jej przestarzałego wyglądu fizycznego, z takielunkiem barki i nieosłoniętymi działami, Rurik radziła sobie zaskakująco dobrze w Ulsan. Prawdopodobnie okręt był odpowiedzialny za ucieczkę pozostałych dwóch rosyjskich krążowników, choć można to również przypisać niezdecydowaniu Japończyków podczas bitwy. Podczas gdy obecność Rurika była decydująca pod Ulsanem, Rosjanie zmarnowali następnie drugą szansę na użycie Rossii i Gromoboi . Rossia dołączyła do Bogatyra z obrażeniami od uziemienia i Gromoboi nigdy nie wypłynął na resztę wojny.

Bibliografia

•   Brook, Piotr (2000). „Krążownik pancerny kontra krążownik pancerny: Ulsan 14 sierpnia 1904” . W Preston, Antony (red.). Okręt wojenny 2000–2001 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-791-0 .
•   Budzbon, Przemysław (1985). "Rosja". W Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 291–325. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Campbell, NJM (1979). "Rosja". W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Nowy Jork: Mayflower Books. s. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Frampton, Victor; Głowa, Michał; McLaughlin, Stephen & Spurgeon, HL (2003). „Rosyjskie okręty wojenne u wybrzeży Zatoki Tokijskiej” . Międzynarodowy okręt wojenny . XL (2): 119–125. ISSN 0043-0374 .
•   McLaughlin, Stephen (1999). „Od Ruirika do Ruirika: rosyjskie krążowniki pancerne”. W Preston, Antony (red.). Okręt wojenny 1999–2000 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4 .
•   Międzynarodowy personel okrętu wojennego (2015). „Międzynarodowy przegląd floty na otwarciu Kanału Kilońskiego, 20 czerwca 1895”. Międzynarodowy okręt wojenny . LII (3): 255–263. ISSN 0043-0374 .
•   Watts, Anthony J. (1990). Cesarska Marynarka Wojenna Rosji . Londyn: broń i zbroja. ISBN 0-85368-912-1 .

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć na battleships-cruisers.co.uk