Pancernik klasy Imperator Aleksandr II
| Przegląd klasy | |
|---|---|
 Imperator Aleksandr II
|
|
| Nazwa | Pancernik klasy Imperator Aleksandr II |
| Operatorzy | |
| Poprzedzony | Katarzyna II kl |
| zastąpiony przez | Dwenadsat Apostołow |
| Podklasy | Imperator Mikołaj I |
| Koszt | 8 000 000+ rubli |
| Wybudowany | 1885–1891 |
| W prowizji | 1891–1921 |
| Zakończony | 2 |
| Charakterystyka ogólna Imperator Aleksandr II | |
| Typ | Okręt wojenny |
| Przemieszczenie | 9244 długich ton (9392 ton) |
| Długość | 346 stóp 6 cali (105,61 m) |
| Belka | 66 stóp 11 cali (20,40 m) |
| Projekt | 25 stóp 9 cali (7,85 m) |
| Zainstalowana moc | 8289 KM (6181 kW) |
| Napęd | 2-wałowe pionowe silniki parowe złożone, 12 kotłów cylindrycznych |
| Prędkość | 15,27 węzłów (28,28 km / h; 17,57 mil / h) |
| Zakres | 4440 mil morskich (8223 km) przy 8 węzłach (15 km / h; 9 mil / h) |
| Komplement | 616 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Aleksandr II Pancerniki typu Imperator to dwa pancerniki zbudowane dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji w latach 80. XIX wieku. Miały one przeciwdziałać małym okrętom pancernym innych mocarstw bałtyckich. Budowa trwała bardzo długo, a po ukończeniu statki były praktycznie przestarzałe. Zostały zoptymalizowane pod kątem taranowania.
Imperator Aleksandr II służył na Morzu Bałtyckim i Śródziemnym , zanim w 1904 r. został okrętem szkoleniowym dla strzelców, ale był nieaktywny podczas I wojny światowej, zanim dołączył do bolszewików w 1917 r. Został sprzedany na złom w 1922 r. Imperator Nikołaj I służył na Bałtyku i Morza Śródziemne i Ocean Spokojny podczas pierwszej wojny chińsko-japońskiej i wojny rosyjsko-japońskiej . Poddała się po bitwie pod Cuszimą w 1905 roku i została wcielona do Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii zanim został zatopiony jako cel w 1915 roku.
Projekt
Imperator Aleksandr II były pierwszymi całkowicie stalowymi pancernikami zbudowanymi dla Floty Bałtyckiej i zostały zaprojektowane, aby umożliwić Rosji dominację na Morzu Bałtyckim poprzez pokonanie rywalizujących okrętów, takich jak duński pancernik Helgoland i niemiecki pancernik typu Sachsen , oba z których zbudowano z kutego żelaza. Zostały zaprojektowane zgodnie z ówczesnymi teoriami taktycznymi, które kładły nacisk na taranowanie i zawierały łuk taranowy . Ponadto ich pokład dziobowy był lekko pochylony w dół, aby umożliwić głównym działom strzelanie do linii wodnej wroga z bliskiej odległości, gdy statek zbliżał się do taranowania. W pełni poprzeczna opancerzona przegroda chroniła przednie działa 9-calowe (229 mm) przed ostrzałem i pierwotnie nie przewidziano żadnego opancerzenia chroniącego je z boku. Dostali pełny zestaw żaglowy, aby umożliwić rozmieszczenie na Morzu Śródziemnym i innych odległych miejscach, chociaż tak naprawdę nigdy nie był używany. Imperator Nikolai I miał być zbudowany według zupełnie innego projektu, ale w ostatniej chwili zmieniono go na zmodyfikowaną wersję Imperator Aleksandr II projekt, więc były znaczne różnice między tymi dwoma okrętami.
Charakterystyka ogólna
Imperator Aleksandr II miał 334 stopy (102 m) długości na linii wodnej i 346 stóp 6 cali (105,61 m) długości całkowitej . Miała szerokość 66 stóp 11 cali (20,40 m) i zanurzenie 25 stóp 9 cali (7,85 m). Przemieściła 9244 długich ton (9392 ton) pod obciążeniem, o ponad 800 długich ton (813 ton) więcej niż jej projektowana wyporność 8440 długich ton (8575 ton). Imperator Nikołaj I był wymiarowo podobny do swojej siostry, z wyjątkiem tego, że jej zanurzenie wynosiło tylko 24 stopy 3 cale (7,39 m). Była również o 250 długich ton (254 ton) cięższa od swojej siostry.
Kadłub był podzielony przez jedną środkową wzdłużną i dziesięć poprzecznych wodoszczelnych grodzi i miał podwójne dno rozciągające się od wręgu 12 do wręgu 74. Miał metacentryczną wysokość 3 stopy 9 cali (1,14 m). Uważano, że mają dobre właściwości morskie, ze średnicą taktyczną 570 jardów (520 m) i mogli wykonać pełny okrąg o 360 ° w siedem minut i 32 sekundy.
Napęd
Imperator Aleksandr II miały dwa 3-cylindrowe pionowe złożone silniki parowe napędzające 17-stopowe (5,2 m) śruby napędowe . Dwanaście cylindrycznych kotłów dostarczało parę do silników. Silniki Imperatora Aleksandra II zostały zbudowane przez Baltic Works i miały całkowitą projektowaną moc 8500 KM (6338 kW). Podczas prób jednostka napędowa wytwarzała 8289 KM (6181 kW) i prędkość maksymalna 15,27 węzłów (28,28 km / h; 17,57 mph). Niósł 967 długich ton (983 ton) węgla, który zapewniał zasięg 4400 mil morskich (8100 km) przy prędkości 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h) i 1770 mil morskich (3280 km) przy prędkości 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h).
Silniki Imperatora Nikołaja I zostały zbudowane przez zakłady francusko -rosyjskie , ale miały tylko projektowaną moc wyjściową 8000 KM (5966 kW). Były rozczarowaniem w próbach, wytwarzając tylko 7842 KM (5848 kW) i prędkość maksymalną 14,5 węzła (26,9 km / h; 16,7 mil / h). Niosł 967 długich ton (983 ton) węgla, co dawało jej zasięg 2630 mil morskich (4870 km) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).
Uzbrojenie
Głównym uzbrojeniem okrętów klasy Imperator Aleksandr II była para 12-calowych (305 mm) dział Obuchow model 1877 kalibru 30 . Te w Imperatorze Aleksandrze II były wyposażone w podwójne mocowanie barbety z przodu, ale działa Imperatora Nikołaja I były zamontowane w wieży . Te działa miały maksymalne wzniesienie 15 ° i mogły obniżać się o 2 ° i obracać się o 220 °. Przewieziono 60 nabojów na działo. Wystrzelili pocisk o masie 731,3 funta (331,7 kg) z prędkością wylotową 1870 stóp / s (570 m / s) do zasięgu 5570 jardów (5090 m) na wysokości 6 °. Szybkostrzelność wynosiła jeden pocisk co cztery do pięciu minut.
Cztery 9-calowe (229 mm) działa kalibru 35 Obuchow Model 1877 znajdowały się na centralnych mocowaniach w kazamatach w rogach cytadeli, a kadłub był zagłębiony, aby zwiększyć ich łuki ognia z przodu lub z tyłu. Działa przednie mogły obracać się w sumie o 125 °, w tym cele w odległości około 4 ° od linii środkowej. Tylne działa miały kąt ostrzału 105° i mogły strzelać do celów znajdujących się w odległości około 10° od linii środkowej. Te działa miały maksymalne wzniesienie 15 ° i mogły obniżyć się o 5 °. Dostarczono im 125 nabojów na działo. Wystrzelili „lekki” pocisk, który ważył 277–280 funtów (126–127 kg) lub „ciężki” pocisk, który ważył 415 funtów (188 kg). Osiągnięta prędkość wylotowa zależała od masy pocisku i rodzaju paliwa. „Lekka” skorupa z brązowy proszek osiągnął 2142 ft / s (653 m / s), podczas gdy ten sam pocisk z proszkiem bezdymnym osiągnął 2326 ft / s (709 m / s). W przeciwieństwie do tego „ciężki” pocisk z brązowym prochem mógł być napędzany tylko z prędkością 1867 stóp / s (569 m / s). „Lekki” pocisk o masie 277 funtów miał maksymalny zasięg 10 330 jardów (9450 m) po wystrzeleniu z wysokości 15 ° prochem bezdymnym. Szybkostrzelność wynosiła jeden pocisk na minutę lub dwie.
Osiem 6-calowych (152 mm) dział kalibru 35 Model 1877 zamontowano na burtowych mocowaniach obrotowych. Cztery zostały zamontowane między działami 9-calowymi i mogły przemieścić się w sumie o 100 °. Pozostałe zostały zamontowane na każdym końcu statku, gdzie mogły strzelać bezpośrednio przed lub za rufą. Każde działo miało kąt ostrzału 130°. Pistolety mogły wznieść się maksymalnie do 12 ° i obniżyć o 8 °. Wystrzelili „ciężki” pocisk, który ważył 119–123,5 funta (54,0–56,0 kg) z prędkością 1896 ft / s (578 m / s) lub „lekki” pocisk, który ważył 91,5 funta (41,5 kg) z lufą prędkość 2329 stóp / s (710 m / s). „Lekki” pocisk miał maksymalny zasięg 8170 jardów (7470 m) po wystrzeleniu z wysokości 12 °. Mogli wystrzelić jeden pocisk na minutę.
Dziesięć 47-milimetrowych (1,9 cala) obrotowych dział Hotchkiss zostało zamontowanych w otworach strzelniczych kadłuba statku, między dziewięcio- i sześciocalowymi działami w celu obrony przed łodziami torpedowymi . Wystrzelili pocisk o masie 3,3 funta (1,5 kg) z prędkością wylotową 1476 stóp / s (450 m / s) z szybkością 30 pocisków na minutę na odległość 2020 jardów (1850 m). blacie bojowym zamontowano cztery 37-milimetrowe (1,5 cala) obrotowe działo Hotchkiss . Wystrzelili pocisk o masie 1,1 funta (0,50 kg) z prędkością wylotową 1450 stóp / s (440 m / s) z szybkością 32 pocisków na minutę na odległość 3038 jardów (2778 m).
Imperator Aleksandr II przewoził pięć nadwodnych 15-calowych (381 mm) wyrzutni torpedowych , dwie na dziobie, dwie burtowe , które mogły obracać się o 70 °, oraz wyrzutnię na rufie. Mniejsze 14-calowe (356 mm) wyrzutnie torpedowe można było zamontować w czterech kutrach okrętu. Można było przenosić 36 min . Imperator Nikołaj I miał sześć wyrzutni torpedowych, które były inaczej rozmieszczone. Tylko jeden znajdował się na dziobie, cztery na burcie, dwa na dziobie i rufie oraz zwykła rura rufowa.
Ochrona
Pancerz złożony był używany na statkach klasy Imperator Aleksandr II . Główny pas linii wodnej miał maksymalną grubość 14 cali (356 mm) wzdłuż przedziałów maszynowych i miał 8 stóp 6 cali (2,59 m) wysokości na Imperator Aleksandr II . 3 stopy 6 cali (1,07 m) tego miało wystawać ponad linię wodną przy projektowym przemieszczeniu, ale tylko 2 stopy (0,6 m) znajdowało się w rzeczywistości nad linią wodną w stanie faktycznie ukończonym. Pasek zwężał się do 8 cali (203 mm) przy dolnej krawędzi i był stopniowo cieńszy. Miał 12 cali grubości wzdłuż magazynów i przerzedzony do 3,9 cala (99 mm) na dziobie i 4,9 cala (124 mm) na rufie. Był wsparty 10 calami (254 mm) drewna. Konfiguracja pasa wodnego w Imperator Nikolai I różniła się nieco od jej siostry. Pas miał tylko 8 stóp (2 m) wysokości, 3 stopy (0,91 m) nad projektowaną linią wodną i 5 stóp (1,5 m) poniżej. Na dziobie i rufie miał sześć cali grubości. Płaski pokład ochronny został umieszczony na górnej krawędzi pasa na obu statkach i miał grubość 2,5 cala (64 mm) i składał się z dwóch warstw miękkiej stali.
barbety i wieży miały grubość 10 cali, podczas gdy dach wieży miał grubość 2,5 cala . Początkowo barbeta była otwarta od góry, ale pod koniec 1893 r. Dodano kaptur ochronny o grubości 3 cali (76 mm). Grodzie poprzeczne miały sześć cali grubości, ale dziewięciocalowe działa były chronione łatą bocznego pancerza o grubości zaledwie trzech cali, a działa sześciocalowe łatą o grubości zaledwie 2 cali (51 mm). Pierwotnie nad pasem głównym nie było pancerza bocznego, ale został on dodany, gdy usunięto oryginalne znikające mocowania dział głównych i ich gruszkowatą barbetę, dzięki czemu udostępniono trochę masy. Żadne przegrody nie oddzielały dział kazamatowych, ani też nie było opancerzenia między działami. Kiosk miał 8-calowe (203 mm) boki na Imperatorze Aleksandrze II , ale miał tylko sześć cali grubości na Imperator Nikolai I , ale na obu statkach miał dach o grubości 2½ cala.
Budowa
Imperator Aleksandr II ( rosyjski : Император Александр II ) został nazwany na cześć cesarza Rosji Aleksandra II . Został zbudowany przez New Admiralty Yard w Sankt Petersburgu . Stępkę zwodowano 12 lipca 1885 r., zwodowano 13 lipca 1887 r., a zakończono w czerwcu 1891 r., chociaż jej próby trwały do wiosny 1892 r. Imperator Nikołaj I ( ros . Император Николай I ) został nazwany na cześć cesarza Mikołaja I Rosji . Została zbudowana przez Prace francusko-rosyjskie w Sankt Petersburgu. Budowa rozpoczęła się 20 marca 1886 roku; została zwodowana 1 czerwca 1889 r., a ukończona w lipcu 1891 r., chociaż jej próby trwały prawie rok później.
Historia
Imperator Aleksandr II służył we Flocie Bałtyckiej i reprezentował Rosję wraz z krążownikiem Rurik podczas otwarcia Kanału Kilońskiego w czerwcu 1895 roku. W tym samym roku osiadł na mieliźnie w Zatoce Wyborskiej , ale doznał niewielkich uszkodzeń. Dołączając do Eskadry Śródziemnomorskiej w sierpniu 1896 roku, wspierała interesy rosyjskie podczas powstania kreteńskiego w 1897 roku . Imperator Aleksandr II powrócił do Kronsztadu we wrześniu 1901 r. W grudniu 1903 r. został ponownie odparowany i zmodyfikowany w latach 1904–05, aby służył jako szkolny okręt artyleryjski, a jego dodatkowe uzbrojenie zostało zastąpione nowocześniejszymi działami. Jej załoga odmówiła stłumienia zbuntowanego garnizonu fortu Konstantin broniącego Kronsztadu w sierpniu 1906 r. W 1907 r. Została przydzielona do Oddziału Szkolenia Artylerii. Podczas I wojny światowej stacjonowała głównie w Kronsztadzie, gdzie jej załoga działała w ruchu rewolucyjnym. Została przemianowana na Zarya Svobody ( rosyjski : Заря Свободы : Dawn of Freedom ) w maju 1917. Przekazany zarządowi portu w Kronsztadzie 21 kwietnia 1921, „ Imperator Aleksandr II” został sprzedany na złom 22 sierpnia 1922. Jesienią 1922 został odholowany do Niemiec, ale skreślony z listy Marynarki Wojennej dopiero 21 listopad 1925.
Według Roberta Gardinera w Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 , Imperator Aleksandr II został zrekonstruowany we Francji w latach 1902-1904, z usuniętymi wyrzutniami torped i wymienionymi sześcio- i dziewięciocalowymi działami na pięć 8-calowych (200 mm) 45-kalibrowe działa i osiem sześciocalowych dział 45-kalibrowych. Jej działko rewolwerowe również wymieniono na dziesięć dział trzyfuntowych. VV Arbazov w Bronenoset︠s︡ Imperator Aleksandr II potwierdza, że wyrzutnie torpedowe zostały usunięte i twierdzi, że wymienił swoje 9-calowe działa na pięć 8-calowych, z których piąte umieszczono na rufie, jego stare 6-calowe działa zostały wymienione na nowsze, mocniejsze modele, a cztery 47 mm i cztery działa 120 mm dodano na górnym pokładzie, prawdopodobnie zastępując stare działo rewolwerowe. Jednak stało się to w Rosji, a nie we Francji.
Imperator Mikołaj I popłynął w czerwcu 1892 roku do Nowego Jorku , aby wziąć udział w obchodach 400. rocznicy odkrycia Ameryki. Po powrocie została przydzielona do Eskadry Śródziemnomorskiej i odwiedziła Tulon w październiku 1893. Płynęła na Ocean Spokojny podczas pierwszej wojny chińsko-japońskiej i dotarła do Nagasaki w Japonii 28 kwietnia 1895 r. pozostał na Pacyfiku do końca 1896 r., kiedy wrócił do Eskadry Śródziemnomorskiej i wspierał rosyjskie interesy podczas powstania kreteńskiego . Po powrocie nad Bałtyk w kwietniu 1898 r. Imperator Nikołaj I został gruntownie wyremontowany w latach 1899–1901 i otrzymał nowe silniki i kotły. Wróciła do Morza Śródziemnego we wrześniu 1901 roku i pozostała tam przez następne trzy lata. Zmodernizowany pod koniec 1904 roku podczas wojny rosyjsko-japońskiej , służył jako okręt flagowy Trzeciej Eskadry Pacyfiku pod dowództwem kontradmirała Nikołaja Nebogatowa i odszedł Liepāja w dniu 15 stycznia 1905 r. na Pacyfik. Został lekko uszkodzony podczas bitwy pod Cuszimą , otrzymując jedno trafienie z działa 12-calowego, dwa z dział ośmiocalowych i dwa z dział sześciocalowych, i poniósł tylko 5 zabitych i 35 rannych. Następnego dnia został poddany, wraz z większością Trzeciej Eskadry Pacyfiku, przez admirała Nebogatowa i wcielony do Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii jako „ Iki” . Po służbie jako okręt szkoleniowy dla artylerii do 1910 roku, Imperator Nikołaj I stał się okrętem pierwszej klasy obrony wybrzeża i okrętem szkolnym. Został trafiony 1 maja 1915 roku i zatopiony jako cel przez krążowniki liniowe Kongō i Hiei , chociaż Watts i Gordon z Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii twierdzą, że został złomowany w 1922 roku.
Zobacz też
Notatki
przypisy
Bibliografia
- Arbuzow, VV (1997). Bronenoset︠s︡ Imperator Aleksandr II . Bronenost︠s︡y russkogo flota (po rosyjsku). Tom. 4. Sankt Petersburg: Izd. alʹmanakha "Korabli i srazhenii︠a︡.
- Gardiner, Robert, wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Nowy Jork: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4 .
- McLaughlin, Stephen (2003). Rosyjskie i radzieckie pancerniki . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4 .
Dalsza lektura
- А.Б. Широкорад. Корабельная артиллерия российского флота 1867–1922 г. «Морская коллекция» № 2 za 1997 rok.
- Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота 1861–1917 г. М., Воениздат, 1948
- Чертеж ЭБР «Император Николай I». Тверь, «Ретро-Фlot», 1993
- Вторая тихоокеанская эскадра. «Наваль», вып. 1, с. 24–29. M., 1991
- А.А. Белов «Броненосцы Японии». Seria „Боевые корабли мира”
Linki zewnętrzne
- Класс кораблей "Император Александр II" (po rosyjsku)
- Броненосец Император Николай I (po rosyjsku)
- Imperator Aleksandr II klasy