Slup klasy Cadmus

HMS Merlin at a buoy in grey wartime paint
HMS Merlin na boi w szarej farbie wojennej
Przegląd klas
Nazwa Slup klasy Cadmus
Budowniczowie Stocznia Sheernessa
Operatorzy
Poprzedzony Slup klasy Condor
zastąpiony przez Slup klasy Flower
Koszt
  • 80 796 £ ( Clio )
  • 76 657 £ ( Kadmus )
Wybudowany 1900–1903
W prowizji 1900–1925
Zakończony 6
Emerytowany 6
Charakterystyka ogólna
Typ Przykręć stalowy slup
Przemieszczenie 1070 długich ton (1087 ton)
Długość
Belka 33 stopy (10,1 m)
Projekt 11 stóp 3 cale (3,4 m)
Zainstalowana moc 1400 KM (1000 kW)
Napęd
Prędkość 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h)
Zakres 3000 nm (5600 km) przy 10 węzłach (19 km / h)
Komplement 150
Uzbrojenie

Klasa Cadmus była . klasą sześciu statków składającą się z 10-działowych stalowych slupów śrubowych zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej w latach 1900-1903. Była to ostatnia klasa z wielu slupów, kanonierek i kanonierek, które miały zostać zbudowane w wiktoriańskiej marynarce wojennej tradycyjny wzór dla „kolonialnych” małych okrętów wojennych z pełnym zestawem żagli. Po nich „ Fishera ” Marynarki Wojennej zakończyły budowę i rozmieszczenie tego typu okrętów. Większość klasy przetrwała do lat 20. XX wieku, pozostając na stacjach kolonialnych podczas I wojny światowej.

Projekt

Klasa Cadmus została zbudowana ze stali pokrytej miedzią według projektu Williama White'a , dyrektora Królewskiej Marynarki Wojennej ds. Konstrukcji Marynarki Wojennej . Napęd zapewniał trzycylindrowy pionowy silnik parowy z potrójnym rozprężaniem, rozwijający moc 1400 koni mechanicznych (1000 kW) i napędzający podwójne śruby. Były ewolucją slupów klasy Condor , przewożących więcej węgla, co z kolei dawało większą długość i wyporność. Ta klasa obejmowała ostatnie slupy śrubowe zbudowane dla Royal Navy , a Espiegle był ostatnim okrętem Royal Navy zbudowanym z figurantem , chociaż zdjęcia innych statków tej klasy również pokazują je z figurantami.

Plan żagla

Zgodnie z projektem i budową, klasa została wyposażona w plan żagla z takielunkiem barkentynowym . Po tym, jak HMS Condor zaginął podczas wichury w 1901 roku, Admiralicja całkowicie porzuciła żagle. Espiegle nigdy nie był wyposażony w żagle, a reszcie klasy usunięto reje w 1914 r. Oficjalne podejście do żagli i utrata jardów nie uniemożliwiły całkowicie używania żagli, a wpisy w dzienniku pokazują, że żagle dziobowe i rufowe były używane w Odin dopiero w kwietniu 1920 roku.

Uzbrojenie

Klasa była uzbrojona w sześć 4-calowych / 25-funtowych (1-tonowych) szybkostrzelnych ładowarek zamkowych i cztery 3-funtowe szybkostrzelne ładowarki zamkowe , a także kilka karabinów maszynowych . Fantome zmniejszyła swoje uzbrojenie do dwóch 3-funtowych QF do prac geodezyjnych.

Statki

Nazwa Konstruktor statków Wystrzelony Los
Espiegle Stocznia Sheernessa 8 grudnia 1900 Sprzedane w Bombaju 17 września 1923 r
Fantom Stocznia Sheernessa 23 marca 1901 Statek badawczy 1906, sprzedany w Sydney 30 stycznia 1925 r
Merlinie Stocznia Sheernessa 30 listopada 1901 Statek badawczy 1906, sprzedany w Hongkongu 3 sierpnia 1923 r
Odyn Stocznia Sheernessa 30 listopada 1901 Sprzedane w Bombaju 12 listopada 1920 r
Clio Stocznia Sheernessa 14 marca 1903 Sprzedane w Bombaju 12 listopada 1920 r
Kadmus Stocznia Sheernessa 29 kwietnia 1903 Sprzedawane w Hongkongu 1 września 1921 r

Historie operacyjne

Konstrukcja klasy Cadmus różniła się od slupów śrubowych z lat 60. XIX wieku tylko w sensie ewolucyjnym. Chociaż zbudowane ze stali i uzbrojone w szybko ładujące się działa, zachowały żagle i układ wcześniejszych statków. Na przełomie XIX i XX wieku były one całkowicie przestarzałe. Zamorskie stacje Królewskiej Marynarki Wojennej były odpowiedzialne za patrolowanie morskiego Imperium Brytyjskiego i te okręty były przeznaczone do tej roli. Szybkość, z jaką zostały sprzedane lub przekształcone w statki badawcze, świadczy o ich przestarzałym projekcie. Według Hansarda sekretarz Admiralicji w parlamencie 6 marca 1905 r. stwierdził, że

nigdy nie były przeznaczone do celów bojowych, ale do prac pomocniczych w czasie pokoju lub wojny, do których są nadal dostępne i w których są obecnie zaangażowane

HMS Espiegle

HMS Espiegle c. 1910 pod władzą

Na uruchomienie, Espiegle dołączył do China Station . W związku z zagrożeniem dla poddanych brytyjskich i interesów w Yingkou (wówczas znanym jako Newchwang) ze strony wojny rosyjsko-japońskiej , w latach 1903-1904 została wysłana nad rzekę Liao , gdzie zimowała w rzece w wykopanym dla niej doku błotnym . Po stopieniu lodu popłynął do Wei-hai-wei , mijając Port Arthur o świcie 13 kwietnia 1904 r., Będąc świadkiem wymiany ognia między statkami japońskimi i rosyjskimi.

Przez 1914 Espiegle był na stacji East Indies . Brała udział w operacjach w Shatt-al-Arab w listopadzie 1914 z Odynem i Clio , docierając aż do Basry . Został sprzedany w Bombaju w dniu 17 września 1923 r.

HMS Fantome

Główny artykuł: HMS Fantome (1901)
Fantom w przedwojennej farbie

Fantome służył na North America and West Indies Station , w tym na przełomie 1902 i 1903 roku, kiedy pod dowództwem komandora Montgomerie na HMS Charybdis wymusił blokadę wybrzeża Wenezueli . Od 1906 roku Fantome był obsługiwany przez Royal Navy Survey Service i prowadził operacje badawcze na wodach australijskich aż do wybuchu wojny w 1914 roku. Został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Australii 27 listopada 1914 roku jako statek patrolowy uzbrojony w dwa 4-calowe ( 100 mm) i cztery działa 12-funtowe. Od września 1915 do września 1917 operował w Zatoce Bengalskiej i Morzu Południowochińskim , a od końca 1917 stacjonował w Suva na Fidżi pełniąc obowiązki policyjne. W październiku 1918 roku przeprowadził represyjny nalot na Malekulę na Nowych Hebrydach. Fantome wrócił do Królewskiej Marynarki Wojennej w kwietniu 1920 roku do służby jako statek badawczy, pozostając na wodach australijskich do czasu spłaty w kwietniu 1924 roku. Został sprzedany na złom w Sydney w dniu 30 stycznia 1925 r., hulked i używany jako barka, głównie na Tasmanii . Ostatecznie sprzedano ją do rozbiórki w 1956 roku.

HMS Merlin

W 1904 roku Merlin wziął udział w 4. wyprawie kampanii somalijskiej przeciwko szalonemu mułle . Siły morskie obejmowały HM Ships Hiacynt , Perseusz , Fox , Mohawk i Porpoise . Od 1906 roku Merlin był zatrudniony jako statek badawczy, prowadząc prace hydrograficzne zarówno w kraju, jak i za granicą. Ponownie wszedł do służby w Hongkongu 5 listopada 1913 r. i kontynuował pracę jako statek badawczy, dla którego jego uzbrojenie zostało zmniejszone. Została sprzedana w Hong Kongu w dniu 3 sierpnia 1923 r.

HMS Odin

Odin spędziła pierwszą część swojego życia na Stacji Południowoatlantyckiej . W dniu 23 stycznia 1904 roku zawinął na odosobnioną wyspę Tristan da Cunha , niosąc pana Williama Hammonda Tooke z ofertą dla wyspiarzy;

Gdyby wszyscy mieszkańcy chcieli opuścić wyspę, rządy Cape i Home zapewniły im swobodny przejazd, kupiły od nich żywy inwentarz i osiedliły ich w promieniu 100 mil (160 km) od Kapsztadu, dając im około 2 akrów (8100 m 2 ) ziemi w dzierżawę i pożyczyłby im pieniądze na rozpoczęcie budowy domów ... Byliby blisko wybrzeża morskiego, gdzie mogliby rozpocząć połowy, aby zaopatrywać mieszkańców Kapsztadu ... i to w przyszłości nie mogli liczyć na coroczną wizytę okrętu wojennego

Po zaszczepieniu dzieci, przeprowadzeniu spisu ludności (74 osoby) i ochrzczeniu dziecka otrzymali odpowiedź mieszkańców: trzy rodziny były za, siedem przeciw, a jedna neutralna. Oferta została więc wycofana, a statek przewoził tylko jednego pasażera na Przylądek, panią Amy Matilda Hagan. Odin popłynął na Wyspy Słowika i Wyspę Niedostępną , zanim wrócił na Przylądek. W 1909 roku Odin stał się statkiem wiertniczym dla Ochotników Marynarki Wojennej Przylądka, ale w marcu 1914 roku został ponownie przyjęty do służby w Maskacie do służby na Stacji Indii Wschodnich .

W październiku 1914 roku Odin , Espiegle i Dalhousie chronili rafinerie na wyspie Abadan na północnym krańcu Zatoki Perskiej . W dniu 7 października rząd turecki wystosował oficjalne pismo do Espiegle , protestując przeciwko naruszeniu wód tureckich w obrębie Shatt-al-Arab . Niespokojny pokój utrzymywał się do 31 października, kiedy Espiegle dowiedział się, że turecka marynarka wojenna ostrzeliwała Odessę , tym samym skutecznie wypowiadając wojnę. 5 listopada Wielka Brytania oficjalnie wypowiedziała wojnę Imperium Osmańskiemu, a 6 listopada Espiegle stoczył szereg okopów naprzeciw wyspy Abadan. 21 listopada Espiegle i Odin ominęli zatopioną zaporę w Shatt-al-Arab i popłynęli aż do Basry . Zwiad marynarki wojennej położył kres grabieży w mieście. Odin i Espiegle wspierali wojska brytyjskie i indyjskie w starciach w pobliżu Basry, strzelając do pozycji tureckich. Za Basrą wody Shatt-al-Arab są zbyt płytkie dla wszystkich oprócz najmniejszych statków, a wkład morski w kampanię mezopotamską przejęła improwizowana flota holowników i parowców wiosłowych

Odin nadal służył na Stacji Indii Wschodnich , a 5 marca 1917 r. w pobliżu Adenu ścigał niemieckiego bandytę Iltis , który raczej został zatopiony niż schwytany. Odin został sprzedany w Bombaju 12 listopada 1920 roku, tego samego dnia co Clio .

HMS Clio

Główny artykuł: HMS Clio (1903)
Clio ubrane w kombinezon na Tasmanii w 1905 roku

Clio rozpoczęła swoją karierę na Australia Station , gdzie dotarła w kwietniu 1904 roku po podróży pełnej problemów. Służyła tam przez jedenaście miesięcy, a następnie udała się do China Station w kwietniu 1905 roku.

W sierpniu 1914 roku Clio ponownie weszło do służby w Hong Kongu . Początkowo stacjonował w Sandakan i miał za zadanie patrolować Cieśninę Bazylańską . Pod koniec 1914 roku przeniósł się na Bliski Wschód i na początku stycznia 1915 roku był w Port Saidzie. Pod koniec tego miesiąca wpłynął na Kanał Sueski i był aktywny w obronie kanału przed wojskami tureckimi. Strzelał do pozycji tureckich 27 stycznia i 1–3 lutego, otrzymując nadchodzący ostrzał z karabinu ostatniego. Został również trafiony dwoma cięższymi pociskami, ale nie poniósł strat. W kwietniu 1915 r. wchodził w skład brytyjskich sił ekspedycyjnych w Shatt-al-Arab , aw 1917 r. służył w operacjach u wybrzeży Adenu w marcu. W Dhubab 6 maja i ponownie w Ibn Abbas w pobliżu wyspy Kamaran 8 maja przeprowadzono lądowania w celu ukarania przemytu.

W grudniu 1919 roku, po wejściu do służby na Gibraltarze , wziął udział w piątej kampanii przeciwko Mohammedowi Abdullahowi Hassanowi („Szalonemu Mułle”). Marynarze zostali wylądowani, ale pod koniec lutego kampania została zakończona. Został sprzedany w Bombaju 12 listopada 1920 roku, tego samego dnia co Odin .

HMS Cadmus

Główny artykuł: HMS Cadmus (1903)

Cadmus został po raz pierwszy oddany do użytku w stacji Australia . Jej dziewiczy rejs do Australii odbył się w rekordowym czasie jak na slup. W maju 1905 roku kazano jej podążać za Clio do China Station . Cadmus służył tam przez resztę swojej kariery . Wszedł do służby w Hongkongu 18 października 1912 r. I pozostał na stacji China podczas I wojny światowej. W 1920 r. Został wymieniony jako „nieprzydzielony” w Hongkongu i został tam sprzedany 1 września 1921 r.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cadmus-class_sloop&oldid=1084924766 ”