Pancernik klasy King Edward VII

HMS King Edward VII LOC ggbain 17323.jpg
HMS King Edward VII , okręt wiodący klasy King Edward VII .
Przegląd zajęć
Nazwa Klasa króla Edwarda VII
Budowniczowie Stocznia Chatham , Stocznia Devonport , John Brown , Fairfield , Stocznia Portsmouth , Vickers
Operatorzy  Królewska Marynarka Wojenna
Poprzedzony klasa Duncana
zastąpiony przez Klasa Swiftsure
Wybudowany 1902–1906
Czynny 1905–1921
Zakończony 8
Zaginiony 2
Emerytowany 6
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Pancernik sprzed drednota
Przemieszczenie
Długość 453 stóp 9 cali (138,3 m) ( loa )
Belka 75 stóp (22,9 m)
Projekt 25 stóp 8 cali (7,82 m)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 18,5 węzłów (34,3 km / h; 21,3 mil / h)
Komplement 777
Uzbrojenie
Zbroja

Edward VII Klasa King była klasą ośmiu pancerników sprzed powstania drednotów, zwodowanych przez Królewską Marynarkę Wojenną w latach 1903-1905. Klasa obejmowała okręt wiodący King Edward VII , Commonwealth , Hindustan , Britannia , Dominion , Nowa Zelandia , Afryka i Hibernia . Stanowiły one pierwszy poważny rozwój podstawowego typu przeddrednota, który został opracowany wraz z typem Majestic w połowie lat 90 . przyjęcie ciężkiej baterii dodatkowej składającej się z czterech dział kal. 9,2 cala (234 mm) w celu uzupełnienia standardowej baterii głównej składającej się z czterech dział kal. 12 cali (305 mm). King Edward VII były jednymi z ostatnich pre-drednotów zbudowanych dla Royal Navy przed budową i wodowaniem rewolucyjnego pancernika HMS Dreadnought w 1906 roku, co natychmiast uczyniło je przestarzałymi.

Okręty służyły we Flocie Atlantyku od 1905 do 1907 roku, kiedy to zostały przeniesione do Floty Kanału La Manche , chociaż służba ta trwała tylko do lat 1908-1909, kiedy to zostały przeniesione do Floty Macierzystej . W tym okresie król Edward VII służył jako okręt flagowy floty w wyniku prośby jej imiennika, aby zawsze służył jako taki. Africa i Hibernia były zaangażowane w eksperymenty z wodnosamolotami w 1912 roku i w tym samym roku wszyscy członkowie klasy zostali przydzieleni do 3 Eskadry Bojowej Floty Macierzystej, a później wysłano ich na Morze Śródziemne , aby odpowiedzieć na pierwszą wojnę bałkańską .

Do wybuchu pierwszej wojny światowej w sierpniu 1914 roku okręty króla Edwarda VII zostały wysłane do Wielkiej Floty , aby wspierać Północny Patrol i przeprowadzać obławy na Morzu Północnym w poszukiwaniu niemieckich okrętów wojennych, chociaż nigdy nie brały udziału w walce. W styczniu 1916 roku król Edward VII uderzył w niemiecką minę morską i zatonął, chociaż jej załoga została bezpiecznie ewakuowana. Do połowy 1916 roku ocalałe okręty nie nadawały się już do służby we flocie frontowej, więc zostały rozproszone do innych zadań, w tym do obrony wybrzeża z Nore Command i do operacji w kampanii Gallipoli . Afryka została wysłana do Patrolu Atlantyckiego w 1917 roku, a później została dotknięta hiszpańską grypą , a Britannia została storpedowana i zatopiona przez niemiecki U-Boot dwa dni przed końcem wojny, jeden z ostatnich brytyjskich okrętów wojennych zatopionych w konflikcie . Wszyscy pozostali przy życiu członkowie klasy zostali sprzedani na złom na początku lat dwudziestych XX wieku.

Projekt

Nałożona bateria dodatkowa 8-calowych dział na pokładzie USS Georgia , która wpłynęła na projekt klasy King Edward VII

Prace projektowe nad klasą króla Edwarda VII rozpoczęły się w 1901 roku; Królewska Marynarka Wojenna zauważyła, że ​​​​zagraniczne pancerniki, takie jak włoska klasa Regina Margherita i amerykańska klasa Virginia , zaczęły być wyposażone w ciężką baterię dodatkową z 8-calowymi (203 mm) działami. Zespół projektowy, działający bez kierownictwa chorego wówczas Dyrektora Konstrukcji Marynarki Wojennej Williama Henry'ego White'a , rozpoczął serię badań nad na poprzednim pancernikiem wzorowanym klasa uzbrojona w dodatkową baterię dział 7,5 cala (191 mm) lub 9,2 cala (234 mm). Asystent DNC, JH Narbeth, początkowo miał duże problemy z rozmieszczeniem dział w taki sposób, aby dodatkowe wieże nie kolidowały z działami baterii głównej. Po zbadaniu bezpośrednio nałożonych na siebie wież używanych w Virginia , Narbeth doszedł do wniosku, że nie jest to wykonalne rozwiązanie, i przyjął układ z czterema drugorzędnymi wieżyczkami, po jednej w każdym rogu nadbudówki .

Admiralicja tymczasowo zaakceptowała projekt wyposażony w osiem dział kal. 7,5 cala w podwójnych wieżach , ale po powrocie White'a zasugerował, że działa kal. 9,2 będą skuteczniejsze przeciwko silnie opancerzonym okrętom, dlatego podjęto decyzję o przejściu na to uzbrojenie . Ciężkie działa dodatkowe znacznie zwiększały wagę okrętu i zajmowały miejsce na pokładzie, zmuszając w ten sposób projektantów do pójścia na kompromisy w innych aspektach okrętu, zwłaszcza w pozostałej części baterii dodatkowej. Te pistolety, tradycyjnie noszone w kazamatach , zostały przeniesione do centralnej baterii skrzynkowej, ponieważ wymagałoby to mniej pancerza do ochrony dział w tak zwartym układzie. Były również montowane niżej w stosunku do linii wodnej, ze względu na zmniejszoną wolną burtę ; to sprawiło, że działa zasadniczo nie nadawały się do użytku poza stosunkowo spokojnymi morzami. W połączeniu z wyższą wysokością metacentryczną , niska wolna burta statków króla Edwarda VII sprawiała, że ​​były one podatne na transport wody na wzburzonym morzu i nadmierne kołysanie.

Pomimo problemów z dodatkowym uzbrojeniem, okręty były znacznie potężniejsze niż wcześniejsze brytyjskie pancerniki i dobrze wypadały w porównaniu z zagranicznymi rówieśnikami. Mimo to spotkał ich ten sam los, co wszystkie późne pancerniki sprzed ery pancerników . Ukończone na krótko przed pojawieniem się wielkodziałowego HMS Dreadnought w 1906 roku, szybko stały się przestarzałe, tak że podczas pierwszej wojny światowej okręty klasy King Edward VII były często używane na czele eskadr bojowych drednotów do prześwietl je pod kątem min morskich , albo przez wykrycie ich, albo uderzenie w nie, zanim pancerniki wkroczyły na ten obszar.

King Edward VII była zwieńczeniem projektu pancernika pod kierownictwem White'a, który rozpoczął się wraz z klasą Royal Sovereign pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku. Następna klasa, dwa Lordy Nelsony , były dużym odejściem od poprzednich projektów i wyznaczały etap przejściowy między pancernikami typu przeddrednot i pancernik typu drednot.

Charakterystyka ogólna

Rysowanie linii klasy króla Edwarda VII

Statki klasy King Edward VII miały 425 stóp (130 m) długości między pionami i 453 stóp 9 cali (138,30 m) długości całkowitej . Mieli szerokość 75 stóp (23 m) i zanurzenie 25 stóp 8 cali (7,82 m). Okręty klasy King Edward VII były o ponad tysiąc ton cięższe niż wcześniejsze pancerniki, wypierając normalnie od 15 585 do 15 885 długich ton (15 835 do 16 140 ton ) i do 17 009 do 17 290 długich ton (17 282 do 17 567 ton) w pełni załadowane . Statki miały 22 stopy (6,7 m) wolnej burty z przodu, 16 stóp 6,5 cala (5,042 m) na śródokręciu i 18 stóp (5,5 m) na rufie. Aby zaoszczędzić na wadze, na statkach zmniejszono miejsce przechowywania żywności i innych zapasów z 4-miesięcznego zapasu, który był standardem w poprzednich projektach, do 3 miesięcy. Ich załoga zmieniała się w trakcie ich karier, od 755 do 815; na przykład po wejściu do służby Dominion miał załogę składającą się z 777 oficerów i marynarzy ; załogi miały tendencję do zwiększania się w czasie wojny.

Król Edward VII i jego siostrzane statki zrezygnowali z kiosku rufowego , co było standardową praktyką, na rzecz wieży kontroli torped, która kierowała odpalaniem rufowych wyrzutni torpedowych . Statki były wyposażone w dwa ciężkie maszty ; na ich przednich masztach zamontowano daszki służące do mocowania urządzeń telegrafii bezprzewodowej i kierowania ogniem . Król Edward VII , Wspólnota Narodów , Dominium , Hindustan i Nowa Zelandia miała duże, owalne blaty dla większości swojego wyposażenia i mniejszy blat poniżej, podczas gdy Africa , Hibernia i Britannia miały mniejsze, kwadratowe blaty, z dwoma małymi szczytami niżej na masztach.

King Edward VII były pierwszymi brytyjskimi pancernikami ze zrównoważonymi sterami od lat 70. XIX wieku i były bardzo zwrotne, z taktyczną średnicą 340 jardów (310 m) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph). Jednak trudno było im utrzymać prosty kurs, a ta cecha doprowadziła do tego, że podczas służby w Wielkiej Flocie w latach 1914–1916 nadano im przydomek „Chwiejna ósemka ” . Miały nieco szybszy obrót niż poprzednie klasy brytyjskich pancerników, ale były dobrymi platformami działowymi, chociaż były bardzo mokre przy złej pogodzie.

Maszyneria

King Edward VII były napędzane parą 4-cylindrowych silników potrójnego rozprężania , które napędzały dwie śruby obracające się do wewnątrz , z parą dostarczaną przez kotły wodnorurowe lub płomienicowe różnych typów. Król Edward VII miał dziesięć kotłów Babcock & Wilcox i sześć szkockich kotłów morskich , podczas gdy Afryka , Brytania , Hindustan i Hibernia otrzymała osiemnaście kotłów Babcock & Wilcox i trzy cylindryczne kotły powrotne. Nowa Zelandia używała osiemnastu kotłów Niclausse i trzech kotłów z cylindryczną rurą powrotną, a Dominium i Wspólnota Narodów miał tylko szesnaście kotłów Babcock & Wilcox. Powodem przyjęcia wielu układów kotłów było porównanie efektywności różnych typów kotłów. W eksploatacji statki z mieszanymi typami kotłów okazały się pewnym rozczarowaniem, ponieważ różne typy kotłów komplikowały zespół napędowy i utrudniały wydajną pracę; nie przyniosły w zamian żadnych korzyści, a eksperymentów nie powtarzano w kolejnych projektach. Kotły zostały podłączone do dwóch kominów umieszczonych na śródokręciu. Zasilany głównie węglem, wszystkie z tej klasy z wyjątkiem Nowej Zelandii miał zainstalowane rozpylacze oleju podczas budowy, po raz pierwszy zrobiono to na brytyjskich pancernikach. Pozwoliło to na szybkie zwiększenie ciśnienia pary, poprawiając przyspieszenie statków; ta zdolność doprowadziła później do decyzji o przyjęciu wszystkich kotłów opalanych olejem w super-drednotach klasy Queen Elizabeth . Nowozelandzkich kotłów Niclausse nie udało się przystosować do opryskiwaczy olejowych.

King Edward VII osiągały prędkość maksymalną 18,5 węzła (34,3 km/h; 21,3 mil/h) przy mocy wskazanej 18 000 (13 000 kW), chociaż niektóre statki przekraczały 19 węzłów (35 km/h; 22 mil/h) na próby szybkości, w tym Dominium i Hindustan . Wykorzystując tylko węgiel, statki miały promień przelotowy około 5100 mil morskich (9400 km; 5900 mil) przy ekonomicznej prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h), a przy dodatkowym oleju opałowym ich zasięg wzrósł do 6700 nm (12400 km; 7700 mil).

Uzbrojenie

Jedna z 9,2-calowych wieżyczek króla Edwarda VII

King Edward VII miał cztery 12-calowe 40-calowe działa Mk IX zamontowane w podwójnych wieżach z przodu iz tyłu. Pistolety były przenoszone na stanowiskach typu BVIIS, które miały zakres elewacji od -5 stopni do 13,5 stopnia i wymagały powrotu dział do 4,5 stopnia w celu załadowania. Działa miały prędkość wylotową 2610 stóp na sekundę (800 m / s) i były w stanie przebić 12 cali pancerza Kruppa z odległości 4800 jardów (4400 m). Na maksymalnym wzniesieniu działa miały zasięg 15 300 jardów (14 000 m). Commonwealth i Zelandia później zmodyfikowano ich wierzchowce, aby umożliwić podniesienie do 30 stopni, co znacznie zwiększyło ich maksymalny zasięg, do 26 514 jardów (24 244 m). Były one wspierane przez ciężką baterię dodatkową składającą się z czterech dział kal. 9,2 cala (234 mm) w czterech pojedynczych wieżach, po dwie z każdej burty . Działa były przenoszone na stanowiskach Mk VS, które miały zakres elewacji od -7 do +15 stopni, co pozwalało na maksymalny zasięg 15 500 jardów (14 200 m). Prędkość wylotowa wynosiła od 2735 do 2751 ft / s (834 do 839 m / s).

Na pierwszych pięciu okrętach zamontowano również dziesięć 6-calowych (152 mm) dział Mark VII kalibru 45 , takich samych jak wcześniejsze pancerniki brytyjskie . kazamaty. Działa miały prędkość wylotową 2536 stóp / s (773 m / s) i mogły przebić sześć cali pancerza Kruppa z odległości 2500 jardów (2300 m). Maksymalne wzniesienie wynosiło 14 stopni, co pozwoliło działom atakować cele na odległość 12 000 jardów (11 000 m). Ostatnie trzy statki ( Britannia , Africa i Hibernia ) były zamiast tego wyposażone w 6-calowe działa kalibru 50 , które zostały zamówione dla krążowników pancernych klasy Warrior , ale były nadwyżką, gdy zdecydowano się uzupełnić Warrior s o dodatkowe uzbrojenie 7,5 cala (190 mm). Do obrony przed łodziami torpedowymi mieli na pokładzie czternaście dział 12-funtowych 3-calowych (76 mm) i czternaście dział 3-funtowych 47 mm (1,9 cala), które były rozmieszczone na obrotowych mocowaniach wokół statku. Jak było w zwyczaju dla pancerników z tamtego okresu, były one również wyposażone w pięć 18-calowych (457 mm) torped rury zanurzone w kadłubie ; dwa znajdowały się na każdej burcie, a piąty na rufie.

Zbroja

Większość ciężkiej zbroi klasy króla Edwarda VII składała się ze zbroi cementowanej Kruppa ; obejmowało to większość pancerza pasowego, wieżyczki główne i drugorzędne oraz ich barbety , a także kiosk. Układ pancerza King Edward VII był bardzo podobny do schematu ochrony stosowanego w klasach Duncan i London , z podstawową zmianą polegającą na przyjęciu opancerzonej skrzyni na działa 6-calowe zamiast pojedynczych kazamat pancernych. Mieli pas pancerny o grubości 9 cali (229 mm) w głównej części pasa; poprzeczna przegroda na tylnym końcu pasa miała grubość od 9 do 12 cali (229 do 305 mm). Za grodzią poprzeczną burta statku była chroniona 2-calową (51 mm) niecementowaną płytą Krupp. Przed przednią barbetą pas został zmniejszony do 7 cali (178 mm), następnie zwężał się do 5 cali (127 mm), a następnie do 3 cali (76 mm) na skrajnym końcu dziobu. Górna krawędź pasa głównego została zmniejszona do grubości 8 cali (203 mm), a powyżej znajdował się pokład baterii dla dział 6-calowych, który był chroniony płytą o grubości 7 cali. Pistolety w baterii zostały podzielone niecementowanymi ekranami firmy Krupp.

Pokład pancerny miał 2 cale ze stali miękkiej , z wyjątkiem środkowej części kadłuba, gdzie została zmniejszona do 1 cala (25 mm) i podniesiona do poziomu pokładu do dachu centralnej baterii. Zmniejszenie grubości było konieczne w celu zmniejszenia masy górnej. Wieże głównej baterii okrętów miały boki o grubości od 8 do 12 cali, zamontowane na szczytach barbetów o grubości 12 cali. 9,2-calowe działa otrzymały cieńszy pancerz, z bokami od 5 do 9 cali; ich barbety miały tylko 4 cale (102 mm) grubości i zostały zmniejszone przy założeniu, że pancerz boczny zapewnia wystarczającą ochronę, a prawdopodobieństwo wybuchu pocisku poniżej barbety w podnośnikach amunicji było bardzo małe. Kiosk miał 12-calowe boki.

modyfikacje

Black and white photo of a group of men and a single woman posing on the deck of a warship. Most of the men are wearing military uniforms.
Australijscy żołnierze podróżujący po HMS Commonwealth w 1919 roku; zwróć uwagę na 6-calowe działo teraz w otwartym uchwycie obrotowym na górnym pokładzie

Okręty klasy King Edward VII przeszły szereg modyfikacji w trakcie swojej kariery. W 1907 roku król Edward VII tymczasowo przeniósł niektóre z jej 12-funtowych dział na dachy wieży głównej baterii, ale okazało się to niezadowalające i w tym samym roku powrócili do swoich pierwotnych lokalizacji. W latach 1907-1908 ona i Commonwealth , Dominion , Hindustan i Nowa Zelandia usunęły zamontowane na mostach 3-funtówki. Otrzymali również reflektory w różnych pozycjach, w tym na 9,2-calowych dachach wieżyczek i skrzydłach mostu. Do wszystkich ośmiu statków dodano również opaski identyfikacyjne lejków. Hibernia i Hindustan otrzymały dalmierze na swojej nadbudówce rufowej w latach 1911–1912, a większość statków miała dalsze zmiany w reflektorach poszukiwawczych. W Afryce w 1912 roku zainstalowano na dziobie eksperymentalne rampy do startu samolotów do prób w locie, chociaż sprzęt został później przeniesiony do Hibernii w tym samym roku, z którego został całkowicie usunięty.

Po rozpoczęciu pierwszej wojny światowej w sierpniu 1914 roku Zelandia (była Nowa Zelandia ) oddała jedną ze swoich 12-funtowych jednostek do uzbrojenia statku typu Q , otrzymując w jej miejsce parę 3-funtowych. Podczas remontu w tym okresie Dominion ' most s został powiększony. 6-calowa bateria została usunięta ze wszystkich okrętów tej klasy między 1916 a kwietniem 1917, a każdy statek z czterema działami został ponownie zamontowany na pokładzie wyżej w otwartych mocowaniach obrotowych w miejsce 12-funtowych dział, które były. znajdowały się tam, gdzie były mniej dotknięte wzburzonym morzem, a tym samym były bardziej użyteczną bronią. W tym okresie zainstalowano również dodatkowe reflektory.

W 1918 roku Zelandia i Wspólnota Narodów zostały gruntownie zmodernizowane, aby mogły służyć jako okręty szkoleniowe dla artylerii . Ich maszty słupowe zostały zastąpione ciężkimi masztami trójnożnymi, które były w stanie utrzymać najnowszych kierowników kierowania ogniem i dalmierzy. na tylnej nadbudówce dodano parę 3-calowych (76 mm) dział przeciwlotniczych . Commonwealth otrzymał wybrzuszenia przeciwtorpedowe , podczas gdy Zelandia nie. Commonwealth otrzymał olśniewający kamuflaż i doniesiono, że Zelandia była podobnie pomalowana, ale według historyka marynarki wojennej RA Burta „brak oficjalnych i fotograficznych dowodów to wyklucza”.

Statki

King Edward VII , pierwszy pancernik zwodowany po początku panowania Edwarda VII , został nazwany na cześć monarchy; reszta członków klasy została nazwana na cześć części składowych Imperium Brytyjskiego , w tym Wspólnoty Australijskiej , Dominium Kanady , Hindustanu (Indie), Brytanii (rzymska nazwa Wielkiej Brytanii ), Nowej Zelandii , Imperium kolonie afrykańskie i Hibernia (rzymska nazwa Irlandii).

Dane konstrukcyjne
Nazwa Budowniczy Położony Wystrzelony Zakończony
Król Edward VII Stocznia Devonport 8 marca 1902 23 lipca 1903 luty 1905
Wspólnota Fairfield Shipbuilding and Engineering Company 17 czerwca 1902 13 maja 1903 marzec 1905
Panowanie Vickersa 23 maja 1902 25 sierpnia 1903 lipiec 1905
Hindustan Firma John Brown & Company 25 października 1902 19 grudnia 1903 lipiec 1905
Brytania Stocznia w Portsmouth 4 lutego 1904 10 grudnia 1904 wrzesień 1906
Nowa Zelandia Stocznia w Portsmouth 9 lutego 1903 4 lutego 1904 lipiec 1905
Afryka Stocznia Chatham 27 stycznia 1904 20 maja 1905 listopad 1906
Hibernia Stocznia Devonport 6 stycznia 1904 17 czerwca 1905 styczeń 1907

Historia serwisowa

Dominium , ok. 1909

Gdy członkowie klasy King Edward VII weszli do służby w 1905 roku, dołączyli do Floty Atlantyckiej , gdzie król Edward VII służył jako okręt flagowy floty , zgodnie z prośbą jej imiennika, aby statek był zawsze używany jako okręt flagowy. W 1907 roku członkowie klasy zostali przeniesieni do Floty Kanału La Manche , z królem Edwardem VII ponownie okrętem flagowym floty. Król Edward VII i Afryka zostali przeniesieni do Floty Macierzystej w 1908 roku, a reszta klasy podążyła za nimi tam w następnym roku. Nowa Zelandia została przemianowana na Zelandia w 1911 roku, aby jej oryginalna nazwa mogła być używana dla krążownika liniowego Nowa Zelandia . Począwszy od 1912 roku, okręty zostały zreorganizowane jako 3 Eskadra Bojowa , będąca częścią Floty Macierzystej.

W połowie 1912 roku Afryka i Hibernia brały udział w testach z krótkim ulepszonym dwupłatowcem S.27 „S.38”, pilotowanym przez komandora Charlesa Samsona ; ten pierwszy był pierwszym brytyjskim okrętem wojennym, który wystrzelił samolot, a drugi jako pierwszy zrobił to w drodze. Testy wykazały przydatność samolotów używanych do wykrywania upadku pocisku i rozpoznania wrogich statków, ale także ujawniły niepraktyczność dostępnego wówczas sprzętu. Podczas I wojny bałkańskiej w latach 1912-1913 okręty 3 Eskadry Bojowej skierowano do Morze Śródziemne do reprezentowania brytyjskich interesów w regionie; byli zaangażowani w międzynarodową blokadę Czarnogóry w proteście przeciwko czarnogórskiej okupacji Scutari , która miała być częścią nowo utworzonego państwa Albanii. Król Edward VII powrócił na wody brytyjskie w 1913 roku, gdzie minął następny rok bez przygód.

Po przystąpieniu Wielkiej Brytanii do I wojny światowej 5 sierpnia 1914 r. 3. Eskadra Bojowa została przydzielona do Wielkiej Floty , głównej floty brytyjskiej podczas wojny. Okręty zostały tymczasowo odłączone, aby wzmocnić Flotę Kanału La Manche w listopadzie, po czym wróciły do ​​Wielkiej Floty pod koniec miesiąca. Podczas służby w Wielkiej Flocie dywizjon miał za zadanie prowadzić operacje wokół Szkocji i Morza Północnego w ramach Patrolu Północnego . Do połowy 1915 roku 3 Eskadra Bojowa brała również udział w patrolach całej Wielkiej Floty na środkowym Morzu Północnym, m.in. nalot na Scarborough, Hartlepool i Whitby w grudniu 1914 r. oraz wsparcie 1. eskadry krążowników podczas bitwy o Dogger Bank w styczniu 1915 r. Jednak 3. eskadra bojowa nie brała udziału w działaniach przeciwko siłom niemieckim w tym okresie. W styczniu 1916 roku, płynąc do Irlandii w celu remontu, król Edward VII uderzył w minę podłożoną przez niemiecki krążownik pomocniczy Möwe ; pancernik zatonął na tyle wolno, że cała jego załoga została zdjęta, z wyjątkiem jednego mężczyzny, który zginął podczas ewakuacji.

Nowa Zelandia w pewnym momencie między 1905 a 1911 rokiem

W 1916 roku eskadra została przydzielona do Dowództwa Nore w celu ochrony południowego wybrzeża Wielkiej Brytanii, a niektóre statki zostały przydzielone do innych operacji w innych miejscach. Hibernia i Zelandia zostały wysłane do wschodniej części Morza Śródziemnego pod koniec 1915 roku, aby wziąć udział w kampanii Gallipoli , chociaż nie widziały tam żadnej aktywności poza okresem ewakuacji sił alianckich z półwyspu na początku 1916 roku. Zelandia wróciła do 3. Eskadry Bojowej po koniec kampanii Gallipoli. W tym samym roku Britannia została wysłana na Morze Adriatyckie aby wzmocnić włoską Regia Marina (Królewską Marynarkę Wojenną) przeciwko marynarce austro-węgierskiej , chociaż nie widziała tam żadnej akcji. Africa została przydzielona do 9. Eskadry Krążowników do służby w Patrolu Atlantyckim w 1917 r., której zadaniem było eskortowanie konwojów między Sierra Leone a Kapsztadem w RPA . Załoga „Afryki ” zachorowała na grypę hiszpankę , gdy przebywała w Sierra Leone w 1918 roku, zachorowało 476 osób, a 52 zginęły.

W tym samym roku Commonwealth i Zelandia zostały mocno zmodernizowane, przy czym ten pierwszy był krótko używany w Północnym Patrolu w 1918 roku, zanim służył jako okręt szkolny dla strzelców. Zelandia nigdy nie była faktycznie używana jako statek szkolny, ale była zaangażowana w eksperymenty kierowania ogniem, a później była używana jako statek koszarowy . Dominion i Hindustan służyły jako statki magazynowe wspierające nalot Zeebrugge w 1918 roku. Britannia została storpedowana przez niemiecki U-Boot UB-50 u wybrzeży Cape Trafalgar 9 listopada, zaledwie dwa dni przed zawieszeniem broni z Niemcami , które zakończyło walki; był jednym z ostatnich brytyjskich okrętów wojennych, które zaginęły podczas wojny. Torpeda wywołała poważny pożar w jednym ze swoich 9,2-calowych magazynków , ale podobnie jak król Edward VII pozostała na powierzchni wystarczająco długo, aby jej załoga mogła zostać wystrzelona, ​​chociaż około pięćdziesięciu ludzi zginęło w storpedowaniu i późniejszym pożarze. Sześciu ocalałych członków tej klasy zostało sprzedanych złomowcom w latach 1920-1923, a następnie rozbitych na złom .

Notatki

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=King_Edward_VII-class_battleship&oldid=1139901907 ”