HMS Commonwealth

Informacje o byłej australijskiej bazie brzegowej można znaleźć w artykule HMAS Commonwealth .

HMS Commonwealth na wzburzonym morzu w 1912 roku
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Commonwealth
Imiennik	Wspólnota Australii
Budowniczy	Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan
Położony	17 czerwca 1902
Wystrzelony	13 maja 1903
Zakończony	marzec 1905
Upoważniony	9 maja 1905
Wycofany z eksploatacji	luty 1921
Los	Sprzedany na złom 18 listopada 1921
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	King Edward VII - typu pre-dreadnought pancernik
Przemieszczenie	Normalny : od 15 585 do 15 885 długich ton (15 835 do 16 140 ton ) Pełne obciążenie : od 17 009 do 17 290 długich ton (17 282 do 17 567 ton)
Długość	453 stóp 9 cali (138,3 m) ( loa )
Belka	75 stóp (22,9 m)
Projekt	25 stóp 8 cali (7,82 m)
Zainstalowana moc	16 kotłów wodnorurowych 18 000 KM (13 420 kW)
Napęd	2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 2 × śruby napędowe
Prędkość	18,5 węzłów (34,3 km / h; 21,3 mil / h)
Komplement	777
Uzbrojenie	4 x BL 12 cali (305 mm) dział Mk IX 4 x BL 9,2 cala (234 mm) dział Mk X 10 x BL 6 cali (152 mm) dział Mk VII 14 x 12-funtowe działa 3 cale (76 mm). 14 x 3-funtowe działa 47 mm (1,9 cala). 4 x 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe (zanurzone)
Zbroja	Pasek : 9 cali (229 mm) Grodzie : 8–12 cali (203–305 mm) Barbety : 12 cali Wieżyczki : Bateria główna: 8–12 cali Akumulator 9,2 cala: 5–9 cali (127–229 mm) Kazamaty : 7 cali (178 mm) Kiosk : 12 cali Pokłady : 1–2,5 cala (25–64 mm)

HMS Commonwealth był pancernikiem typu King Edward VII należącym do brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej . Jak wszystkie okręty tej klasy (oprócz HMS King Edward VII ) został nazwany na cześć ważnej części Imperium Brytyjskiego , czyli Wspólnoty Australijskiej . Uzbrojony w baterię czterech 12-calowych (305 mm) i czterech 9,2-calowych (234 mm) dział, on i jego siostrzane okręty odnotowały znaczny postęp w sile ofensywnej w porównaniu z wcześniejszymi projektami brytyjskich pancerników, które nie miały 9,2 w działach. Commonwealth został zbudowany w Fairfield Shipbuilding and Engineering Company i został zwodowany w czerwcu 1902, zwodowany w maju 1903, a ukończony w marcu 1905.

Po wejściu do służby w marcu 1905 roku służył we Flocie Atlantyku do czasu zderzenia z HMS Albemarle na początku 1907 roku. Podczas naprawy został przeniesiony do czegoś, co stało się znane jako Flota Macierzysta . Po reorganizacji floty w 1912 roku wraz ze swoimi siostrzanymi okrętami utworzył 3 Eskadrę Bojową , która służyła na Morzu Śródziemnym podczas pierwszej wojny bałkańskiej . Eskadra wróciła do Wielkiej Brytanii w 1913 roku i pozostała tam do 1914 roku.

Gdy w sierpniu 1914 roku wybuchła I wojna światowa , 3 Dywizjon Bojowy został przydzielony do Wielkiej Floty , a Wspólnota Narodów prowadziła operacje wokół Szkocji i Morza Północnego w ramach Patrolu Północnego . 3 Eskadra Bojowa była również zaangażowana w patrole całej Wielkiej Floty, choć nie widziała działań przeciwko siłom niemieckim. W 1916 dywizjon został przydzielony do Dowództwa Nore . W 1917 roku Rzeczpospolita został zaktualizowany, jako jedyny statek w swojej klasie, który otrzymał technologię równoważną technologii pancerników. Zakończył wojnę jako okręt szkolny dla strzelców, pełniąc tę ​​funkcję do lutego 1921 r., kiedy to został wycofany ze służby i złomowany.

Projekt

Główny artykuł: Pancernik typu King Edward VII

Lewa elewacja i plan pokładu, jak pokazano w Jane's Fighting Ships

Po opracowaniu pancerników typu sprzed drednotów , wyposażonych w ciężkie działa dodatkowe o średnicy 8 cali (200 mm) we włoskiej Regia Marina i Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych , Królewska Marynarka Wojenna zdecydowała się zbudować podobne okręty. Wstępne propozycje wymagały pancernika wyposażonego w osiem dział kal. 7,5 cala (190 mm) do obsługi głównej baterii, chociaż pod kierownictwem Williama Henry'ego White'a , dyrektora ds. Konstrukcji marynarki wojennej , zastąpiono je czterema działami kal. 9,2 cala (234 mm). Nowe okręty, choć wzorowane na generale majestatyczny , który stanowił podstawę poprzednich czterech projektów pancerników, był pierwszą znaczącą zmianą w serii. Podobnie jak wszystkie późne przeddrednoty, które weszły do ​​służby w połowie XX wieku, Commonwealth stał się niemal natychmiast przestarzały po uruchomieniu w grudniu 1906 roku HMS Dreadnought z dużymi działami , uzbrojonego w baterię dziesięciu ciężkich dział w porównaniu do typowych czterech większości pre-drednotów.

Wspólnota miała całkowitą długość 453 stóp 9 cali (138,30 m) , szerokość 75 stóp (23 m) i zanurzenie 25 stóp 8 cali (7,82 m). Pancerniki klasy King Edward VII miały wyporność od 15 585 do 15 885 długich ton (15 835 do 16 140 ton ) normalnie i do 17 009 do 17 290 długich ton (17 282 do 17 567 ton) w pełni załadowanych . Jej załoga liczyła 777 oficerów i marynarzy . Król Edward VII Statki klasy - były napędzane parą 4-cylindrowych silników potrójnego rozprężania , które napędzały dwie śruby , a parę dostarczało szesnaście kotłów wodnorurowych . Kotły prowadzono do dwóch kominów umieszczonych na śródokręciu . Statki klasy King Edward VII osiągały maksymalną prędkość 18,5 węzła (34,3 km / h; 21,3 mil / h) od 18 000 wskazanych koni mechanicznych (13 000 kW).

Commonwealth miał baterię główną złożoną z czterech 12-calowych (305 mm) dział kalibru 40 zamontowanych na podwójnych wieżach z przodu iz tyłu. Były one wspierane przez ciężką baterię dodatkową składającą się z czterech dział kal. 9,2 cala (234 mm) w czterech pojedynczych wieżach, po dwie z każdej burty . Na statkach zamontowano również dziesięć 6-calowych (152 mm) 45-kalibrowych dział zamontowanych w kazamatach , oprócz czternastu 12-funtowych dział 3-calowych (76 mm) i czternastu dział 3-funtowych 47 mm (1,9 cala) do obrony przed torpedowcami . Jak to było w zwyczaju dla pancerników z tamtego okresu, był również wyposażony w pięć 18-calowych (457 mm) wyrzutni torpedowych zanurzonych w kadłubie ; dwa znajdowały się na każdej burcie, a piąty na rufie.

Wspólnota miała pas pancerny o grubości 9 cali (229 mm); grodzie poprzeczne na tylnym końcu pasa miały grubość od 8 do 12 cali (203 do 305 mm). Boki jej wież baterii głównej miały również grubość od 8 do 12 cali, na szczycie 12 barbetów , a wieże 9,2 miały boki od 5 do 9 cali (127 do 229 mm). Bateria kazamatowa była chroniona 7-calową (178 mm) płytą pancerną. Jej kiosk miał 12-calowe boki. Był wyposażony w dwa pokłady pancerne o grubości odpowiednio 1 i 2,5 cala (25 i 64 mm).

Historia serwisowa

Wspólnota

Przed I wojną światową

HMS Commonwealth został zbudowany w Fairfield Shipbuilding and Engineering Company w Govan . Stępkę położono 17 czerwca 1902 r., zwodowano 13 maja 1903 r., a ukończono w marcu 1905 r. Po ukończeniu HMS Commonwealth został dostarczony do Portsmouth Dockyard 14 marca, gdzie został przeniesiony do rezerwy. Wszedł do pełnej służby 9 maja w Devonport Dockyard do służby we Flocie Atlantyku . Zderzyła się z pancernikiem HMS Albemarle niedaleko Lagos w dniu 11 lutego 1907 r., doznając uszkodzeń kadłuba i grodzi; Albemarle doznała niewielkich uszkodzeń łuku. Rozpoczęła naprawy w Devonport Dockyard pod koniec tego miesiąca. Będąc w naprawie, Commonwealth przeniósł się do Floty Kanału La Manche w marcu, powracając do służby w tej flocie 28 maja po zakończeniu napraw. W sierpniu doznał kolejnego nieszczęścia, kiedy osiadł na mieliźnie i do października był w naprawie w Devonport Dockyard .

W ramach reorganizacji floty w dniu 24 marca 1909 r. Flota Kanału stała się 2. Dywizją, Flotą Macierzystą , a Wspólnota stała się jednostką Floty Macierzystej w tej dywizji. Przeszedł remont w Devonport od października 1910 do czerwca 1911. W wyniku kolejnej reorganizacji floty w maju 1912, Commonwealth i wszystkie siedem jej sióstr ( Afryka , Brytania , Dominium , Hibernia , Hindustan , król Edward VII i Zelandia ) zostały przydzielony do formowania 3 Dywizjon Bojowy , przydzielony do Floty Macierzystej. Dywizjon został odłączony na Morzu Śródziemnym w listopadzie z powodu pierwszej wojny bałkańskiej (październik 1912 - maj 1913); przybył na Maltę 27 listopada, a następnie uczestniczył w blokadzie Czarnogóry przez siły międzynarodowe iw okupacji Scutari . Dywizjon wrócił do Wielkiej Brytanii w 1913 roku i dołączył do Home Fleet 27 czerwca.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Mapa Morza Północnego

Po wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 r. 3 Eskadra Bojowa, wówczas pod dowództwem wiceadmirała Edwarda Bradforda , została przydzielona do Wielkiej Floty i stacjonowała w Rosyth , gdzie została wzmocniona pięcioma jednostkami typu Duncan . pancerniki , był używany jako uzupełnienie krążowników Wielkiej Floty w Patrolu Północnym . 6 sierpnia, dzień po wypowiedzeniu przez Wielką Brytanię wojny Niemcom, elementy Wielkiej Floty wyruszyły w celu inspekcji wybrzeża Norwegii w poszukiwaniu niemieckiej bazy morskiej naruszającej norweską neutralność. Wspólnota Narodów i reszta 3. Eskadry Bojowej zapewniły odległe wsparcie operacji. Nie znaleziono takiej bazy, a statki wróciły do ​​portu następnego dnia. 14 sierpnia okręty Wielkiej Floty wypłynęły w morze na ćwiczenia bojowe, po czym przeprowadziły atak na Morze Północne później tego samego dnia i do 15 sierpnia. Podczas zamiatania przez flotę, ona i jej siostry często parowały na czele dywizji o wiele bardziej wartościowych pancerniki , gdzie mogli chronić pancerniki, wypatrując min lub uderzając w nie jako pierwsi. W dniu 2 listopada 1914 roku eskadra została odłączona w celu wzmocnienia Floty Kanału i została przeniesiona do Portland . Powrócił do Wielkiej Floty 13 listopada 1914 r.

14 grudnia 1 Eskadra Krążowników , 2 Eskadra Bojowa oraz towarzyszące im krążowniki i niszczyciele opuściły port, aby przechwycić siły niemieckie przygotowujące się do najazdu na Scarborough, Hartlepool i Whitby . Na pierwsze doniesienia o kontakcie z jednostkami niemieckimi rankiem 16 grudnia, dowódca Wielkiej Floty, admirał John Jellicoe , rozkazał Bradfordowi wziąć 3. Eskadrę Bojową w celu wsparcia okrętów w kontakcie o godzinie 10:00. Cztery godziny później spotkali 1. i 4. Eskadrę Bojową w drodze ze Scapa Flow , chociaż nie udało im się dotrzeć do niemieckiej Floty Pełnomorskiej , zanim ta się wycofała. Wielka Flota pozostawała na morzu do późnego 17 grudnia, kiedy to 3. Eskadra Bojowa otrzymała rozkaz powrotu do Rosyth. Commonwealth i reszta eskadry dołączyli do Wielkiej Floty, aby 25 grudnia ponownie skierować się na Morze Północne. Flota wróciła do swoich portów dwa dni później, nie udało się zlokalizować żadnych niemieckich statków. Commonwealth udał się do suchego doku na remont, który trwał do lutego 1915 roku.

Rzeczpospolita powróciła do 3. Eskadry Bojowej w lutym 1915 r. Elementy Wielkiej Floty wielokrotnie wypływały w morze w ciągu następnych kilku miesięcy. 3 Eskadra Bojowa patrolowała środkową część Morza Północnego w towarzystwie 3 Eskadry Krążowników od 10 do 13 marca. Obie jednostki ponownie wyruszyły w morze, aby przeczesać środkową część Morza Północnego od 5 do 8 kwietnia. Główna operacja floty miała miejsce 11 kwietnia, podczas której cała Wielka Flota wyruszyła na przeczesywanie Morza Północnego w dniach 12 i 13 kwietnia. Eskadry wróciły do ​​swoich portów 14 kwietnia w celu uzupełnienia paliwa. Kolejna taka operacja miała miejsce 17 kwietnia, podczas której również nie znaleziono żadnych niemieckich statków. 3 Eskadra Bojowa wróciła do Rosyth późno 18 kwietnia. Flota ponownie wypłynęła 21 kwietnia, wracając do portu dwa dni później. 3 Eskadra Bojowa, do której dołączyła 3 Eskadra Krążowników, patrolowała północne Morze Północne od 5 do 10 maja, podczas którego niemiecki U-Boot zaatakował pancerniki, ale nie trafił.

Kolejny atak na Morze Północne miał miejsce w dniach 17–19 maja i nie napotkano żadnych sił niemieckich. Flota ponownie wyruszyła w morze 29 maja na patrol na południe do Dogger Bank , po czym wróciła do portu 31 maja, ponownie bez zlokalizowania żadnych niemieckich statków. Wielka Flota spędziła większą część czerwca w porcie, prowadząc szkolenia, ale najnowocześniejsze jednostki wyruszyły w morze 11 czerwca na ćwiczenia strzeleckie na północny zachód od Szetlandów . Podczas szkolenia Commonwealth i reszta 3. Eskadry Bojowej wraz z 3. Eskadrą Krążowników patrolowali środkową część Morza Północnego. Działania floty zostały ograniczone w lipcu ze względu na zagrożenie strajk górników, który rozpoczął się 18 lipca i zagroził dostawom węgla dla statków floty. Strajk trwał do sierpnia, co skłoniło Jellicoe do dalszego ograniczania działań floty w celu zachowania zapasów węgla.

Australijscy żołnierze podróżujący po HMS Commonwealth w 1919 roku

Flota odnotowała niewielką aktywność we wrześniu iw tym okresie Wielka Flota zaczęła wypływać w morze bez 3. Eskadry Bojowej. 29 kwietnia 1916 r. 3 Eskadra Bojowa została ponownie stacjonowana w Sheerness , a 3 maja 1916 r. Została oddzielona od Wielkiej Floty i przeniesiona do Dowództwa Nore . Commonwealth pozostał tam z eskadrą do sierpnia 1917 r. Commonwealth opuścił 3. Eskadrę Bojową w sierpniu 1917 r. I opłacił się przejść gruntowny remont w Portsmouth Dockyard, podczas którego został jedynym królem Edwardem VII -okręt klasy wyposażony w zaktualizowane funkcje typowe dla drednotów, w tym wybrzuszenia torpedowe, trójnożny maszt przedni oraz system kierowania ogniem i naprowadzaczem; usunięto również jej 6-calowe baterie dział i zainstalowano cztery 6-calowe działa o jeden pokład wyżej.

Kiedy remont zakończono w kwietniu 1918 roku, był w rzeczywistości najbardziej zaawansowanym pancernikiem na świecie sprzed powstania drednota. Wszedł ponownie do służby 16 kwietnia 1918 r. do służby w Północnym Patrolu, a następnie 21 sierpnia 1918 r. przeniesiony do Wielkiej Floty, gdzie w pełni wykorzystywał swój zaktualizowany sprzęt w służbie jako morski okręt szkoleniowy dla artylerii stacjonujący w Invergordon . Po trzech latach tej służby jako statek szkoleniowy, Commonwealth opłacił się w lutym 1921. W kwietniu 1921 został umieszczony na liście do zbycia w Portsmouth Dockyard i 18 listopada 1921 został sprzedany firmie Slough Trading Company w celu złomowania. Następnie został odsprzedany do Niemiecki złomowiska i odholowane do Niemiec w celu złomowania .

Notatki

•   Burt, RA (2013) [1988]. Brytyjskie pancerniki 1889–1904 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-173-1 .
•   Corbett, Julian Stafford (1920). Operacje morskie: do bitwy o Falklandy, grudzień 1914 . Tom. I. Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
•   Jellicoe, John (1919). Wielka flota, 1914–1916: jej tworzenie, rozwój i praca . Nowy Jork: George H. Doran Company. OCLC 162593478 .
•   Lyon, David & Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8 .
• „Sprawy morskie - przeszłość i przyszłość: stocznia Devonport”. Inżynier morski i architekt marynarki wojennej . Tom. 30. 1 listopada 1907. s. 132.

Dalsza lektura

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4 .
•   Gibbons, Tony (1983). Kompletna encyklopedia pancerników i krążowników: katalog techniczny wszystkich światowych okrętów stołecznych od 1860 do dnia dzisiejszego . Londyn: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1 .
•   Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brytyjskie pancerniki . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5 .
•   Gruszki, Randolph (1979). Brytyjskie pancerniki 1892–1957: Wielkie dni flot . Londyn: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7 .

Linki zewnętrzne

• Strony MaritimeQuest HMS Commonwealth