Lista pancerników Royal Navy sprzed drednotów
Brytyjska Królewska Marynarka Wojenna zbudowała serię pancerników sprzed powstania drednotów w ramach programu ekspansji marynarki wojennej, zapoczątkowanego ustawą o obronie marynarki wojennej z 1889 r . Okręty te charakteryzowały się główną baterią składającą się z czterech ciężkich dział - zwykle dział 12-calowych (305 mm) - na dwóch podwójnych stanowiskach, uzbrojenia dodatkowego , które zwykle składało się z dział 4,7 do 6 cali (120 do 150 mm) oraz wysoka wolna burta . Zainteresowany przede wszystkim utrzymaniem „standardu dwóch potęg” przewagi liczebnej nad połączonym francuskim i rosyjskim flot, Królewska Marynarka Wojenna zbudowała lub zakupiła w sumie pięćdziesiąt dwa pancerniki tego typu przed ukończeniem w 1906 r. rewolucyjnego pancernika z dużymi działami , od którego pre-drednoty otrzymały swoją nazwę. William Henry White służył jako dyrektor ds. Konstrukcji Marynarki Wojennej od 1885 do 1902 roku i tym samym nadzorował rozwój większości pre-drednotów.
Pierwsza klasa, Royal Sovereign , składała się z ośmiu okrętów i wprowadziła standardowy układ uzbrojenia związany z pancernikami typu sprzed ery pancerników. Za nimi podążyły trzy mniejsze pancerniki drugiej klasy przeznaczone do zadań zamorskich: dwa pancerniki typu Centurion i HMS Renown . Dziewięć pancerników klasy Majestic było udoskonaleniami oryginalnego projektu White'a i okazały się one bardzo wpływowe, ponieważ zagraniczne marynarki wojenne skopiowały ich ogólne cechy. Sześć nieco mniejszych Canopusów pancerniki klasy - przeznaczone dla China Station , po czym White zaprojektował kolejną transzę ośmiu większych pancerników: trzy Formidable - i pięć bardzo podobnych okrętów klasy London . Te ostatnie zostały zbudowane jako przejściówka, podczas gdy White zakończył prace nad szybszymi okrętami klasy Duncan , które miały przeciwdziałać nowym rosyjskim okrętom. Trend w kierunku większych baterii wtórnych w zagranicznych pancernikach doprowadził do powstania ośmiookrętowej klasy King Edward VII , który przewoził działa 9,2 cala (234 mm). Para małych pancerników pierwotnie zbudowanych dla chilijskiej marynarki — które stały się klasą Swiftsure — została zakupiona po tym, jak Chilijczycy wystawili je na sprzedaż w 1903 roku. Ostatnia klasa dwóch okrętów, zaprojektowana przez Philipa Wattsa , została zbudowana podczas opracowywania Dreadnought : Nelsona klasa Lorda .
Okręty budowane dla Królewskiej Marynarki Wojennej pełniły różne role na całym świecie, między innymi we Flocie Śródziemnomorskiej , Krajowej i Atlantyckiej . Statki drugiej klasy zazwyczaj operowały za granicą na China Station lub w innych częściach Imperium Brytyjskiego . Gdy nowsze statki weszły do służby, starsze statki zostały umieszczone w rezerwie lub przekształcone do zadań pomocniczych, w tym służących jako statki koszarowe i statki magazynowe . Jeden statek, Montagu , zaginął w wyniku przypadkowego wejścia na mieliznę w 1906 roku, a najstarsze pancerniki klasy Royal Sovereign i Centurion zostały rozbite na początku lat 1910-tych. Wraz z rozpoczęciem pierwszej wojny światowej w 1914 roku wiele statków zostało zmobilizowanych do walki, a wiele służyło w kampanii Dardanele , gdzie pięć zginęło w wyniku torped i min . Kolejnych pięć zostało zatopionych gdzie indziej podczas wojny. Wszystkie ocalałe statki zostały rozbite podczas powojennej redukcji siły morskiej, z wyjątkiem jednego, Agamemnona , który został przekształcony w sterowany radiowo statek-cel . Pełniła tę funkcję do 1927 roku, kiedy to została sprzedana na złom .
| Uzbrojenie | Liczba i typ uzbrojenia podstawowego |
|---|---|
| Zbroja | Maksymalna grubość pasa pancernego |
| Przemieszczenie | Wyporność statku przy pełnym obciążeniu |
| Napęd | Liczba wałów , typ układu napędowego i generowana prędkość maksymalna |
| Praca | Daty rozpoczęcia i zakończenia prac nad statkiem i jego ostateczne losy |
| Położony | Data rozpoczęcia montażu stępki |
| Upoważniony | Data oddania statku do służby |
Królewska klasa suwerenna
Klasa Royal Sovereign została zatwierdzona na mocy Ustawy o obronie marynarki wojennej z 1889 r. , Która ustanowiła „standard dwóch potęg” i doprowadziła do dużego programu budowy marynarki wojennej. Zostały one zamówione w odpowiedzi na strach przed wojną z Imperium Rosyjskim i świadomość, że flota byłaby niewystarczająca w przypadku konfliktu z Francją. Klasa ta jest często uważana za pierwszą z tego, co później stało się znane jako pancernik sprzed powstania drednotów , ponieważ oznaczały wyraźne odejście od okresu eksperymentów projektowych, który charakteryzował konstrukcję żelaznych pancerników w latach 70. i 80. XIX wieku. Wprowadzili coś, co stało się standardową formą pancerników na następne piętnaście lat, która obejmowała główną baterię złożoną z czterech ciężkich dział w parze dwudziałowych stanowisk i wysoką wolną burtę odpowiednią do operacji na pełnym morzu , chociaż rozwój nowoczesnej armaty wieżyczki pojawiały się wraz z kolejnymi projektami. Były pierwszymi z serii brytyjskich pancerników zaprojektowanych przez Williama Henry'ego White'a , Dyrektor Konstrukcji Marynarki Wojennej (DNC); miał być odpowiedzialny za większość pre-drednotów zbudowanych w Wielkiej Brytanii.
Wszystkie osiem statków weszło do służby do 1894 r., Większość początkowo służyła we Flocie Kanału La Manche , chociaż Ramillies i Hood zostały przydzielone do Floty Śródziemnomorskiej i Zemsty , a Royal Oak służył krótko w Latającej Eskadrze w 1896 r. Empress of India i Royal Sovereign zostali przeniesieni na Morze Śródziemne , by wziąć udział w Międzynarodowej Eskadrze podczas buntu na wyspie Kreta w 1897 r. Począwszy od 1900 r. Wszyscy członkowie klasy na Morzu Śródziemnym zostali wezwani do Wielkiej Brytanii w celu remontu, z wyjątkiem Hood , a następnie zostali umieszczeni w rezerwie w latach 1904–1905. Dawno przestarzałe na początku lat 1910-tych członkowie klasy zaczęto wyrzucać: Repulse został rozbity w 1911 roku, a Empress of India został wykorzystany jako statek-cel w 1913 roku . Royal Sovereign i Ramillies zostały złomowane w tym roku, a Royal Oak i Rozdzielczość nastąpił w 1914 r. Po przystąpieniu Wielkiej Brytanii do pierwszej wojny światowej w sierpniu 1914 r. Hood został zatopiony jako statek blokowy , aby zablokować jedno z wejść do portu Portland . Revenge był jedynym członkiem klasy, który uczestniczył w czynnej służbie podczas wojny, używany do bombardowania wybrzeży Flandrii . Przerobiony na statek koszarowy pod koniec 1915 roku, został ostatecznie zezłomowany w 1919 roku.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | |||||
| HMS Royal Sovereign | Działa 4 × 13,5 cala (343 mm). | 18 cali (457 mm) | 15580 długich ton (15830 ton ) |
2 × wały 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 16 węzłów (30 km / h; 18 mph) |
30 września 1889 | 31 maja 1892 | Rozbity , 1913 r |
| Kaptur HMS | 17 sierpnia 1889 | 1 czerwca 1893 | Zatopiony jako statek blokowy 4 listopada 1914 r | ||||
| HMS Cesarzowa Indii | 9 lipca 1889 | 11 września 1893 | Zatopiony jako cel, 1913 | ||||
| HMS Ramillies | 11 sierpnia 1890 | 17 października 1893 | Rozbity, 1913 | ||||
| Rozdzielczość HMS | 14 czerwca 1890 | 5 grudnia 1893 | Rozbity, 1914 | ||||
| HMS Zemsta | 12 lutego 1891 | marzec 1894 | Rozbity, 1919 | ||||
| Odparcie HMS | 1 stycznia 1890 | 25 kwietnia 1894 | Rozbity, 1911 | ||||
| HMS Royal Oak | 29 maja 1890 | 14 stycznia 1896 | Rozbity, 1914 | ||||
Klasa centuriona
.jpg)
Klasa Centurion , również zaprojektowana przez White'a, skompletowała pierwsze dziesięć nowych pancerników wymaganych przez ustawę o obronie marynarki wojennej z 1889 roku. Miały one służyć jako okręty flagowe stacji na Pacyfiku i w Chinach , w związku z czym ich konstrukcja znacznie różniła się od Royal Sovereign. s, chociaż pod wieloma względami były one zmniejszoną wersją poprzedniego projektu White'a. Ponieważ miały działać za granicą, wymagały znacznie większego zasięgu przelotowego i suchego doku obiekty były ograniczone w Azji Wschodniej i na Pacyfiku, ich kadłuby były pokryte miedzią , aby zmniejszyć zanieczyszczenie biologiczne i umożliwić im dłuższą pracę między czyszczeniem kadłuba. Ich najbardziej prawdopodobnym przeciwnikiem w tamtym czasie byłyby rosyjskie krążowniki pancerne , więc miały lżejszą baterię główną z działami 10-calowymi (254 mm) i cieńszy pancerz w porównaniu z Royal Sovereign .
Centurion służył jako okręt flagowy China Station od momentu wejścia do służby , podczas gdy Barfleur został początkowo wysłany do Floty Śródziemnomorskiej, gdzie w 1897 r. dołączył również do Eskadry Międzynarodowej. Przeniósł się na wody chińskie w 1898 r., a oba okręty brały udział w stłumieniu Powstanie bokserów w Chinach w 1900 roku, podczas którego wysłali desant do udziału w bitwie pod fortami Taku i bitwie pod Tientsin . Oba statki wróciły do Wielkiej Brytanii w 1901 roku w celu odbudowy i Centurion krótko służył w China Station do 1905 r., kiedy odnowienie sojuszu anglo-japońskiego sprawiło, że obecność znaczącej eskadry brytyjskiej stała się zbędna. Oba statki zostały w tym roku umieszczone w rezerwie i nie były zbyt aktywne, zanim zostały wystawione na sprzedaż w 1909 roku i zezłomowane w następnym roku.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | |||||
| HMS Centurion | 4 × 10 cali (254 mm). | 12 cali (305 mm) | 10500 długich ton (10670 ton) |
2 × wały 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h) |
30 marca 1890 | 14 lutego 1894 | Rozbity, 1910 |
| HMS Barfleur | 12 października 1890 | 22 czerwca 1894 | |||||
HMS Renoma
Program budowy z 1892 r. Początkowo przewidywał trzy nowe pancerniki pierwszej klasy, które miały być uzbrojone w nowe działo kal. 12 cali (305 mm), ale rozwój działa został opóźniony. Na prośbę kontrolera Marynarki Wojennej kontradmirała Johna A. „Jacky'ego” Fishera i dyrektora wywiadu marynarki wojennej kpt . istniała klasa druga. Kolejny biały projekt, Renown zawierał kilka postępów, w tym pierwsze użycie zbroi Harvey w Królewskiej Marynarce Wojennej, pierwszy nachylony pokład pancerza i pierwsze zastosowanie nowoczesnych, zamkniętych osłon dział (które stały się znane jako wieżyczki działowe). Fisher nalegał na zbudowanie sześciu okrętów zamiast tego, co miało stać się Majestic , ale Admiralicja odrzuciła prośbę, argumentując, że 10-calowe (250 mm) działa główne były niewystarczające do użycia przeciwko pancernikom wroga i było nie ma potrzeby posiadania dużych flot statków za granicą.
Renown służył jako okręt flagowy North America and West Indies Station , początkowo pod dowództwem Fishera. W 1899 roku został przebudowany, zanim został przeniesiony do Floty Śródziemnomorskiej jako jej okręt flagowy, którym dowodził wówczas Fisher. W 1902 roku został ponownie przystosowany do przewozu księcia i księżnej Connaught podczas królewskiej wycieczki po Indiach , za co otrzymał przydomek „ jachtu pancernika ”. Po krótkim pobycie w rezerwie w 1905 roku otrzymał dodatkowe modyfikacje do użytku jako jacht królewski, a później w tym samym roku Książę i księżna Walii — przyszły król Jerzy V i królowa Maria — podczas podróży po Indiach. Była używana w różnych rolach pomocniczych, zanim została wycofana ze służby w 1911 i rozbita w 1914.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | |||||
| HMS Renoma | Działa 4 × 10 cali (254 mm). | 8 cali (203 mm) | 12865 długich ton (13071 ton) |
2 × wały 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 17 węzłów (31 km / h; 20 mph) |
1 lutego 1893 | styczeń 1897 | Rozbity, 1914 |
Majestatyczna klasa
Przeznaczony do programu 1892, który początkowo miał być klasą trzech okrętów, został opóźniony do następnego roku, ponieważ nowe 12-calowe działo, do którego przenoszenia zostały zaprojektowane, nie przeszło testów. Projekt, również przygotowany przez White'a, obejmował te same postępy, które po raz pierwszy zaobserwowano w przypadku Renown w większym pancerniku pierwszej klasy (chociaż White w rzeczywistości najpierw zaprojektował Majestic ). Ze względu na publiczną krytykę Johna Spencera , Pierwszego Lorda Admiralicji , zamówił w sumie dziewięć nowych pancerników w ramach tak zwanego Programu Spencera, aby rozwiać obawy, że Królewska Marynarka Wojenna straciła na sile w stosunku do Francji i Rosji. Majestic stały się wzorcem projektowania pancerników i były szeroko kopiowane, zarówno pod względem charakterystyki, jak kaliber głównej baterii, jak i dosłownie pod tym względem, że japońska klasa Shikishima i pancernik Mikasa były niewiele więcej niż drobnymi ulepszeniami Majestic . .
Większość klasy dołączyła do Floty Kanału po wejściu do służby, a HMS Magnificent stał się okrętem flagowym floty. HMS Caesar , HMS Illustrious i HMS Victorious zamiast tego udały się do Floty Śródziemnomorskiej po ich uruchomieniu. Caesar i Illustrious dołączyli do reszty klasy we Flocie Kanału La Manche odpowiednio w 1903 i 1904 roku, podczas gdy Victorious został przeniesiony do China Station od 1898 do 1900, przed powrotem na Morze Śródziemne do 1904, kiedy to również dołączył do Floty Kanału La Manche. W 1906 roku okręty zostały przeniesione do rezerwy i przydzielone do Nore , Portsmouth i Devonport, nie wykazując aktywności aż do pierwszej wojny światowej, kiedy zostały zmobilizowane . Pełnili różne role przez pierwszy rok wojny, w tym eskortując Brytyjskie Siły Ekspedycyjne do Francji w 1914 roku oraz jako część sił prowadzących kampanię w Dardanelach . Tam Majestic został zatopiony U-21 w maju 1915. W tym czasie okręty tej klasy zaczęły być wycofywane ze służby, rozbrojone i zredukowane do ról pomocniczych, w tym jako statki magazynowe , statki amunicyjne i statki remontowe . Caesar , jako okręt magazynowy, był ostatnim brytyjskim przeddrednotem używanym za granicą, kiedy wspierał interwencję aliantów w rosyjskiej wojnie domowej w 1919 roku. Ponieważ przestarzałe jednostki nie były już używane, Królewska Marynarka Wojenna sprzedała Majestic na złom na początku lat 20.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | |||||
| HMS Wspaniały | 4 × 12 cali (305 mm). | 9 cali (229 mm) | 15810 długich ton (16060 ton) |
2 × wały 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h) |
18 grudnia 1893 | 12 grudnia 1895 | Rozbity, 1921 |
| HMS Majestic | 5 lutego 1894 | 12 grudnia 1895 | Storpedowany, 27 maja 1915 r | ||||
| HMS Zwycięski | 28 maja 1894 | 4 listopada 1896 | Rozbity, 1923 | ||||
| HMS Prince George | 10 września 1894 | 26 listopada 1896 | Zatopiony w drodze do wyłączników 1921 | ||||
| HMS Jowisz | 26 kwietnia 1894 | 8 czerwca 1897 | Rozbity, 1920 r | ||||
| HMS Mars | 2 czerwca 1894 | 8 czerwca 1897 | Rozbity, 1921 | ||||
| HMS Cezar | 25 marca 1895 | 13 stycznia 1898 | |||||
| HMS Hannibal | 1 maja 1895 | kwiecień 1898 | Rozbity, 1920 r | ||||
| HMS Znakomity | 11 marca 1895 | 15 kwietnia 1898 | |||||
klasa Canopusa
Podczas gdy klasa Centurion i Renown zostały zaprojektowane z myślą o rosyjskich krążownikach pancernych, rozwój Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii jako głównej potęgi morskiej w połowie lat 90. XIX wieku skłonił White'a do zaproponowania potężniejszych pancerników dla stacji chińskiej. White zaproponował pancernik z takim samym uzbrojeniem jak Majestic , wolną burtą Centuriona oraz szybkością i pojemnością paliwową Renown ; te cechy miałyby miejsce kosztem zmniejszenia pancerza pasa do 6 cali (152 mm). Podczas procesu projektowania Pancerz Krupp stał się dostępny, więc zmniejszenie grubości stanowiło mniejszy spadek skutecznej ochrony, niż sugerowałaby matematyka. Oszczędność masy faktycznie pozwoliła na bardziej kompleksowy układ ochrony w porównaniu z wcześniejszymi jednostkami. Klasa Canopus była pierwszym brytyjskim projektem pancernika, w którym zastosowano kotły wodnorurowe . Zbudowano sześciu członków tej klasy i chociaż okazali się zdolni do zadania, do którego zostali zaprojektowani, wielu oficerów floty sprzeciwiało się nominalnemu zmniejszeniu skuteczności ich pancerzy pasowych.
Canopus początkowo służył na Morzu Śródziemnym, zanim dołączył do swoich sióstr na China Station, chociaż Sojusz Anglo-Japoński zezwolił na ich wycofanie w 1905 roku, podobnie jak w przypadku Centurionów . Po powrocie na wody macierzyste zostali przydzieleni do Floty Kanału La Manche, Macierzystej i Atlantyku . Kanopus , Chwała , Ocean i Goliat zostały wysłane do Floty Śródziemnomorskiej w latach 1908–1910, po czym zostały zredukowane do statusu rezerwy. Na początku wojny statki zostały zmobilizowane i służyły w różnych teatrach drugorzędnych. Ich wiek czynił je bardziej zbędnymi niż nowsze pancerniki Wielkiej Floty , dlatego były używane bardziej agresywnie niż okręty niemieckiej Floty Pełnomorskiej na Morzu Północnym . Canopus został wysłany, by dołączyć do polowania na niemiecką Eskadrę Azji Wschodniej ; przegapiła bitwę pod Coronel ale oddał pierwsze strzały w bitwie o Falklandy . Goliath był częścią sił, które walczyły z niemieckim lekkim krążownikiem SMS Königsberg w niemieckiej Afryce Wschodniej , podczas gdy Albion , Vengeance i Ocean wspierały operacje w innych częściach Afryki. Kilka statków brało udział w kampanii pod Dardanelami w 1915 roku, gdzie Ocean i Goliat zostały zatopione podczas walk. Ocalałe statki odnotowały niewielką aktywność po 1915 roku, chociaż Glory był okrętem flagowym brytyjskiej eskadry północno-rosyjskiej w 1916 r. Cztery okręty zostały ostatecznie złomowane podczas powojennej redukcji siły floty w latach 1919–1922.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | |||||
| HMS Canopus | Działa 4 × 12 cali (305 mm). | 6 cali (152 mm) | 14300 długich ton (14500 ton) |
2 × wały 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h) |
4 stycznia 1897 | 5 grudnia 1899 | Rozbity, 1920 r |
| HMS Ocean | 15 lutego 1897 | 20 lutego 1900 | Wydobyty , 18 marca 1915 r | ||||
| HMS Goliat | 4 stycznia 1897 | 27 marca 1900 | Storpedowany, 13 maja 1915 r | ||||
| HMS Chwała | 1 grudnia 1896 | 1 listopada 1900 | Rozbity, 1922 | ||||
| HMS Albion | 3 grudnia 1896 | 25 czerwca 1901 | Rozbity, 1919 | ||||
| HMS Zemsta | 23 sierpnia 1898 | 8 kwietnia 1902 | Rozbity, 1921 | ||||
Potężna klasa
Klasa Formidable powstała jako ulepszenie konstrukcji Majestic , zawierające innowacje klasy Canopus - pancerz Krupp i kotły z rurami wodnymi - wraz z nowym, mocniejszym działem kalibru 40 kalibru 12 . Grubość pasa miała powrócić do 9 cali, aby odpowiedzieć na krytykę Canopus . Konstrukcja Formidable wykorzystywała ten sam podstawowy kadłub co klasa Majestic , który był większy niż Canopus -klasy kadłuba, ale zmniejszenie masy dzięki lepszemu pancerzowi Kruppa i ulepszonym układom napędowym pozwoliło na utrzymanie wyporności mniej więcej takiej samej jak Majestic s. Testy hydrodynamiczne z modelem pozwoliły White'owi i zespołowi projektowemu wprowadzić udoskonalenia kształtu kadłuba, które poprawiły ich właściwości jezdne.
Wszystkie trzy statki zostały wysłane do Floty Śródziemnomorskiej po wejściu do służby, chociaż w 1908 roku Formidable i Irresistible zostały wezwane na wody brytyjskie, służąc kolejno we flocie Kanału La Manche, Home, a następnie Atlantyku. Implacable dołączył do nich we Flocie Atlantyckiej w następnym roku. Wrócili do Floty Macierzystej w latach 1911–1912, gdzie pozostali w ramach 5. Eskadry Bojowej do wybuchu wojny w 1914 r. 5. Eskadra stacjonowała na kanale La Manche na początku wojny, a Formidable został tam storpedowany we wczesnych godzinach rannych 1 stycznia 1915 roku przez U-Boota U-24 . Irresistible został wysłany na kampanię w Dardanelach, gdzie w marcu został stracony przez osmańskie miny morskie . Implacable został następnie wysłany, aby ją zastąpić, a ona była obecna podczas lądowania na Cape Helles i Anzac Cove w kwietniu. Po niepowodzeniu kampanii Gallipoli został wysłany do Grecji, po czym wrócił do Wielkiej Brytanii w 1917 i zredukowany do statku magazynowego, ostatecznie złomowany w 1921.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | |||||
| HMS Potężny | 4 × 12 cali (305 mm). | 9 cali (229 mm) | 15805 do 15930 długich ton (16059 do 16186 ton) |
2 × wały 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 18 węzłów (33 km / h; 21 mph) |
21 marca 1898 | 10 października 1901 | Storpedowany 1 stycznia 1915 r |
| HMS Nieubłagany | 13 lipca 1898 | 10 września 1901 | Rozbity, 1921 | ||||
| HMS Nieodparty | 11 kwietnia 1898 | 4 lutego 1902 | Wydobyty 18 marca 1915 r | ||||
klasa londyńska
Klasa londyńska była pod wieloma względami powtórzeniem projektu Formidable , co skłoniło niektórych historyków, takich jak Tony Gibbons, do traktowania ich jako jednej klasy. Znaczące zmiany w układzie pancerza okrętów skłoniły większość historyków do zaklasyfikowania ich jako oddzielnej klasy. Pierwsi trzej członkowie tej klasy zostali zamówieni w 1898 roku w odpowiedzi na budowę rosyjskiej marynarki wojennej; White był w trakcie przygotowywania kolejnego projektu, który stał się Duncan , ale potrzeba natychmiastowego rozpoczęcia budowy skłoniła go do opóźnienia Duncana na rzecz zmodyfikowanego Formidable . Główne zmiany dotyczyły ułożenia pancerza na dziobie okrętów. Zamiast zakończyć ciężki pancerz pasa na przednim barbecie poprzeczną przegrodą , White odrzucił ciężką przegrodę i przedłużył pas aż do dziobnicy , aczkolwiek ze zmniejszoną grubością. Dwa kolejne statki, Queen i Prince of Wales , czasami uważane za odrębną klasę, rozpoczęto w 1901 roku po rozpoczęciu prac nad klasą Duncan .
Podobnie jak Formidable , wszystkie pięć London zostało przydzielonych do Floty Śródziemnomorskiej, zanim zostały wezwane do Wielkiej Brytanii w latach 1907-1909, a następnie służyły w różnych flotach na wodach macierzystych, ostatecznie kończąc w 5. Eskadrze Bojowej w 1912 r. W 1912 i 1913 r. , Londyn był używany w eksperymentach z odlatującą rampą dla samolotów. Okręty służyły w 5 Eskadrze w pierwszych miesiącach wojny, choć w listopadzie Bulwark został zniszczony przez przypadkową eksplozję magazynu . Czcigodny był używany do bombardowania niemieckich pozycji we Flandrii w październiku i listopadzie 1914 roku, podczas gdy pozostali trzej członkowie klasy zostali wysłani do Dardaneli . Czcigodny dołączył do nich tam w połowie 1915 r., Ale pod koniec 1916 r. Queen został zredukowany do statku magazynowego, a Londyn i Czcigodny wróciły do Wielkiej Brytanii w celu wycofania ze służby; Prince of Wales dołączył do nich tam na początku 1917 roku. Podobnie jak w przypadku innych ocalałych przeddrednotów, wszystkie cztery statki zostały sprzedane na złom w 1920 roku.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | |||||
| Nadburcie HMS | Działa 4 × 12 cali (305 mm). | 9 cali (229 mm) | 15700 długich ton (16000 ton) |
2 × wały 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 18 węzłów (33 km / h; 21 mph) |
20 marca 1899 | 11 marca 1902 | Zniszczony przez przypadkową eksplozję, 26 listopada 1914 r |
| HMS Londyn | 8 grudnia 1898 | 7 czerwca 1902 | Rozbity, 1920 r | ||||
| HMS Czcigodny | 2 stycznia 1899 | 12 listopada 1902 | |||||
| HMS Królowa | 12 marca 1901 | 7 kwietnia 1904 | |||||
| HMS Prince of Wales | 20 marca 1901 | 18 maja 1904 | |||||
klasa Duncana
Po otrzymaniu, jak się okazało, zbyt optymistycznych doniesień o możliwościach nowych rosyjskich pancerników typu Peresvet , Królewska Marynarka Wojenna zdecydowała się zbudować okręty, które byłyby w stanie osiągnąć prędkość maksymalną rosyjskich okrętów, która wynosiła 19 węzłów (35 km/h). ; 22 mile na godzinę). White został zmuszony do zmniejszenia wyporności o około 1000 długich ton (1016 ton) ze względów budżetowych, co wymusiło zmniejszenie skali ochrony pancerza, aby osiągnąć wymaganą prędkość potrzebną do przeciwdziałania Peresvetowi . White opracował poprawiony system ochrony łuku, który został włączony do Londynu s jako przerywnik, podczas gdy on kończył pracę nad Duncanami . Z tego samego powodu, dla którego oficerowie marynarki nie lubili Canopus , Duncany były postrzegane jako konstrukcja gorszej jakości. Pomimo swoich ograniczeń obronnych Duncan były w momencie ich ukończenia najszybszymi pancernikami na świecie. W sumie zamówiono sześć statków, cztery w 1898 i dwa kolejne w 1899.
Wszystkie sześć statków służyło we Flocie Śródziemnomorskiej od ich wejścia do służby do 1905 roku, kiedy to wezwano je do Floty Kanału La Manche. HMS Montagu osiadł na mieliźnie na wyspie Lundy w maju 1906 roku i okazał się całkowitą stratą. Ocalałe okręty zostały przeniesione do Floty Atlantyckiej w 1907 r., a następnie do Floty Macierzystej w 1912 r. Utworzono je jako 6 Eskadrę Bojową , a na początku I wojny światowej okręty te służyły do wzmocnienia Północnego Patrolu , który wprowadził blokadę Niemiec. W tym okresie zostali przeniesieni do 3 Eskadry Bojowej , Grand Fleet. Statki były stopniowo rozpraszane, począwszy od 1915 r., Kiedy Cornwallis , a następnie Exmouth i Russell zostały wysłane do Dardaneli. Duncan został wysłany do patrolowania środkowego Atlantyku, a Albemarle został wysłany do Murmańska w Rosji w 1916 roku jako statek wartowniczy . Russell uderzył w parę min w marcu 1916 roku i zatonął, a Cornwallis został storpedowany i zatopiony przez U-32 w styczniu 1917 r. Wszyscy trzej, którzy przeżyli, zostali rozbici w latach 1919-1920.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | |||||
| HMS Russell | Działa 4 × 12 cali (305 mm). | 7 cali (178 mm) | 14900 do 15200 długich ton (15100 do 15400 ton) |
2 × wały 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 19 węzłów (35 km / h; 22 mph) |
11 marca 1899 | 19 lutego 1903 | Wydobyty 27 marca 1916 r |
| HMS Exmouth | 10 sierpnia 1899 | 2 czerwca 1903 | Rozbity, 1920 r | ||||
| HMS Montagu | 23 listopada 1899 | 28 lipca 1903 | Rozbity, 30 maja 1906 | ||||
| HMS Duncan | 10 lipca 1899 | 8 października 1903 | Rozbity, 1920 r | ||||
| HMS Albemarle | 8 stycznia 1900 | 12 listopada 1903 | Rozbity, 1919 | ||||
| HMS Cornwallis | 19 lipca 1899 | 9 lutego 1904 | Storpedowany, 9 stycznia 1917 r | ||||
Klasa króla Edwarda VII
Na początku XX wieku kilka zagranicznych flot zaczęło budować pancerniki z ciężkimi bateriami dodatkowymi , w tym amerykański typ Virginia i włoski typ Regina Margherita , z których oba miały działa 8-calowe (203 mm) w porównaniu do standardowego uzbrojenia brytyjskiego 6-calowego (152 mm). mm) pistolety. Kiedy w 1901 roku rozpoczęły się prace projektowe nad tym, co miało stać się króla Edwarda VII , sztab White'a (początkowo bez samego White'a, który był chory) przedstawił propozycję umieszczenia dział 7,5 cala (190 mm) w czteroskrzydłowych wieżach . Po powrocie White'a zasugerował zwiększenie ich do 9,2 cala (230 mm), co Admiralicja zaakceptowała. Wzrost kalibru przyniósł jednak znaczne problemy, ponieważ duża masa statku narażała statki na silne kołysanie i zmuszała projektantów do zmniejszenia wolnej burty. Spotkał ich również ten sam los, co wiele późnych przeddrednotów, ukończonych na krótko przed pojawieniem się pancernika z dużymi działami. Były to ostatnie pancerniki zaprojektowane podczas kadencji White'a jako DNC.
Okręty początkowo służyły we Flocie Atlantyckiej, której okrętem flagowym był król Edward VII , zgodnie z prośbą jej imiennika, siedzącego monarchy . W 1907 roku zostali przeniesieni do Floty Kanału La Manche, aw latach 1908-1909 wszyscy zostali ponownie przeniesieni do Floty Macierzystej, później zorganizowanej jako 3. Eskadra Bojowa Floty Macierzystej. Africa i Hibernia były zaangażowane w eksperymenty z samolotami wystrzeliwanymi z odlatujących pokładów wzniesionych na statkach, a Hibernia była pierwszym brytyjskim okrętem wojennym, który wystrzelił samolot. Wszystkie statki zostały wysłane na Morze Śródziemne w czasie Pierwsza wojna bałkańska w 1912 r. Podczas pierwszej wojny światowej operowali w Wielkiej Flocie, ale w tym okresie nie brali udziału w działaniach. W styczniu 1916 roku król Edward VII wpadł na minę i zatonął. Później tego samego roku 3 Dywizjon został odłączony od floty i rozproszony. Britannia została storpedowana przez UB-50 9 listopada 1918 roku, dwa dni przed końcem wojny. Sześciu ocalałych członków klasy zostało rozbitych na początku lat dwudziestych.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | |||||
| HMS Król Edward VII |
Działa 4 × 12 cali (305 mm) Działa 4 × 9,2 cala (234 mm) |
9 cali (229 mm) | 17290 długich ton (17567 ton) |
2 × wały 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 18,5 węzła (34,3 km / h; 21,3 mil / h) |
8 marca 1902 | 7 lutego 1905 | Wydobyty 6 stycznia 1916 r |
| HMS Commonwealth | 17 czerwca 1902 | 9 maja 1905 | Rozbity, 1921 | ||||
| HMS Nowa Zelandia | 9 lutego 1903 | 11 lipca 1905 | |||||
| HMS Dominium | 23 maja 1902 | 15 sierpnia 1905 | |||||
| HMS Hindustan | 25 października 1902 | 22 sierpnia 1905 | |||||
| HMS Britannia | 4 lutego 1902 | 8 września 1906 | Storpedowany, 9 listopada 1918 r | ||||
| HMS Afryka | 27 stycznia 1904 | 6 listopada 1906 | Rozbity, 1920 r | ||||
| HMS Hibernia | 6 stycznia 1904 | 2 stycznia 1907 | Rozbity, 1921 | ||||
Klasa Swiftsure
Dwa okręty klasy Swiftsure stanowią znaczące odejście od innych pancerników zbudowanych przez Wielką Brytanię w tym okresie przed drednotami, głównie dlatego, że nie zostały zbudowane dla Royal Navy. Podczas argentyńsko-chilijskiego wyścigu zbrojeń morskich Chile nakazało dwóm pancernikom nadać nazwy Constitución i Libertad —z brytyjskich stoczni w odpowiedzi na parę argentyńskich krążowników pancernych zamówionych we Włoszech. Ponieważ były przeznaczone do walki z krążownikami, projektanci zdecydowali się na okręt drugiej klasy uzbrojony w 10 dział i stosunkowo ciężką baterię dodatkową z działami 7,5 cala (190 mm). Wielka Brytania pośredniczyła w paktach majowych co zakończyło wyścig. Po tym, jak Rosja starała się kupić chilijskie pancerniki, Wielka Brytania interweniowała i kupiła je, aby uniemożliwić Rosjanom wzmocnienie ich floty kosztem sojusznika Wielkiej Brytanii, Japonii. Dostosowanie ich do standardów brytyjskich wymagało stosunkowo niewielkiej pracy, skupiającej się głównie na zmodyfikowaniu broni w celu przyjęcia brytyjskiej amunicji.
Dwa statki, przemianowane na Swiftsure i Triumph w brytyjskiej służbie, zostały przydzielone do Floty Macierzystej, a następnie do Floty Kanału; oba statki zostały wysłane do Floty Śródziemnomorskiej w 1909 roku, pozostając tam do 1912 roku. Swiftsure stał się okrętem flagowym Stacji Indii Wschodnich w 1913 roku, a Triumph został wysłany do China Station w tym samym roku. Swiftsure eskortował konwoje transportowców na Oceanie Indyjskim na początku wojny, podczas gdy Triumph dołączył do poszukiwań Dywizjonu Azji Wschodniej, a następnie brał udział w oblężeniu Tsingtao . Oba statki zostały przeniesione do kampanii Dardanele w 1915 roku, a Triumph został storpedowany i zatopiony przez U-21 dwa dni przed tym, jak ten ostatni zatopił również Majestic . Swiftsure został przeniesiony do 9. Eskadry Krążowników na początku 1916 r. Do operacji konwojowych na Atlantyku, zanim został opłacony w 1917 r., Aby zwolnić załogi statków przeciw okrętom podwodnym . Ostatecznie został złomowany w 1920 roku.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | |||||
| HMS Swiftsure | 4 × 10 cali (254 mm). | 7 cali (178 mm) | 13840 długich ton (14060 ton) |
2 × wały 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 19 węzłów (35 km / h; 22 mph) |
26 lutego 1902 | 21 czerwca 1904 | Rozbity, 1920 r |
| HMS Triumf | 26 lutego 1902 | 21 czerwca 1904 | Storpedowany, 25 maja 1915 r | ||||
Klasa Lorda Nelsona
_profile_drawing.png)
Rozwój artylerii morskiej i technologii torpedowych na początku XX wieku przesunął oczekiwane zasięgi bitew na większe odległości, ponieważ skuteczny ogień można było otworzyć z większego zasięgu, a zwiększone możliwości torped zniechęciłyby do walki na krótkim dystansie. Na większych dystansach lżejsze działa miały mniejsze zastosowanie, wskazując drogę do rozwoju pancerników typu drednot. Philip Watts , który zastąpił White'a jako DNC w 1902 roku, rozpoczął proces projektowania od badań, które wykazały, że tradycyjne działo 6-calowe byłoby mało przydatne, dlatego przygotował warianty projektowe z uzbrojeniem tylko 12 cali i 9,2 cala (234 mm) pistolety (i lekki anty- torpedowe ) i jednolitą baterię 10 sztuk broni. Admiralicja zatwierdziła projekt z czterema 12-calowymi i dwunastoma działami 9,2-calowymi w sierpniu 1903 roku; ale kiedy stało się jasne, że statki byłyby zbyt duże dla niektórych istniejących doków, Watts musiał dokonać zmian, które obejmowały zmniejszenie baterii dodatkowej o dwa działa.
Lord Nelson i Agamemnon zostały ukończone w 1908 roku, ponieważ zostały znacznie opóźnione przez przeniesienie przeznaczonego dla nich materiału (przede wszystkim wież baterii głównej) do Dreadnought , aby statek mógł przyspieszyć produkcję. Lord Nelson stał się okrętem flagowym Dywizji Nore, do której dołączył Agamemnon również został przydzielony. Po rozpoczęciu wojny oba okręty zostały przekazane Flocie Kanału La Manche i osłaniały przeprawę Brytyjskich Sił Ekspedycyjnych do Francji. Następnie dołączyli do floty u wybrzeży Dardaneli w 1915 roku i spędzili resztę wojny we wschodniej części Morza Śródziemnego, aby chronić się przed wypadem byłego niemieckiego krążownika liniowego Goeben , obecnie pod kontrolą osmańską jako Yavuz Sultan Selim . Żaden statek klasy Lord Nelson nie był w stanie dotrzeć do tego obszaru na czas, aby interweniować w bitwie pod Imbros , kiedy statek osmański zaskoczył i zatopił parę monitorów . Po wojnie Lord Nelson został złomowany w 1920 roku, podczas gdy Agamemnon przetrwał kilka lat jako sterowany radiowo statek-cel, ostatecznie rozbity w 1927 roku. W tym czasie był ostatnim istniejącym jeszcze brytyjskim przeddrednotem.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | |||||
| HMS Agamemnon |
4 × 12 cali (305 mm) Działa 10 × 9,2 cala (234 mm) |
12 cali | 17820 długich ton (18110 ton) |
2 × wały 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 18 węzłów (33 km / h; 21 mph) |
15 maja 1905 | 25 czerwca 1908 | Rozbity, 1927 |
| HMS Lord Nelson | 18 maja 1905 | 1 grudnia 1908 | Rozbity, 1920 r | ||||
Zobacz też
przypisy
Notatki
Cytaty
- Brown, David K. (1997). Wojownik do Dreadnought: rozwój okrętów wojennych 1860–1905 . Londyn: Chatham. ISBN 978-1-86176-022-7 .
- Burt, RA (2013) [1988]. Brytyjskie pancerniki 1889–1904 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-173-1 .
- Friedman, Norman (2018). Brytyjskie pancerniki epoki wiktoriańskiej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-329-0 .
- Gibbons, Tony (1983). Kompletna encyklopedia pancerników i krążowników: katalog techniczny wszystkich światowych okrętów stołecznych od 1860 do dnia dzisiejszego . Londyn: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1 .
- Lyon, David & Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- McBride, Keith (2005). „Lord Nelson i Agamemnon”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2005 . Londyn: Conway. s. 66–72. ISBN 978-1-84486-003-6 .
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brytyjskie pancerniki . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5 .
- Gruszki, Randolph (1979). Brytyjskie pancerniki, 1892–1957: Wielkie dni flot . Londyn: Putnam. OCLC 464390068 .
- Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8 .
- Scheina, Robert (1987). Ameryka Łacińska: historia marynarki wojennej, 1810–1987 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-295-6 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 978-0-88254-979-8 .
- Willmotta, HP (2009). Ostatnie stulecie potęgi morskiej (tom 1, od Port Arthur do Chanak, 1894–1922) . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9 .
Dalsza lektura
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4 .