HMS Britannia (1904)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Britannia .

HMS Britannia
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Britannia
Imiennik	Britannia , rzymska nazwa wyspy Wielkiej Brytanii i nazwa tamtejszej rzymskiej prowincji
Budowniczy	Stocznia w Portsmouth
Położony	4 lutego 1904
Wystrzelony	10 grudnia 1904
Zakończony	wrzesień 1906
Upoważniony	8 września 1906
Los	Zatopiony 9 listopada 1918 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	King Edward VII - typu pre-dreadnought pancernik
Przemieszczenie	Normalny : od 15 585 do 15 885 długich ton (15 835 do 16 140 ton ) Pełne obciążenie : od 17 009 do 17 290 długich ton (17 282 do 17 567 ton)
Długość	453 stóp 9 cali (138,3 m) ( loa )
Belka	75 stóp (22,9 m)
Projekt	25 stóp 8 cali (7,82 m)
Zainstalowana moc	16 kotłów wodnorurowych 18 000 KM (13 420 kW)
Napęd	2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 2 × śruby napędowe
Prędkość	18,5 węzłów (34,3 km / h; 21,3 mil / h)
Komplement	777
Uzbrojenie	4 x BL 12 cali (305 mm) dział Mk IX 4 x BL 9,2 cala (234 mm) dział Mk X 10 x BL 6 cali (152 mm) dział Mk VII 14 x 12-funtowe działa 3 cale (76 mm). 14 x 3-funtowe działa 47 mm (1,9 cala). 4 x 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe (zanurzone)
Zbroja	Pasek : 9 cali (229 mm) Grodzie : 8–12 cali (203–305 mm) Barbety : 12 cali Wieżyczki : Bateria główna: 8–12 cali Akumulator 9,2 cala: 5–9 cali (127–229 mm) Kazamaty : 7 cali (178 mm) Kiosk : 12 cali Pokłady : 1–2,5 cala (25–64 mm)

HMS Britannia był pancernikiem klasy King Edward VII należącym do Królewskiej Marynarki Wojennej . Została nazwana na cześć Britannia , łacińskiej nazwy Wielkiej Brytanii pod panowaniem rzymskim . Okręt został zbudowany przez Portsmouth Dockyard w latach 1904-1906. Uzbrojony w baterię złożoną z czterech dział kal. 12 cali (305 mm) i czterech dział kal. 9,2 cala (234 mm), wraz ze swoimi siostrzanymi statkami odnotował znaczny postęp w sile ofensywnej w porównaniu z wcześniejszymi okrętami. Brytyjskie projekty pancerników, które nie miały dział 9,2.

Po wejściu do służby we wrześniu 1906, krótko służył we Flocie Atlantyku od października do marca 1907, po czym został przeniesiony do Floty Kanału La Manche . Następnie dołączył do Floty Macierzystej w 1909 roku. W 1912 roku wraz ze swoimi siostrzanymi statkami został przydzielony do 3. Eskadry Bojowej , będącej częścią Floty Macierzystej. W tym samym roku eskadra udała się na Morze Śródziemne podczas pierwszej wojny bałkańskiej w ramach międzynarodowej blokady Czarnogóry . W 1913 roku okręt powrócił na wody brytyjskie, gdzie został przeniesiony do Drugiej Dywizji Floty Macierzystej.

Kiedy wybuchła I wojna światowa , Britannia została przeniesiona z powrotem do 3. Dywizjonu Bojowego, który został przydzielony do Wielkiej Floty , głównej floty brytyjskiej podczas wojny. W latach 1914 i 1915 statki często wypływały w morze w poszukiwaniu niemieckich statków, ale Britannia nie widziała w tym okresie żadnych działań. Pod koniec roku Wielka Flota przestała działać ze starszymi okrętami 3. Dywizjonu Bojowego, aw 1916 roku została przydzielona do 2. Oddzielnej Eskadry, służąc wówczas na Morzu Adriatyckim . Po remoncie w 1917 roku prowadził patrole i eskortowanie konwojów na Atlantyku. 9 listopada 1918 r., zaledwie dwa dni przed końcem wojny, został storpedowany przez niemiecką łódź podwodną w pobliżu przylądka Trafalgar i zatonął ze stratą 50 ludzi. Britannia był jednym z ostatnich brytyjskich okrętów wojennych zatopionych podczas wojny.

Projekt

Główny artykuł: Pancernik typu King Edward VII

Lewa elewacja i plan pokładu, jak pokazano w Jane's Fighting Ships

Po opracowaniu pancerników typu sprzed drednotów , wyposażonych w ciężkie działa dodatkowe o średnicy 8 cali (200 mm) we włoskiej Regia Marina i Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych , Królewska Marynarka Wojenna zdecydowała się zbudować podobne okręty. Wstępne propozycje wymagały pancernika wyposażonego w osiem dział kal. 7,5 cala (190 mm) do obsługi głównej baterii, chociaż pod kierownictwem Williama Henry'ego White'a , dyrektora ds. Konstrukcji marynarki wojennej , zastąpiono je czterema działami kal. 9,2 cala (234 mm). Nowe okręty, choć wzorowane na generale majestatyczny , który stanowił podstawę poprzednich czterech projektów pancerników, był pierwszą znaczącą zmianą w serii. Podobnie jak wszystkie późne przeddrednoty, które weszły do ​​​​służby w połowie XX wieku, Britannia niemal natychmiast stała się przestarzała po uruchomieniu w grudniu 1906 roku HMS Dreadnought z dużymi działami , uzbrojonego w baterię złożoną z dziesięciu ciężkich dział w porównaniu z typowymi czterema. większości pre-drednotów.

Britannia miała całkowitą długość 453 stóp 9 cali (138,30 m) , szerokość 75 stóp (23 m) i zanurzenie 25 stóp 8 cali (8 m). Pancerniki klasy King Edward VII miały wyporność od 15 585 do 15 885 długich ton (15 835 do 16 140 ton ) normalnie i do 17 009 do 17 290 długich ton (17 282 do 17 567 ton) w pełni załadowanych . Jej załoga liczyła 777 oficerów i marynarzy . Okręty klasy King Edward VII były napędzane parą 4-cylindrowych silników silniki potrójnego rozprężania napędzające dwie śruby , z parą dostarczaną przez szesnaście kotłów wodnorurowych . Kotły prowadzono do dwóch kominów umieszczonych na śródokręciu . Statki klasy King Edward VII osiągały maksymalną prędkość 18,5 węzła (34,3 km / h; 21,3 mil / h) od 18 000 wskazanych koni mechanicznych (13 000 kW).

Britannia miała główną baterię złożoną z czterech 12-calowych (305 mm) dział kal. 40, zamontowanych na podwójnych wieżach na dziobie i rufie. Były one wspierane przez ciężką baterię dodatkową składającą się z czterech dział kal. 9,2 cala (234 mm) w czterech pojedynczych wieżach, po dwie z każdej burty . Na statkach zamontowano również dziesięć 6-calowych dział kalibru 50 zamontowanych w kazamatach , oprócz czternastu dział 12-funtowych 3-calowych (76 mm) i czternastu dział 3-funtowych 47 mm (1,9 cala) do obrony przed łodzie torpedowe . Jak to było w zwyczaju dla pancerników z tamtego okresu, był również wyposażony w pięć 18-calowych (457 mm) wyrzutni torpedowych zanurzonych w kadłubie ; dwa znajdowały się na każdej burcie, a piąty na rufie.

Britannia miała pas pancerny o grubości 9 cali (229 mm); grodzie poprzeczne na tylnym końcu pasa miały grubość od 8 do 12 cali (203 do 305 mm). Boki jej wież baterii głównej miały również grubość od 8 do 12 cali, na szczycie 12 barbetów , a wieże 9,2 miały boki od 5 do 9 cali (127 do 229 mm). Bateria kazamatowa była chroniona 7-calową (178 mm) płytą pancerną. Jej kiosk miał 12-calowe boki. Był wyposażony w dwa pokłady pancerne o grubości odpowiednio 1 i 2,5 cala (25 i 64 mm).

Historia serwisowa

Przed pierwszą wojną światową

HMS Britannia został zbudowany w Portsmouth Dockyard i został nazwany na cześć łacińskiej nazwy Wielkiej Brytanii pod panowaniem rzymskim. Stępkę położono 4 lutego 1904 r., zwodowano 10 grudnia tego samego roku i ukończono we wrześniu 1906 r. Britannia została wcielona do rezerwy w stoczni Portsmouth 6 września 1906 r. Do pełnej służby wszedł 2 października 1906 r. do służby na Atlantyku . Flota . Przeniosła się do Floty Kanału w dniu 4 marca 1907 r. W ramach reorganizacji floty 24 marca 1909 r. Flota Kanału stała się Drugą Dywizją, Flotą Macierzystą , a Britannia stała się jednostką Floty Macierzystej w tej dywizji, stając się okrętem flagowym , wiceadmirałem drugiej dywizji, w kwietniu 1909 r. W Portsmouth przeszedł remont w latach 1909-1910. 14 lipca 1910 zderzył się z barkiem Loch Trool , doznając niewielkich uszkodzeń.

W ramach reorganizacji floty w maju 1912 roku Britannia i wszystkie siedem jej sióstr ( Afryka , Wspólnota Narodów , Dominium , Hibernia , Hindustan , król Edward VII i Zelandia ) zostały przydzielone do utworzenia 3. Eskadry Bojowej , przydzielonej do Pierwszej Floty, Floty Macierzystej . Dywizjon został odłączony na Morzu Śródziemnym w listopadzie z powodu pierwszej wojny bałkańskiej (październik 1912 - maj 1913); przybył na Maltę w dniu 27 listopada, a następnie uczestniczył w blokadzie Czarnogóry przez siły międzynarodowe oraz w okupacji Scutari . Dywizjon powrócił do Wielkiej Brytanii w 1913 roku i ponownie dołączył do Floty Macierzystej 27 czerwca, po czym Britannia opuścił eskadrę, aby powrócić do Drugiej Dywizji, Floty Macierzystej.

Pierwsza wojna światowa

Z Wielką Flotą

Mapa Morza Północnego

Dziobówka Britannia na morzu w październiku 1914 r.

Po wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 r. 3 Eskadra Bojowa, wówczas pod dowództwem wiceadmirała Edwarda Bradforda , została przydzielona do Wielkiej Floty i stacjonowała w Rosyth , gdzie została wzmocniona pięcioma Duncan- pancerniki klasy , Był używany jako uzupełnienie krążowników Wielkiej Floty w Patrolu Północnym . 6 sierpnia, dzień po wypowiedzeniu przez Wielką Brytanię wojny Niemcom, elementy Wielkiej Floty wyruszyły w celu inspekcji wybrzeża Norwegii w poszukiwaniu niemieckiej bazy morskiej naruszającej norweską neutralność. Britannia i reszta 3. Eskadry Bojowej zapewniły zdalne wsparcie operacji. Nie znaleziono takiej bazy, a statki wróciły do ​​portu następnego dnia. 14 sierpnia okręty Wielkiej Floty wypłynęły w morze na ćwiczenia bojowe, po czym przeprowadziły atak na Morze Północne później tego samego dnia i do 15 sierpnia. Podczas zamiatania przez flotę, ona i jej siostry często parowały na czele dywizji o wiele bardziej wartościowych pancerniki , gdzie mogli chronić pancerniki, wypatrując min lub uderzając w nie jako pierwsi. W dniu 2 listopada 1914 roku eskadra została odłączona w celu wzmocnienia Floty Kanału La Manche i została przeniesiona do Portland . Powrócił do Wielkiej Floty 13 listopada 1914 r.

14 grudnia 1 Eskadra Krążowników , 2 Eskadra Bojowa oraz towarzyszące im krążowniki i niszczyciele opuściły port, aby przechwycić siły niemieckie przygotowujące się do najazdu na Scarborough, Hartlepool i Whitby . Na pierwsze doniesienia o kontakcie z jednostkami niemieckimi rankiem 16 grudnia, dowódca Wielkiej Floty, admirał John Jellicoe , rozkazał Bradfordowi wziąć 3. Eskadrę Bojową w celu wsparcia okrętów w kontakcie o godzinie 10:00. Cztery godziny później spotkali 1. i 4. Eskadrę Bojową w drodze z Scapa Flow , chociaż nie udało im się dotrzeć do niemieckiej floty pełnomorskiej przed jej wycofaniem. Wielka Flota pozostawała na morzu do późnego 17 grudnia, kiedy to 3. Eskadra Bojowa otrzymała rozkaz powrotu do Rosyth. Britannia i reszta eskadry dołączyli do Wielkiej Floty, aby 25 grudnia ponownie skierować się na Morze Północne. Flota wróciła do swoich portów dwa dni później, nie udało się zlokalizować żadnych niemieckich statków.

3 Eskadra Bojowa wyruszyła w morze 12 stycznia 1915 r. Na szkolenie strzeleckie, płynąc na północ i przechodząc na zachód od Orkadów w nocy z 13 na 14 stycznia. Po ukończeniu szkolenia 14 stycznia wrócili do Rosyth 15 stycznia. 23 stycznia 1. i 2. dywizjony krążowników wyruszyły w zasadzkę na niemiecką I Grupę Zwiadowczą , co zakończyło się bitwą o Dogger Bank następnego dnia. Później, 23-go, reszta Wielkiej Floty, w tym Britannia , wyruszył w celu wsparcia krążowników liniowych. Okręty 3. Eskadry wyruszyły jako pierwsze i parły z pełną prędkością, aby dotrzeć do statków Harwich Force , które zgłosiły kontakt z niemieckimi jednostkami. Krążowniki liniowe interweniowały jako pierwsze, a Britannia i jej siostry przybyły około godziny 14:00, kiedy to krążowniki liniowe zatopiły krążownik pancerny Blücher , a ocalałe niemieckie okręty uciekły. 3. Dywizjon Bojowy patrolował ten obszar wraz z resztą Wielkiej Floty przez noc, po czym został odłączony o godzinie 08:00 25 stycznia, aby popłynąć do Rosyth. Podczas gotowania na parze w zatoce Firth of Forth off Inchkeith następnego dnia, Britannia osiadła na mieliźnie . Była unieruchomiona na 36 godzin, ale została ponownie wypłynięta; ponosząc rozległe uszkodzenia, statek wymagał długich napraw w stoczni Devonport .

Późniejsze operacje

29 kwietnia 1916 r. 3 Eskadra Bojowa została ponownie stacjonowana w Sheerness , a 3 maja została oddzielona od Wielkiej Floty i przeniesiona do Dowództwa Nore . Britannia pozostała tam z eskadrą do sierpnia, kiedy rozpoczęła remont w Portsmouth Dockyard. Po zakończeniu remontu we wrześniu Britannia przeniosła się z 3 Eskadry Bojowej do służby w 2. Eskadrze Wolnostojącej, która została zorganizowana w 1915 roku w celu wzmocnienia włoskiej marynarki wojennej przeciwko marynarce austro-węgierskiej na Morzu Adriatyckim . Admirał Paolo Thaon di Revel , szef sztabu włoskiej marynarki wojennej, uważał, że zagrożenie ze strony austro-węgierskich okrętów podwodnych i min morskich na wąskich wodach Adriatyku jest zbyt poważne, by mógł używać floty do aktywnych operacji. Zamiast tego Revel zdecydował się wprowadzić główną flotą blokadę na stosunkowo bezpieczniejszym południowym krańcu Adriatyku, podczas gdy mniejsze statki, takie jak łodzie MAS , przeprowadzały naloty na austro-węgierskie statki i instalacje.

Przeszedł remont na Gibraltarze w lutym-marcu 1917, a po jego zakończeniu został przydzielony do 9. Dywizjonu Krążowników, aby służyć w Patrolu Atlantyckim i eskorcie konwojów , stacjonując głównie w Sierra Leone . W marcu zwolnił opancerzony krążownik HMS King Alfred jako okręt flagowy 9. Eskadry Krążowników i przeszedł remont na Bermudach w maju, podczas którego jej 6-calowe działa zostały usunięte i zastąpione czterema 6-calowymi działami w osłoniętych mocowaniach obrotowych na jej schronie pokład, w miejscu, gdzie znajdowały się działa 12-funtowe.

Strata

Britannia przed zatonięciem 9 listopada 1918 r.

Rankiem 9 listopada 1918 roku, pod dowództwem kapitana Francisa Wade'a Caulfeilda, Britannia była w rejsie zachodnim wejściem do Cieśniny Gibraltarskiej, kiedy została storpedowana u wybrzeży Przylądka Trafalgar przez niemiecki okręt podwodny UB-50 . Po pierwszej eksplozji statek przechylił się o dziesięć stopni w lewo. Kilka minut później druga eksplozja zapoczątkowała pożar w 9,2-calowym magazynku , co z kolei spowodowało kordyt eksplozja w magazynie. Ciemność pod pokładami praktycznie uniemożliwiała znalezienie zaworów zalewowych magazynków, a te, które znalazła załoga, były źle zlokalizowane i przez to trudne do obrócenia, a wynikający z tego brak prawidłowego zalania płonącego magazynka prawdopodobnie skazał statek na zagładę. Britannia utrzymywała swoją 10-stopniową listę przez 2 i pół godziny przed zatonięciem, co pozwoliło na zdjęcie większości załogi. Większość zaginionych mężczyzn została zabita przez toksyczny dym z płonącego kordytu; 50 mężczyzn zginęło, a 80 zostało rannych. Ogółem uratowano 39 oficerów i 673 żołnierzy.

Britannia została zatopiona zaledwie dwa dni przed podpisaniem rozejmu kończącego I wojnę światową 11 listopada 1918 r. Był jednym z ostatnich brytyjskich okrętów wojennych utraconych w czasie wojny.

Notatki

•   Burt, RA (2013) [1988]. Brytyjskie pancerniki 1889–1904 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-173-1 .
•   Corbett, Julian Stafford (1920). Operacje morskie: do bitwy o Falklandy, grudzień 1914 . Tom. I. Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
•   Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
•   Jellicoe, John (1919). Wielka flota, 1914–1916: jej tworzenie, rozwój i praca . Nowy Jork: George H. Doran Company. OCLC 162593478 .
•   Lyon, David & Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Manning, Thomas Davys & Walker, Charles Frederick (1959). Nazwy brytyjskich okrętów wojennych . Londyn: Putnam. OCLC 561921929 .
•   McBride, Keith (2001). „ Chwiejna ósemka”: pancerniki klasy króla Edwarda VII , 1897–1922. W Preston, Antony (red.). Okręt wojenny 2001–2002 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 63–69. ISBN 0-85177-901-8 .
•   Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8 .
•   Tucker, Spencer (2014). I wojna światowa: ostateczna encyklopedia i zbiór dokumentów . ABC-CLIO. P. 1069. ISBN 978-1851099658 .

Dalsza lektura

•   Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4 .
•   Gibbons, Tony (1983). Kompletna encyklopedia pancerników i krążowników: katalog techniczny wszystkich światowych okrętów stołecznych od 1860 do dnia dzisiejszego . Londyn: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1 .
•   Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brytyjskie pancerniki . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5 .
•   Gruszki, Randolph (1979). Brytyjskie pancerniki 1892–1957: Wielkie dni flot . Londyn: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7 .

Linki zewnętrzne

• Strony MaritimeQuest HMS Britannia