Lista klas łodzi torpedowych Royal Navy

klasa *TB.109*
Przegląd zajęć
Budowniczowie	Thornycroft
Zakończony	5
Zaginiony	0
Złomowany	5
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	200 długich ton (200 ton) normalnie; 199 długich ton (202 t) głębokiego ładunku;
Długość	164 stóp 9 cali (50,22 m) poł
Belka	17 stóp 3 cale (5,26 m)
Projekt	5 stóp 6 cali (1,68 m)
Napęd	3050 KM (2270 kW )
Prędkość	25 węzłów (46 km / h; 29 mil / h)
Komplement	32
Uzbrojenie	3 x 3-funtowe pistolety ; 3 x 18-calowe wyrzutnie torpedowe ;

klasa *TB.98*
Przegląd zajęć
Budowniczowie	Thornycroft
Zakończony	4
Zaginiony	0
Złomowany	4
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	185 długich ton (188 ton) normalnych; 199 długich ton (202 t) głębokiego ładunku;
Długość	160 stóp (48,77 m) str
Belka	17 stóp 0 cali (5,18 m)
Projekt	5 stóp 10 cali (1,78 m)
Napęd	3000 KM (2200 kW )
Prędkość	25 węzłów (46 km / h; 29 mil / h)
Komplement	32
Uzbrojenie	3 x 3-funtowe pistolety ; 3 x 18-calowe wyrzutnie torpedowe ;

To jest lista klas łodzi torpedowych Królewskiej Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii , uporządkowana chronologicznie według wejścia do służby. Zakres tego artykułu jest ograniczony do parowych łodzi torpedowych zbudowanych dla brytyjskiej marynarki wojennej lub nabytych przez nią w latach 1875 (wynalezienie torpedy Whitehead ) a 1905; ostatnia partia 36 parowych łodzi torpedowych z lat 1906-1908 była pierwotnie sklasyfikowana jako niszczyciele przybrzeżne i będzie można ją znaleźć pod niszczycielami klasy Cricket , podczas gdy późniejsze łodzie torpedowe napędzane silnikami spalinowymi zostaną znalezione pod Motorowe łodzie torpedowe

Łodzie torpedowe

Od czasu pojawienia się pierwszych torped drzewcowych w amerykańskiej wojnie secesyjnej i rosyjskiej wojnie tureckiej , światowe potęgi morskie kontynuowały udoskonalanie koncepcji małych torpedowców, aby zastosować nowe torpedy samochodowe ( torpedy Whitehead ), które mogłyby kontynuować dziedzictwo małych i stosunkowo niedrogich torped statków zdolnych rzucić wyzwanie znacznie większym statkom. Royal Navy zakupiła łodzie torpedowe 1. i 2. klasy odpowiednio do ofensywnych i defensywnych zadań bojowych.

Później - zwłaszcza w celu przeciwdziałania francuskiej obronie samochodowej - brytyjska marynarka wojenna zamówiła przede wszystkim łapacze łodzi torpedowych (lub kanonierki torpedowe ), które okazały się zbyt wolne, aby poradzić sobie z łodziami torpedowymi, a następnie niszczycielami łodzi torpedowych (TBD) - lub niszczycielami , ponieważ wkrótce został tzw.

łodzie torpedowe I klasy

Kutry torpedowe pierwszej klasy zostały zaprojektowane do samodzielnych operacji przybrzeżnych. Były małe, ale wystarczająco duże, aby patrolować wody przybrzeżne i cieszyć się ograniczoną wytrzymałością poza portem pomocniczym lub łodzią.

Błyskawica

John I. Thornycroft & Company , Chiswick
- TB.1 lub HMS Lightning
- TB.2 - TB.12
Maudslay, Synowie i pole , Lambeth
- TB.13
Yarrow & Company , Topola
- TB.14
Hanna, Donald & Wilson , Paisley
- TB.15
Stephen Lewin , Poole
- TB.16 – nie przyjęty do służby
Krwawnik & Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
- TB.17
- TB.18
J. Samuel White , Cowes
- TB.19
Rennie , Paislay
- TB.20
Des Vignes, Chertsey
- TB.21 – nie przyjęty z RN z powodu braku wykonania; liczba została więc ponownie wykorzystana dla pierwszej z grupy 113 stóp.

113-Stopki

W dniu 10 grudnia 1883 r. Admiralicja napisała zarówno do Johna I. Thornycroft & Company, jak i do Yarrow & Company, prosząc ich o złożenie oferty na jedną lub więcej ulepszonych łodzi torpedowych pierwszej klasy.

klasa TB.21

21 grudnia 1883 r. Thornycroft odpowiedział, przesyłając swój projekt HO 1992 i specyfikację zgodnie z listem Admiralicji. Wymiary były podobne do wymiarów Sookhouna ( stocznia numer 167, zbudowana w 1882 roku dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji) i Childers (stocznia numer 172, zbudowana w 1882 roku dla rządu wiktoriańskiego w Australii). Dwie łodzie (nr stoczni 201 i 202) zostały zamówione przez Admiralicję 19 stycznia 1884 r. Na dostawę odpowiednio za 9 i 10 miesięcy.

- TB.21 (zwodowany 18 marca 1885 r. I przeszedł próby 30 kwietnia 1885 r.) Sprzedany w celu rozbicia na Malcie w 1907 r.
- TB.22 (zwodowany 5 maja 1885 r. I przeszedł próby 25 maja 1885 r.) Sprzedany w celu rozbicia na Malcie w 1907 r.

klasa TB.23

Admiralicja w podobny sposób złożyła zamówienia w Yarrow na dwie łodzie (zbudowane w Topoli jako Yard o numerach 666 i 667).

- TB.23 (uruchomiony 1886) Sprzedany w 1905 roku.
- TB.24 (uruchomiony 1886) Sprzedany w 1904.

125-stopki

Wszystkie miały 5 x 14-calowych wyrzutni torpedowych (jedna wyrzutnia dziobowa plus dwie pary wyrzutni pokładowych) oraz uzupełnienie 16. Wyrzutnie dziobowe zostały później usunięte.

klasa TB.25

John I. Thornycroft & Company (1885–86)

Pierwsza z tych łodzi została zamówiona 24 lutego 1885 r. Jako stocznia numer 212, a kolejne cztery łodzie zamówiono 30/31 marca 1885 r. Jako stocznie o numerach od 218 do 221.

Numer	Budowniczy	Wystrzelony	Notatki
TB.25	Thornycroft	7 października 1885	Sprzedany na złom 10.1919
TB.26	Thornycroft	22 października 1885	Sprzedany na złom 2.10.1919
TB.27	Thornycroft	26 października 1885	Sprzedany na złom 2.10.1919
TB.28	Thornycroft	7 listopada 1885	Wydatkowany jako cel w Kapsztadzie w 1898 roku
TB.29	Thornycroft	19 listopada 1885	Sprzedany na złom w Kapsztadzie 1.7.1919

klasa TB.30

Yarrow & Company, Limited (1885–86)
- TB.30
- TB.31
- TB.32
- TB.33

klasa TB.34

J. Samuel White (1885–87)
- TB.34
- TB.35
- TB.36
- TB.37
- TB.38

klasa TB.41

John I. Thornycroft & Company (1886)

Te dwadzieścia łodzi zostało zamówionych 30 kwietnia lub 1 maja 1885 r. Jako stocznie o numerach od 222 do 241 i były identyczne z poprzednimi pięcioma łodziami Thornycroft.

Numer	Budowniczy	Wystrzelony	Notatki
TB.41	Thornycroft	1885	Sprzedany na złom 1.8.1919
TB.42	Thornycroft	4 grudnia 1885	Sprzedany na złom 2.10.1919
TB.43	Thornycroft	1885	Sprzedany na złom na Malcie 18.12.1919
TB.44	Thornycroft	1885	Sprzedany na złom na Malcie 18.12.1919
TB.45	Thornycroft	21 grudnia 1885	Sprzedany na złom 1.8.1919
TB.46	Thornycroft	4 stycznia 1886	Rozbity 27.12.1915 na Morzu Śródziemnym, ale uratowany i sprzedany na złom 1920
TB.47	Thornycroft	28 czerwca 1886	Sprzedany na złom ok. 1908
TB.48	Thornycroft	1886	Sprzedany na złom ok. 1915
TB.49	Thornycroft	1886	Sprzedany na złom 1.8.1919
TB.50	Thornycroft	17 czerwca 1886	Sprzedany na złom 23.2.1920
TB.51	Thornycroft	30 lipca 1886	Sprzedany na złom ok. 1913
TB.52	Thornycroft	1886	Sprzedany na złom 19.12.1919
TB.53	Thornycroft	16 sierpnia 1886	Sprzedany na złom 1913
TB.54	Thornycroft	28 sierpnia 1886	Sprzedany na złom 1.8.1919
TB.55	Thornycroft	29 sierpnia 1886	Sprzedany na złom 23.2.1920
TB.56	Thornycroft	1 października 1886	Zatonął w pobliżu Damietty 17.5.1906
TB.57	Thornycroft	2 października 1886	Sprzedany na złom 2.10.1919
TB.58	Thornycroft	18 października 1886	Sprzedany na złom 19.12.1919
TB.59	Thornycroft	11 listopada 1886	Sprzedany na złom ok. 1913
TB.60	Thornycroft	10 grudnia 1886	Sprzedany na złom w Kapsztadzie 1.7.1919

klasa TB.61

Yarrow & Company, Limited (1886–87)
- TB.61 - TB.78 (powtórzenia nr 30-33)
- TB.79 (zmodyfikowany z poprzedniego projektu)

100-stopki (zakupy)

Yarrow & Company spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
- TB.39
- TB.40

135 stóp

Yarrow & Company, Limited
- TB.80

153-stopka (HMS Swift )

J. Samuel Biały
- TB.81

130-stopki

(zamówione w ramach programu 1887-88, jako powtórzenia TB.79 )

Yarrow & Company spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
- TB.82
- TB.83
- TB.84
- TB.85
- TB.86
- TB.87

140-stopki

Dziesięć „140-stopowych” zamówiono do czterech różnych projektów budowniczych w ramach programu 1892-93. Zostały zbudowane w tym samym okresie, co pierwszy z 26-węzłowych TBD (niszczycieli łodzi torpedowych), które szybko wyparły tradycyjne łodzie torpedowe.

klasa TB.88

Yarrow & Company spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
- TB.88
- TB.89
- TB.90

klasa TB.91

Te trzy łodzie zostały zamówione od John I. Thornycroft & Company dokładnie tydzień po złożeniu zamówień na niszczyciele łodzi torpedowych Daring i Decoy firmy Thornycroft, a tym samym podążyły za nimi w kolejności jako Yard o numerach 289, 290 i 291.

- TB.91
- TB.92
- TB.93

klasa TB.94

J. Samuel White
- TB.94
- TB.95
- TB.96

TB.97

Bracia Laird , Birkenhead
- TB.97

135-Stopki

(byłe łodzie Royal Indian Marine, przejęte przez RN w 1892 r. I nadane numery w 1900 r. Zamiast ich oryginalnych nazw)

John I. Thornycroft & Company
- TB.100 (były Baluchi )
- TB.102 (była Karen )
- TB.103 (były Pathan )
Hanna, Donald & Wilson
- TB.101 (ex- Gurkha )
J. Samuel White
- TB.104 (były Mahratta )
- TB.105 (były Sikh )
- TB.106 (dawniej Rajput )

160-stopki

160 Footers Królewskiej Marynarki Wojennej składało się z trzech odrębnych klas, z których każda została zbudowana według własnych projektów konstruktorów.

klasa TB.98

Te cztery łodzie, nieciągle ponumerowane, zostały zbudowane przez Thornycrofta w Chiswick według wspólnego projektu. Pierwsze dwa (numery stoczni 346 i 347) zamówiono 21 listopada 1899 r. w ramach Programu 1899-1900. Późniejsza para (numery stoczni 351 i 352) została zamówiona 25 kwietnia 1900 r. w ramach Programu 1900-1901.

Numer	Budowniczy	Wystrzelony	Notatki
TB.98	Thornycroft	22 stycznia 1901	Sprzedany na złom 30 czerwca 1920 r
TB.99	Thornycroft	1901	Zatonął 19 czerwca 1907 u wybrzeży Berry Head , ale uratowany i wrócił do służby Sprzedany na złom 29 lipca 1920
TB.107	Thornycroft	2 lipca 1901	Sprzedany na złom 29 lipca 1920 r
TB.108	Thornycroft	30 sierpnia 1901	Sprzedany na złom 29 lipca 1920 r

klasa TB.109

Pięć kolejnych łodzi Thornycroft zostało zbudowanych w ramach programu 1901-02 według innego projektu, o około 7% większej wyporności i o cztery stopy dłuższe niż łodzie TB.98 . Pierwsze cztery z tych łodzi zamówiono w Thornycroft 11 listopada 1901 r., A piątą 14 grudnia 1901 r. Ich numery stoczni wynosiły odpowiednio od 359 do 363.

Numer	Budowniczy	Wystrzelony	Notatki
TB.109	Thornycroft	22 lipca 1902	Sprzedany na złom 27 marca 1920 r
TB.110	Thornycroft	5 września 1902	Sprzedany na złom 27 marca 1920 r
TB.111	Thornycroft	31 października 1902	Sprzedany na złom 10 lutego 1920 r
TB.112	Thornycroft	15 stycznia 1903	Sprzedany na złom 10 lutego 1920 r
TB.113	Thornycroft	12 lutego 1903	Sprzedany na złom 19 grudnia 1919 r

klasa TB.114

Pozostałe cztery łodzie, podobne w skali do modeli TB.109 , zbudował J. Samuel White .

Numer	Budowniczy	Wystrzelony	Notatki
TB.114	J Samuel White	8 czerwca 1903	Sprzedany na złom 1919
TB.115	J Samuel White	19 listopada 1903	Sprzedany na złom 1919
TB.116	J Samuel White	21 grudnia 1903	Sprzedany na złom 22 października 1921 r
TB.117	J Samuel White	18 lutego 1904	Zatopiony po zderzeniu ze statkiem handlowym Kamourska na kanale La Manche 10 czerwca 1917 r. 3 zabitych

klasa krykieta

Żadnych dalszych łodzi torpedowych 1 klasy nie zamówiono aż do 1905 roku, kiedy to w ramach programu 1905-06 zamówiono dwanaście niszczycieli przybrzeżnych . W 1906 roku zostały one ponownie sklasyfikowane jako łodzie torpedowe, a ich pierwotne nazwy zostały zastąpione numerami od TB.1 do TB.12 . Aby uniknąć pomyłki z ocalałymi łodziami torpedowymi pierwszej klasy, te ocalałe, noszące numery do TB.79 włącznie, zostały przenumerowane tak, aby zawierały „0” przed numerem (np. TB.79 stało się TB.079 ). Dwanaście kolejnych takich nowych łodzi torpedowych zamówiono w programie 1906-07 w powiększonych projektach, a ostatnie dwanaście w programie 1907-08; były one ponumerowane od TB.13 do TB.36 .

łodzie torpedowe 2 klasy

na tle okrętu magazynowego TB HMS Hecla

Pierwsze 50 małych łodzi torpedowych miało być przewożonych na większych statkach lub przekazywanych dedykowanym lotniskowcom, takim jak HMS Vulcan i HMS Hecla . Z jednym wyjątkiem (zbudowanym w USA), wszystkie zostały zbudowane przez Thornycroft w Chiswick (45 łodzi) lub Yarrow w Poplar (4 łodzie). Łodzie te zostały zaprojektowane jako łodzie do obrony portów i przybrzeżnych, ale ich niewielkie rozmiary oznaczały, że ich wytrzymałość i zdolności morskie byłyby dość skromne.

John I. Thornycroft & Company
- nr 51 - nr 62
Herreshoff Manufacturing Company , Bristol RI
- nr 63
John I. Thornycroft & Company
- nr 64 - nr 73
Yarrow & Company, Limited
- nr 74, nr 75
John I. Thornycroft & Company
- nr 76 - nr 95
Yarrow & Company, Limited
- nr 96, nr 97
John I. Thornycroft & Company
- nr 98
- Nr 99, Nr 100

Numer	Budowniczy	Numer podwórka	Wystrzelony	Sprzedaż
TB.99	Thornycroft	207	28 września 1885	Sprzedany na złom 1907
TB.100	Thornycroft	208	5 kwietnia 1886	Sprzedany na złom 22 października 1908

Zobacz też

Niszczyciel przybrzeżny klasy Cricket jako następca łodzi torpedowych 1 klasy
Przybrzeżna łódź motorowa
Motorowa łódź torpedowa
Łódź motorowa

Bibliografia

Brązowy, Les (2023). Okręty torpedowe Królewskiej Marynarki Wojennej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-3990-2285-9 .
Kolegium, JJ; Warlow, Ben & Bush, Steve (2020). Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy od XV wieku do współczesności (wyd. 5 poprawione i zaktualizowane). Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-5267-9327-0 .
Dittmar, FJ i Colledge, JJ Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Londyn: Ian Allan, 1972. ISBN 0-7110-0380-7 .
Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8 .
Roberts, John (1979). „Wielka Brytania (w tym siły imperium”. W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. Str. 1–113. ISBN 0-8317 -0302-4 .
Winfield, Rif & Lyon, David The Sail i Steam Navy List: Wszystkie statki Royal Navy 1815-1889 . Wydawnictwo Chatham, 2004. ISBN 1-86176-032-9 .