Lista okrętów linii Royal Navy

W przypadku statków, które były częścią angielskiej marynarki wojennej przed 1660 r., Patrz Lista wczesnych okrętów wojennych angielskiej marynarki wojennej .

RN Ensign
Okręty Królewskiej Marynarki Wojennej
  • floty lotniskowców
  • lotniskowce eskortowe
  • przewoźników hydroplanów
  • desant desantowy
  • krążowniki liniowe
  • pancerniki pancerne
  • pancerniki sprzed powstania drednotów
  • pancerniki
  • okręty bombowe
  • monitory przedpiersiowe
  • korwety i slupy
  • krążowniki
  • niszczyciele
  • łodzie torpedowe
  • statki strażackie
  • fregaty
  • brygady armatnie
  • kanonierki i kanonierki
  • okręty przeciwminowe
  • monitory
  • jednostki patrolowe i szturmowe
  • królewskie jachty
  • okręty liniowe
  • okręty podwodne
  • wspierać statki
  • statki badawcze
  • zakłady nadbrzeżne
  • szpitale i statki szpitalne
  • stacje lotnicze
  • skrzydła samolotu
  • floty i główne dowództwa
  • eskadry i flotylle
    		•

    Jest to lista okrętów liniowych Królewskiej Marynarki Wojennej Anglii , a później (od 1707) Wielkiej Brytanii i Wielkiej Brytanii . Lista rozpoczyna się od 1660 roku, w którym Królewska Marynarka Wojenna powstała po przywróceniu monarchii za Karola II , aż do pojawienia się pancernika około 1880 roku, zgodnie z definicją Admiralicji .

    Wczesny okres restauracji (1660–77)

    Ta lista obejmuje kilka wcześniejszych okrętów, które zostały przebudowane dla Królewskiej Marynarki Wojennej w tym okresie — w szczególności pierwszorzędny Prince Royal (w 1663 r.), drugorzędny Victory (w 1666 r.), trzeciorzędny Montague (w 1675 r.) czwartoklasiści Bonawentura (w 1663 r.) i Constant Warwick (w 1666 r.). Proces, który na ogół obejmował demontaż starego statku w suchym doku i zbudowanie go według nowego projektu, zawierającego część materiałów ze starego statku, dał w efekcie zasadniczo nowe statki o zmienionych wymiarach i rozmiarach oraz generalnie montaż nieco większą liczbę dział.

    Pierwsze stawki

    • Prince Royal 92 (przebudowany 1663) - zajęty i spalony przez Holendrów 1666

    Grupa 96 dział

    • Charles 96 (1668) - przemianowany na St George 1687, ponownie sklasyfikowany jako drugorzędny 1691, przebudowany 1701
    • St Andrew 96 (1670) - przemianowany na Royal Anne po przebudowie 1704
    • Londyn 96 (1670) - rozbity 1701

    Grupa 100 dział

    • Prince 100 (1670) - naprawiony i przemianowany na Royal William 1692, przebudowany 1719
    • Royal James 100 (1671) - spalony w akcji 1672
    • Royal Charles 100 (1673) - naprawiony i przemianowany na Queen 1693, przebudowany i przemianowany na Royal George w 1715
    • Royal James 100 (1675) - przemianowany na Victory 1691, następnie Royal George 1714, a następnie ponownie Victory w 1715; spalony przez przypadek 1721

    Drugie stawki

    • Royal Katherine 76 (1664) - przebudowany w latach 1699-1703
    • Royal Oak 76 (1664) - spalony przez Holendrów 14 czerwca 1667
    • Loyal London 80 (1666) - spalony przez Holendrów 14 czerwca 1667
    • Victory 76 ( przebudowany 1666) - skazany i rozbity 1691
    • French Ruby 66 (1666) - nagroda, Le Rubis , zdobyty od Francuzów, kadłub w styczniu 1686 w Portsmouth po uszkodzeniu przez burzę i rozbity
    • St Michael 90 (1669) - przeklasyfikowany na pierwszą klasę 1672, a następnie z powrotem na drugą klasę 1689; przemianowany na Marlborough w 1706 i przebudowany w latach 1706-1708

    Trzecie stawki

    • Clove Tree 62 (1665) - nagroda, dawniej statek VOC Nagelboom, zdobyty od Holendrów, odbity przez nich 1666
    • House of Sweeds 70 (1665) - dawniej Huis te Zwieten, nagroda zdobyta od Holendrów, zatopiona jako statek blokowy na Tamizie 1667
    • Golden Phoenix 70 (1665) - dawniej Geldersche Ruyter, nagroda zdobyta od Holendrów, zatopiona jako statek blokowy na Tamizie 1667
    • Slothany 60 (1665) - dawniej Slot Hooningen, nagroda zdobyta od Holendrów, kadłub 1667, sprzedany 1686
    • Helverson 60 (1665) - dawniej Hilversum, nagroda zdobyta od Holendrów w czerwcu 1665, zatopiona jako statek blokowy w Medway 1667
    • Cambridge 64 (1666) - rozbity 1694
    • Warspite 64 (1666) - przebudowany 1702
    • Bunt 64 (1666) - spalony przez przypadek 1668
    • Ruperta 64 (1666) - przebudowany 1703
    • Uchwała 64 (1667) – przebudowana 1698
    • Monmouth 64 (1667) - przebudowany 1700
    • Edgara 72 (1668) - przebudowany 1700
    • Swiftsure 66 (1673) - przebudowany 1696
    • Harwich 66 (1674) - rozbity 1691
    • Królewski Dąb 70 (1674) - przebudowany 1713
    • Bunt 64 (1675) - przebudowany 1695
    • Arms of Rotterdam 60 (1674) - zdobycz zdobyta od Holendrów, kadłub 1675, rozbity 1703
    • Montague 62 - zbudowany jako Lyme w 1654, przebudowany jako Montague w 1675 i ponownie przebudowany w 1698

    Czwarte stawki

    Powyższa lista nie obejmuje dwóch mniejszych okrętów czwartej klasy, nieprzeznaczonych do walki na linii bitwy — fregat galerowych Charles Galley i James Galley z 1676 r. Nie obejmuje również czterech okrętów piątej klasy z 36 działami ( Falcon i Sweepstakes z 1666 r., Nonsuch z 1668 i Phoenix z 1671), które zostały ponownie sklasyfikowane jako 42-działowe czwarte klasy kilka lat po ich pierwotnym ukończeniu, ale później powróciły do ​​piątej klasy.

    Program „Trzydzieści statków” z 1677 r. (1677–88)

    • Pierwsza klasa 100 dział
    • Drugie stawki 90 dział
      • Vanguard 90 (listopad 1678) - rozbity podczas Wielkiej Burzy w 1703 roku
      • Zamek Windsor 90 (4 marca 1679) - zniszczony 1693
      • Sandwich 90 (maj 1679) - przebudowany 1709-1715; lazareta 1752, rozbita 1770
      • Duchess 90 (maj 1679) - przemianowana na Princess Anne 31 grudnia 1701, przemianowana na Zamek Windsor 17 marca 1702, przemianowana na Blenheim 18 grudnia 1706; przebudowany 1708–09; rozbity 1763.
      • Albemarle 90 (29 października 1680) - przebudowany 1701–04; przemianowany na Unię 29 grudnia 1709, rozbity 1749
      • Neptun 90 (17 kwietnia 1683) - przebudowany 1708–10
      • Duke 90 (13 czerwca 1682) - przebudowany 1700–01 i przemianowany na Prince George 31 grudnia 1701; podzielone do odbudowy 1719
      • Ossory 90 (24 sierpnia 1682) - przebudowany 1708-11 i przemianowany na Princess 2 stycznia 1716, następnie Princess Royal 26 lipca 1728
      • Koronacja 90 (23 maja 1685) - rozbity 1691
    • Trzecie stawki 70 dział

    Nowe czwarte stawki (1683–88)

    Główne przebudowy (1677–88)

    • Royal Sovereign (pierwsza klasa) 100 (1685) - spalony przez przypadek 29 stycznia 1696
    • Mary (trzeci stopień) 60 (1688) - rozbity podczas Wielkiej Burzy 27 listopada 1703
    • Tygrys (czwarta stawka) 44 (1681) - przebudowany 1701–03
    • Bonawentury (czwarta stawka) 48 (1683) - przebudowany 1699
    • Hampshire (czwarta stawka) 46 (1686) - zatopiony w akcji 26 sierpnia 1697
    • Pomoc (czwarta stawka) 48 (1687) - przebudowana 1699
    • Rubin (czwarta stawka) 48 (1687) - przebudowany 1704–06

    Schwytani - byli Algierczycy

    Królewska Marynarka Wojenna przyjęła do służby jako czwarta klasa następujące statki przechwycone przez Algierczyków (algierskich korsarzy)
    • Marigold 44 (ex-Algerine Marygold , schwytany 28 października 1677) - rozbity 1679
    • Tiger Prize 48 (ex-Algerine, zdobyty 1 kwietnia 1678) - zatopiony jako falochron 1696
    • Golden Horse 46 (ex-Algerine Golden Horse , zdobyty 9 kwietnia 1681) - zatopiony jako falochron 1688
    • Half Moon 44 (ex-Algerine Half Moon , zdobyty 9 września 1681) - spalony przez przypadek 1686
    • Two Lions 44 (ex-Algerine Two Lions , schwytany 16 września 1681) - sprzedany 1688

    Lista okrętów liniowych Królewskiej Marynarki Wojennej (1688–97)

    Liczba głównych dział jest zgodna z nazwą (patrz system klasyfikacji Królewskiej Marynarki Wojennej )
      . O ile nie zaznaczono inaczej, statki te są wymienione w kolejności na s. 163–165 The Ship of the Line, tom I , Brian Lavery, pub Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8

    Program „Dwadzieścia siedem statków” z 1691 r

    Program ten został zatwierdzony przez parlament 10 października 1690 r. Chociaż nominalnie obejmował 17 trzecich stawek po 80 dział i dziesięć czwartych stawek po 60 dział, fundusze na trzy trzecie stawki po 70 dział zostały przekazane praktycznie w tym samym terminie co Program, który powinien tak więc ściśle mówiąc odnoszą się do Trzydziestu statków .

    Te cztery pierwotnie miały być dwupokładowe, podobnie jak pozostałe 13, ale zostały ukończone jako trzypiętrowe.

    Inne stawki trzecie

    • Okręty z 70 działami, zamówione w 1695 r
      • Bedford 70 (1698) - przebudowany 1741
      • Orford 70 (1698) - przebudowany 1712
      • Nassau 70 (1699) - rozbity 1706
      • Revenge 70 (1699) - przemianowany na Buckingham 1711, kadłub 1727, zatopiony jako fundament 1745
    • 64-działowy statek
      • Dreadnought 64 (1691) - zredukowany do czwartej klasy 1697, przebudowany 1706

    Drugie stawki 90 dział, zamówione 1695

    Czwarta stawka 50 dział

    Podział między grupami 123 ft i 130 ft nie występuje w Lavery , ale w poprzedniej wersji tej listy w Wikipedii. Jednak podział jest poparty danymi w The 50-Gun Ship i British Warships in the Age of Sail 1603–1714 .
    • Zamówiono 1690–92 (grupa 123 stóp)
    • Zamówiono 1693 (grupa 130 stóp)
    • Zamówiono 1694 (grupa 130 stóp)
    • Zamówiono 1695 (grupa 130 stóp)
      • Blackwall (1696) - zdobyty przez Francję 1705
      • Guernsey (1696) - rozbity 1716 do odbudowy
      • Nonsuch (1696) - rozbity 1716 do odbudowy
      • Warwick (1696) - rozbity 1709 do odbudowy
      • Hampshire 50 (1698) - rozbite 1739
      • Winchester 50 (1698) - rozbity 1716 do odbudowy
      • Salisbury 50 (1698) - zdobyty przez Francję 1703, odbity 1708, przemianowany na Salisbury Prize , przemianowany na Preston 1716, rozbity 1739 do odbudowy
      • Worcester 50 (1698) - rozbity 1713 do odbudowy
      • Dartmouth 42 (1698) - rozbity 1714 do odbudowy
      • Jersey 50 (1698) - kadłub 1731, zatopiony 1763
      • Carlisle 50 (1698) - wysadzony w powietrze 1700
      • Tilbury 50 (1699) - rozbity 1726 do odbudowy
    • Inne statki 50-działowe (zakupione)
      • Falkland (ok. 1690) - zbudowane przez Holandię w Newcastle w Nowej Anglii i zakupione w 1696, przebudowane w 1702

    Główne przebudowy

    Zdobyte statki, wojna 1689–1697

    • Zawartość 70 (1686) - były Francuz schwytany 29 stycznia 1695, kadłub 1703, sprzedany 1715
    • Ruby Prize 48 (1695) - były Francuz schwytany 1695, sprzedany 1698
    • Trident 58 (1695) - były Francuz, schwytany 29 stycznia 1695, zatopiony jako falochron 1701
    • Medway Prize 50 (1697) - były francuski korsarz, schwytany 30 kwietnia 1697, a następnie zakupiony dla marynarki wojennej 20 sierpnia 1697, kadłub 1699, zatopiony jako fundament 1712

    Lista okrętów liniowych Królewskiej Marynarki Wojennej (1697–1719)

    Liczba głównych dział jest zgodna z nazwą (patrz system klasyfikacji Królewskiej Marynarki Wojennej )
      . O ile nie zaznaczono inaczej, okręty te są wymienione w kolejności na s. 165–169 The Ship of the Line, tom I , autorstwa Briana Lavery'ego, wyd. Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8

    Pierwsze stawki 100 dział, przebudowane w latach 1697–1719

    Nowe statki, stan przed założeniem, 1697–1706

    Przebudowy, stan przed założeniem, 1697–1706

    1706 Założenie

    The Establishment z 1706 roku ustalił pożądany zestaw głównych wymiarów dla każdej grupy (tj. wielkości) okrętów wojennych od 40-działowej piątej klasy do 90-działowej drugiej klasy (pierwsze klasy i statki o mniej niż 40 działach nie były objęte normą z 1706 r. Ustanowienie). Ponieważ określono tylko główne wymiary, projekty poszczególnych statków pozostawały w gestii mistrza budowy statków w każdej stoczni; tak więc statki o tej samej liczbie dział zbudowane dla tego zakładu nie stanowiły klasy we współczesnym znaczeniu tego słowa, że ​​wszystkie były budowane według jednego projektu.

    • Drugie stawki 90 dział

    Siedem drugich klas tego zakładu zostało zamówionych jako statki z 96 działami zgodnie ze specyfikacją uzbrojenia 1703 Guns Establishment, ale późniejszy 1716 Guns Establishment zmniejszył to uzbrojenie do 90 dział.

      • Marlborough 90 (1706) - ex- St Michael , przebudowany 1732
      • Blenheim 90 (1709) – była księżna , rozbita 1763
      • Neptun 90 (1710) - przebudowany 1730
      • Vanguard 90 (1710) - przebudowany 1739 i przemianowany na Duke
      • Princess 90 (1711) – ex- Ossory , przemianowana na Princess Royal 1728, rozbita 1773
      • Kanapka 90 (1712) - rozbita 1770
      • Barfleur 90 (1716) - kadłub 1764, rozbity 1783
    • Trzecie stawki 80 dział

    Dziesięć trzypokładowych trzecich jednostek tego zakładu zostało zamówionych jako statki z 80 działami zgodnie ze specyfikacją uzbrojenia 1703 Guns Establishment, podczas gdy późniejszy 1716 Guns Establishment zachował tę sumę (dokonując niewielkich korekt).

    Pierwszych dziewiętnaście z następujących jednostek zostało zamówionych w latach 1706-1714 jako jednostki 54-działowe, uzbrojone w ramach 1703 Guns Establishment w główną baterię 12-funtowych dział. W 1716 Guns Establishment 54-działowy statek został zastąpiony przez 50-działowy statek z główną baterią 18-funtowych dział. Ostatnie dziesięć wymienionych poniżej statków zostało zamówionych od 1715 r., Które zostały ustanowione i uzbrojone w Guns Establishment z 1716 r., A istniejące 54-działowe statki zostały ponownie uzbrojone zgodnie z tym standardem, gdy każdy z nich przybył do stoczni w celu przebudowy i nadarzyła się okazja.

      • Salisbury 50 (1707) - przebudowany 1717
      • Smok 50 (1707) - rozbity 1712
      • Falmouth 50 (1708) - przebudowany 1729
      • Pembroke 50 (1710) - rozbite 1726
      • Ruby 50 (1708) - przemianowany na Syrenkę i zredukowany do 44-działowej piątej stawki w maju 1744, sprzedany 1748
      • Chester 50 (1708) - obsługa portowa 1743, rozbita 1749
      • Romney 50 (1708) - przebudowany 1726
      • Bonaventure 50 (1711) - przemianowany na Argyll 1715, przebudowany 1722
      • Bristol 50 (1711) - rozbity 1742, przebudowany 1746
      • Warwick 50 (1711) - rozbity 1726
      • Ormonde 50 (1711) - przemianowany na Dragon 1715, rozbity w 1733 na odbudowę
      • Pomoc 50 (1713) - przebudowany 1725
      • Gloucester 50 (1711) - przebudowany 1737
      • Advice 50 (1712) - przemianowany na Milford i zredukowany do 44-działowego piątego stopnia 1744, sprzedany 1749
      • Strafford 50 (1714) - rozbity 1733
      • Worcester 50 (1714) - rozbite 1733
      • Panther 50 (1716) - kadłub 1743, sprzedany 1768
      • Dartmouth 50 (1716) - przebudowany 1741
      • Rochester 50 (1716) - przemianowany na statek szpitalny Maidstone 1744, rozbity 1748
      • Nonsuch 50 (1717) - kadłub 1740, rozbity 1745
      • Salisbury 50 (1717) - przebudowany 1726
      • Winchester 50 (1717) - kadłub 1744, rozbity 1781
      • St Albans 50 (1718) - rozbite 1734
      • Guernsey 50 (1717) - przebudowany 1740
      • Norwich 50 (1718) - przemianowany na Enterprise i zredukowany do 44-działowego piątego stopnia 1744, rozbity 1771
      • Deptford 50 (1719) - sprzedany 1725
      • Tygrys 50 (1722) - rozbity 1742
      • Weymouth 50 (1719) - rozbite 1732
      • Jaskółka 50 (1719) - rozbita 1728
    • Piąte stawki 40–44 dział

    Te małe dwupokładowe okręty wojenne nie były okrętami liniowymi, ponieważ nie były wystarczająco potężne, aby stanąć na linii bitwy. Zostały one nieformalnie opisane jako fregaty i są zawarte w artykule na ten temat.

    Przechwycone statki, wojna o sukcesję hiszpańską

    • Prompt Prize 80 (trzecia stawka) (1692, ex-francuski Prompt 76, zdobyty 12 października 1702), zatopiony jako nabrzeże 1703
    • Assurance 70 (trzecia stawka) (1697, były francuski Assuré 66, schwytany 12 października 1702), rozbity 1712
    • Ferme 70 (trzecia stawka) (1700, były francuski Ferme , schwytany 12 października 1702), sprzedany 1713
    • Umiarkowany 64 (czwarta stawka) (1685, były francuski Modéré , schwytany 12 października 1702), sprzedany 1713
    • Triton 42 (piąta klasa, czyli nie okręt liniowy) (1697, były francuski Triton , zdobyty 12 października 1702) - sprzedany 1709
    • Hazardous 54 (czwarta stawka) (1701, były francuski Hasardeux , schwytany 14 listopada 1703) - rozbity 19 listopada 1706
    • Falkland Prize 54 (czwarta stawka) (1698, były francuski flet Seine , zdobyty 15 lipca 1704) - rozbity 1705 i sprzedany 1706
    • Arogancki 60 (czwarty stopień) (1685, były francuski Arogancki , schwytany 20 marca 1705), rozbity 1709
    • sierpnia (czwarta stawka) (1704, były francuski Auguste , schwytany 8 sierpnia 1705), rozbity 1716
    • Znakomity 64 (czwarta stawka) (1708, były francuski Superbe , zdobyty 29 lipca 1710), rozbity 1732
    • Moor 54 (czwarta stawka) (1688, były francuski Maure , zdobyty 13 grudnia 1710, zatopiony jako falochron 1716

    Lista okrętów liniowych Królewskiej Marynarki Wojennej (1719–41)

    Liczba głównych dział jest zgodna z nazwą (patrz system klasyfikacji Królewskiej Marynarki Wojennej )
      . O ile nie zaznaczono inaczej, okręty te są wymienione w kolejności na s. 169–171 The Ship of the Line, tom I , autorstwa Briana Lavery'ego, wyd. Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8

    1719 Założenie

    Te małe dwupokładowe okręty wojenne nie były okrętami liniowymi, ponieważ nie były wystarczająco potężne, aby stanąć na linii bitwy. Zostały one nieformalnie opisane jako fregaty i są zawarte w artykule na ten temat.

    Niezakładowe statki z 60 działami

    • Centurion 60 (1732) - używany przez Ansona podczas jego podróży po świecie, zredukowany do 50 dział 1744, rozbity 1769
    • Rippon 60 (1735) - rozbity 1751

    1733 Propozycje

    Mniejsze statki (piąte stawki)

    Te małe dwupokładowe okręty wojenne nie były okrętami liniowymi, ponieważ nie były wystarczająco potężne, aby stanąć na linii bitwy. Zostały one nieformalnie opisane jako fregaty i są zawarte w artykule na ten temat.

    Lista okrętów liniowych Królewskiej Marynarki Wojennej (1741–55)

    Liczba dział głównych jest zgodna z nazwą (patrz system klasyfikacji Królewskiej Marynarki Wojennej )
      . O ile nie zaznaczono inaczej, okręty te są wymienione w kolejności na s. 171-175 The Ship of the Line, tom I , autorstwa Briana Lavery'ego, wyd. Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8

    1741 propozycji

    • Pierwsze stawki 100 dział
    Nie zbudowano
    • Drugie stawki 90 dział
    • Trzecie stawki 80 dział
      • Newark 80 (1747) - rozbity 1787
      • Lancaster 80 (1749) - ukończony jako statek z 66 działami. rozbity 1773
      • Devonshire 80 (1745) - wycięty i zredukowany do 74-działowego statku 1747, a następnie natychmiast zredukowany do 66-działowego statku. Rozbity 1772
      • Culloden 80 (1747) - ponownie zamówiony i ukończony jako statek z 74 działami. sprzedany 1770
      • Somerset 80 (-) - ponownie zamówiony jako statek z 66 działami, ale anulowany 1748
    • Trzecia stawka 70 dział (wszystkie statki zostały ponownie sklasyfikowane jako statki z 64 działami)
    • zmodyfikowany z 1741 Establishment (wydłużony o 6 stóp)
      • Yarmouth 64 (1745) - zredukowany do 60 dział w 1781, rozbity 1811
    • Czwarta stawka 58 dział (sklasyfikowanych jako 58, te statki faktycznie miały 62 porty działowe)
    • Non-Establishment 60 kanonierka
    • Czwarta stawka 50 dział
    • Klasa Bristol - Non-Establishment 50-działowe statki (wydłużone o 6 stóp)

    1745 Założenie

    • Pierwsze stawki 100 dział
      • Royal George 100 (1756) - rozbity 1782
      • Britannia 100 (1762) - przemianowana na Princess Royal 1810, St George 1812, St Barfleur 1819, rozbita 1825
    • Drugie stawki 90 dział
    Żaden nie zbudowany
    • Trzecie stawki 80 dział
    • Trzecie stawki 70 dział
    • Czwarta stawka 60 dział
    • Klasa Medway (Allin, zmodyfikowana z 1745 Establishment)
      • Medway 60 (1755) - statek odbiorczy 1787, rozbity 1811
      • York 60 (1753) - rozbity 1772
    • Czwarta stawka 50 dział
      • Pomoc 50 (1747) - sprzedana 1773.
      • Greenwich 50 (1747) - zdobyty przez Francję 1757.
      • Tavistock 50 (1747) - kadłub 1761, rozbity 1768.
      • Falmouth 50 (1752) - opuszczony na mieliźnie 1765.
      • Newcastle 50 (1750) - rozbity 1761.
      • Dartmouth 50 (-) - odwołany 1748.
      • Severn 50 (1747) - sprzedany 1759.
      • Woolwich 50 (-) - odwołany 1748.

    1745 Założenie, zmienione w 1750 r

    • Drugie stawki 90 dział
      • Namur 90 (1755) - zredukowany do 74 w 1805, serwis portowy 1807, rozbity 1833
      • Union 90 (1756) - statek szpitalny 1799, rozbity 1816
      • Neptun 90 (1757) - zwykły kadłub 1799, rozbity 1816
    • Trzecia stawka 80 dział
      • Cambridge 80 (1755) - obsługa portowa 1793, rozbita 1808
    • Trzecia stawka 70 dział
    • Czwarta stawka 60 dział
    • Klasa Dunkierka (Allin)
    • Klasa Montague (projekt „Admiralicji”)
      • Montague 60 (1757) - zatopiony jako falochron 1774
    • Czwarta klasa 50 dział
      • Preston 50 (1757) - zwykły kadłub 1785, rozbity 1815.

    1745 Założenie, zmienione w 1752 r

    • Czwarta stawka 60 dział
    • Klasa Pembroke , (Allin, linie podobne do projektu Monarch , francuski 74, zdobyty w 1747)
    • Klasa Rippon (Allin)
      • Rippon 60 (1758) - obsługa portowa 1801, rozbita 1808
    • Czwarta stawka 50 dział
      • Chatham 50 (1758) - obsługa portowa 1793, przemianowana na Tilbury 1805/10, rozbita 1814

    1745 Założenie, zmienione w 1754 r

    1745 Założenie, zmienione w 1756 r

    Zdobyte statki, wojna 1739–48

    Inne przechwycone statki

    Inne statki

    Dwa statki z 74 działami zostały zamówione w styczniu 1748 roku z Chatham i Woolwich Dockyards, ale wraz z końcem wojny o sukcesję austriacką oba zostały anulowane w 1748 roku.

    Lista okrętów liniowych Królewskiej Marynarki Wojennej (1755–85)

    Wkrótce po nominacji barona George'a Ansona na stanowisko Pierwszego Lorda Admiralicji w 1751 roku, system instytucji zajmujących się projektowaniem brytyjskich okrętów wojennych został porzucony, a wraz z mianowaniem Thomasa Slade'a i Williama Bately'ego na współwłaścicieli stanowiska Geodeta Marynarki Wojennej w 1755 r. Nowe zasady rządziły składem floty bojowej. Zarząd Marynarki Wojennej zaprzestał budowy dalszych trzypiętrowych statków z 80 działami. Zaprzestano również produkcji okrętów 70-działowych i 60-działowych. Zamiast tego nowe 74-działowe i 64-działowe statki zastąpiły te klasy. Chociaż dwupokładowe statki z 50 i 44 działami nadal były budowane do zadań przelotowych, Marynarka Wojenna nie uważała już 50-działowych statków za wystarczająco potężne, aby służyć jako okręty liniowe.

    Liczba dział głównych jest zgodna z nazwą (patrz system klasyfikacji Royal Navy )

    Pierwsza klasa 100 dział (trzypiętrowe)

    • Klasa zwycięstwa (Slade)
      • Victory 100 (1765) - „wielka naprawa” 1801–03, okręt flagowy w bitwie pod Trafalgarem 1805, 1805–08 zmodernizowany i ponownie oceniony jako 98-działowy drugorzędny, kadłub w Portsmouth 1824, w suchym doku 1922, przekształcony w latach dwudziestych XX wieku do wyglądu z 1805 roku, zachowany w służbie w Portsmouth jako jedyny pozostały okręt liniowy
    • Klasa Royal Sovereign (Williams)
    • Klasa sędziego (polowanie)

    Drugie stawki 90 dział [później 98 dział] (trzypiętrowe)

    Trzecie stawki 80 dział (dwupokładowe)

    • Klasa Caesar (Hunt)
      • Caesar 80 (1793) - 1814 kadłub - używany jako skład wojskowy w Portsmouth, rozbity 1821

    Trzecie stawki 74 dział (dwupokładowe)

    Trzecie stawki 64 dział (dwupokładowe)

    Czwarte stawki 60 dział (dwupokładowe)

    Czwarte stawki po 50 dział (dwupokładowe)

    Należy zauważyć, że od 1756 roku 50-działowe statki nie były już liczone jako okręty liniowe, ponieważ Marynarka Wojenna nie uważała ich już za wystarczająco potężnych, aby stanąć na linii bitwy.

    • Klasa Warwick (Bately)
      • Warwick 50 (1767) - sprzedany 1802
    • Klasa Romney (Slade)
      • Romney 50 (1762) - rozbity 1804, z utratą dziewięciu ofiar śmiertelnych, na Haaks na South Sand Head z powodu mgły i ignorancji pilotów
    • Klasa Salisbury (Slade) - zmodyfikowana klasa Romneya
      • Salisbury 50 (1769) - rozbity, bez ofiar śmiertelnych, 1796 na wyspie Vache w pobliżu St. Domingo w Indiach Zachodnich
      • Centurion 50 (1774) - zatonął przy swoich miejscach do cumowania w Halifax 1824, wypłynął na powierzchnię, rozbity 1825
    • klasa Portland (Williams)
      • Portland 50 (1770) - sprzedany 1817
      • Bristol 50 (1775) - rozbity 1810
      • Renown 50 (1774) - rozbite 1794
      • Izyda 50 (1774) - rozbita 1810
      • Leopard 50 (1790) - rozbity 1814 w pobliżu wyspy Anacosti na rzece Świętego Wawrzyńca z powodu nieposłuszeństwa i zaniedbania oficera wachtowego
      • Hannibal 50 (1779) - zdobyty przez Francję 1782
      • Jupiter 50 (1778) - rozbity 1808, bez ofiar śmiertelnych, w zatoce Vigo
      • Leander 50 (1780) - zdobyty przez Francję 1798, zdobyty przez Rosję 1799, wrócił do Wielkiej Brytanii, przerobiony na statek szpitalny 1806, przemianowany na Hygeia 1813, sprzedany 1817
      • Adamant 50 (1780) - rozbity 1814
      • Assistance 50 (1781) - rozbity 1802 na zewnętrznych brzegach północnej części Dunkierki Dyke z powodu ignorancji jej pilota, ale bez utraty życia dzięki pomocy flamandzkiego pilota
      • Europa 50 (1783) - sprzedany 1814
    • Klasa eksperymentalna (Williams)
      • Eksperyment 50 (1774) - zdobyty przez Francję 1779
      • Meduza 50 (1785) - rozbity 1798
    • Klasa Grampus (Polowanie)
      • Grampus 50 (1782) - rozbity 1794
      • Cato 50 (1782) - zaginął 1782
    • Klasa Trusty (Hunt)

    Zdobyte statki

    • Alcide 64 (1743, były francuski Alcide , schwytany 1755); sprzedany 1772
    • Lys 64 (1746, były francuski Lys , zdobyty 1755)
    • Duc d'Aquitaine 64 (1754, były francuski książę Akwitanii , schwytany 1757)
    • Foudroyant 80 (1750, były francuski Foudroyant , schwytany 1758); rozbity 1787
    • Raisonnable 64 (1756, były francuski Rainsonnable , schwytany 1758); stracił 1762
    • Bienfaisant 64 (1754, były francuski Bienfaisant , schwytany 1758); rozbity 1814
    • Belliqueux 64 (1756, były francuski Belliqueux , zdobyty 1758); rozbity 1772
    • Modeste 64 (1759, były francuski Modeste , schwytany 1759); podzielone 1800
    • Centaur 74 (1757, były francuski Centaure , schwytany 1759); rozbił się 1782 z utratą większości jej załogi
    • Temeraire 74 (1749, były francuski Téméraire , schwytany 1759); sprzedany 1784
    • Formidable 80 (1751, były francuski Formidable , schwytany 1759); rozbity 1768
    • Courageux 74 (1753, były francuski Courageux , zdobyty 1761) rozbity 1796
    • Belleisle 64 (1760, były francuski Belleisle , zdobyty 1761); sprzedany 1819
    • Saint Ann 64 (1759, były francuski Saint Ann , zdobyty 1761)
    • San Antonio 70 (1761, były hiszpański San Antonio , zdobyty 1762); sprzedany 1775
    • Prince William 64 (były hiszpański Guipuscoana , schwytany 1780) Przerobiony na Sheer Hulk 1790, rozbity 1817
    • Gibraltar 80 (1749, były hiszpański Fenix , zdobyty 1780) - rozbity 1836
    • Princessa 70 (1750, była hiszpańska Princessa , zdobyta 1780) Przekształcona w Sheer Hulk 1784, rozbita 1809
    • Monarca 70 (1756, była hiszpańska Monarca , zdobyta 1780) Sprzedana 1791
    • Sumienny 70 (1756, były hiszpański Diligente , schwytany 1780)
    • San Miguel 70 (1773, były hiszpański San Miguel , zdobyty 1780)
    • Prothee 64 (1772, były francuski Protée , schwytany 1780) przerobiony na statek więzienny 1799, rozbity 1815
    • Princess Caroline (była Holenderka, schwytana w 1780) - zatopiona w 1799
    • Rotterdam 50 (były Holender, zdobyty 1781) - sprzedany 1806
    • Cezar 74 (były francuski César , schwytany 1782) - wysadzony w powietrze 1782
    • Hector 74 (1755, były francuski Hector , schwytany 1782)
    • Glorieux 74 (1756, były francuski Glorieux , zdobyty 1782)
    • Pegase 74 (1781, były francuski Glorieux , schwytany 1782) przerobiony na statek więzienny 1799, rozbity 1815
    • Caton 64 (1777, były francuski Caton , schwytany 1782) Sprzedany 1815
    • Argonaut 64 (1779, były francuski Jason , schwytany 1782) Rozbity 1831
    • Pasjans 64 (1774, były francuski pasjans , schwytany 1782) Sprzedany 1790

    Lista okrętów liniowych Królewskiej Marynarki Wojennej (1785–1830)

    Pierwsze stawki 120 dział (trzypiętrowe)

    • Klasa Kaledonia (Reguła)
    • Klasa Nelsona („Geodeci” = Reguła i Szczyt)
      • Nelson 120 (1814) - 1859/60 pocięty na 91-działowy 2-pokładowy i przerobiony na śrubę, 1867 przekazany rządowi Nowej Południowej Walii i wyposażony jako statek szkolny, 1898 sprzedany, 1928 rozbity. Brak służby morskiej jako żaglowiec lub parowiec liniowy.
      • Saint Vincent 120 (1815) - sprzedany 1906
      • Howe 120 (1815) - rozbite 1854
    • Klasa Świętego Jerzego - rozszerzona wersja Kaledonii
      • Święty Jerzy 120 (1840) - sprzedany 1883
      • Royal William 120 (1833) - zwodowany jako statek ze 120 działami. Spalony 1899
      • Neptune 120 (1832) - rozebrany do 2-pokładowego i przerobiony na 2-pokładowy parowy okręt liniowy 1859, rozbity 1875,
      • Waterloo 120 (1833) – zredukowany do dwupokładowego okrętu z 89 działami i przerobiony na parowy w 1859 r., przemianowany na Conqueror w 1862 r. W 1877 r. przemianowany na Warspite i służył jako okręt szkolny w Greenhithe/Woolwich. Spłonęła przypadkowo w 1918 roku.
      • Trafalgar 120 (1841) - zwodowany jako statek ze 106 działami. Sprzedane 1906

    Pierwsze stawki 112 dział (trzypiętrowe)

    • klasa Wolfe'a
      • Wolfe 112 (-) - Położony 1814, budowa wstrzymana w 1815 i odwołana w 1831. Zniszczony podczas burzy 1832.
      • Kanada 112 (-) - Zbudowany w 1814 r., Budowa zawieszona w 1815 r. Anulowana w 1831 r. I rozbita.

    Pierwsze stawki 110 dział (trzypiętrowe)

    • Klasa Ville de Paris (Henslow)
    • Klasa Hibernia (Henslow) - wydłużona wersja Ville de Paris
    • Klasa Ocean (Henslow) - wydłużona wersja klasy Neptune Second Rates
      • Ocean 110 (1805) - zmniejszona do 80-działowego dwupokładowego 1821, hulked 1831, skład węgla 1852, rozbity 1875

    Pierwsze stawki 100–104 dział (trzypiętrowe) - później oceniane jako 110 dział

    • Impregnable class (Reguła)
      • Impregnable 104 (1810) - okręt flagowy portu Plymouth 1839, kadłub jako statek szkolny 1862, przemianowany na Kent 1883, przemianowany na Caledonia 1891, sprzedany 1906
    • St. Lawrence klasy
      • St Lawrence 102 (1814) - zwodowany 1814. Eksploatowany tylko na jeziorze Ontario. Wycofany ze służby 1815 i sprzedany 1832.
    • Klasa Trafalgar (reguła) - zmodyfikowany Impregnable
      • Trafalgar 100 (1820) - przemianowany na Camperdown 1825, kadłub jako deport węgla Portsmouth 1860, przemianowany na Pitt 1882, sprzedany 1906
    • Klasa księżniczki Charlotte (Reguła) – zmodyfikowana Impregnable
      • Princess Charlotte 104 (1825) - kadłub jak pływające koszary Hongkong 1857, sprzedany 1875
      • Royal Adelaide 104 (1828) – ex- Londyn , 1869 jako statek flagowy i odbiorczy Plymouth, do Chatham 1891, sprzedany 1905

    Drugie stawki 98 dział (trzypiętrowe)

    Drugie stawki dział 90/92 (dwupokładowe)

    • Klasa Rodneya (Seppings)
      • Rodney 92 (1833) - przerobiony na śrubę 1860, rozbity 1882
      • Nil 92 (1839) - przebudowany na śrubę 1854, zniszczony przez pożar 1956
      • Londyn 92 (1840) - przerobiony na śrubę 1858, sprzedany 1884

    Drugie stawki 84 dział (dwupokładowe)

    • Groźna klasa (Seppings) – linie Canopus ( były francuski Franklin , schwytany w bitwie nad Nilem w 1798 r.), ale strukturalnie różne; chociaż Canopus nie był uważany za członka klasy, klasa ta jest często nazywana „klasą Canopus”.
    • Zmodyfikowana klasa Formidable zbudowana z drewna tekowego w Indiach
    • Dalsza zmodyfikowana klasa Formidable zbudowana w Indiach
    • Zmodyfikowana klasa Formidable

    Trzecie stawki 80 dział (dwupokładowe)

    • Klasa Foudroyant (Henslow)
      • Foudroyant 80 (1798) - kadłub jako statek szkoleniowy dla strzelców Plymouth 1861, sprzedany Wheatleyowi Cobbowi jako statek szkolny dla chłopców, rozbity na Blackpool Sands podczas zbierania funduszy i wycieczki propagandowej
    • Klasa Rochfort (Barrallier)
      • Rochfort 80 (1814) - rozbity 1826
      • Sandwich 80 (-) - zamówiony 1809, stępka położona grudzień 1809, odwołany 1811
    • Klasa Waterloo (Peake)
      • Waterloo 80 (1818) - przemianowany na Bellerophon 1824, stał się statkiem odbiorczym Plymouth, sprzedany 1892
    • Klasa Cambridge - linie duńskiego Christiana VII wzięte 1807
      • Cambridge 80 (1815) - później sklasyfikowane jako 82, kadłub jako okręt szkoleniowy dla artylerii Plymouth 1856, rozbity 1869
    • Klasa Indus - powiększone linie duńskiego Christiana VII wzięte 1807
      • Indus 80 (1839) - kadłub 1860 jako okręt flagowy portu Plymouth, sprzedany za złamanie 1898
    • Klasa Hindostan - powiększone linie Repulse
      • Hindostan 80 (1841) - kadłub 1884 jako statek szkolny kadetów w Dartmouth, statek szkoleniowy dla chłopców rzemieślników w Portsmouth, przemianowany na Fishgard III 1905, sprzedany za rozbicie 1921

    Trzecie stawki 74 dział (dwupokładowe)

    • Klasa Brunswick („Admiralicja”)
      • Brunswick 74 (1790) - kadłub jako statek więzienny Chatham 1812, prochownia 1814, lazaretto Sheerness 1825, rozbity 1826
    • Klasa Marsa (Henslow)
      • Mars 74 (1794) - kadłub jako statek odbiorczy Portsmouth 1814, rozbity 1819
      • Centaur 74 (1797) - rozbity 1819
    • Klasa Courageux (Henslow)
      • Courageux 74 (1800) - kadłub jako lazaretto Chatham 1814, rozbity 1832
    • Klasa Plantagenet (reguła)
    • Klasa nadburcia (reguła)
      • Wał 74 (1807) – ex- Scipio , rozbity 1826
      • Valiant - zamówiony 1826, ale nie uruchomiony
    • Klasa Ajax – zmodyfikowana wersja klasy Valiant z 1757 roku
      • Ajax 74 (1798) - przypadkowo spalony Tenedos 14 i 15 lutego 1807
      • Kent 74 (1798) - zwykły kadłub w Plymouth 1857, rozbity 1881
    • Klasa Conqueror (Henslow) - zmodyfikowana klasa Mars
    • Klasa Dragon (Reguła)
      • Dragon 74 (1798) - lazaretto w Pembroke 1824, odbieranie baraków okrętowych i morskich 1832, przemianowanie na Fame 1842, rozbicie 1850
    • Klasa America - linie francuskiego Impetueux podjęte 1794
      • Northumberland 74 (1798) - lazaretto w Sheerness 1827, rozbite 1850
      • Renown 74 (1798) - statek szpitalny Plymouth 1814, później do Deptford (?), rozbity 1835 (?)
    • Klasa Spencer (Barralier)
    • Klasa Achille - linie francuskiego Pompée zrobione 1793
    • Klasa zemsty - linie francuskiego Impetueux podjęte 1794
    • Klasa Milford - linie francuskiego Impetueux podjęte 1794
      • Milford 74 (1806) - lazaretto w Pembroke 1825, rozbite 1846
      • Princess Amelia 74 (-) – położenie stępki 1 stycznia 1799, anulowane w marcu 1800
    • Klasa Colossus (Henslow)
      • Colossus 74 (1803) - rozbity 1826
      • Warspite 74 (1807) - zredukowany do 50-działowej fregaty 1840, kadłub 1862 i pożyczony Marine Society jako statek szkolny, przypadkowo spalony w Woolwich 1876,
    • Klasa Sławy/Bohatera (Henslow)
      • Sława 74 (1805) - rozbita 1817
      • Albion 74 (1802) - lazaretto Portsmouth 1831, rozbite 1836
      • Hero 74 (1803) - rozbity na wyspach Haak 25 grudnia 1811
      • Znakomity 74 (1803) - kadłub jako zwykły statek strażniczy Plymouth 1848, statek szpitalny 1853, przywrócony do zwykłego statku strażniczego 1859, rozbity 1868
      • Marlborough 74 (1807) - rozbite 1835
      • York 74 (1807) - kadłub jako statek skazańców Portsmouth 1819, rozbity 1835
      • Hannibal 74 (1810) - lazaretto Plymouth 1825, później do Pembroke (?), Rozbite 1834
      • Sultan 74 (1807) - kadłub jako statek odbiorczy Portsmouth 1861, statek docelowy 1862, rozbity 1864
      • Royal Oak 74 (1809) - kadłub jako statek odbiorczy Bermudy 1825, rozbity 1850
    • Zmodyfikowana klasa karnatyczna (pochodząca od nagrody Courageux , zaczerpniętej z francuskiego 1761)
      • Aboukir 74 (1807) - kadłub 1824, sprzedany 1838.
      • Bombaj 74 (1808) - przemianowany na Blake 1819, kadłub 1823, rozbity 1855.
    • Klasa Swiftsure (Henslow)
      • Swiftsure 74 (1804) - kadłub jako statek odbiorczy Portsmouth 1819, rozbity 1845
      • Victorious 74 (1808) - kadłub jako statek odbiorczy Portsmouth 1826, rozbity 1861
    • Klasa Repulse (reguła) - Talavera strukturalnie inna
      • Repulse 74 (1803) - rozbite 1820
      • Eagle 74 (1804) - wycięta jako 50-działowa fregata 1831, kadłub w Falmouth dla Straży Przybrzeżnej 1857, statek szkolny w Southampton Water 1860, do Liverpoolu 1862, Mersey Division RNVR 1910, przemianowany na Eaglet 1918, spalony 1926, wrak sprzedany za rozbicie 1927
      • Berło 74 (1802) - rozbite 1821
      • Wspaniały 74 (1806) - kadłub jako statek odbiorczy Jamajka 1823, sprzedany 1843
      • Dzielny 74 (1807) - rozbity 1823
      • Elżbieta 74 (1807) - rozbita 1820
      • Cumberland 74 (1807) - kadłub jako statek skazańców i deportacja węgla Chatham, przemianowany na Fortitude 1833, do Sheerness jako deportacja węgla do 1856, sprzedany 1870
      • Czcigodny 74 (1808) - kadłub jako statek kościelny Portsmouth, rozbity 1838
      • Talavera 74 (1818) - oszalowany zgodnie z zasadą Seppingsa przy użyciu drewna mniejszego niż zwykle. Przypadkowo spalony w Plymouth w październiku 1840 r., A następnie rozbity
      • Belleisle 74 (1819) - okręt wojenny 1841, kadłub jako statek szpitalny Sheerness 1854, pożyczony szpitalowi marynarzy w Greenwich 1866–68, rozbity 1872
      • Malabar 74 (1818) - kadłub jako deport węgla Portsmouth 1848, przemianowany na Myrtle 1883, sprzedany 1905
    • Klasa Blake'a - wydłużona klasa Lewiatana
      • Blake 74 (1808) - kadłub jako tymczasowy statek więzienny Portsmouth 1814, sprzedany 1816
      • San Domingo 74 (1809) - sprzedany 1816
    • Klasa Armada lub Vengeur . Najliczniejsza klasa brytyjskich okrętów kapitałowych, jakie kiedykolwiek zbudowano, z czterdziestoma jednostkami ukończonymi według tego projektu (były one popularnie znane jako „Czterdziestu złodziei”).
      • Armada 74 (1810) - sprzedana 1863
      • Cressy 74 (1810) - 1827 planowano przerobić na 50-działową fregatę, ale zamiast tego rozbito 1832
      • Vigo 74 (1810) - kadłub na statku odbiorczym Plymouth, rozbity 1865
      • Vengeur 74 (1810) - kadłub jako statek odbiorczy 1824, rozbity 1843
      • Ajax 74 (1809) - przerobiony na blok śrubowy z 60 działami, 1847, rozbity 1864
      • Conquestador 74 (1810) - zredukowany do 50-działowej fregaty 1831, hulked War Office skład prochu w Purfleet 1856, skład prochu Plymouth 1863, sprzedany 1897
      • Poictiers 74 (1809) - rozbite 1857
      • Berwick 74 (1809) - rozbity 1821
      • Egmont 74 (1810) - kadłub jako statek magazynowy Rio de Janeiro 1863, sprzedany 1875
      • Clarence 74 (1812) - przemianowany na Centurion 1826 i planowany do przekształcenia w 50-działową fregatę, ale zamiast tego rozbity 1828
      • Edinburgh 74 (1811) - przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1852, sprzedany 1866
      • America 74 (1810) - zmniejszona do 50-działowej fregaty 1835, kadłub 1864, rozbity 1867
      • Scarborough 74 (1812) - sprzedany 1836
      • Asia 74 (1811) - przemianowany na Alfred , zredukowany do 50-działowej fregaty 1828, kadłub jako statek do prób artylerii Portsmouth 1858, rozbity 1865
      • Mulgrave 74 (1812) - kadłub jak lazaretto Pembroke 1836, prochowiec 1844, rozbity 1854
      • Anson 74 (1812) - kadłub jako tymczasowe lazaretto Portsmouth 1831, do 1843 do Chatham, a następnie na Tasmanię jako statek skazańców, rozbity 1851
      • Gloucester 74 (1812) - zredukowany do 50-działowej fregaty 1835, kadłub jako statek odbiorczy Chatham 1861, sprzedany 1884
      • Rodney 74 (1809) - przemianowany na Greenwich 1827 i zredukowany do 50-działowej fregaty, ale konwersja prawdopodobnie nigdy nie została zakończona, sprzedano 1836
      • La Hogue 74 (1811) - przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1848, rozbity 1865
      • Dublin 74 (1812) - zredukowany do 50-działowej fregaty 1836, rozstawiony 1845, sprzedany 1885
      • Barham 74 (1811) - zredukowany do 50-działowej fregaty 1836, rozbity 1840
      • Benbow 74 (1813) - kadłub jak koszary morskie Sheerness 1848, statek więzienny dla Rosjan 1854, deport węgla 1859, sprzedany za złamanie 1894
      • Stirling Castle 74 (1811) - kadłub jako statek skazańców Plymouth 1839, do Portsmouth 1844, rozbity 1861
      • Vindictive 74 (1813) - zredukowany do 50-działowej fregaty 1833, kadłub jako statek magazynowy Fernando Po 1862, sprzedany 1871
      • Blenheim 74 (1813) - przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1847, kadłub w Portsmouth, rozbity 1865
      • Duncan 74 (1811) - kadłub jak lazaretto Portsmouth 1826, do Sheerness 1831, rozbity 1863
      • Rippon 74 (1812) - rozbity 1821
      • Medway 74 (1812) - kadłub jako statek skazańców Bermudy 1847, sprzedany 1865
      • Cornwall 74 (1812) - zredukowany do 50-działowej fregaty 1830, kadłub i pożyczony London School Ship Society jako poprawczak 1859, do Tyne jako Wellesley hulk 1868, rozbity 1875
      • Pembroke 74 (1812) - przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1855, kadłub jako statek bazowy Chatham 1873, przemianowany na Forte 1890 jako kadłub odbiorczy, następnie Pembroke ponownie 1891, sprzedany 1905
      • Indus 74 (1812) - przemianowany na Bellona 1818, kadłub jako statek odbiorczy Plymouth 1842, rozbity 1868
      • Redoubtable 74 (1815) - rozbity 1841
      • Devonshire 74 (1812) - kadłub i pożyczony Greenwich Seamen's Hospital jako tymczasowy statek szpitalny 1849, Sheerness jako statek więzienny dla Rosjan 1854, statek szkolny w Queensborough Swale 1860, rozbity 1869
      • Obrona 74 (1815) - kadłub jako statek skazańców Woolwich 1848, spalony i rozbity 1857
      • Hercules 74 (1815) - okręt wojenny 1838, statek emigracyjny 1852, kadłub jako statek składu wojskowego Hongkong po 1853, sprzedany 1865
      • Agincourt 74 (1817) - kadłub jako statek szkoleniowy w Plymouth po 1848, przemianowany na Vigo 1865, statek szpitalny cholery 1866, statek przyjmujący w Plymouth 1870, sprzedany 1884, rozbity 1885
      • Pitt 74 (1816) - kadłub jako statek deportujący i odbierający węgiel w Plymouth 1853, do Portland 1860, później z powrotem do Portsmouth, rozbity 1877
      • Wellington 74 (1816) – ex- Hero , kadłub jako statek odbierający i składujący Sheerness 1848, do Coastguard Sheerness 1857, do Liverpool Juvenile Reformatory Association Ltd jako statek szkoleniowy i przemianowany na Akbar , sprzedany za złamanie 1908
      • Russell 74 (1822) - przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1854–55, statek straży przybrzeżnej Sheerness 1858, rozbity 1865
      • Akbar 74 (-) – stępkę położono 4 kwietnia 1807, anulowano 12 października 1809. Nie wiadomo, czy należał do tej klasy
      • Augusta 74 (-) – zwodowany w 1806, odwołany w 1809.
      • Julius 74 (-) - przewidywany w 1807 r., Ale usunięty w 1812 r.
      • Orford 74 (-) - przewidywany w 1807 r., Ale usunięty w 1815 r.
    • Klasa Cornwallis - zbudowane z drewna tekowego wersje klasy Armada
      • Cornwallis 74 (1813) - przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1854–55, kadłub jako pomost w Sheerness 1865, przemianowany na Wildfire 1916 jako statek bazowy, rozbity 1957
      • Wellesley 74 (1815) - kadłub jako okręt flagowy portu i statek odbiorczy w Chatham 1862, do Purfleet dla London School Ship Society jako poprawczak i przemianowany na Cornwall 1868, zatopiony przez Luftwaffe 1940 (jedyny statek liniowy, jaki kiedykolwiek zostać zatopionym w ataku powietrznym)
      • Carnatic 74 (1823) - kadłub jako deportowany węgiel Portsmouth 1860, pływający magazyn dla War Office 1886, wrócił do Admiralicji 1891, sprzedany 1914
    • Klasa Black Prince Należy zauważyć, że chociaż Wellesley oficjalnie należała do tej klasy, plany jej budowy zaginęły w 1812 r., kiedy znajdowała się na pokładzie statku Jawa , który został zdobyty przez Amerykanów; więc faktycznie została zbudowana zgodnie z liniami Cornwallis (patrz wyżej).
      • Czarny Książę 74 (1816) - rozbity 1855
      • Melville 74 (1817) - kadłub jako statek szpitalny Hong Kong 1857, sprzedany 1873
      • Hawke 74 (1820) - przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1854–55, rozbity 1865
    • Klasa Chatham - projekt wykorzystał przechwycone ramy francusko-holenderskiego Royal Hollondais
    • Klasa Hastings - zakupiona od Kompanii Wschodnioindyjskiej w 1819 r.
      • Hastings 74 (1819) - przebudowana na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1855, straż przybrzeżna 1857, kadłub węgla 1870, sprzedany 1885
    • Klasa niepewna
      • Augusta (?) 74 (-) – położenie stępki 1806(?), odwołanie 1810(?)

    Trzecie stawki 72 dział (dwupokładowe)

    • Klasa Imaun - prezent dla RN od imama Maskatu 1836
      • Imaun 70 (1826) - kadłub na Jamajce jako statek odbiorczy 1842, rozbity 1862/66

    Czwarte stawki po 50 dział (dwupokładowe)

    • Klasa antylopy (Henslow)
    • Klasa Diomede (Henslow) – prawdopodobnie odmiana antylopy
    • Klasa Jowisza
      • Jupiter 50 (1813) - rozbita 1870
    • zmodyfikowana klasa Jowisza
      • Salisbury 50 (1814) - sprzedany 1837
      • Romney 50 (1815) - sprzedany 1845
      • Isis 50 (1819) - sprzedany 1867

    Nawróceni mieszkańcy Indii Wschodnich

    • Kalkuta – zwodowana w 1788 jako Warley ; zakupiony w 1795 r.; zdobyty przez Francję 1805
    • Grampus – zwodowany w 1787 jako Ceres ; zakupiony w 1795 r.; uziemiony w 1799 roku na półce Barking w pobliżu Woolwich przez ignorancję pilota i opuszczony bez utraty życia
    • Hindostan – uruchomiony w 1789 jako Hindostan ; zakupiony w 1795 r.; zaginął w pożarze na morzu w 1804 roku
    • Abergavenny - uruchomiony jako hrabia Abergavenny w 1789 roku; zakupiony w 1795 r.; sprzedany 1807
    • Malabar - wprowadzony na rynek jako Royal Charlotte w 1789 roku; zakupiony w 1795 r.; zatonął w 1796 na przejściu z Indii Zachodnich, a jego załoga została zabrana przez Martę z Whitby
    • Glatton - uruchomiony jako Glatton w 1792 roku; zakupiony w 1795 r.; zatopiony 1830
    • Coromandel - zbudowany jako Winterton ; zakupiony i uruchomiony w 1795; sprzedany 1813
    • Madras – zbudowany jako Lascelles ; zakupiony i uruchomiony w 1795; sprzedany 1807
    • Weymouth – zbudowany jako Earl Mansfield ; zakupiony i uruchomiony w 1795; rozbity, bez ofiar śmiertelnych, w 1800 roku na barze w Lizbonie podczas wchodzenia do Lizbony
    • Malabar – zwodowany w 1798 jako Cuvera ; zakupiony w 1804 r.; przemianowany na Coromandel w 1815; rozbity w 1853 r
    • Hindostan - zwodowany 1798 jako admirał Rainier ; zakupiony w 1804 r.; przemianowany na Dolphin w 1819 roku; przemianowany Justitia w 1831 roku; sprzedany 1855

    Zdobycze wojny o niepodległość

    okręty francuskie

    • Commerce de Marseille 120 (1788) - były Francuz, schwytany 29 sierpnia 1793, statek więzienny do 1800, sprzedany 1802
    • Pompée 74 (1791) - były Francuz, schwytany 29 sierpnia 1793, rozbity 1817
    • Juste 80 (1784) - były Francuz, schwytany Chwalebny 1 czerwca 1794, rozbity 1811
    • Ça Ira 80 (1784) - były Francuz, schwytany Chwalebny 1 czerwca 1794, spalony przez przypadek 11 kwietnia 1896.
    • Sans Pareil 80 (1793) - były Francuz, zdobyty Glorious First of June w 1794, zwykły kadłub 1810, rozbity 1842
    • Impétueux 74 (1788) - była Ameryka Francuska , zdobyta Chwalebna Pierwszego Czerwca w 1794, rozbita 1813
    • Tigre 74 (1793) - były Francuz, schwytany 23 czerwca 1795, rozbity 1817
    • Belleisle 74 (1788) - były francuski Formidable , schwytany 23 czerwca 1795, walczył pod Trafalgarem, rozbity 1814
    • Herkules 74 (1797) - były Francuz, schwytany 20 kwietnia 1798, usunięty 1810
    • Canopus 80 (1797) - były francuski Franklin , schwytany 1 sierpnia 1798, obsługa portowa 1863, sprzedany 1887
    • Tonnant 80 (1789) - były Francuz schwytany 1 sierpnia 1798, rozbity 1821
    • Spartiate 74 (1794) - były francuski Spartiate , czysty kadłub 1842, rozbity 1857
    • Donegal 76 (1794) - były francuski Hoche schwytany 12 października 1798, rozbity 1845
    • Guerrier 74 (1754) - były francuski Guerrière , schwytany 2 sierpnia 1798, rozbity 1810.
    • Genereux (1785) 74 (1785) - były Francuz, schwytany 18 lutego 1800, statek więzienny 1805, rozbity 1816
    • Malta (1795) 80 (1795) - były francuski Guillaume Tell , zdobyty 30 marca 1800, obsługa portowa 1831, rozbity 1840
    • Athenienne (1800) 64 (1800) - były francuski Athenien ex-maltańczyk, schwytany 30 sierpnia 1800, rozbity 1806

    statki holenderskie

    • Overyssel 64 - zdobyty 22 października 1795, kadłub 1810, sprzedany 1882
    • Zelandia 64 - zdobyty 19 stycznia 1796, obsługa portowa 1803, sprzedany 1830
    Schwytany podczas kapitulacji zatoki Saldanha 17 sierpnia 1796 r
    • Delft 64 - ex-holenderski Hercules , statek szpitalny do 1804, sprzedany 1817
    • Dordrecht 64 - serwis portowy 1804, sprzedany 1823
    • Prince Frederick 64 - były holenderski Revolutie , statek szpitalny do 1804, sprzedany 1817
    Zdobyty w bitwie pod Camperdown , 11 października 1797
    • Vryheid 70 – statek więzienny 1798, prochowiec 1802, sprzedany 1811.
    • Camperdown 70 - były holenderski Jupiter , statek więzienny 1798, prochowiec 1802, sprzedany 1817.
    • Gelykheid 64/68 - strażnik 1803, czysty kadłub 1807, sprzedany w 1814.
    • Admiral De Vries 64 - obsługa portowa 1800, sprzedana 1806
    • Haarlem 64 - obsługa portowa 1811, sprzedana 1816
    • Wassenar 64 – kadłub 1804, sprzedany 1818
    Schwytany podczas incydentu w Vlieter 30 sierpnia 1799 r
    • Princess of Orange 74 - ex-holenderski Washington , serwis portowy 1806, sprzedany 1822.
    • Leyden 64 - pływająca bateria 1805, sprzedana 1815
    • Texel 64 – ex-holenderski Cerberus , sprzedany w 1818 roku
    Schwytane holenderskie czteropiętrowe dwupiętrowe statki

    Zwróć uwagę, że sześć holenderskich statków powyżej było 54-działowymi statkami, więc brytyjska marynarka wojenna sklasyfikowała je jako dwupokładowe czwartej klasy, a nie jako okręty liniowe.

    statki hiszpańskie

    Zdobycze wojen napoleońskich

    • Francuskie 80-działowe okręty klasy Le Tonnant : [ potrzebne źródło ]
    • Francuskie 74-działowe okręty klasy Le Téméraire :
      • Duquesne 74 (1788) - były francuski Le Duquesne , schwytany 25 lipca 1803, utknął w 1804, rozbity 1805
      • Implacable 74 (1800) - były francuski Le Duguay-Trouin , schwytany 4 listopada 1805, statek szkolny 1805, zatopiony 1949
      • Mont Blanc 74 (1791) - były francuski Mont Blanc , zdobyty 4 listopada 1805, kadłub 1811, sprzedany 1819
      • Scipion 74 (1801) - były francuski Le Scipion , schwytany 4 listopada 1805, rozbity 1819
      • Brave 74 (1795) - były francuski Le Brave , schwytany 6 lutego 1806, rozbity 1806
      • Maida 74 (1795) - były francuski Le Jupiter , schwytany 6 lutego 1806), sprzedany 1814
      • Marengo 74 (1795) - były francuski Le Marengo , schwytany 1806, rozbity 1816 [ potrzebne źródło ]
      • Abercrombie 74 (1807) - były francuski D'Hautpoul , schwytany 7 września 1809, sprzedany 1817
      • Genua (były francuski Le Brillant , schwytany 1814 na dybach) - rozbity 1838 [ potrzebne źródło ]
    • Francuski 74-działowy okręt klasy Le Pluton :
      • Rivoli 74 (1810) - były francuski Le Rivoli , zdobyty 22 lutego 1812, rozbity 1819
    • Hiszpański 74-działowy okręt klasy San Juan Nepomuceno :

    Duński statek zdobyty w bitwie pod Kopenhagą (1801)

    Duńskie statki zdobyte w bitwie pod Kopenhagą (1807)

    • Christian VIII 80 (?) – obsługa portowa 1809, rozbita 1838
    • Dannemark 74 (?) – sprzedany 1815
    • Norge 74 (?) – sprzedany 1816
    • Księżniczka Karolina 74 (?) – sprzedana 1815

    Lista okrętów liniowych Królewskiej Marynarki Wojennej (1830–47)

    Kapitan Sir William Symonds służył jako geodeta marynarki wojennej od 1832 do 1847 roku. Kapitan Symonds był oficerem marynarki wojennej i projektantem jachtów, „który zyskał rozgłos dzięki sukcesom w konkurencyjnych próbach żeglarskich między małymi okrętami wojennymi. Jego wybór oznaczał krytykę stoczni -przeszkoleni architekci z poprzednich 200 lat”. Symonds podjął próbę rewolucji w projektowaniu okrętów wojennych. Jego statki zostały zaprojektowane tak, aby były szybsze pod żaglami i miały więcej miejsca dla strzelców do obsługi dział (poprawa ergonomii). Aby to osiągnąć, jego statki były większe i wykorzystywały inny kształt kadłuba, aby zapewnić stabilność bez konieczności stosowania dużych ilości balastu. Niestety dział Geodety miał za mało personelu w stosunku do ilości wykonywanej pracy i popełniano błędy. Projekty Symondsa miały większą stabilność, niż było to pożądane, w wyniku czego nadmiernie się toczyły i dlatego były kiepskimi platformami działowymi. Innym problemem związanym ze statkami Symondsa było to, że były one bardzo wrażliwe na rozkład ciężaru na pokładzie statku, na przykład zapasy przewożone i zużywane podczas rejsu.

    Symonds ściśle współpracował z Johnem Edye , doświadczonym i dobrze wykształconym oficerem stoczniowym. Edye był odpowiedzialny za szczegóły konstrukcji i konstrukcji. Statki, które zaprojektowali Symonds i Edye, miały znacznie więcej żelaza w swojej konstrukcji niż statki poprzedniej generacji zaprojektowane przez Seppingsa.

    Pierwsze stawki 120 dział (trzypiętrowe)

    • Klasa Royal Albert (Lang) 3-pokładowy, 120 dział
      • Royal Albert 120 (1854) - zwodowany 1844, przebudowany na śrubę 1852–54
    • Klasa Duke of Wellington (Departament Geodetów) ulepszona królowa , 3-pokładowe, 120 dział
      • Windsor Castle 120 (1852) - założony 1849, przerobiony na śrubę 131-dział 1852, przemianowany na Duke of Wellington
      • Marlborough 120 (1855) - zwodowany 1850, przerobiony na śrubę 131-dział 1853–55
      • Royal Sovereign 120 (1857) - ustanowiony 1849, przekształcony w śrubę 1855–57
      • Prince of Wales 120 (1860) - ustanowiony 1848, przerobiony na śrubę 1856–60

    Pierwsze stawki 110 dział (trzypiętrowe)

    • Queen class (Symonds & Edye) 3-pokładowe 110 dział
      • Queen 116 (1839) - ex- Royal Frederick , zwodowany 1833, przerobiony na dwupokładowy śrubowy 1858–59
      • Victoria 116 (1858) - zwodowany 1844, przemianowany na zamek Windsor 1855, przerobiony na śrubę 1857–58
      • Frederick William 116 (1860) - ex- Royal Frederick , zwodowany 1841, przerobiony na dwupokładowy śrubowy 1859–60
      • Algier - zamówiony 1833, ale nie rozpoczęty, odwołany 11 grudnia 1834.
      • Royal Sovereign - zamówiony 1832, prawdopodobnie nie rozpoczęty, odwołany 1838.

    Drugie stawki 90 dział (dwupokładowe)

    • Klasa Albionu (Symonds i Edye)
      • Albion 90 (1842) - zwodowany w 1839 r. Błąd projektowy doprowadził do tego, że główny pokład w Albionie był niezwykle niski. przerobiony na śrubę 1860-1
      • Aboukir 91 (1848) - ustanowiony 1840, przekształcony w śrubę 1856–58
      • Exmouth 91 (1854) - zwodowany 1841, przerobiony na śrubę 1853–54
      • Saint Jean D'Acre - zamówiony 1844, ale nie rozpoczęty, odwołany 1845
      • Hannibal – zamówiony 1839, prawdopodobnie nie rozpoczęty, anulowany 1846
    • Klasa Princess Royal (Edye) zmodyfikowana klasa Albion
      • Princess Royal 91 (1853) - zwodowany 1841, przerobiony na śrubę 1853
      • Hannibal 91 (1854) - zwodowany 1848, przerobiony na śrubę 1854
    • Klasa Algiers (Edye lub Komitet Referencyjny) zmodyfikowana klasa Albion
      • Algiers 91 (1854) - złożona 1848, przekształcona w śrubę 1852–54
    • Klasa Cezara (Komitet Referencyjny) zmodyfikowana klasa Rodney
      • Cezar 91 (1853) - ustanowiony 1848, przerobiony na śrubę 1852–53

    Drugie stawki 80 dział (dwupokładowe)

    • Klasa awangardy (Symonds i Edye)
      • Vanguard 78 (1835) - ustanowiony 1833, rozbity 1875
      • Goliath 80 (1842) - ustanowiony 1834, przerobiony na śrubę 1856–57
      • Superb 80 (1842) - zwodowany 1838, wypożyczony jako statek mieszkalny dla załóg tureckiej marynarki wojennej statków budujących Tamizę 1864, do 1866 wrócił do zwykłej rezerwy, rozbity 1869
      • Meeanee 60 (1848) – ex- Madras , zwodowany 1841, przerobiony na śrubę 1852–53
      • Collingwood 80 (1841) - ustanowiony 1835, przekształcony w śrubę 1860–61
      • Centurion 80 (1844) - zwodowany 1839, przerobiony na śrubę 1854–55
      • Mars 80 (1848) - zwodowany 18395, przerobiony na śrubę 1855–56
      • Lew 80 (1847) - zwodowany 1840, przerobiony na śrubę 1858–59
      • Majestic 80 (1853) - zwodowany 1841, przerobiony na śrubę 1852–53
      • Colossus 80 (1848) - zwodowany 1843, przerobiony na śrubę 1854–55
      • Irresistible 80 (1859) - zwodowany 1849, przerobiony na śrubę 1855–59
    • Zmodyfikowana klasa Vanguard (przeróbka Admiralicji według projektu Symonds & Edye)
      • Brunswick 80 (1855) - zwodowana 1847, przebudowana na śrubę 1854–55
    • Klasa Oriona (Edye i Watts)
      • Orion 80 (1854) - zwodowany 1850, przerobiony na działo śrubowe 91 1852–54
      • Kaptur 80 (1859) - zwodowany 1849, przerobiony na śrubę 91-pistoletów 1856–59
      • Edgar 80 (-) nigdy nie składany
    • Klasa Sans Pareil - linie byłych francuskich Sans Pareil zdobytych w 1795 r. , Choć różniących się strukturalnie
      • Sans Pareil 80 (1851) - zwodowane 1845, przerobione na działa śrubowe 70 1849–51

    Trzecie stawki 70 dział (dwupokładowe)

    • Klasa Boscawen (Symonds i Edye)
      • Boscawen 70 (1844) - zbudowany z ram pierwotnie wykonanych dla innego statku, statku wiertniczego w Southampton 1862, do Tyne jako kadłub 1874 i przemianowany na Wellesley , spalony i rozbity 1914
      • Cumberland 70 (1842) - zwodowany 1836, zwykły kadłub w Sheerness 1863, statek szkolny w Clyde dla Clyde Industrial Training Ship Association 1869, zniszczony przez pożar 1889

    Lista nieopancerzonych okrętów parowych Royal Navy (1847–61)

    Statki zostały wymienione według klas, jak w Lambercie.

    Statki przerobione na statki parowe

    • Duke of Wellington klasy 3-pokładowe, 131 dział
      • Duke of Wellington 131 (1852) – ex- Windsor Castle , ustanowiony 1849, przekształcony w śrubę 1852, przyjmujący statek Portsmouth 1863, sprzedany 1902 za rozbity
      • Marlborough 131 (1855) - zwodowany 1850, przekształcony w śrubę 1853–55, przyjmujący statek Portsmouth 1878, przemianowany na Vernon II 1904, sprzedany 1924, wywrócił się u wybrzeży Brighton podczas holowania do wyłączników październik 1924
      • Royal Sovereign 121 (1857) - zwodowany 1849, przerobiony na śrubę 1855–57, przerobiony na statek z wieżą 1864, sprzedany za złamanie 1885
      • Prince of Wales 121 (1860) - zwodowany 1848, przerobiony na śrubę 1856–60, przemianowany na Britannia , aby zastąpić oryginalny statek o tej nazwie jako statek szkoleniowy dla chłopców na rzece Dart 1869, kadłub 1909, sprzedany za złamanie 1914
    • Klasa Royal Albert (Lang) 3-pokładowy, 121 dział
      • Royal Albert 121 (1854) - zwodowany 1844, przerobiony na śrubę 1852–54, sprzedany 1883 za zepsuty
    • Windsor Castle klasy 3-piętrowy, 102 działa, zwodowany jako Queen class 116 dział
      • Windsor Castle 102 (1858) - ex- Victoria , zwodowany 1844, przebudowany na śrubę 1857–58, bez służby morskiej, przemianowany na Cambridge i kadłub jako działo statek szkoleniowy Devonport 1869, sprzedany 1908
    • Dwupokładowe statki klasy Orion , 91 dział, zwodowane jako 80 okrętów z bronią
      • Orion 91 (1854) - rozbity 1867
      • Kaptur 91 (1859) – sprzedawany 1888/1904
      • Edgar 80 (-) – nigdy nie rozłożony
    • Cezar klasy 2-piętrowy, 91 dział
      • Caesar 91 (1853) - sprzedany 1870
    • Dwupokładowy klasy Algiers , 91 dział, ulepszony Albion klasy
    • klasy Princess Royal , 91 dział, zwodowane jako klasa Albion
    • Dwupiętrowe statki typu Rodney , 91 dział
      • Rodney 91 (1833) - przerobiony na śrubę 1860, rozbity 1882
      • Nil 91 (1839) - przerobiony na śrubę 1854, spalony 1956
      • Londyn 91 (1840) - przerobiony na śrubę 1858, sprzedany 1884
    • Nelson 2 -pokładowy, 91 dział, pierwotnie Nelson 3-pokładowy 120 dział
      • Nelson 91 (1814) - zwodowany jako 120-strzelecki. Przerobiony na parę i zredukowany do dwupiętrowego w latach 1859–60. Wyposażony jako statek szkolny dla Nowej Południowej Walii 1867. Sprzedany 1898. Rozbity 1928. Nie służył jako żagiel ani parowiec liniowy
    • Royal George klasy 2-piętrowe, 89 dział, pierwotnie klasa Caledonia 3-piętrowe 120 dział
      • Prince Regent 89 (1823) - zredukowany do 92-działowego dwupiętrowego 1841–47, przerobiony na śrubę 1860–61, rozbity 1873
      • Royal George 89 (1827) - przerobiony na parowy 120-działowy 3-pokładowy 1852–53, rufa i dziobówka usunięte w grudniu 1854 r., Dzięki czemu jej 102-działowy 3-pokładowy, zredukowany do 89-działowego dwupokładowego 1860, sprzedany 1875
    • Dwupiętrowe pojazdy klasy Saint George , 89 dział, pierwotnie poszerzone trzypiętrowe pojazdy klasy Caledonia , 120 dział
      • St George 89 (1840) - sprzedany 1883
      • Królewski William 89 (1833) - spalony 1899
      • Neptun 89 (1827) - sprzedany 1875
      • Waterloo 120 (1833) - przebudowany w 1859, przemianowany na Conqueror 1862, przemianowany na Warspite 1877 i służył jako okręt szkolny w Greenhithe/Woolwich. Spalony 1918.
      • Trafalgar 91 (1841) - sprzedany 1906
    • Dwupiętrowe pojazdy klasy Albion , 91 dział, pierwotnie dwupiętrowe pojazdy klasy Albion 90 dział
      • Albion 91 (1842) - przebudowa na śrubę rozpoczęta 1861, nigdy nie ukończona; rozbity 1884
      • Aboukir 91 (1848) - sprzedany 1878
      • Exmouth 91 (1854) - sprzedany 1905
    • klasy Queen , 86 dział, pierwotnie 3-pokładowe 120 dział typu Queen
      • Queen 86 (1839) - przebudowany na śrubowy 2-piętrowy 1858–59, rozbity 1871
      • Frederick William 86 (1860) - przerobiony na śrubowy 2-pokładowy 1859–60, przemianowany na Worcester 1876 i stał się statkiem szkolnym w Greenhithe dla Thames Marine Officers Training Society, sprzedany 1948, założony 1948, wychowany i rozbity 1953
    • Cressy class 2-decker, 80 dział
      • Cressy 80 (1853) - sprzedany 1867
    • Dwupiętrowe pojazdy klasy Majestic , 80 dział, pierwotnie dwupiętrowe pojazdy klasy Vanguard 80 dział
      • Goliath 80 (1842) - przerobiony na śrubę 1857, spalony 1875
      • Collingwood 80 (1841) - przerobiony na śrubę 1861, sprzedany 1867
      • Centurion 80 (1844) - przerobiony na śrubę 1855/56, sprzedany 1870
      • Mars 80 (1848) - przerobiony na śrubę 1855, sprzedany 1929
      • Lew 80 (1847) - przerobiony na śrubę 1859, sprzedany 1905
      • Majestic 80 (1853) - rozbity 1868
      • Meeanee 80 (1848) - ustanowiony jako Madras 80. Przerobiony na śrubę 1857, rozbity 1906
      • Colossus 80 (1848) - przerobiony na śrubę 1854, sprzedany 1867
      • Brunszwik 80 (1855) - sprzedany 1867
      • Nieodparty 80 (1859) - sprzedany 1894
    • Bombaj klasy 2-pokładowy, 80 dział, ex- Canopus klasa
      • Bombay 84 (1828) - przerobiony na śrubę 1861, spalony 1864
    • Sans Pareil klasy 2-pokładowy, 80 dział
      • Sans Pareil 80 (1851) - ukończony jako 70-działowy śrubowy okręt wojenny, sprzedany 1867
    • Dwupokładowe statki klasy Blenheim , statki blokowe z 60 działami, ex-74
      • Ajax 60 (1809) - ex-74, przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy, 1847, rozbity 1864
      • Blenheim 60 (1813) - ex-74, przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1847, kadłub w Portsmouth, rozbity 1865
      • Edinburgh 60 (1811) - ex-74, przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1852, sprzedany 1866
      • Hogue 60 (1811) - ex-74, przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1848, rozbity 1865
    • Dwupokładowe statki klasy Cornwallis , statki blokowe z 60 działami, ex-74
      • Cornwallis 60 (1813) - ex-74, przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1854–55, kadłub jako molo w Sheerness 1865, przemianowany na Wildfire 1916 jako statek bazowy, rozbity 1957
      • Hastings 60 (1819) - ex-74, zakupiony od Kompanii Wschodnioindyjskiej w 1819 r., Przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1855, Straż Przybrzeżna 1857, kadłub węgla 1870, sprzedany 1885
      • Hawke 60 (1820) - ex-74, przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1854–55, rozbity 1865
      • Pembroke 60 (1812) - ex-74, przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1855, kadłub jako statek bazowy Chatham 1873, przemianowany na Forte 1890 jako kadłub odbiorczy, następnie ponownie Pembroke 1891, sprzedany 1905
      • Russell 60 (1822) - ex-74, przerobiony na 60-działowy śrubowy statek blokowy 1854–55, statek straży przybrzeżnej Sheerness 1858, rozbity 1865

    Statki o drewnianych kadłubach budowane (lub przynajmniej kładzione) jako statki parowe liniowe

    Lista pancernych okrętów wojennych Royal Navy (1860–82)

    Pancerniki morskie (1860–82)

    Pancerniki służby przybrzeżnej

    Zobacz też

    Notatki

    •   Chesnau, Roger i Kolesnik, Eugene (red.) Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Conway Maritime Press, 1979. ISBN 0-8317-0302-4
    •   Gossett, William Patrick (1986). Zaginione okręty Królewskiej Marynarki Wojennej 1793–1900 . Mansella. ISBN 0-7201-1816-6 .
    •   Lambert, Andrew Battleships in Transition, the Creation of the Steam Battlefleet 1815–1860 , opublikowane Conway Maritime Press, 1984. ISBN 0-85177-315-X
    •   Lambert, Andrew The Last Sailing Battlefleet, Utrzymanie mistrzostwa w marynarce wojennej 1815–1850 , opublikowane Conway Maritime Press, 1991. ISBN 0-85177-591-8
    •   Lavery, Brian, The Ship of the Line Tom I , wyd. Conway Maritime Press, 1983, ISBN 0-85177-252-8

    (Również: *   Lavery, Brian (1984). The Ship of the Line, Vol. 1: The Development of the Battlefleet 1650-1850 . Vol. I (wyd. 1). Annapolis : Naval Institute Press . S. 224. ISBN 0-85177-252-8 . )

    •   Lyon, David, The Sailing Navy List, All the Ships of the Royal Navy - zbudowany, zakupiony i zdobyty 1688–1860 , pub Conway Maritime Press, 1993, ISBN 0-85177-617-5
    •   Lyon, David i Winfield, Rif, The Sail and Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815–1889 , pub Chatham, 2004, ISBN 1-86176-032-9
    •   Parkes, Oscar British Battleships , po raz pierwszy opublikowano Seeley Service & Co, 1957, opublikowano United States Naval Institute Press, 1990. ISBN 1-55750-075-4
    •   Winfield, Rif, brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli: 1603–1714 - projektowanie, budowa, kariera i losy , pub Seaforth Publishing, Barnsley (2009) ISBN 978-1-84832-040-6 .
    •   Winfield, Rif, brytyjskie okręty wojenne epoki żagli: 1714–1792 - projektowanie, budowa, kariera i losy , pub Seaforth Publishing, Barnsley (2007) ISBN 978-1-84415-700-6 .
    •     Winfield, Rif, brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli: 1793–1817 - projektowanie, budowa, kariera i losy , pub Chatham Publishing, Londyn (2005) ISBN 978-1-84415-717-4 ; (wydanie drugie) Seaforth Publishing, Barnsley (2008) ISBN 978-1-84415-717-4 .

    Aby zapoznać się z kolejnymi okrętami wojennymi Królewskiej Marynarki Wojennej, zobacz Lista pancerników Królewskiej Marynarki Wojennej sprzed powstania drednotów i Lista pancerników Królewskiej Marynarki Wojennej typu drednot .

    Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_ships_of_the_line_of_the_Royal_Navy&oldid=1134917513 ”