Wojownik -klasa pancerna

Wojownik w latach 60. XIX wieku
Przegląd klas
Nazwa	Wojownik -klasa pancerna
Operatorzy	Królewska Marynarka Wojenna
Poprzedzony	Nic
zastąpiony przez	Klasa obrony
Wybudowany	1859–1862
Czynny	1861–1979
W prowizji	1861–1902
Zakończony	2
Złomowany	1
Zachowane	1
Ogólna charakterystyka ( Wojownik po zbudowaniu)
Typ	Fregata pancerna
Przemieszczenie	9137 długich ton (9284 ton )
Długość	420 stóp (128,0 m)
Belka	58 stóp 4 cale (17,8 m)
Projekt	26 stóp 10 cali (8,2 m)
Zainstalowana moc	5267 KM (3928 kW )
Napęd	1 wał, 1 silnik parowy Trunk
Plan żagla	Platforma okrętowa
Prędkość	14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h)
Zakres	2100 mil morskich (3900 km; 2400 mil) przy 11 węzłach (20 km / h; 13 mil / h)
Komplement	707
Uzbrojenie	26 × 68 -funtowe działa gładkolufowe ładowane przez lufę 10 × 110-funtowe działa ładowane odtylcowo 4 × 40-funtowe działa z gwintowanym zamkiem
Zbroja	Pasek : 4,5 cala (114 mm) Przegrody : 4,5 cala (114 mm)

Pancerniki klasy Warrior były klasą dwóch okrętów wojennych zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej w latach 1859-1862, pierwszymi oceanicznymi pancernikami z żelaznymi kadłubami, jakie kiedykolwiek zbudowano. Okręty zostały zaprojektowane jako fregaty pancerne w odpowiedzi na strach przed inwazją wywołany wodowaniem francuskiego pancernika Gloire i jego trzech sióstr w 1858 roku . Działa ładowane przez zamek Armstronga okazały się zawodne i ostatecznie zostały wycofane ze służby.

Okręty spędziły swoją pierwszą misję we Flocie Kanału La Manche , zanim pod koniec lat sześćdziesiątych XIX wieku zostały uzbrojone w nowe , gwintowane działa ładowane przez lufę . Warrior ponownie dołączył do Floty Kanału po remoncie, podczas gdy Black Prince dołączył do rezerwy 1 klasy i dołączył do floty podczas jej corocznych manewrów. Oba statki zamieniły się rolami po kolejnym remoncie w połowie lat siedemdziesiątych XIX wieku. Oba statki spędziły większą część ostatnich dwóch dekad XIX wieku w rezerwie . Warrior został zbudowany w 1902 roku i przetrwał do odbudowy w 1979 roku jako statek-muzeum. Black Prince stał się okrętem szkolnym w 1896 roku i został zmieniony na kadłub w 1910 roku, zanim został sprzedany na złom w 1923 roku.

Projekt i opis

Statki klasy Warrior były opisywane jako rewolucyjne, ale w rzeczywistości były bardziej ewolucyjne niż nie, ponieważ wszystko oprócz ich pancerza z kutego żelaza było używane przez statki oceaniczne od lat. Architekt i historyk marynarki wojennej, David K. Brown, skomentował: „To, co sprawiło, że [Wojownik] był naprawdę nowatorski, to sposób, w jaki te indywidualne aspekty zostały połączone, czyniąc go największym i najpotężniejszym okrętem wojennym na świecie”. Zostały zaprojektowane w odpowiedzi na Gloire , który zapoczątkował strach przed inwazją w Wielkiej Brytanii, ale miał zupełnie inną koncepcję działania niż okręt francuski, który miał zastąpić drewniane okręty liniowe . Zostały zaprojektowane przez głównego konstruktora marynarki wojennej Isaaca Wattsa jako 40-działowe fregaty pancerne, w dużej mierze oparte na cienkich liniach dużej fregaty Mersey . Wojownik i jej siostra Czarny Książę nie mieli stać na linii bitwy jako Admiralicja nie był pewien, czy wytrzymają skoncentrowany ogień z drewnianych dwu- i trzypokładowych statków liniowych. Zostały one raczej zaprojektowane tak, aby były wystarczająco szybkie, aby wymusić bitwę na uciekającym wrogu i kontrolować zasięg, na którym bitwa toczyła się dla własnej korzyści.

Charakterystyka ogólna

Statki klasy Warrior miały długość 380 stóp 2 cale (115,9 m) między pionami i 420 stóp (128,0 m) długości całkowitej . Był o 44 stopy (13,4 m) dłuższy niż Mersey , najdłuższy statek Royal Navy o drewnianym kadłubie. Mieli szerokość 58 stóp 4 cale (17,8 m) i zanurzenie 26 stóp 10 cali (8,2 m). Statki wypierały 9137 długich ton (9284 ton ). Kadłub był podzielony wodoszczelnymi grodziami poprzecznymi na 92 ​​przedziały podwójne dno pod maszynownią i kotłownią .

dwa stępki zęzowe (pierwszy używany przez Royal Navy), co znacznie zmniejszyło przechyły statków. Ze względu na swoją długość statki okazały się bardzo powolne podczas manewrowania, czego dowiódł Warrior , zderzając się z Royal Oak w 1868 roku . (41 t) żelazne kolano umieszczone na dziobie, aby nadać mu tradycyjnie przyjemny kształt. Uniemożliwiło to również statkom taranowanie innych statków. bukszpryt _ został skrócony po ukończeniu w celu zmniejszenia wykończenia, ale nie odniósł zauważalnego sukcesu.

Napęd

Zbliżenie silnika parowego w bagażniku statku

klasy Warrior miały jeden 2-cylindrowy silnik parowy z lufą, wyprodukowany przez firmę John Penn and Sons, napędzający pojedynczą śrubę napędową o długości 24 stóp i 6 cali (7,5 m). Dziesięć prostokątnych kotłów dostarczało parę do silnika pod ciśnieniem roboczym 20 psi (138 kPa ; 1 kgf/cm2 ⁾ . Silnik wytwarzał łącznie 5267 wskazanych koni mechanicznych (3928 kW ) i był najmocniejszym jak dotąd zbudowanym dla okrętu wojennego. Na próbach morskich w październiku 1861 Warrior miał maksymalną prędkość około 14,3 węzłów (26,5 km / h; 16,5 mil / h); Black Prince był o pół węzła wolniejszy. Statki przewoziły 800 długich ton (810 ton) węgla, co wystarczyło do przepłynięcia 2100 mil morskich (3900 km; 2400 mil) z prędkością 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h).

Pancerniki miały ożaglowanie okrętowe i miały powierzchnię żagli 48 400 stóp kwadratowych (4497 m2 ⁾ . Dolne maszty były drewniane, ale pozostałe były żelazne. Warrior zrobił 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h) pod żaglami, ale Black Prince mógł zrobić tylko 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h). Pod żaglami i parą Warrior raz zarejestrowany 17,5 węzłów (32,4 km / h; 20,1 mil / h). Oba lejki były częściowo chowane, aby zmniejszyć opór powietrza pod żaglami. Śruby napędowe statków można było podnieść na rufę statku, aby zmniejszyć opór podczas pływania pod żaglami. Były to największe podnoszone śmigła, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, a ich podniesienie wymagało około 600 ludzi.

Uzbrojenie

Mesa na pokładzie Warriora z 68-funtowym działem w tle

Uzbrojenie okrętów klasy Warrior miało składać się z 40 gładkolufowych, ładowanych przez lufę 68-funtowych dział , po 19 z każdej burty na głównym pokładzie i po jednym na dziobie i rufie jako działa pościgowe na górnym pokładzie. Zostało to zmodyfikowane podczas budowy do dziesięciu gwintowanych 110-funtowych dział ładowanych przez zamek , dwudziestu sześciu 68-funtowych i czterech gwintowanych 40-funtowych dział ładowanych przez zamek jako dział salutujących . 40-funtowe działa miały zostać zastąpione działami 70-funtowymi, ale te nie przeszły testów i nigdy nie zostały wydane. Obie armaty ładowane przez zamek były nowymi konstrukcjami Armstronga i wiązano z nimi wiele nadziei. Cztery ze 110-funtowych dział zostały zainstalowane na głównym pokładzie na śródokręciu, a pozostałe dwa stały się działami pościgowymi; wszystkie działa 68-funtowe były zamontowane na głównym pokładzie. Testy ogniowe przeprowadzone we wrześniu 1861 roku przeciwko opancerzonemu celowi wykazały jednak, że 110-funtowe działo było gorsze od 68-funtowego działa gładkolufowego pod względem penetracji pancerza i powtarzających się przypadków eksplozji zamka podczas bitew o Shimonoseki i Bombardowanie Kagoshimy w latach 1863–1864 udaremniło plany całkowitego wyposażenia statków w 110-funtowe działo.

7,9-calowy (201 mm) solidny strzał z 68-funtowego działa ważył około 68 funtów (30,8 kg), podczas gdy samo działo ważyło 10640 funtów (4826,2 kg). Działo miało prędkość wylotową 1579 stóp / s (481 m / s) i zasięg 3200 jardów (2900 m) na wysokości 12 °. 7-calowy (178 mm) pocisk 110-funtowego zamka Armstrong ważył 107–110 funtów (48,5–49,9 kg). Miał prędkość wylotową 1150 stóp / s (350 m / s), a na wysokości 11,25 ° maksymalny zasięg 4000 jardów (3700 m). Pocisk 40-funtowego działa ładowanego przez zamek miał średnicę 4,75 cala (121 mm) i ważył 40 funtów (18,1 kg). Pistolet miał maksymalny zasięg 3800 jardów (3500 m) przy prędkości wylotowej 1150 ft / s (350 m / s). 110-funtowe działo ważyło 9520 funtów (4318,2 kg), podczas gdy 40-funtowe działo ważyło 3584 funtów (1625,7 kg). W latach 1863–1864 40-funtowe działa zostały zastąpione cięższą wersją o tej samej balistyce. Wszystkie pistolety mogły strzelać z obu solidne pociski śrutowe i wybuchowe .

Oba statki zostały ponownie uzbrojone podczas remontu w latach 1867–1868 za pomocą mieszanki 7- i 8-calowych (203 mm) gwintowanych dział ładowanych przez lufę . Warrior otrzymał dwadzieścia osiem 7-calowych i cztery 8-calowe działa, podczas gdy Black Prince otrzymał cztery mniej 7-calowych dział. Oba statki otrzymały cztery 20-funtowe działa ładowane od zamka do użytku jako działa salutujące. Pocisk 8-calowego działa kalibru 15 ważył 175 funtów (79,4 kg), podczas gdy samo działo ważyło 9 długich ton (9,1 t). Miał prędkość wylotową 1410 stóp / s (430 m / s) i przypisywano mu zdolność do penetracji nominalnej 9,6 cala (244 mm) pocisku z kutego żelaza na pysku . 7-calowe działo kalibru 16 ważyło 6,5 tony (6,6 t) i wystrzeliło pocisk o masie 112 funtów (50,8 kg). Przypisywano mu nominalną zdolność do penetracji 7,7-calowego (196 mm) pancerza.

Zbroja

Przekrój zbroi Wojownika _

Okręty klasy Warrior miały pas pancerza z kutego żelaza o grubości 4,5 cala (114 mm), który obejmował 213 stóp (64,9 m) na śródokręciu. Pancerz rozciągał się 16 stóp (4,9 m) nad linią wody i 6 stóp (1,8 m) poniżej niej. 4,5-calowe grodzie poprzeczne chroniły działa na pokładzie głównym. Pancerz był wsparty 16-calowym (410 mm) drewnem tekowym . Końce statku pozostawiono całkowicie niezabezpieczone, co oznaczało, że przekładnia sterowa była bardzo wrażliwa.

Budowa

Otwory dział na statkach klasy Warrior miały szerokość 46 cali (1,2 m), co pozwalało 68-funtowym działom na obrót o 52 °. Podczas budowy statków opracowano drążek kierujący, który składał się z żelaznego pręta przymocowanego do sworznia obrotowego w progu lufy działa. Po zmodyfikowaniu wózków dział pozwoliło im to obrócić się znacznie bliżej otworu działa, niż było to wcześniej możliwe, i oznaczało, że otwory działa można było zwęzić do szerokości 24 cali (0,6 m) przy zachowaniu tego samego łuku ognia. Otwory dział zostały zwężone do nowej szerokości o 7 cali (178 mm) z kutego żelaza. Kolejnym opóźnieniem była modyfikacja płyt pancernych z na pióro i wpust , aby zablokować płyty razem i zwiększyć ich odporność na pociski przeciwpancerne. Wszystkie te modyfikacje opóźniły ukończenie Warrior o rok po dacie zakończenia kontraktu.

Dane konstrukcyjne

Statek	Budowniczy	Położony	Wystrzelony	Zakończony	Los	Koszt
HMS Wojownik	Thames Ironworks , Blackwall, Londyn	25 maja 1859	29 grudnia 1860	24 października 1861	Statek muzealny 1979	377 292 GBP
HMS Black Prince (były Invincible )	Robert Napier , Govan , Glasgow	12 października 1859	27 lutego 1861	12 września 1862	Sprzedany na złom 21 lutego 1923 r	377 954 GBP

Praca

HMS Warrior dołączył do Floty Kanału La Manche w lipcu 1862 roku i został mianowany zwykłym od 1864 do 1867 roku, kiedy to został przebudowany. Statek ponownie dołączył do Floty Kanału La Manche w 1867 i odholował pływający suchy dok na Bermudy w 1869 wraz ze swoją siostrą Black Prince . Warrior został ponownie umieszczony w zwykłym od 1872 do 1875 roku i został zmodyfikowany za pomocą pokładu rufowego . W 1875 r. ponownie wcielono go do rezerwy I klasy i odbywał okresowe rejsy szkoleniowe do 1883 r. W 1884 r. okręt został formalnie przeklasyfikowany na fregatę pancerną, ale był rozbrojony i pozbawiony masztu. Warrior został zbudowany jako statek magazynowy w porcie Portsmouth w 1902 roku i przemianowany na Vernon III w 1904 roku, kiedy stał się częścią HMS Vernon , Szkoły Torpedowej Królewskiej Marynarki Wojennej. Statek odzyskał swoją pierwotną nazwę w 1923 roku i został ponownie przekształcony w molo rurociągu naftowego w 1927 roku. Warrior został odholowany do Pembroke Dock w 1929 i został przemianowany na C77 w 1942, aby uwolnić jej nazwę dla nowego lotniskowca HMS Warrior . W 1979 roku C77 został przeniesiony do Hartlepool i odrestaurowany jako HMS Warrior (1860) , ponieważ kwatera główna floty w Northwood w Londynie przyjęła nazwę HMS Warrior na początku lat sześćdziesiątych. Pancernik można teraz zobaczyć w pobliżu HMS Victory w Portsmouth Historic Dockyard.

Black Prince wywrócił się podczas postoju w Greenock , uszkadzając maszty. Przybył do Spithead w listopadzie 1861 r. Tylko z dziobem i bezanmasztami z ożaglowaniem ławy przysięgłych. Po ukończeniu okręt został przydzielony do Floty Kanału La Manche, aw latach 1867–68 został ponownie uzbrojony, a następnie przydzielony do rezerwy 1 klasy. Został przebudowany w 1874 roku i otrzymał pokład rufowy, aw 1875 roku ponownie dołączył do Floty Kanału La Manche jako okręt flagowy kontradmirała Sir Johna Dalrymple -Haya , zastępcy dowódcy floty. Czarny Książe został umieszczony w rezerwie w 1878 roku w Devonport, dopóki nie został przekształcony w statek szkoleniowy w 1896 roku w Queenstown w Irlandii i przemianowany na Emerald w 1903 roku. Statek został przebudowany na kadłub i przemianowany na Impregnable III w 1910 roku, kiedy został przydzielony do szkoły szkoleniowej HMS Impregnable, zanim ona został sprzedany na złom 21 marca 1923 r.

Bibliografia

•   Ballard, GA, admirał (1980). Czarna Flota Bojowa . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3 .
•   Brown, David K. (1997). Wojownik do Dreadnought: rozwój okrętów wojennych 1860–1905 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-022-1 .
•   Jones, Colin (1996). „Entente Cordiale, 1865”. W McLean, David & Preston, Antony (red.). Okręt wojenny 1996 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X .
•   Lambert, Andrzej (1987). Wojownik: Przywracanie pierwszego na świecie pancernika . Conway, Londyn. ISBN 0-85177-411-3 .
•   Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brytyjskie pancerniki . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4 .
•   Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
• Tekst Księga artylerii . Harrison and Sons dla Biura Papeterii Jego Królewskiej Mości w Londynie. 1887. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 4 grudnia 2012 r . Źródło 22 listopada 2021 r .

Linki zewnętrzne

• Media związane z pancernikiem klasy Warrior w Wikimedia Commons
• Historyczna stocznia w Portsmouth