HMS Gorliwy (1864)
 HMS Zealous w Esquimalt z ustawionymi żaglami
|
|
| History | |
|---|---|
 United Kingdom
| |
| Nazwa | HMS Zealous |
| Koszt | 239 258 funtów |
| Położony | 24 października 1859 |
| Wystrzelony | 7 marca 1864 |
| Zakończony | 4 października 1866 |
| Upoważniony | wrzesień 1866 |
| Wycofany z eksploatacji | 1875 |
| Los | Sprzedany na złom , wrzesień 1886 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Fregata pancerna |
| Przemieszczenie | 6096 długich ton (6194 ton) |
| Długość | 252 stóp (76,8 m) |
| Belka | 58 stóp 7 cali (17,9 m) |
| Projekt | 25 stóp 9 cali (7,8 m) |
| Zainstalowana moc | 3623 KM (2702 kW) |
| Napęd | |
| Plan żagla | Platforma okrętowa |
| Prędkość | 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h) |
| Komplement | 510 |
| Uzbrojenie | 20 × 7 cali (180 mm). |
| Zbroja | |
HMS Zealous był jednym z trzech okrętów (pozostałe to HMS Royal Alfred i HMS Repulse ) tworzących drugą grupę drewnianych pancerników parowych wybranych w 1860 roku do konwersji na pancerniki . Dokonano tego w odpowiedzi na postrzegane zagrożenie dla Wielkiej Brytanii, jakie stwarzał duży francuski program budowy pancernej. Statek został skierowany na zachodnie wybrzeże Kanady po tym, jak został ukończony w celu reprezentowania brytyjskich interesów na wschodnim Pacyfiku . Zealous stał się okrętem flagowym dla Pacific Station przez sześć lat, aż został zwolniony w 1872 roku. Po przybyciu został ponownie wyposażony, a następnie stał się statkiem wartowniczym w Southampton , dopóki nie został spłacony w 1875 roku. Statek był w rezerwie , dopóki nie został sprzedany na złom w 1886 roku.
Projekt i opis
HMS Zealous otrzymał prosty dziób i zaokrągloną rufę, ale poza tym jego kadłub pozostał niezmieniony w stosunku do pierwotnej postaci; stwierdzono, że wydłużenie kadłuba, jak to miało miejsce we wcześniejszej klasie Prince Consort , doprowadziło do podłużnego osłabienia. Jej konwersja na pancerną centralną baterię dlatego kosztował mniej niż którykolwiek z jej współczesnych, chociaż zostało to zrekompensowane krótszą baterią, a zatem mniej skuteczną burtą. Miała też mniej pancerza niż poprzednia klasa i była prawie o węzeł wolniejsza; jednakże, ponieważ został zbudowany do służby na odległych wodach i nie spodziewano się, że będzie stawił czoła wrogim statkom o znacznej sile, te niedociągnięcia uznano za dopuszczalne.
Zealous miał 252 stopy (76,8 m) długości między pionami i miał promień 58 stóp 7 cali (17,9 m). Statek miał zanurzenie 25 stóp (7,6 m) do przodu i 25 stóp 9 cali (7,8 m) na rufie. Wyparła 6096 długich ton (6194 ton).
Napęd
Zealous miał prosty poziomy 2-cylindrowy silnik parowy z korbowodem z poziomym powrotem , napędzający pojedyncze czterołopatowe śmigło o długości 19 stóp i 1 cala (5,8 m). Parę dostarczało osiem prostokątnych kotłów pod ciśnieniem roboczym 22 psi (152 kPa ; 2 kgf/cm2 ) . Silnik wytwarzał 3623 wskazane moce (2702 kW) podczas prób morskich statku w listopadzie 1866 r., Co dało statkowi maksymalną prędkość 11,7 węzłów (21,7 km / h; 13,5 mil / h). Gorliwy przewoził maksymalnie 660 długich ton (670 ton) węgla. Był okrętem wyposażonym w takielunek z trzema masztami i miał powierzchnię żagli 29 200 stóp kwadratowych (2710 m2 ) . Jej najlepsza prędkość z odłączonym śmigłem i samymi żaglami wynosiła 10,5 węzła (19,4 km / h; 12,1 mil / h).
Uzbrojenie
Wszystkie dostępne 9-calowe (229 mm) i 8-calowe (203 mm) działa były już przeznaczone dla innych, potężniejszych okrętów. W związku z tym Zealous otrzymał uzbrojenie w postaci 7-calowych (178 mm) dział, które uznano za odpowiednie do jej oczekiwanej działalności służbowej i które rzeczywiście zachowała przez całą swoją aktywną karierę. Był jedynym pancernikiem, jaki kiedykolwiek miał jednolite uzbrojenie tego kalibru, a on i jego przyrodnia siostra HMS Repulse byli jedynymi wiktoriańskimi pancernikami, które zachowały swoje oryginalne uzbrojenie w niezmienionej postaci przez całą swoją aktywną karierę.
Zealous był uzbrojony w dwadzieścia 7-calowych karabinów ładowanych przez lufę . Cztery z tych dział zamontowano na górnym pokładzie jako działa pościgowe , po dwa na dziobie i rufie. 7 -calowe działo kalibru 16 ważyło 6,5 tony (6,6 t) i wystrzeliło pocisk o masie 112 funtów (50,8 kg). Przypisywano mu nominalną zdolność do penetracji 7,7-calowego (196 mm) pancerza.
Zbroja
Zealous miał kompletny pas wodny z kutego żelaza , który miał 4,5 cala (114 mm) grubości na śródokręciu i zwężał się do 2,5 cala (64 mm) grubości na dziobie i rufie. Z poziomu głównego pokładu sięgał 6 stóp (1,8 m) poniżej linii wodnej . Działa na pokładzie głównym na śródokręciu były chronione przez sekcję 4,5-calowego pancerza o długości 103 stóp (31,4 m), z 4,5-calowymi poprzecznymi grodziami na każdym końcu, co pozostawiało działa pościgowe bez ochrony. Pancerz był wsparty na bokach statku, który składał się z drewna tekowego o grubości 30,5 cala (770 mm) . Całkowita waga jej zbroi wynosiła 790 długich ton (800 ton).
Historia serwisowa
HMS Zealous położono 26 października 1859 roku jako drewniany, dwupokładowy, 90-działowy okręt liniowy w stoczni Pembroke Royal Dockyard , ale jego budowa została zawieszona w oczekiwaniu na doświadczenia związane z konwersją jej przyrodnich sióstr z klasy Prince Consort na burtę pancerniki. Admiralicja nakazała 2 lipca 1862 r. Ścięcie jednego pokładu i przekształcenie go w fregatę pancerną za cenę 239 258 funtów . Statek został zwodowany 7 marca 1864 i oddany do użytku we wrześniu 1866, ale ukończono go dopiero 4 października 1866.
Aby dorównać francuskiemu rozmieszczeniu korwet pancernych Alma klas Belliqueuse i na Oceanie Spokojnym, Admiralicja nakazała Zealousowi popłynąć na zachodnie wybrzeże Kanady wkrótce po jego ukończeniu. Po jej przybyciu statek stał się okrętem flagowym i dotarł do swojej bazy operacyjnej w Esquimalt w lipcu 1867 r. (Esquimalt było siedzibą Pacific Station); pozostał tam zacumowany, na końcu połączenia telegraficznego z Wielką Brytanią, do kwietnia 1869 roku. W tym czasie jej jedyna służba morska polegała na ćwiczeniach strzeleckich przez dwa dni co kwartał. W styczniu 1870 roku odebrał nową załogę w Panamie przywiezioną przez dwupokładowy HMS Revenge. Po sześciu latach na stacji została zastąpiona przez Revenge jako okręt flagowy i ruszyła do domu. Jej dno nie było czyszczone, odkąd opuściła Wielką Brytanię i mogła wykonać maksymalnie 7 węzłów (13 km / h; 8,1 mil / h) pod żaglami lub parą, więc jej podróż powrotna zajęła pięć miesięcy. Zealous uderzył w skałę podczas żeglugi przez English Narrows na południowo-zachodnim wybrzeżu Chile, ale został tylko nieznacznie uszkodzony. Został wyremontowany w Plymouth w kwietniu 1873 roku, a następnie stał się statkiem wartowniczym w Southampton do 1875 roku, kiedy to został spłacony. Statek został umieszczony w rezerwie w Portsmouth do czasu sprzedaży na złom we wrześniu 1886 roku.
Ponieważ węgiel był niezwykle drogi na zachodnim wybrzeżu obu Ameryk, HMS Zealous na ogół używał swoich żagli i pokonywał pod żaglami więcej mil niż jakikolwiek inny wiktoriański pancernik, aw całej swojej karierze ani razu nie podróżował w towarzystwie innego pancernika. Był także pierwszym brytyjskim pancernikiem, który popłynął dalej od Wielkiej Brytanii niż Morze Śródziemne .
Notatki
przypisy
- Ballard, GA, admirał (1980). Czarna Flota Bojowa . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3 .
- Gardiner, Robert, wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Parkes, Oscar (1990). Brytyjskie pancerniki (przedruk wydania z 1957 r.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .