HMS Temeraire (1876)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Temeraire .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Temeraire
Budowniczy	Stocznia Chatham
Położony	18 sierpnia 1873
Wystrzelony	9 maja 1876
Zakończony	31 sierpnia 1877
Los	Rozbity, 26 maja 1921 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Okręt wojenny
Przemieszczenie	8540 długich ton (8677 ton)
Długość	285 stóp (87 m)
Belka	62 stopy (19 m)
Projekt	27 stóp 6 cali (8,38 m)
Napęd	Dwuwałowy związek Humphreys & Tennant w pionie odwrócony 7697 KM (5740 kW)
Plan żagla	Ożaglowanie brygowe, powierzchnia żagli 25 000 stóp kwadratowych (2300 m 2 )
Prędkość	14,65 węzłów (16,86 mil na godzinę; 27,13 kilometrów na godzinę)
Komplement	580
Uzbrojenie	4 × 11 cali (280 mm). 4 × 10 cali (254 mm). 4 x 20-funtowe ładowarki zamka 2 × wagony torpedowe
Zbroja	Pas: 5,5–11 cali (140–280 mm) Barbety: 10 cali (250 mm) z przodu, 8 cali (200 mm) z tyłu Akumulator: 8 cali (200 mm) Grodzie: 5–8 cali (130–200 mm) Pokład: 1–1,5 cala (25–38 mm)

HMS Temeraire był pancernym pancernikiem wiktoriańskiej Królewskiej Marynarki Wojennej , który był wyjątkowy, ponieważ uzbrojenie główne znajdowało się częściowo w tradycyjnej baterii burtowej, a częściowo w barbetach na górnym pokładzie.

projekt i konstrukcja

Jeden z 25-tonowych znikających karabinów ładowanych przez lufę Temeraire'a , sfotografowany w pozycji podniesionej lub strzelającej.

Przedstawienia w roczniku marynarki wojennej Brasseya pozycjach z 1888 r. przedstawiające znikającą broń Temeraire'a w ładowania i strzelania .

Napęd

Temeraire był wyposażony w dwa 2-cylindrowe Humpreys & Tennant. silniki parowe, z których każdy napędza jeden wał i rozwija łącznie 7697 KM (5661 kW), dzięki którym osiągnął prędkość maksymalną 14,65 węzłów (16,86 mil na godzinę). Parę dostarczało dwanaście kotłów. Statek mógł przewozić maksymalnie 629 ton. węgiel. Temeraire był uzbrojony jako dwumasztowa barka i miał powierzchnię żagli 25 000 stóp kwadratowych. Załoga statku składała się z 580 oficerów i marynarzy.

Uzbrojenie

Jej uzbrojenie było częściowo konwencjonalne, rozmieszczone na burcie, a częściowo eksperymentalne; był pierwszym brytyjskim statkiem wyposażonym w działa w barbetach umieszczonych na linii środkowej na górnym pokładzie. Rzeczywiście, był pierwszym brytyjskim okrętem z barbetami jakiegokolwiek rodzaju. Uzbrojenie składało się z czterech 11-calowych dział ładowanych przez lufę, po jednym na dziobie i rufie oraz po jednym w przednich rogach centralnej baterii po lewej i prawej burcie. . Pistolety 11-calowe zostały zainstalowane na uchwycie Moncrieff, który miał mechanizm podnoszenia i opuszczania pistoletu. Mocowanie znajdowało się na masywnym stole obrotowym, który zapewniał wystarczająco dużo miejsca na wycior hydrauliczny. Proces ładowania i podnoszenia, a także obracanie uchwytu były obsługiwane przez ukryty stojak z czterema dźwigniami sterującymi. Gdy broń była wysunięta i wycelowana w cel, była dostosowywana do stopniowej elewacji za pomocą drążka po obu stronach zamka. Pełna załoga armaty składała się z sześciu ludzi, ale w nagłych wypadkach armaty mogły być obsługiwane przez trzech. Ponadto z tyłu centralnej baterii znajdowały się cztery 10-calowe działa ładowane przez lufę, po dwa z każdej burty. Aby chronić się przed atakiem łodzi uzbrojonych w torpedy, okręt otrzymał cztery 20-funtowe działa ładowane przez zamek. Temeraire był również wyposażony w dwie wyrzutnie torped drzewcowych . W 1884 roku 20-funtowe działa zostały zastąpione czterema 25-funtowymi działami ładowanymi przez zamek, a także dodano cztery 3-funtowe działa Hotchkiss i dziesięć 3-funtowych dział Nordenfelt QF.

Zbroja

Pas pancerny rozciągał się na całej długości statku. Miał 11 cali grubości na śródokręciu i całkowitą wysokość 18,8 stopy, z czego 10 stóp znajdowało się powyżej i 8,9 stopy poniżej linii wodnej. W kierunku dziobu i rufy zwężał się odpowiednio do 5 cali i 5,5 cala. Baterię centralną chroniły 8-calowe burty i 5-calowe grodzie poprzeczne. Owalne barbety były chronione przez 10 cali z przodu i 8 cali z tyłu. Ten kształt był niezbędny, aby zrobić miejsce nie tylko na opuszczenie dział, ale także na wycior hydrauliczny, który znajdował się naprzeciw lufy działa i był prawie tak długi jak sama lufa. Szerszy koniec był otwarty u góry, aby działo mogło się podnieść i strzelać, a węższy koniec z wyciorem był pokryty żelaznymi płytami. Jego charakterystyczną cechą był kompletny i ciągły pancerz wykonany przez a parapet , który wznosił się 36 cali nad otaczającym go pokładem, chroniąc załogę działa i samo działo, gdy jest załadowane lub nieużywane.

Historia serwisowa

Stępkę pod „Temeraire” nazwano na cześć francuskiego okrętu linii Téméraire zdobytego w 1759 r. Stępkę pod okręt położono w Chatham 18 sierpnia 1873 r., zwodowano 9 maja, a w 1877 r. wszedł do służby we flocie śródziemnomorskiej pod dowództwem kapitana Michaela Culme- Seymoura . Pozostała tam przez następne czternaście lat, z wyjątkiem zimy 1887-88, kiedy była częścią Eskadry Kanału . Po przybyciu do zatoki Besika stał się okrętem flagowym admirała Hornby'ego . W 1878 roku została skierowana na Dardanele , aby obserwować postępy Wojna rosyjsko-turecka . Pozostała w pobliżu Stambułu (wówczas Konstantynopola) do 1879 roku, aby reprezentować silną pozycję brytyjską podczas przedłużających się negocjacji międzynarodowych, które doprowadziły do ​​kongresu berlińskiego .

Następnie brała udział w odzyskaniu Cypru okupowanego przez Turków . W 1881 został spłacony na Malcie i otrzymał nowe dowództwo. W chwili wybuchu wojny angielsko-egipskiej w 1882 roku został ponownie przyjęty do służby i brał udział w ataku na pozycje obronne na wybrzeżu Aleksandrii . W 1884 został ponownie wycofany ze służby i w tym samym roku ponownie wcielony do służby na Morzu Śródziemnym pod dowództwem Comptona Edwarda Domvile'a. W 1887 wróciła do domu i została spłacona w Portsmouth . Po przywróceniu do służby w Eskadrze Kanału odwiedził Vigo , Genui i Lizbonie . Następnie wróciła do domu, ale rosnące zagrożenie ze strony floty francuskiej w Tulonie sprawiło, że konieczne było zwiększenie sił brytyjskich również na Morzu Śródziemnym. Dlatego Temeraire został przeniesiony do Floty Śródziemnomorskiej pod dowództwem Jamesa Drummonda.

W tym czasie miał miejsce incydent, który doprowadził do niemal katastrofy z HMS Orion . Eskadra znajdowała się w zwartym szyku, na morzu z Temeraire jako ostatnim statkiem w kolumnie na prawej burcie i Orionem jako przedostatnim statkiem w lewej kolumnie, co z dwoma cumami między kolumnami spowodowało, że stracił cztery punkty łuk portowy tego pierwszego w niewielkiej odległości manewrowania. Oba statki otrzymały sygnał do zmiany pozycji. Zgodnie z instrukcjami zawartymi w używanej wówczas księdze sygnałowej, takie ruchy musiały być zgodne z przepisami ruchu drogowego, przemieszczając się z portu do portu. Jednak ze względu na panującą sytuację Oriona musiały zostać zatrzymane podczas skręcania w prawą burtę. Kiedy zabrzmiał sygnał ze statku flagowego, Oriona ” nie przerywał pracy silników, pozostawiając niewiele miejsca na uniknięcie kolizji przy pełnej prędkości. Na szczęście oficer na warcie Temraire rozpoznał zbliżające się niebezpieczeństwo i natychmiast wydał rozkaz, by skierować się w stronę Oriona , zamiast odwracać się od niego. Kiedy taran Oriona uderzył w Temeraire'a obok maszynowni i poniżej pasa pancerza, rufa Temeraire'a już się od niego odchylała, co przebiło zewnętrzną powłokę statku i zalało przedział skrzydłowy.

Kiedy Gerard Noel objął dowództwo 26 października 1889 r., Termeraire był ostatnim statkiem, który miał żagle na masztach. Wszystkie inne statki były już wówczas statkami z wieżami . Od 1890 pływał po Lewancie i odwiedzał Zatokę Souda na Krecie . Po zimowaniu w Salonikach Temeraire otrzymał rozkaz powrotu do domu wiosną 1891 roku, gdzie został opłacony w Plymouth i skierowany do rezerwy. Opracowano plany ewentualnej modernizacji, ale ostatecznie odrzucono z powodu nadmiernych kosztów. W 1904 przemianowano ją na Indus II , aw 1915 na Akbar . Ostatecznie został sprzedany do Holandii na złom w maju 1921 roku.

Publikacje

•   Ballard, GA, admirał (1980). Czarna Flota Bojowa . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3 .
•   Brown, David K. (1997). Wojownik do Dreadnought: rozwój okrętów wojennych 1860–1905 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-022-1 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Dittmar FJ & Colledge JJ, brytyjskie okręty wojenne 1914-1919 , (Ian Allan, Londyn, 1972) ISBN 0-7110-0380-7
•   Dodson, Aidan (2015), „The Incredible Hulks: The Fisgard Training Establishment and Its Ships”, Warship 2015 , Londyn: Conway, s. 29–43, ISBN 978-1-84486-276-4
•   Oscar Parkes Brytyjskie pancerniki ISBN 0-85052-604-3
•   Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista marynarki żaglowej i parowej: wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-032-6 .