HMS Constant Warwick (1645)
 The Constant Warwick , narysowany przez Willema van de Velde, starszego
|
|
| History | |
|---|---|
 Commonwealth of England
| |
| Nazwa | Stałego Warwicka |
| Budowniczy | Peter Pett I, Ratcliff |
| Wystrzelony | 1645 |
| Nabyty | 20 stycznia 1649 |
| Upoważniony | 1650 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
|
 Królestwo Anglii
| |
| Nazwa | Stałego Warwicka |
| Nabyty | maj 1660 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
|
| Złapany | 12 lipca 1691 |
| Los | Schwytany przez Francuzów |
| Ogólna charakterystyka po zbudowaniu | |
| Klasa i typ | Czwarta klasa z 32 działami |
| Długość | 85 stóp 0 cali (25,91 m) (kil) |
| Belka | 26 stóp 5 cali (8,05 m) |
| Głębokość trzymania | 13 stóp 2 cale (4,01 m) |
| Napęd | Żagle |
| Plan żagla | z ożaglowaniem okrętowym |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Ogólna charakterystyka do 1660 roku | |
| Klasa i typ | Czwarta klasa z 32 działami |
| Tony ciężaru | 341,25 ton |
| Długość | 88 stóp (27 m) (kil) |
| Belka | 27 stóp 0 cali (8,23 m) |
| Głębokość trzymania | 12 stóp 8 cali (3,86 m) |
| Napęd | Żagle |
| Plan żagla | z ożaglowaniem okrętowym |
| Uzbrojenie | 34 pistolety |
| Charakterystyka ogólna po przebudowie z 1666 roku | |
| Klasa i typ | Czwarty okręt liniowy z 42 działami |
| Tony ciężaru | 379,8 ton |
| Długość | 90 stóp (27 m) (kil) |
| Belka | 28 stóp 2 cale (8,59 m) |
| Głębokość trzymania | 12 stóp 8 cali (3,86 m) |
| Napęd | Żagle |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Uzbrojenie | 42 pistolety - składające się z 20 półkulwerinów, 18 rewolwerów (6-funtowych) i 4 lekkich (5-funtowych) |
Constant Warwick był 32-działowym korsarzem , zbudowanym w 1645 roku jako prywatne przedsięwzięcie hrabiego Warwick i Sir Williama Battena . Zatrudniony do służby w parlamentarnej podczas pierwszej angielskiej wojny domowej , jej kapitan William Batten uciekł do rojalistów podczas drugiej angielskiej wojny domowej w 1648 roku . Po buncie załogi w listopadzie 1648 roku wróciła do Anglii i został zakupiony przez Parlament 20 stycznia 1649 r. Opisany jako „niezrównany żeglarz”, był znany ze swojej ostrości i cienkich linii i jest uważany przez niektórych za pierwszą prawdziwą fregatę Królewskiej Marynarki Wojennej . Używany głównie do patrolowania, został schwytany przez Francuzów w 1691 roku.
Constant Warwick był jedynym okrętem Royal Navy noszącym tę nazwę.
Budowa i specyfikacje
Została rozpoczęta jako prywatne przedsięwzięcie zlecone Peterowi Pettowi I z Ratcliffe i zwodowana w 1645 r. Jej wymiary to kil 85 stóp 0 cali (25,9 m) kil na tonaż o szerokości 26 stóp 5 cali (8,1 m) i głębokości ładowni 13 stóp 2 cale (4,0 m). 315 + 48/94 ton Jej tonaż wynosił . Został ponownie zmierzony w późniejszym terminie, a jej wymiary zmieniono na kil 88 stóp 0 cali (26,8 m) kil dla tonażu o szerokości 27 stóp 0 cali (8,2 m) i głębokości ładowni 12 stóp 0 cali (3,7 m) . Jej tonaż wynosił 341 + 22 / 94 mnóstwo.
Jej uzbrojenie w 1653 i 1666 roku liczyło 32 działa i składało się z dwunastu kulwerinów na dolnym pokładzie (LD), dwunastu półkulwerów na górnym pokładzie, dziesięciu raków na nadbudówce (QD).
Została ukończona z pierwszym kosztem 1 982,10,0 GBP lub 302 tony po 6,10,0 GBP za tonę.
Opis
Pan Samuel Pepys stwierdza,
„Constans Warwich była pierwszą fregatą zbudowaną w Anglii. Została zbudowana w 1649 roku przez pana Petera Petta dla korsarza hrabiego Warwick… Pett wziął swój model fregaty z francuskiej fregaty, którą widział w Tamizie, jak przyznał mi jego syn Sir Phineas Pett.
Badania przeprowadzone przez Williama M. Jamesa stwierdzają,
„Constant-Warwick został zbudowany w 1646 roku w Ratcliffe… (była) o masie od 380 do 400 ton i wyposażony w 26 dział; składający się z 18 lekkich półkulwerinów lub krótkich 9-funtowych, na głównym pokładzie, sześć lekkich sakerów , czyli krótkie 6-funtowe, na tym, co było praktycznie nadbudówką, i dwóch sługusów, na czymś, co, jako nie większe niż było wymagane na dach kabiny starszego oficera, można nazwać rufą ... Pokład, na którym sakery są zamontowane to tak naprawdę cały pokład, sięgający od dziobu do rufy; ale nadburcie lub barykada zaczyna się tylko tam, gdzie ma to miejsce w nowoczesnym nadbudówce, po tylnej stronie wejścia do trapu… (ona) dobrze uformowany w jej dolnej części ciała, lekko, ale ładnie ozdobiony górnymi częściami i uzbrojony zgodnie z najbardziej zatwierdzonym planem tamtych czasów… Pierwsza lista, na której Constant-Warwick pojawia się jako statek narodowy, pochodzi z 1652 roku. ona klasyfikuje się jako piąta klasa, czyli 28 dział. Na innej liście z tego samego roku jej broń jest podana na 32. Różnicę można wyjaśnić być może tym, że jedna jest najniższą, a druga najwyższą liczbą przypisanych dział na statek w swoim nowym zatrudnieniu”
Jakub kontynuuje,
„Nasze podejrzenie, że to miało miejsce (nadmierne dopasowanie w odniesieniu do uzbrojenia), zostało wzbudzone, widząc nazwę Constant-Warwick, jako jednego z sześciu 42-działowych statków czwartej kategorii… Tam statek, mając dwa dzioby- zapełnione lufy, przewozi 20 zamiast 18 ćwiartek na tym, co w rzeczywistości jest teraz pierwszym pokładem działowym; a mając nadburcie pokładu nadbudówki przedłużone do przodu z każdej strony dziobnicy, z łatwością znajduje miejsce na cały drugi poziom dział ”.
Usługa zlecona
Wszedł do służby w 1645 r. pod dowództwem kapitana Johna Gilsona, który miał dowodzić do 1647 r. W kwietniu 1647 r. Opowiedział się po stronie rojalistów, jednak w listopadzie uciekł do marynarki parlamentarnej. W listopadzie 1647 była pod dowództwem kapitana Roberta Dare'a. W 1649 był pod dowództwem kapitana Roberta Moultona Jr. Zdobył rojalistyczny statek Charles w maju 1649. Charles został włączony do marynarki parlamentu jako Gwinea . Po schwytaniu została przydzielona do blokady Kinsale w Irlandii. W 1650 popłynął z Flotą Roberta Blake'a do Tagu w celu blokady Lizbony w 1650. Wrócił do Home Waters do służby na Morzu Irlandzkim w 1651. W 1651 przeszedł pod dowództwo kapitana Owena Coxa.
Pierwsza wojna angielsko-holenderska
Kapitan Cox pływał z eskadrą Badileya i brał udział w bitwie pod Montecristo 28 sierpnia 1652. W 1653 był pod dowództwem kapitana Upshotta z eskadrą Appletona w bitwie pod Leghorne 4 marca 1653. Później w 1653 był pod dowództwem kapitana Richarda Pottera do 1656 za służba na wodach terytorialnych. Była u wybrzeży Holandii zimą 1653/54.
W 1657 roku była pod dowództwem kapitana Roberta Vesseya.
Po Restauracji maja 1660 r
Pod kapitanem Vessey był w Plymouth w czerwcu 1660. W dniu 1 czerwca 1661 był pod dowództwem kapitana Roberta Kirby'ego do 1 sierpnia 1663. Popłynął do Tangeru w 1662. Wrócił do Portsmouth i został zatrzymany od 1663 do 166, kiedy to został postanowił ją odbudować.
Odbuduj w Portsmouth 1664-66
Został zamówiony odbudowany w kwietniu 1664 w Portsmouth Dockyard pod kierunkiem mistrza Shipwright John Tippets. Został wzięty do ręki na początku 1666 r. I zwodowany 21 kwietnia 1666 r. Jej wymiary to kil 90 stóp 0 cali (27,4 m), kil dla tonażu, szerokość 28 stóp 2 cale (8,6 m) i głębokość ładowni 12 stóp 0 cali (3,7 metra). 379 + 78/94 ton Jej tonaż wynosił .
Jej uzbrojenie w 1666 r. Liczyło 32 działa i składało się z dwunastu kulwerinów na dolnym pokładzie (LD), dwunastu półkulwerów na górnym pokładzie i dziesięciu raków na nadbudówce (QD). W 1677 roku jej działa zostały zmienione na 42 wojenne i 36 pokojowe, składające się z dwudziestu ćwiartek na dolnym pokładzie (LD), osiemnastu rewolwerów na górnym pokładzie (UD) i czterech rewolwerów na nadbudówce (QD). W 1685 r. na dolnym pokładzie znajdowało się osiemnaście półkulwerinów, osiemnaście dział 6-funtowych na górnym pokładzie i cztery działa 3-funtowe na nadbudówce.
Serwis po odbudowie Portsmouth 1664-66
Wszedł do służby 21 czerwca 1666 pod dowództwem Roberta Ensome'a. Brała udział w akcji przeciwko korsarzowi holenderskiemu u wybrzeży Tagu w pobliżu Lizbony w lutym 1667 roku. Kapitan Ensome został śmiertelnie ranny podczas akcji i zmarł 24 lutego. W dniu 3 kwietnia 1667 r. Kapitan Arthur Herbert objął dowództwo do 5 września 1668 r. 1 kwietnia 1669 r. Dowództwo objął kapitan John Waterworth i popłynął z eskadrą Sir Thomasa Aliina na Morze Śródziemne. Kapitan Waterworth pozostał dowódcą do 28 stycznia 1672 roku.
Trzecia wojna angielsko-holenderska
Wraz z rozpoczęciem trzeciej wojny angielsko-holenderskiej 10 kwietnia 1672 r. znalazł się pod dowództwem kapitana Thomasa Hamiltona. Brał udział w obu bitwach pod Schooneveld jako członek Eskadry Czerwonych 28 maja (pierwsza) i 4 czerwca (druga) 1672. Kapitan hrabia (Gustavus) Home objął dowództwo 24 czerwca 1672 r., A następnie kapitan Joseph Harris 2 czerwca 1673 r. Brała udział w bitwie pod Texel 11 sierpnia 1673 r.
Wraz z końcem trzeciej wojny angielsko-holenderskiej popłynął na wyprawę do Kadyksu, a następnie do Gwinei w 1674 r. 9 kwietnia 1677 r. Kapitan Ralph Dalavall udał się na Barbados i wrócił do zapłaty 18 lipca 1679 r. Został aktywowany 8 kwietnia 1680 r. pod dowództwem kapitana Johna Ashby'ego do służby na kanale La Manche. Kapitan Henry Williams objął dowództwo 6 maja 1682 r. Do służby w Home Waters, a następnie w konwoju do Nowej Fundlandii w 1683 r., A następnie do służby na Morzu Śródziemnym w 1684 r. Kapitan Charles Skelton objął dowództwo 10 lipca 1686 r. Jako strażnik w Portsmouth, a następnie popłynął z flotą Dartmouth w 1688. W 1689 była pod dowództwem kapitana George'a Bynga a później pod dowództwem kapitana Abrahama Pottera. W 1690 roku była pod dowództwem kapitana Johna Beverleya. Brał udział w bitwie pod Beachy Head jako członek Eskadry Czerwonych 30 czerwca 1690. Został zredukowany do statku piątej klasy w 1691. Ponownie wszedł do służby w 1691 pod dowództwem kapitana Jamesa Moodie i popłynął z konwojem do Indii Zachodnich.
Strata
Został schwytany 12 lipca 1691 u wybrzeży Portugalii przez francuską eskadrę.
Lista kapitanów
- Kapitan Robert Ensom: 06.07.1666 - 24.02.1667
- Kapitan Arthur Herbert : 3/4.1667 - 5/9/1668
- Kapitan John Waterworth: 1.04.1669 - 28.01.1671/72
- Kapitan Thomas Hamilton: 10.04.1672 - 23.06.1672
- Kapitan Gustavus Horne: 24.6.1672 - 1.6.1673
- Kapitan Joseph Harris: 2.06.1673 - 27.07.1674
- Kapitan Ralph Delavall 9.04.1677 - 18.07.1679
- Kapitan John Ashby: 8.04.1680 - 5.05.1682
- Kapitan Henry Williams: 05.06.1682 - 09.09.1684
- Kapitan Charles Skelton: 10.07.1686 - 1688
- Kapitan George Byng : 1689
- Kapitan Abraham Potter: 1689 - 1690
- Kapitan John Beverley: 1690 - 1691
- Kapitan James Moody: 31.08.1690 - 12.07.1691
Notatki
Cytaty
- Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Tom 1: Rozwój floty bojowej 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 .
- British Warships in the Age of Sail (1603 – 1714), Rif Winfield, opublikowane przez Seaforth Publishing, Anglia © Rif Winfield 2009, EPUB ISBN 978-1-78346-924-6 :
- Akcje floty, 1.2 Bitwa pod Montecristo
- Akcje floty, 1.6 Bitwa pod Livorno (Leghorne)
- Akcje floty, 1.8 Bitwa pod Scheveningen (poza Texel)
- Akcje floty, 5.3 Pierwsza bitwa pod Shooneveld
- Akcje floty, 5.4 Druga bitwa pod Schooneveld
- Akcje floty, 6.2 Bitwa o Beachy Head
- Rozdział 4, Czwarta stawka - „Małe statki”, Statki nabyte od 24 marca 1603 r., Constant Warwick
- Rozdział 4, Czwarta stawka - „Małe statki”, Statki nabyte od 2 maja 1660 r., Odbudowane statki (1663-66), Constant Warwick
- Ships of the Royal Navy, JJ Colledge, poprawione i zaktualizowane przez Lt-Cdr Ben Warlow i Steve Bush, opublikowane przez Seaforth Publishing, Barnsley, Wielka Brytania, © the estate of JJ Colledge, Ben Warlow and Steve Bush 2020, EPUB ISBN 978 -1-5267-9328-7 , Sekcja C (Stała Warwick)
- The Arming and Fitting of English Ships of War 1600 - 1815, Brian Lavery, opublikowane przez US Naval Institute Press © Brian Lavery 1989, ISBN 978-0-87021-009-9 , Part V Guns, Type of Guns