HMS Arogancki (1761)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Arrogant .

Arogancka
historia
Wielkiej Brytanii
Nazwa	HMS Arogancki
Zamówione	13 grudnia 1758
Budowniczy	John Barnard & John Turner, stocznia w Harwich
Położony	marzec 1759
Wystrzelony	22 stycznia 1761
Upoważniony	styczeń 1761
Los	Wyprzedane z eksploatacji, 1810
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Arogancki klasy okręt liniowy
Tony ciężaru	1644 54 / 94 bm
Długość	168 stóp 3 cale (51,28 m) (gundeck) 138 stóp 0 cali (42,06 m) (kil)
Belka	47 stóp 4 cale (14,43 m)
Głębokość trzymania	19 stóp 9 cali (6,02 m)
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Uzbrojenie	Gundeck: działa 28 × 32-funtowe Górny pokład działowy: działa 28 × 18-funtowe QD : 14 ​​x 9-funtowe pistolety Fc : 4 x 9-funtowe działa

HMS Arrogant był 74-działowym okrętem trzeciej klasy należącym do linii Royal Navy , zbudowanym z dębu Suffolk przez Johna Barnarda i zwodowanym 22 stycznia 1761 roku w King's Yard Harwich . Była pierwszym okrętem linii typu Arrogant , zaprojektowanym przez Sir Thomasa Slade'a .

Praca

Jej pierwszym kapitanem był John Amherst .

Francis Light , założyciel Penang , był aspirantem na statku Arrogant w 1761 roku.

W 1770 był okrętem wartowniczym w Portsmouth.

Kapitan Taylor Penny objął dowództwo w styczniu 1779 roku.

W dniu 12 kwietnia 1782 roku został niedawno ponownie wyposażony i był drugi w kolejce w głównej fali ataku na flotę francuską w bitwie pod Saintes pod dowództwem Samuela Cornisha i pod ogólnym dowództwem admirała George'a Rodneya .

Arrogant był w Plymouth w dniu 20 stycznia 1795 r., A więc podzielił się dochodami z zatrzymania holenderskich okrętów wojennych, East Indiamen i innych statków handlowych, które znajdowały się w porcie w momencie wybuchu wojny między Wielką Brytanią a Holandią.

Później, w 1795 roku, Arrogant został wysłany do Indii Wschodnich .

Brał udział w akcji 8 września 1796 , aw styczniu 1799 był z brytyjską eskadrą w obronie Makau podczas incydentu w Makau .

W 1804 został zdegradowany do rangi statku hulk (usunięto maszty i olinowanie) w Bombaju , gdzie służył jako statek odbiorczy, zwykły kadłub i pływająca bateria . W 1810 została skazana jako niezdolna do dalszej służby. Został sprzedany ze służby w Bombaju w 1810 roku. Nie jest jasne, czy został następnie uszkodzony, czy ponownie użyty jako statek indyjski.

Bibliografia

•   Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Tom 1: Rozwój floty bojowej 1650–1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 .
• Parkinson, Cyril Northcote (1954) Wojna na morzach wschodnich, 1793–1815 . (George Allen i Unwin).
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .